| PEDAL | HOME | ARTIGOS | BIKES | CLASSIFICADOS | COMUNIDADE | FOTOS | VIDEOS | NOTICIAS | TRILHAS | CONTATO | + |
Fórum Início Fórum Início > Assuntos Gerais > Oficina e Manutenção das Bikes
  Tópicos recentes Tópicos recentes RSS Feed - Tubeless, Notubes, Conversão... pirei!
   [REGRAS]    Ajuda Ajuda  Procurar no fórum   Registrar Registrar  Entrar Entrar

Utilizamos cookies para melhorar a sua experiencia no site. Ao continuar navegando voce concorda com a nossa politica de privacidade.


Tubeless, Notubes, Conversão... pirei!

 Responder Responder Página  <1 34567 28>
Autor
Mensagem
  Tópico Procurar Tópico Procurar  Opções do Tópico Opções do Tópico
Advogado Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 29 Abr 2014
SP
Desconectado
Mensagens:98
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Advogado Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 15 Mai 2014 as 20:12
só mais umas coisas:

a fita amarela da notubes, lá diz q pode utilizar em até 4 aros 29.. mas pra qntas voltas de fita? depois q eu dei 2 voltas em cada aro q eu fui me tocar.. ainda tenho q colocar em mais 2 aros (do meu amigo).
será q vai sobrar fita? neste caso, posso usar outra fita pra complementar, tipo isolante, crepe, ou silver tape??

em relação ao alinhamento do pneu, como faço pra deixar alinhado 100%?
Voltar para o topo
Waldir Rodrigues Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 30 Jul 2013
São Paulo
Desconectado
Mensagens:113
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Waldir Rodrigues Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 15 Mai 2014 as 20:30
Originalmente Postado por Advogado Advogado Escreveu:



amanha vou fazer no traseiro, e vou ajudar um amigo com uma Cannondale. 

pretendo fazer um teste tbm.. 

Advogado, 

qual pneu seu amigo tem na Cannondale? Deu certo na dele?

Na minha veio WTB nineline e estou querendo fazer um testes.
Voltar para o topo
Advogado Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 29 Abr 2014
SP
Desconectado
Mensagens:98
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Advogado Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 15 Mai 2014 as 21:01
sei q os aros sao wtb.. pneu ele ta com schwalbe tubeles, e na traseira pirelli scorpion..

acho q esse fds iremos fazer na dele..

mas ainda tenho minhas duvidas:

só mais umas coisas:

a fita amarela da notubes, lá diz q pode utilizar em até 4 aros 29.. mas pra qntas voltas de fita? depois q eu dei 2 voltas em cada aro q eu fui me tocar.. ainda tenho q colocar em mais 2 aros (do meu amigo).
será q vai sobrar fita? neste caso, posso usar outra fita pra complementar, tipo isolante, crepe, ou silver tape??

em relação ao alinhamento do pneu, como faço pra deixar alinhado 100%?
Voltar para o topo
Marco Queiroz Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 02 Fev 2012
Recife
Desconectado
Mensagens:151
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Marco Queiroz Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 27 Jun 2014 as 01:46
Alguém já usou ?



