Monark 10 Super: Restaurar ou "tunar"?

Você sabe o que é o sistema positron?

É um câmbio sem mola que era acionado com vareta ou duplo cabo dependendo do modelo.

Se a sua Caloi 10 está toda original o melhor é ir conservando ela pois a compatibilidade das peças determina que é melhor partir para uma reforma total ou então ir mantendo o sistema antigo que funciona bem.

Se você quizer reformar aí sim o melhor é trocar tudo de uma vez bem casado, desde as rodas inteiras, os pneu, os freios, tudo:

 

nandorocha escreveu: que máximo esse topico! encontrei essa discussão depois que arrematei uma Super10 Toda Original. A minha intenção é ir rodando com ela e ir trocando até torná-la algo próximo de uma Speed. A ideia original era comprar uma bike não muito chamativa pra ir começando aos poucos a trocar a minha Hibrida por uma Speed, nos passeios do dia-a-dia. Vou tentar compilar aqui as minhas dúvidas e descobertas até então: 1. Aros, Roda e Pneus Parece que é relativamente fácil a manutenção dos 27''. Vi que além da possibilidade de trocar pelos VZAN C10, há uma grande oferta de Pneus lá fora: http://www.biketiresdirect.com/search/27in-road-tires

Já fiz várias restaurações bem sucedidas então vou te dar uma mão, aros e rodas, são os itens mais importantes para definir a rodagem e o estilo da bike, a minha sugestão definitiva é manter o rodado 27 que é característico destas bikes, pois existem pneus de primeira linha para este rodado que é especial em termos de rolamento e fica muito mais original que substituir por aro 700. Veja aqui alguns pneus para aro 27: http://www.pedal.com.br/forum/caloi-ceci-shimano_topic39451_post656562.html#656562

Os aros dá para usar bem os Vzan de alumínio, são melhores que os de aço, a não ser que você seja muito purista na restauração e queira manter o aço cromado.

nandorocha escreveu: 2. Movimento Central Até onde eu cheguei, ta aí a grande questão: Existe esse Transformer da Rodan (http://www.rodan.com.br/produtos2.php?ProdutoID=29). Que serviria pra colocar uma Coroa e Pedivela novos.

Das restaurações que eu fiz nunca usei estes adaptadores, mas acho que são bons.

nandorocha escreveu: 2.1 Pedivelas Modernas Já li aqui neste mesmo tópico que este movimento haveria de ser adaptado pra encaixar uma Pedivela de 3 Peças. Aí surge a primeira dúvida: Se usar este Movimento, qual a adaptação fazer? quais as Pedivelas Vocês recomendam? Como gostaria de montar uma relação de Speed, qual seria o ideal? Pesquisando, dentro da linha atual da Shimano, a Pedivela Speed mais em conta é a 105. Seria viável, usando esse Movimento Central da Rodan?

O pedivela Sugino é bem bom, e existe um modelo triplo no mercado, http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204457425-pedivela-sugino-triplo-speed-_JM o que acho bem interessante, só que como você vai usar um eixo de movimento central adaptado tem que ver o tipo de pedivela que se adapta melhor na linha de corrente, pois a medida do eixo vai ser definida pelo adaptador, não acho que fica bem corta e esmerilhar o eixo como alguns tentam fazer, aí tem que ver qual pedivela serve melhor, sendo que o ideal é um triplo.

nandorocha escreveu: 3. Coroas e Cassetes Mesma questão, podendo mudar a Coroa. Acredito ser possível também trocar o Pinhão/Cassete, certo?

Coroas, se você usar um pedivela triplo tem toda a gama de relação pelas coroas, fica bem mais fácil pelo fato de ter mais marchas e amplitude na relação, aí tem que ver o cassete ou roda livre que sistema você vai usar, pois tem que ser compatível com o câmbio, esta compatibilidade envolve o cubo, pois os cubos mais baratos são de rosca e aceitam roda livre para 5, 6 ou 7 marchas, mas o pinhão menor de rosca é o de 14 dentes, se quizer marcha mais rápida em um pinhão de 11 ou 12 dentes na engrenagem menor tem que partir para cubo de cassete, aí os de 7 marchas já estão raros, mas ainda se encontram cubos de 7 marchas e pinhões de 11-28, é o que considero ideal, os mais comuns são os cubos cassete de 8/9 marchas, que dá para usar com cassete de 7 marchas com adaptador.

nandorocha escreveu: 4. Cambios e Freios Numa ordem de Upgrade, estou pensando em ser essa a primeira mudança, para um conjunto mais atual e preciso. Vi alguns da Tektro e Shimano, mas pelo que entendi haveria de trocar as alavancas também, certo? No caso do cambio, há a possibilidade de manter os charmosos passadores de quadro e colocar um cambio moderno? Conclusão, por enquanto a brincadeira parece não ter limite e parece aquela coisa de reformar carros antigos. É uma trabalheira sem fim e não tem limite de quanto será gasto. :)

