RESOLVIDO!!! (era: Meu Di2 enlouqueceu...)

Infelizmente amigo o modelo que tenho o dura Ace 7970 não tem estas opções, se você ler sobre esse modelo vai descobrir que ele não é compatível com nenhum dos outros. Para fazer testes com ele só com outro modelo igual. Abraço.

A ideia seria essa amigo, mas encontrar um grupo destes funcionando aqui na minha cidade acho que é quase impossível kkkk. Quanto a atualização acho que essa primeira geração do di2 não tem como fazer isso, pelo menos nas pesquisas que fiz essa opção nunca foi mencionada,apenas nas versões mais atuais do di2. Queria ver se encontrava alguém aqui no fórum que tivesse o dura Ace 7970 na bike funcionando. Acho que valeria a pena pagar o frete pelo correio ida e volta para fazer o teste do que investir em um outro câmbio. Abraço. Max

Saudações a todos, estou ressuscitando este tópico depois de muito tempo. É que estou com um grupo destes em minhas mãos, se conseguir fazer funcionar compro de uma amigo.Sei que meio bomba relógio kkkk, mas gosto de desafios. Ele tem um problema semelhante. O cambio traseiro não funciona na troca de marchas, mas funciona que faz o reset na junção A. Os cabos estão todos perfeitos e os shifters tbm. Será que teria alguma forma de testar só o cambio traseiro?
Abraço
Max

Não sem gambiarra ao menos ! 

Teria te colocar num osciloscópio e analisar o que acontece ao clicar o botão.
Eu acho que deve ser só um pulso, para acionar um flip flop ou algo assim que aciona um motor de passo. Logo, em tese sim PODE ser possível, mas dependendo de muita coisa.

IMHO, pode ser uma experiência interessantíssima para se fazer, mas não é algo exatamente BARATO... Logo, acaba sendo didático, mas não funcional...

OFF: Pensando agora, porque diabos o ciclismo demorou tanto tempo para ter isso, sendo que é empregado na indústria a tanto tempo? A única justificativa seria peso, o que poderia ser anulado por outras coisas...

Boa noite! Posso usar sti dura ace com câmbio traseiro ultegra ambos di2 10v?.

Se sua bike começar a procurar o Jon Connor foge dela. 

FAB1000 escreveu: Leandrinho escreveu: Legal a atitude dos caras hein, ainda há uma luz no fim do túnel (FORA DO BRASIL) em termos de garantia. Abraço!

Fab valeu pela edição!!! rsrsrs.

Leandrinho escreveu: Legal a atitude dos caras hein, ainda há uma luz no fim do túnel (FORA DO BRASIL) em termos de garantia. Abraço!

update:


nota 10 pro cara q me vendeu o grupo (Fraser Bicycles) em nov/2010 - bastou eu descrever o problema, mandar o link do video e ele entrou em contato com a Shimano EUA e conseguiu as partes de reposicao pra mim em menos de uma semana (demorou 20 dias pra chegar na minha mao, mas essa demora dos correios eu ja esperava)

nota 10 pra garantia Shimano nos EUA
me mandaram um cambio traseiro refurbished e um cabo com head unit novo, sem nenhum custo

nota ZERO pra shimano Brasil - mesmo apos terem sido contatados pelo pessoal da Shimano EUA, nem se deram ao trabalho de me procurar pra tentar intermediar o problema - e olha q desde final de julho/inicio de agosto eu tava ligando pra eles e mandando emails pelo menos duas vezes por semana

problema resolvido!

obs.: to vendendo o Di2, mas nao pelo defeito - é pq ja vou pegar o de 11v!

abracos!

marcoaleite escreveu: Tem certas coisas que a eletrônica não consegue superar a mecânica. Boa sorte aí na resolução do problema Carvalho.

Grupos mecanicos também sofrem com ghost shifting, também tem problemas de infiltração de água, e ainda perdem a regulagem com uma certa frequência. Tudo bem que eu tenho os mesmos cabos na bike a 4 anos sem nunca precisar abrir pra lubrificar (jagwire), mas sei de pessoas que tem que limpar tudo todo mês.
O que li em alguns foruns é que o primeiro Di2 sofria mais com infiltração de água, e acho q é esse modelo do Carvalho. Parece que isso foi resolvido no Ultegra Di2. Ainda acho que vai ser uma solução simples, e mesmo que a Shimano local não tomar responsabilidade, ainda da pra mandar pra fora e ter o problema resolvido.

Tem certas coisas que a eletrônica não consegue superar a mecânica.
Boa sorte aí na resolução do problema Carvalho.

já testou com outro cambio traseiro ou já testou esse procedimento da bateria?

Já leu algum relato semelhante lá fora ou você é o único premiado?

sassota escreveu: troca o cambio traseiro

Prepara o bolso...quantos mil devem custar um cambio desses ?!

Não existe um Master reset ? E se vc tirar a bateria e esperar um tempo, reconectar a bateria e tentar regular o cambio novamente ?


Editado por gtavares - 09 Ago 2012 as 09:23

RaulRockSeixas escreveu: Eu diria pra vc verificar todos os componentes isoladamente, depois testar com uma fiação nova, depois testar com botões genéricos no lugar do sti. Se já estiver batendo o desespero, vc pode passar o secador de cabelo em tudo, em todas as conexões, dentro do STI e etc. Se não tiver outro botão para testar o up/down, pode fazer um curto com um cabinho também. Com certeza é um problema desse tipo, pq o servo do cambio traseiro não se aciona por conta própria.

todas as opcoes foram testadas: com cabos extras, com fiacao invertida, com stis invertidos, com um cambio so de cada vez... o defeito continuou aparecendo no cambio traseiro apenas

pior foi q eu primeiro perguntei a shimano brasil onde teria a caixa de teste (Di2 system checker) no brasil pra eu enviar pra testar - eles disseram q nao tem, mas q ALGUM dos autorizados no brasil (lojas "SSC") teria - nao souberam me informar qual.
liguei pra TODOS os listados no site da shimano - NENHUM tem...
ou seja, a shimano brasil nao ta preparada pra ter Di2 a venda oficialmente, pois nem pra diagnostico de defeito eles possuem o equipamento basico...

Só para acompanhar, porque achei interessante o relato do problema.
Uso Campy 10, no momento, com cabos, claro.
Durante alguns anos, mesmo já tendo o 10 no mercado há anos, usava Xenon 9.... o grupo mais leve da Campagnolo!!

Acho que todos estaremos usando sistemas wireless em alguns anos, mas por enquanto, estou com o Airton Senna ao testar o tal acelerador fly-by-wire pela primeira vez - testou e determinou:
Tira essa porra de meu carro!! Quero acelerar com cabo!! Não quero nenhum processador decidindo por mim!!


Editado por Clythio - 09 Ago 2012 as 00:38

Ta parecendo pane nos sensores de posicionamento - não é o movimento rápido característico do motor de passo, mas lento, como se estivesse fazendo um ajuste fino.

apolotorres escreveu:

Estragou minha brincadeira Apolo...

Ah, esqueci de comentar na resposta anterior..

isso aí tá com cara q entrou agua no circuito...