Voltar para o topo
FAB1000 Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 06 Jan 2004
Rio de Janeiro
Desconectado
Mensagens:13019
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de FAB1000 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 27 Jun 2014 as 01:48
Se quiser testar, só não compra na EkAbikes Vale, como fala o Reis.
Taca-le pau nesse obrigado, se eu tiver ajudado. Taca-le pau! Taca-le pau! kkkkk
Voltar para o topo
scofieldpedal Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 24 Ago 2009
Betim
Desconectado
Mensagens:1064
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de scofieldpedal Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 27 Jun 2014 as 09:23
Também sou curioso sobre este produto.
Já vi por aqui e acho que vale a pena mais pela fita de borracha com o bico. Não acho que o selante seja bom. Thumbs Up
Se lhe ajudei clica em Obrigado! Betim/MG
Voltar para o topo
caioagri Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 05 Fev 2011
Londrina, PR
Desconectado
Mensagens:519
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de caioagri Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 02 Jul 2014 as 19:28
Contribuindo com o tópico, fiz a conversão com rodas everest xc 29er utilizando o kit da rubena, na primeira tentativa nem encheu o pneu, refiz colocando fita isolante, 2 voltas no aro mais a fita de borracha rubena, deu trabalho para colocar o pneu no aro que é um small block 8 - 2.10 de kevlar, depois de montar os pneus apliquei sabão liquido com agua com um borrifador nas bordas do aro junto com o pneu, peguei a bomba de pé e aleluia, encheu sem problemas apesar de sair bolhas pelas bordas do pneu, fui até 50 psi, esvaziei o pneu e coloquei o selante, 50 ml através da válvula, enchi novamente até 50 psi, saía ar e bolhas por todo lado, agitei a roda, dei umas giradas e o escape de ar foi diminuindo até parar. Deixei a noite toda descansando e hoje de manhã notei que tinha diminuido 10 psi, tava em 40 deixei até escurecer e medi novamente e continua com 40 psi, acredito que estabilizou mas vou aguardar até amanhã cedo e conferir a calibragem e testar na trilha.
Specialized Carve 29er 1x10 slx/xt - Elite 30 29er xt 2x9
Voltar para o topo
victormq Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 30 Dez 2013
Patos de Minas
Desconectado
Mensagens:101
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de victormq Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 03 Jul 2014 as 18:47
Uma dúvida, pode ser que eu esteja falando bobeira, mas não custa perguntar:

Antes de converter para tubeless (kit da Joes, aro stout sl 29 [specialized], pneus ground control e fast track control [aramida]) nas descidas eu podia soltar as mãos e a bike se mantinha estável.

Agora se eu solto as mãos a roda da frente fica muito instável, fazendo movimentos zig-zag curtos e rápidos, chega a parecer um tremor (isso em asfalto liso).

Tem algo a ver com o tubeless, isso é causado pelo líquido? Se não for, o que pode ser?

Desde já obrigado!
Voltar para o topo
yurininja Ver Drop Down


Registrado: 06 Ago 2004
ponta grossa -
Desconectado
Mensagens:2035
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de yurininja Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 03 Jul 2014 as 19:09
Sua roda não está desalinhada?
Pneu montado alinhado no aro?
Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 03 Jul 2014 as 20:34
Originalmente Postado por victormq victormq Escreveu:

Uma dúvida, pode ser que eu esteja falando bobeira, mas não custa perguntar:

Antes de converter para tubeless (kit da Joes, aro stout sl 29 [specialized], pneus ground control e fast track control [aramida]) nas descidas eu podia soltar as mãos e a bike se mantinha estável.

Agora se eu solto as mãos a roda da frente fica muito instável, fazendo movimentos zig-zag curtos e rápidos, chega a parecer um tremor (isso em asfalto liso).

Tem algo a ver com o tubeless, isso é causado pelo líquido? Se não for, o que pode ser?

Desde já obrigado!


Pode ser pneu deformado. Antes o que dava forma era a câmara de ar, agora sem câmara, o pneu fica torto.

Esses pneus são 2 bliss/tubeless ready?

Vários pneus são possíveis de converter para tubeless, mas por não serem tubeless genuínos, acabam tendo problemas de estabilidade no aro. Comprovei isto usando pneus Continental Race King comuns. O pneu "rebolava" muito em qualquer irregularidade do piso.
Voltar para o topo
Tiger Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 13 Jan 2013
Curitiba
Desconectado
Mensagens:733
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Tiger Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 04 Jul 2014 as 09:38
Originalmente Postado por victormq victormq Escreveu:

Uma dúvida, pode ser que eu esteja falando bobeira, mas não custa perguntar:

Antes de converter para tubeless (kit da Joes, aro stout sl 29 [specialized], pneus ground control e fast track control [aramida]) nas descidas eu podia soltar as mãos e a bike se mantinha estável.

Agora se eu solto as mãos a roda da frente fica muito instável, fazendo movimentos zig-zag curtos e rápidos, chega a parecer um tremor (isso em asfalto liso).

Tem algo a ver com o tubeless, isso é causado pelo líquido? Se não for, o que pode ser?

Desde já obrigado!

