Descendente de uma longa linhagem de bikes de estrada de alto desempenho com uma pegada mais para escaladores, a Tarmac é uma das bikes mais vencedoras do pelotão. Porém, com sua nova geração, a bike race da Specialized ganhou predicados para agradar atletas que vão de Julian Alaphilippe à Peter Sagan.
Aerodinâmica com baixo peso
Para desenvolver a nova Tarmac, a Specialized afirma ter optado por um método bem intrigante de desenvolvimento. Primeiro, eles criaram um quadro de fibra de carbono super fino, apenas para a bike ter o formato aerodinâmico desejado por eles. 
Depois, fazendo - e falhando - em testes de rigidez e resistência, eles foram adicionando material apenas em locais estratégicos para atingir o resultado desejado. Com isso, os novos quadros da Tarmac SL7 2021 pesam apenas 800 gramas, com a bike completa pesando 6.7kg - um pouco abaixo do mínimo da UCI.
Esse processo contínuo de adição e posicionamento das mantas de carbono foi testado em laboratório para validação a evolução do comportamento do quadro. Além disso, o recurso de Análise de Elementos Finitos (FEA) também foi utilizado para a otimização dos diferentes tamanhos da manta, forma, ângulo das fibras, localização no quadro, quantidade de camadas e mesmo o tipo de fibra utilizada.
Além das formatos dos tubos desenvolvidos em computador e testados no túnel de vento, a Specialized ainda tomou o caminho de integrar todos os cabos da bike, o que sabidamente também melhora bastante a aerodinâmica da bike. O guidão, por exemplo, é um Aerofly II que também é utilizado na Nova Venge. A mesa ficou ainda mais leve, perdendo 45g em relação a bike aero da marca.
Além disso, segundo o fabricante, a manutenção destes componentes é bem mais descomplicada do que as gerações gerações anteriores de cabeamento interno feitos por eles. Para a rodagem, o modelo aposta nas rodas Roval Rapide.
O desenho geral da bike aposta em soluções já comprovadas, tiradas de um enorme catálogo de formatos pertencente ao fabricante. De frente, a bike ficou bem fina, com o head tube diminuindo de diâmetro em sua porção central. Um dos destaques é a junção do seat-stay rebaixado com o tubo do selim, que tem um formato bem suavizado.
Rodas, pneus e selim
Com perfis de aro dianteiro e traseiro distinto as novas rodas Rapide CLX oferece a velocidade das CLX64 com a leveza das CLX 32.Segundo a marca, elas tem menos arrasto aerodinâmico que a maior parte das rodas de 65 mm de perfil, sendo mais estáveis que as CLX50 em 25% e tão leves (ou mais) que muitas rodas de escaladas.
O pneus S-Works Turbo Cotton tem composto composto Gripton sobre uma carcaça em algodão
com 320 tpi, com peso de apenas 220 gr, com a proteção anti-furo BlackBelt. O selim é o novo S-Works Power com tecnologia Mirror de impressão 3D.
No fim, o fabricante promete uma bike capaz de fazer de tudo um pouco, seguindo uma tendência de bikes all-arounder que já vem se apresentando há alguns anos. Nela, as bikes aero ficaram mais confortáveis e leves, com as race ficando mais aerodinâmicas sem ganhar peso. Resta agora saber até que ponto diferenças tão sutis são perceptíveis aos ciclistas.
Mais informações no site da Specialized.
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