Os câmbios mais modernos são os STI, que existem de 8 e 9 marchas mas custam mais que uma bicicleta completa, não acho o preço compatível para uma bicicleta de ferro, se for para gastar em STI então parte para quadro de alumínio e garfo de carbono. Câmbios de alavanca existem os de quadro e os de suporte de direção que ficam bem mais acessíveis que os de quadro, mais fáceis de pegar. As alavancas existem as de fricção que tem a posição ajustada a mão, na hora de forma intuitiva e as indexadas em que há um click para cada marcha, nestas indexadas as alavancas têm que ser de acordo com o número de engrenagens do pinhão, se for de 6 ou 7 marchas. Os freios não são problema, em qualquer bicicletaria há manetes e ferraduras para colocar novos.

A questão principal da definição do projeto então é a definição da alavanca de câmbio e o número de marchas que vai ser usado para então colocar o pinhão e o cubo de roda adequado, a minha recomendação é um passador indexado de 7 marchas, com um pinhão de cassete de 7 velocidades com engrenagens 11-28 http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-201809738-cassete-shimano-7v-mountain-bike-21v-_JM, cubos shimano de cassete de 7 marchas ou 8 com adaptação. E coroa tripla Sugino, sendo que para usar coroa tripla o câmbio dianteiro deve ser especial também para coroa tripla http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-204064919-cambio-dianteiro-shimano-tourney-triple-tz-31-mtb-_JM, e neste sentido para se ajustar tem que ver a bitola do cano do quadro para ver a adaptação do câmbio dianteiro. O que está meio difícil de conseguir é um jogo de alavancas de câmbio indexadas de fixação no suporte de direção, de 7 marchas, está meio esgotado no mercado, se você conseguir achar monte a sua configuração a partir deste item. É este aqui: http://www.rvsbike.com.br/loja/production/htms/produto.asp?id_categoria=21&id_produto=469&id_subcategoria=57

Uma Caloi 10 hoje em dia não pode ser considerada mais uma speed, é sim uma bicicleta de estrada mas é uma bicicleta antiga, mais para relíquia, não é comparável com uma speed atual em performance.

Esse tópico me inspirou a fazer o cadastro no fórum... esse é meu primeiro post. Bom nunca fui muito ligado em bicicleta, mas uso uma Caloi Aluminum basicona pra pedalar cerca de 8km por dia a caminho do trabalho. Recentemente um colega apareceu com uma Monark 10 e fizemos um rôlo:

 

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Ela está em bom estado, quase 100% original, pois o câmbio traseiro foi trocado.

Minha intenção é restaurá-la. Não que eu pretenda pendurá-la na garagem pra arrancar suspiros dos amigos, mas por que eu mesmo sou um cara meio nostálgico e gosto de apreciar velharias originais. Além disso, não pretendo participar do Audax com ela. Ela não será minha bike do dia-a-dia, mas uma bicicleta charmosa pra passear aos domingos...

 

Bom... guidão e aros precisam de cromeação nova. Já os manetes de freio... não sei se tem recuperação, estão muito enferrujados e parece ser profundo, mas encontrar esses manetes originais não vai ser fácil.

 

Pedivela e pedais estão em bom estado, precisando apenas de polimento. O mesmo para os passadores, catraca, câmbio dianteiro, cubos e demais peças metálicas.

 

Enfim... minhas dúvidas são as seguintes:

 

É possível "recauchutar" caixa de direção e movimento central originais? Será que trocando esferas, lubrificando... sei lá? Pra não ter que fazer adaptações...

 

Antes de mandar as peças pra cromeação, preciso lixá-las e deixá-las prontas para o banho de cromo ou eles fazem esse serviço? Alguém tem indicação de uma cromeação confiável em São Paulo/SP?

 

É isso galera... já estou terminando de desmontar a magrela, falta tirar a coroa/pedivela/movimento central e desmontar a caixa de direção.

 

Abraços

 

 

Se quiser dar uma olhada na minha C10. Pode ir neste link: http://www.pedal.com.br/forum/minha-commuting-bike_topic33707.html?KW=commuting+bike

Não a deixei original. Uso ela no dia a dia, vou ao mercado com ela, à faculdade, todos os lugares. É uma grande companheira. 

Como não me adaptei com o guidão drop, coloquei um riser. Ela roda muito bem. Só acho o quadro dela um tanto quanto pesado. Mas é muito resistente e pouco visado para roubos.

Abraço,

Ricardo.

 

Aires, a Ceci ficou mesmo fantástica. Parabéns!

 

Estou preocupado mesmo é com o tal movimento central... não sei se é uma boa idéia mexer nele...

 

Abraços

 

 

Veja bem se vai dar certo dar uma bicicleta antiga?

Rodrigo

Paralamas para encontrar é só no ebay da inglaterra:

Naquele famoso site nacional de leilões também tem... 

Uma pergunta: essas bikes que postaram com o aro todo branco.. que aro seria esse?