A que velocidade isso acontece? Isso acontece apenas no asfalto, correto? Ou acontece em estrada de terra também?
"Não é sinal de saúde ser ajustado a uma sociedade profundamente doente." - Krishnamurti.
Voltar para o topo
Fabio Ver Drop Down


Registrado: 07 Out 2003
-
Desconectado
Mensagens:8592
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Fabio Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 04 Jul 2014 as 10:26
Montei ontem 2 rodas não tubeless e nunca foi tão fácil.

Peguei 2 rodas Stout Specialized, tirei as vermelhas originais e coloquei 2 voltas da fita Velotape da Velocity Wheels que acho que é da Austrália e coloquei os 2 pneus 2bliss e enchi sem liquido e foi de boa.

Depois coloquei o Joe's Eco Sealant pela válvula e enchi e novo e na hora funcionou.

Não vazou nada pela borda, por lugar nenhum.

Agora amanhã vou testar na trilha.

Mas tenho insegurança e vou primeiro com 35psi, embora com câmara ande com 28psi. 

Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 04 Jul 2014 as 10:35
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Montei ontem 2 rodas não tubeless e nunca foi tão fácil.

Peguei 2 rodas Stout Specialized, tirei as vermelhas originais e coloquei 2 voltas da fita Velotape da Velocity Wheels que acho que é da Austrália e coloquei os 2 pneus 2bliss e enchi sem liquido e foi de boa.

Depois coloquei o Joe's Eco Sealant pela válvula e enchi e novo e na hora funcionou.

Não vazou nada pela borda, por lugar nenhum.

Agora amanhã vou testar na trilha.

Mas tenho insegurança e vou primeiro com 35psi, embora com câmara ande com 28psi. 



Fábio, os pneus 2 bliss da SPZ são tubeless, só que utilizam outra tecnologia, diferente do tubeless UST. Mas é tubeless igual.

Quanto à insegurança da calibragem, a calibragem depende muito do teu peso também. Eu tenho 73kg e calibro 32 psi atrás e 30 psi na frente. Já andei com menos calibragem, mas como meu pneu novo dianteiro ainda está perdendo um pouco de pressão, calibro com 30 psi no início do pedal e no final tá com 28 psi. Mas 30 psi tá de boa pras trilhas que eu faço.
Voltar para o topo
Fabio Ver Drop Down


Registrado: 07 Out 2003
-
Desconectado
Mensagens:8592
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Fabio Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 04 Jul 2014 as 11:33
Eu tentei montar com a fita original para testar e consegui encher o pneu de boa com bomba manual. Mas vazada, provavelmente pela fita. Mas com a Velotape azul encheu na hora e quase não vazou. Mas depois do Joe's selou de vez. Mas o 2bliss é preparado só no talão. No restante do pneu precisa sim de selante.

Agora vou testar no Schwalbe SnakeSkin. Alguém teve problemas com eles.
Voltar para o topo
Fabio Ver Drop Down


Registrado: 07 Out 2003
-
Desconectado
Mensagens:8592
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Fabio Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 04 Jul 2014 as 11:35
Originalmente Postado por nanito nanito Escreveu:

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Montei ontem 2 rodas não tubeless e nunca foi tão fácil.

Peguei 2 rodas Stout Specialized, tirei as vermelhas originais e coloquei 2 voltas da fita Velotape da Velocity Wheels que acho que é da Austrália e coloquei os 2 pneus 2bliss e enchi sem liquido e foi de boa.

Depois coloquei o Joe's Eco Sealant pela válvula e enchi e novo e na hora funcionou.

Não vazou nada pela borda, por lugar nenhum.

Agora amanhã vou testar na trilha.

Mas tenho insegurança e vou primeiro com 35psi, embora com câmara ande com 28psi. 



Fábio, os pneus 2 bliss da SPZ são tubeless, só que utilizam outra tecnologia, diferente do tubeless UST. Mas é tubeless igual.

Quanto à insegurança da calibragem, a calibragem depende muito do teu peso também. Eu tenho 73kg e calibro 32 psi atrás e 30 psi na frente. Já andei com menos calibragem, mas como meu pneu novo dianteiro ainda está perdendo um pouco de pressão, calibro com 30 psi no início do pedal e no final tá com 28 psi. Mas 30 psi tá de boa pras trilhas que eu faço.

