Upgrade de freio!? MT500 vs XT M8000

Pessoal, surgiu a oportunidade de adquirir um conjunto de freios M8000 da China (E-packet) com preço de 600 reais incluso frete e sem rotores.

Possuo atualmente um MT500 que é o non-series equivalente ao M6000. Apesar de ser um bom freio sinto que poderia ser melhor.

A grande questão é, vale a pena?

Quanto mais eu leio mais vejo comentários de que praticamente não se nota diferença entre o M6000, M7000 e M8000. E que as mudanças são apenas detalhes e ajustes, porém a performance quase não se altera.

É muito difícil achar opinião de quem já fez essa troca.
O que me dizem, gasto essa grana ou melhor guardar pra algo que fará mais diferença?

Obs: Obviamente tenho o risco de ser taxado e custar +60%

Canote, mesa e guidão estão a caminho.
Rodas continuo na saga da pesquisa

Bem colocado... Hj tenho os rotores low end RT56.
Futuramente poderia colocar rotores de nível compatível com o M8000.
Ou aproveitar pra tirar peso da bike e usar os rotores Ashima Ai2.

Esse M8000 de 600 reais já vem com as pastilhas Ice Tech com dissipador.

Horacius escreveu: Fiz o upgrade do MT500 para o M7000, sem os discos, achei muito melhor, imagino o M8000 👍🏻

Opa, legal. Qual ponto vc achou melhor?
Potência, modulação ou em geral mesmo?

Também estou de olho nesse upgrade, remover meus Sram Level para XT-M8000 do Aliexpresso por 600,00

Editado por 288vm - 28 Nov 2018 as 14:23

288vm escreveu: Também estou de olho nesse upgrade, remover meus Sram Level para XT-M8000 do Aliexpresso por 600,00 Porem minha troca é mais estética, esses freios sram level, o de entrada, é muito feio, porem o freio me atende muito bem, eles freiam pra caramba. Não sei se conseguiria vender meus freios depois mesmo por preço de banana e ficar com um conjunto parado não faz sentido para mim. deste vendedor que estou de olho https://www.aliexpress.com/item/SHIMANO-DEORE-XT-M8000-Brake-Mountain-Bike-XT-Hidraulic-Disc-Brake-MTB-ICE-TECH-Left-Right/32848565053.html?spm=2114.search0104.3.2.435e431ciInruG&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_10547_319_5730915_317_10548_10696_10924_10084_453_454_10083_10618_10920_10921_10307_10922_537_536_5729815_10059_10884_10887_100031_321_322_10103,searchweb201603_51,ppcSwitch_0&algo_expid=5f238108-bf71-4ddc-abba-99734d8933a3-0&algo_pvid=5f238108-bf71-4ddc-abba-99734d8933a3

Foi dessa loja mesmo que peguei.
147 dólares com frete e-packet. Falta pagar o boleto.

como falaram acima, se for colocar o xt m8000 sem icetech melhor deixar do jeito q esta.. so vai ter diferença se usar o icetech

Tbm compactuo da opinião dos amigos acima. Acho que só valeria a pena o upgrade com o conjunto completo Ice Tech. Aí seria uma diferença significativa.

Em se tratando de freios 2 pistões, do seu até o XT são praticamente todos iguais. Depois vem o XTR que na versão de 2 pistões era mais fraco. Na versão atual não sei como está o XTR o 2 pistões. O que dá para mudar nos freios são 2 coisas. Diâmetro do disco e pastilhas, variando entre resina e metálica, sendo que existem as híbridas e vários nomenclaturas para todas elas. Com certeza sua bike veio com pastilhas de resina. Elas têm mais poder de frenagem do que as metálicas. Por isso os fabricantes as usam nos modelos de fábrica, assim conseguem manter certa potência mesmo com discos pequenos para dizerem que a bike é mais leve. Problema é que elas duram menos, principalmente na chuva/lama e sofrem de fading facilmente se pegar descidas longas, coisas que não existem num circuito de XCO. Por isso inventaram um monte de bizarrices para conter o valor, discos com miolo de alumínio, aletas nas pastilhas, etc. Esses discos com miolo de alumínio e revestimento em aço duram menos, afinal, gastando um pouco do aço já se atinge a camada interna de alumínio. A solução são pastilhas metálicas que não ocorrem fading nunca. Só ver que motos não tem aletas, discos com aletas, etc. Desvantagens é que gastam mais os discos, por isso precisam de discos preparados para elas. Embora não sei se existam realmente diferença no aço dos discos ou só nas especificações dizendo que aceitam as metálicas. Outra desvantagem é que em poder ouro elas são menos potentes na frenagem brusca, apesar de serem melhores em descidas longas. No seu caso, onde já usa as de resina, a única solução é usar discos maiores. Colocar discos Ice Tech não muda nada para você, a não ser que esteja sofrendo fading. Se for usar metálicas o melhor disco é o RT66 6 parafusos em aço.

