Por quê bikes nacionais são difíceis de revender ?

E no caso da specialized tem o argumento de o segundo dono ter garantia de 2 anos.

Pensando bem é quase o prazo que a Caloi dá para uma bike nova.

É difícil vender porque o vendedor quer perder o minimo possível, e o comprador quer pagar o minimo possível...

Uma bike de marca renomada é argumento para o vendedor tentar perder menos, assim como ser uma marca nacional ou desconhecida é um argumento para comprador querer pagar menos...

Exatamente... desde que o comprador (2º dono) tenha NF em nome dele.

A Soul dá garantia de 3 anos nos quadros de carbono e vitalícia nos de alumínio!

Mas essas garantias de veículos são mais suspeitas ainda. É uma garantia que só cobre coisas absurdas, tipo se rachar o bloco do motor, mas condicionadas com a realização das manutenções. Ou seja, a tal garantia é muito bem paga pelo consumidor. Lembro nas primeiras Tucson com câmbio manual que o manual mandava trocar óleo do câmbio, sendo que a anos nenhum carro mais se trocava óleo de câmbio manual. Faziam isso para extorquir nas manutenções. Lembrando que agora o novo carro "melhor do mundo" é o Chery chinês. kkk 

Scott, se ler o termo de garantia, também tem uns trechos onde condicionam a garantia de 3 ou 5 anos (depende de um cadastro) com supostas manutenções em rede autorizada. Agora fico na dúvida, o que é uma manutenção de bike em rede autorizada?

Agora confiança do consumidor é complicado de conquistar e quase impossível de reconquistar cado perdida. Até hoje existem pessoas de mais idade que dizem que carro tem que ser Volkswagen e ninguém tira isso da cabeça deles. Outros dizem que câmbio da Fiat não presta. Outros que carro da Chevrolet tem alto consumo. Que Ford não tem peças. Isso tudo baseado em casos específicos do passado, mas que passam na forma de história de geração em geração. Mais recente talvez seja Peugeot com uma falta de credibilidade enorme. Fizeram por onde com suspensões que não suportavam o solo brasileiro e uma rede de assistência despreparada. Hoje nem sei em qual situação, mas como carro é bem de consumo durável e caro, jamais compraria. Da mesma forma, carro japonês no passado era mal visto, hoje é referência. Mais recentemente carro coreano e eletrônicos eram mal vistos, hoje temos LG, Samgung e cadê a Sony e Sharp? Carro a Caoa conseguiu elevar a aceitação da Hyundai com os comerciais absurdos e talvez consiga o feito com a Chery num futuro próximo. Lembrando que nos EUA um Civic e Corolla tem o mesmo preço, mas o Elantra é uns 2 mil dólares mais barato, pois lá não é considerado de mesmo nível pelos consumidores. Embora não sei se a Hyundai é assim tão inferior, pois era comum na Coréia as empresas serem presididas por administradores de empresas e a Hyundai mandou todos embora e colocou engenheiros no lugar deles e disse que queriam o padrão de qualidade "Toyota". Falando em Toyota outra loucura do Brasil, hoje em dia Toyota deve ser a nova Volkswagen para os tiozinhos dessa geração. Enchem a boca para dizer que Corolla não quebra, mas também, vai quebrar como se trocam de carro a cada 2 anos. Eles quebram é na mão dos manos depois longe da vista dos tais tiozinhos. Conhecido meu tinha um com 6 anos que teve que trocar o câmbio automático inteiro. Imagina o valor que ficou. Hoje aconteceu essa bizarrice de um Corolla mais barato custar 6 dígitos. 

Esse papo de passar garantia é furada. Talvez, a única coisa que possa atrair quem compra uma usada que "tinha" garantia vitalícia para o primeiro dono, é deduzir que a bike deve durar mais já que oferecem a tal garantia vitalícia. Aliás, muita gente diz que essa garantia não cobre nada, que ningu[em fica com a bike muito tempo como primeiro dono, que todo mundo perde NF, etc. Então por que as marcas nacionais não oferecem algo semelhante logo de uma vez para pararem de ser criticadas? Outra que não me conformo que não oferece tal coisa é a Scott. Junta-se o fato que a Scott adora fazer as bikes ultra leves e dá uma desconfiança grande na durabilidade da mesma. 

Eu ainda acho esses 80% meio forçado, a não ser é claro que o cara realmente tenha tirado a bike da loja dado voltas no quarteirão e olhe lá...

Falo isso pq no geral em uma negociação de uma bike nova é relativamente comum vc conseguir descontos de 10% ainda com uma condição de pagamento legal, se for dinheiro os 20% vem fácil em uma nova.

Eu tenho 3 bikes que comprei usadas, todas elas em excelente estado de conservação, mas todas adquiridas com valores muito atrativos, na media me sairão 40% mais barato que o valor de tabela.

Eu dou valor a ter a garantia vitalícia do quadro e ter a NF em meu nome com o número do quadro, então só nesse ponto eu ia querer um desconto de uns R$200 a R$300. E vai somando o desconto do desgaste das peças, rodas, relação, os cabos, arranhados, etc... Nas bikes nacionais, o desconto acaba sendo maior mas eu também não entendo o porquê.

Olha eu tbm não dava muita bola pra essa tal “garantia vitalícia” e usava o mesmo argumento que você, até que um dia aconteceu comigo, o quadro trincou, não foi mal uso, nenhum tipo de impacto no local, nada do tipo... e a tal garantia vitalícia funcionou muito bem, então é algo a se pesar sim.

Agora o mercado de usadas é essa novela ai mesmo, o cara tira a bike, principalmente bikes de entrada, usa ali um certo tempo no geral não a ponto de surra a bike muito, e quer vender por 80% do valor que pagou, ai não vai mesmo...

Sua bike tem garantia vitalícia? Se tiver vc pagou por ela e não a transferirá pro novo dono...

Se não tiver tem uma garantia de alguns anos, que também não será transferida pro novo dono.