Mas qual pneu você tá usando?

Se não vazasse você iria com qual calibragem?

Mas meu medo não é vazar, é numa curva o talão deixar escapar o ar de vez, afinal com câmara isso é impossível. Mas com câmara já cheguei a andar com 19psi na frente numa vez que esqueci de calibrar e foi de boa ao contrário do que dizem.

Na verdade eu gosto de andar entre 28psi e 30psi dependendo do terreno.
Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 04 Jul 2014 as 23:39
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por nanito nanito Escreveu:

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Montei ontem 2 rodas não tubeless e nunca foi tão fácil.

Peguei 2 rodas Stout Specialized, tirei as vermelhas originais e coloquei 2 voltas da fita Velotape da Velocity Wheels que acho que é da Austrália e coloquei os 2 pneus 2bliss e enchi sem liquido e foi de boa.

Depois coloquei o Joe's Eco Sealant pela válvula e enchi e novo e na hora funcionou.

Não vazou nada pela borda, por lugar nenhum.

Agora amanhã vou testar na trilha.

Mas tenho insegurança e vou primeiro com 35psi, embora com câmara ande com 28psi. 



Fábio, os pneus 2 bliss da SPZ são tubeless, só que utilizam outra tecnologia, diferente do tubeless UST. Mas é tubeless igual.

Quanto à insegurança da calibragem, a calibragem depende muito do teu peso também. Eu tenho 73kg e calibro 32 psi atrás e 30 psi na frente. Já andei com menos calibragem, mas como meu pneu novo dianteiro ainda está perdendo um pouco de pressão, calibro com 30 psi no início do pedal e no final tá com 28 psi. Mas 30 psi tá de boa pras trilhas que eu faço.


Mas qual pneu você tá usando?

Se não vazasse você iria com qual calibragem?

Mas meu medo não é vazar, é numa curva o talão deixar escapar o ar de vez, afinal com câmara isso é impossível. Mas com câmara já cheguei a andar com 19psi na frente numa vez que esqueci de calibrar e foi de boa ao contrário do que dizem.

Na verdade eu gosto de andar entre 28psi e 30psi dependendo do terreno.



Na frente estou usando SPZ Ground Control 2.3. Assim que parar de vazar, vou calibrar em 28, eu acho.

Atrás uso Continental X-king 2.2 e não vaza nada, desde a primeira instalação. Muito bom pneu!
Voltar para o topo
etnies Ver Drop Down


Registrado: 24 Nov 2011
São Paulo
Desconectado
Mensagens:73
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de etnies Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 06 Jul 2014 as 17:22
Minha experiência com Stans NoTubes:

Tenho uma Kona Blast 2011, usei os pneus Maxxis Aspen até acabar e comprei um par te Conti X-King 2.2 e o Notubes na gringa.

O objetivo era realmente perder algum peso e despreocupar com furos, porém só consegui isto depois de 1 mês de instalação.

Para instalar foi tranquilo, utilizei as Alexrims originais da bike, retirei a fita original, dei uma volta de isolante e uma com a fita amarela Stans.

O primeiro pneu tentei colocar na raça mas foi difícil, o segundo usei a técnica do sabão nas laterais.

Comecei pelo pneu frontal, coloquei a medida indicada para o tamanho do pneu, fechei a lateral do Conti e comecei a bombar com uma bomba comum de chão, tive que bater no pneu na região da válvula para pegar pressão. Enchi até 35 psi e comecei a girar/rodar a roda para que o selante se espalhasse por tudo.

A roda traseira me deu mais trabalho, ela não pegava pressão e começou a vazar por micro furos nas laterais do pneu (que é extremamente fina), este demorei quase 1 mês para estabilizá-lo. Foram diversos giro tendo que encher o pneu novamente em casa, colocando mais selante...

Dicas para aqueles que querem passar para tubeless: Use um pneu com lateral mais grossa! O X-King é uma porcaria e só consegui estabilizá-lo depois de várias passadas de raiva.