No seu caso específico, se quer mais potência, mantenha as pastilhas de resina e use disco dianteiro de 180mm, na traseira acho que não existe essa necessidade. Se tem problemas de fading, vai para as metálicas e também com disco de 180mm para compensar o menor poder das metálicas. Ou seja, vá para 180mm sem dúvidas, use o RT66 barato é que já aceita as metálicas, as usando ou não, e com isso economiza sem gastar em bizarrices como discos e pastilhas com aletas, etc. E o principal, economiza, pois não precisa trocar os freios em si. O disco acho que custa menso de 20 Euros aí pelos sites da vida.

Editado por Fabio - 29 Nov 2018 as 14:29

ghd escreveu: Pessoal, surgiu a oportunidade de adquirir um conjunto de freios M8000 da China (E-packet) com preço de 600 reais incluso frete e sem rotores. Possuo atualmente um MT500 que é o non-series equivalente ao M6000. Apesar de ser um bom freio sinto que poderia ser melhor. A grande questão é, vale a pena? Quanto mais eu leio mais vejo comentários de que praticamente não se nota diferença entre o M6000, M7000 e M8000. E que as mudanças são apenas detalhes e ajustes, porém a performance quase não se altera. É muito difícil achar opinião de quem já fez essa troca. O que me dizem, gasto essa grana ou melhor guardar pra algo que fará mais diferença? Obs: Obviamente tenho o risco de ser taxado e custar +60%

ghd escreveu: As mangueiras vc tem razão, o MT500 usa a mangueira menos rígida e mais simples. Porém quanto ao caliper estou na dúvida, será que realmente não é o do M6000? Nos locais que li indicava que era.

loja com deposito no Brasil

Guarda, ainda mais se tratando de China. Meu irmão comprou trocadores Alivio e Freios shimano M365. 

Bom, no fim resolvi comprar, paguei o boleto.

Agora fui ver um vídeo de como instalar e deu até preguiça. Mecânico vai me cobrar uma fortuna pra instalar essa joça
Não sei nem o que vou fazer. Talvez guardar e instalar junto com uma revisão ou outra instalação...

Fabio escreveu: Mas você viu que seu quadro tem uma instalação diferente atrás? Tal de flat? Não sei como se comporta com pinças PM. Não sei é compatível. Não sei como é.

Nem me preocupei com isso.
A Carbon 2 vem com freios XT de fábrica.

Não faz sentido um quadro novo não ser compatível com freios XT...

Sim, M8000 com pastilhas Ice Tech.
Será que por 100 reais fazem? Devido ao cabeamento interno com certeza vai ter que sangrar e no vídeo que vi teve até que desmontar o pedivela pra passar o cabo até o seat stay.

75 reais pra instalar o par. Melhor do que esperava.

Pedi 900/1600mm

O "padrão" dele já servia pra mim.
"Default send:Front Left 800mm；Right Rear 1500mm"

Editado por ghd - 01 Dez 2018 as 11:14

ThiagoZnL escreveu: ghd escreveu: Canote, mesa e guidão estão a caminho. Rodas continuo na saga da pesquisa Legal haha, qual modelo pegasse? Dicas são sempre boas kk Amigo meu ta nos EUA, mandei entregar la um canote FSA SLK, 150 reais na promo do ebay, aqui ta 400 acho

Link?

Fabio escreveu: https://www.pedal.com.br/shimano-flat-mount-novo-padrao-de-montagem-para-freios-a-disco-de-estrada_texto8351.html

Não sabia dessa. Valeu

Quer dizer que o quadro veio com o padrão road e adaptador?

Editado por ghd - 01 Dez 2018 as 18:37