Até pouco tempo atrás, a maioria das pessoas acreditavam que, quanto mais fino o pneu de uma bicicleta de estrada, mais veloz ela seria. Afinal, mesmo sendo mais desconfortável, um pneu estreito tem menos atrito, é mais leve e tem menor penetração aerodinâmica, certo? Na verdade, o que se descobriu foi exatamente o oposto em alguns casos.
1 - Conforto
Cabe mais ar dentro de um pneu maior, e isso se traduz em mais conforto. Para completar, lembre-se que um pneus maiores podem ser usados com menos pressão, o que amplia ainda mais o conforto.
2 - Menos Furos
Um pneu mais alto tende a sofrer menos com mordidas de câmara - aquele tipo de furo que acontece quando caímos em um buraco e a câmara fica prensada entre o pneu e o aro. 
3 - Segurança
Mais borracha em contato com o solo significa mais atrito para fazer curvas e frenagens. Além disso, a possibilidade de usar uma pressão um pouco menor amplia ainda mais este efeito, facilitando a leitura de terreno e a aderência em asfalto ruim
4 - Menor resistência a rolagem
Contrariando o senso comum, muitas vezes um pneu de 25mm resiste menos ao movimento do que um idêntico de 23mm. Isso deve-se ao formato da área de contato dele com o chão. Pela ilustração abaixo, podemos reparar que a área de contato do pneu estreito é fina e alongada, enquanto a do pneu mais largo é curta e larga - isso supondo que ambos estejam com a mesma pressão.
Com isso, o pneu mais "gordinho" tem menos deformação total do que o "magrinho", resultado em um menor desperdício de energia para o ciclista, já que porque boa parte da resistência ao movimento vem das estruturas internas do pneu e não do contato dele com o chão.
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5 - Aerodinâmica em aros modernos
Se você comprou recentemente rodas novas para sua bicicleta, talvez elas já tenham uma largura um pouco maior, girando na casa de 22mm. Se este for seu caso, saiba que o pneu de 25mm funciona melhor do que o de 23mm do ponto de vista aerodinâmico.
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