Pontos positivos:

Conforto: Fantástico! Utilizando menor pressão o pneu fica cheio e está ótimos para estradões e pedreiras!
Furos? Esquece, estou absolutamente despreocupado com cacos de vidro, parafusos/pedregulhos pontudos...já tive 4 furos que o selante segurou tranquilamente.
Peso: Bom, aliviei a bike em 2 câmaras, não sei ao certo quando, mas devemos contas com o peso do selante.
Pseudo ponto positivo: Me parece que a roda está girando mais solta, talvez por estar mais leve (estou usando cubos Nukeproof que ajudam também).

Pontos negativos:

Demora para estabilizar os pneus, tenho consciência que minha roda nem pneus são tubeless, então não posso reclamar, mas cheguei a pensar em trocar de pneus após ver durante 20 dias um novo furinho na lateral do meu X-King.
Nos giros eu ainda carrego uma câmara, pois dependendo do rasgo o selante nçao segura, então apesar do sistema, vamos continuar reféns das câmaras.

Conclusão:

Recomendo a todos que rodam em locais mais nervosos ou querem tirar uns gr da bike!

Quem tiver dúvidas sobre o sistema me manda uma MP!

Abraço e bom pedal!
Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 06 Jul 2014 as 21:07
Originalmente Postado por etnies etnies Escreveu:

Minha experiência com Stans NoTubes:

Tenho uma Kona Blast 2011, usei os pneus Maxxis Aspen até acabar e comprei um par te Conti X-King 2.2 e o Notubes na gringa.

O objetivo era realmente perder algum peso e despreocupar com furos, porém só consegui isto depois de 1 mês de instalação.

Para instalar foi tranquilo, utilizei as Alexrims originais da bike, retirei a fita original, dei uma volta de isolante e uma com a fita amarela Stans.

O primeiro pneu tentei colocar na raça mas foi difícil, o segundo usei a técnica do sabão nas laterais.

Comecei pelo pneu frontal, coloquei a medida indicada para o tamanho do pneu, fechei a lateral do Conti e comecei a bombar com uma bomba comum de chão, tive que bater no pneu na região da válvula para pegar pressão. Enchi até 35 psi e comecei a girar/rodar a roda para que o selante se espalhasse por tudo.

A roda traseira me deu mais trabalho, ela não pegava pressão e começou a vazar por micro furos nas laterais do pneu (que é extremamente fina), este demorei quase 1 mês para estabilizá-lo. Foram diversos giro tendo que encher o pneu novamente em casa, colocando mais selante...

Dicas para aqueles que querem passar para tubeless: Use um pneu com lateral mais grossa! O X-King é uma porcaria e só consegui estabilizá-lo depois de várias passadas de raiva.

Pontos positivos:

Conforto: Fantástico! Utilizando menor pressão o pneu fica cheio e está ótimos para estradões e pedreiras!
Furos? Esquece, estou absolutamente despreocupado com cacos de vidro, parafusos/pedregulhos pontudos...já tive 4 furos que o selante segurou tranquilamente.
Peso: Bom, aliviei a bike em 2 câmaras, não sei ao certo quando, mas devemos contas com o peso do selante.
Pseudo ponto positivo: Me parece que a roda está girando mais solta, talvez por estar mais leve (estou usando cubos Nukeproof que ajudam também).

Pontos negativos:

Demora para estabilizar os pneus, tenho consciência que minha roda nem pneus são tubeless, então não posso reclamar, mas cheguei a pensar em trocar de pneus após ver durante 20 dias um novo furinho na lateral do meu X-King.
Nos giros eu ainda carrego uma câmara, pois dependendo do rasgo o selante nçao segura, então apesar do sistema, vamos continuar reféns das câmaras.

Conclusão:

Recomendo a todos que rodam em locais mais nervosos ou querem tirar uns gr da bike!

Quem tiver dúvidas sobre o sistema me manda uma MP!

Abraço e bom pedal!


Amigo Etnies, esse teus X-King são UST Tubeless? Ou são comuns de kevlar?

Os X-King tubeless que tive (e tenho) nunca deram vazamento e ao contrário do teu relato, acho meio grossas laterais deles, bem mais grossa que o SPZ Ground Control que tenho na frente.
Voltar para o topo
etnies Ver Drop Down


Registrado: 24 Nov 2011
São Paulo
Desconectado
Mensagens:73
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de etnies Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 08:34
Originalmente Postado por nanito nanito Escreveu:


Amigo Etnies, esse teus X-King são UST Tubeless? Ou são comuns de kevlar?

Os X-King tubeless que tive (e tenho) nunca deram vazamento e ao contrário do teu relato, acho meio grossas laterais deles, bem mais grossa que o SPZ Ground Control que tenho na frente.

Nanito, eles são Kevlar, não são a versão UST pois o preço na época estava 3x mais caro! (paguei 22 dólares e o tubeless estava mais de 60 dólares), aí acabei optando por estes mesmo, claro que agora não dá para reclamar...hahaha

Talvez seja defeito apenas do pneu traseiro, pois o dianteiro não tive vazamentos pela lateral.

Mas da próxima vez, vou tentar os Larsen ou Rocket Ron...
Voltar para o topo
FAB1000 Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 06 Jan 2004
Rio de Janeiro
Desconectado
Mensagens:13019
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de FAB1000 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 10:45
Originalmente Postado por etnies etnies Escreveu:

Originalmente Postado por nanito nanito Escreveu:


Amigo Etnies, esse teus X-King são UST Tubeless? Ou são comuns de kevlar?

Os X-King tubeless que tive (e tenho) nunca deram vazamento e ao contrário do teu relato, acho meio grossas laterais deles, bem mais grossa que o SPZ Ground Control que tenho na frente.

Nanito, eles são Kevlar, não são a versão UST pois o preço na época estava 3x mais caro! (paguei 22 dólares e o tubeless estava mais de 60 dólares), aí acabei optando por estes mesmo, claro que agora não dá para reclamar...hahaha

Talvez seja defeito apenas do pneu traseiro, pois o dianteiro não tive vazamentos pela lateral.

Mas da próxima vez, vou tentar os Larsen ou Rocket Ron...

São os comuns mesmo? Porque eu estou interessado em um par dos X-King ProTection, que teoricamente já seriam feito para esse tipo de sistema e fiquei na dúvida se não é melhor já comprar um sistema UST original.
Taca-le pau nesse obrigado, se eu tiver ajudado. Taca-le pau! Taca-le pau! kkkkk
Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (1) Obrigado!(1)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 10:51
Originalmente Postado por FAB1000 FAB1000 Escreveu:

Originalmente Postado por etnies etnies Escreveu:

Originalmente Postado por nanito nanito Escreveu:


Amigo Etnies, esse teus X-King são UST Tubeless? Ou são comuns de kevlar?

Os X-King tubeless que tive (e tenho) nunca deram vazamento e ao contrário do teu relato, acho meio grossas laterais deles, bem mais grossa que o SPZ Ground Control que tenho na frente.


Nanito, eles são Kevlar, não são a versão UST pois o preço na época estava 3x mais caro! (paguei 22 dólares e o tubeless estava mais de 60 dólares), aí acabei optando por estes mesmo, claro que agora não dá para reclamar...hahaha

Talvez seja defeito apenas do pneu traseiro, pois o dianteiro não tive vazamentos pela lateral.

Mas da próxima vez, vou tentar os Larsen ou Rocket Ron...

São os comuns mesmo? Porque eu estou interessado em um par dos X-King ProTection, que teoricamente já seriam feito para esse tipo de sistema e fiquei na dúvida se não é melhor já comprar um sistema UST original.


Cara, dá uma pesquisada, acho que os protection funcionam de boa com selante. Parece que tem bastante borracha nesses pneus.

O importante é saber o TPI do pneu, quando menos TPI, melhor para usar com selante.
Voltar para o topo
FAB1000 Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 06 Jan 2004
Rio de Janeiro
Desconectado
Mensagens:13019
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de FAB1000 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 11:02
Ihhhhh nanito ... segundo o site da Continental, dos de MTB deles, esses são os que tem número mais alto, fora o UST, com 4 camadas de 60TPI = 240.



Pra mim ficou confusa a informação de TPI alto é ruim com selante, vendo esse UST com 3 camadas de 110TPI. Será que a quantidade de borracha dos UST e ProTection influencia tanto assim?
Taca-le pau nesse obrigado, se eu tiver ajudado. Taca-le pau! Taca-le pau! kkkkk
Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (1) Obrigado!(1)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 11:10
Originalmente Postado por FAB1000 FAB1000 Escreveu:

Ihhhhh nanito ... segundo o site da Continental, dos de MTB deles, esses são os que tem número mais alto, fora o UST, com 4 camadas de 60TPI = 240.

<img src="http://www.conti-online.com/www/linkableblob/img_img_channel/7615988/onlineData/tab_XKing_en-onlineData.png" />

Pra mim ficou confusa a informação de TPI alto é ruim com selante, vendo esse UST com 3 camadas de 110TPI. Será que a quantidade de borracha dos UST e ProTection influencia tanto assim?


Fabio, na verdade eu acho que eu me confundi nesse lance dos TPI. Vai pela tabela da Continental que é mais certeiro, hehehe!!

O que entendo dos TPI é que é Threads Per Inch, traduzindo é Trama por Polegada. Quanto mais tramas (que é de kevlar, nylon, etc) menos borracha. O que dá uma leveza ao pneu, porém menor resistência e menor poder de vedação.

De repente é ao contrário aqueles números da tabela.

Uma coisa que dá pra ver na tabela é o peso, os UST são os mais pesados, logo dá pra dizer que tem mais borracha neles.




Voltar para o topo
Tiger Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 13 Jan 2013
Curitiba
Desconectado
Mensagens:733
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (1) Obrigado!(1)   Citação de Tiger Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 11:43
Fabio, não confie neste tabela da Continental, isso teoricamente vale para a linha de pneus atualmente em produção, mas há muita coisa antiga nos estoques das lojas e distribuidores, então confira onde você está comprando, se o modelo que está comprando é uma linha atual.

O UST recomendo só para caras pesados (e/ou sem técnica nenhuma) ou para alguém que quer quase 100% de garantia que o troço não vai furar. Mas o troço é pesado, e as pernas incham nas subidas.

Os normais geralmente dão um pouco de trabalho para selar, mas depois que selou não incomoda mais, meu Race King levou 2 dias para selar, já um X-king de um colega levou quase 2 meses.

Os Protection parecem ser um meio termo (acho que são TL Ready), nunca vi um de perto, mas acredito que seja simples de montar tubeless.

Curiosidade sobre UST: comprei uma bike usada (de 2006) há um ano +/- e o cara usava pouco ela, ainda tava com um pneu original (Maxxis Larsen TT UST, mas com câmara), andei bastante com ela, dei bastante porrada, mas na última semana fiquei olhando para o simbolozinho UST, e resolvi ver no que dava, meti duas voltas de Silvertape, um bico tubeless (detalhe o aro não é UST ou TL Ready), enchi o bicho na bomba de pé, e pronto, sem sabão, sem selante e já deu pra fazer um pedalzinho de 40km. Está esvaziando devagarinho, mas acho que quando colocar selante o bicho vai ficar filé. Um pneu de 8 anos com uns 3000km(pelo menos 2,5k eu rodei com ele), e agora (re)convertido.LOL
"Não é sinal de saúde ser ajustado a uma sociedade profundamente doente." - Krishnamurti.
Voltar para o topo
victormq Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 30 Dez 2013
Patos de Minas
Desconectado
Mensagens:101
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de victormq Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 18:34
yurininja não sei se pode ser isso (acho que não), como consigo verificar se a roda está desalinhada?

nanito sim, ambos os pneus são 2bliss ready (pronto para tubeless). da mesma forma que não sei se é a roda que pode estar desalinhada, não sei se pode ser pneu deformado, sei que eles são novos e rodei pouco antes de converter... 

tiger acredito que aconteceu quando ultrapassei 35-40km/h, e apenas no asfalto.
Ontem fiz o teste na terra e foi tranquilo, sem perder a estabilidade.

Vou tentar perceber melhor o que está acontecendo, as opiniões de vocês já deram uma luz... 
http://www.wizards.com/Magic/PlaneswalkerPoints/6300472659 - http://pwp.wizards.com/6300472659/Scorecards/Landscape.png</a>

[COLOR]Cruzeiro Esporte Clube[/COLOR] eternamente
Voltar para o topo
FAB1000 Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 06 Jan 2004
Rio de Janeiro
Desconectado
Mensagens:13019
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de FAB1000 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 07 Jul 2014 as 20:30
Peguei os pneus.
São da última leva, conforme a informação da tabela acima, e informando ser tubeless ready.
Me pareceram ter as laterais mais grossas do que o SpeedKing 26x2.3 comum que coloquei na bicicleta da minha namorada. Vamos ver quando montar.Thumbs Up


Editado por FAB1000 - 07 Jul 2014 as 20:32
Taca-le pau nesse obrigado, se eu tiver ajudado. Taca-le pau! Taca-le pau! kkkkk
Voltar para o topo
Tiger Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 13 Jan 2013
Curitiba
Desconectado
Mensagens:733
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Tiger Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 08 Jul 2014 as 10:06
Originalmente Postado por victormq victormq Escreveu:

tiger acredito que aconteceu quando ultrapassei 35-40km/h, e apenas no asfalto.
Ontem fiz o teste na terra e foi tranquilo, sem perder a estabilidade.


Pode ser o selante sim, a velocidade no asfalto liso pode gerar algum tipo de ressonância com a forma e velocidade que o líquido se espalha dentro do pneu. Se quiser tirar a prova dos 9, com uma seringa retire todo selante (ainda líquido) de dentro do pneu, monte ele e desça novamente nesta velocidade.

Mas não vá ficar andando por ai sem selante depois.Big smile

Outra ideia que apareceu agora: qual a pressão que vc está utilizando? Tubeless é bacana por poder rodar com pressões bem baixas, mas talvez isso junto com o desenho do pneu cause essa influência, experimente colocar umas 35 libras (se sua roda permitir) apenas para ver se o problema persiste.

Fiquei curioso sobre o assunto, poste aí novidades.
"Não é sinal de saúde ser ajustado a uma sociedade profundamente doente." - Krishnamurti.
Voltar para o topo
Tiger Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 13 Jan 2013
Curitiba
Desconectado
Mensagens:733
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Tiger Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 08 Jul 2014 as 10:08
Originalmente Postado por FAB1000 FAB1000 Escreveu:

Peguei os pneus.
São da última leva, conforme a informação da tabela acima, e informando ser tubeless ready.
Me pareceram ter as laterais mais grossas do que o SpeedKing 26x2.3 comum que coloquei na bicicleta da minha namorada. Vamos ver quando montar.Thumbs Up


Que tamanho pegou? Quanto eles pesaram?

E sobre o SpeedKing, faz um review pra gente, tenho muita vontade de experimentá-lo, mas não conheço ninguém que use.
"Não é sinal de saúde ser ajustado a uma sociedade profundamente doente." - Krishnamurti.
Voltar para o topo
FAB1000 Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 06 Jan 2004
Rio de Janeiro
Desconectado
Mensagens:13019
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (1) Obrigado!(1)   Citação de FAB1000 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 09 Jul 2014 as 13:29
Peguei os Continental X-King ProTection 29" x 2.2", e pesaram 673g e 672g com a fita que os mantém dobrados. O peso indicado pelo fabricante é 655g, mas como não pesei os pneus sem a fita pode ser que esse peso caia umas 10g.

De cara posso dizer que as laterais são mais grossas e rígidas que os SpeedKing 2.3" e o RaceKing 2.0", ambos de kevlar mas comuns, que coloquei na bicicleta da namorada.

Informa na embalagem que enquanto no centro do pneu ele tem a trama de 4 x 60TPI, nas laterais tem 3x60 TPI. Talvez essa camada a mais nas laterais esteja realmente fazendo elas ficarem mais rígidas em um primeiro contato com as mãos. Afirma também que por esse motivo eles são Tubeless Ready.

Quando utiliza-los escreverei algo, mas vai demorar um pouco porque algumas coisas ainda estão viajando o mundo para chegar aqui, enquanto outras estão escondidas pelos fiscais em Curitiba. Só depois é que finalmente poderei montar minha MonsterCross.
Taca-le pau nesse obrigado, se eu tiver ajudado. Taca-le pau! Taca-le pau! kkkkk
Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 09 Jul 2014 as 13:43
esses kits novos que vem com a valvula embutida na fita não é nada mais que uma câmara de aro 20" com grife.

Tenho meus tubeless com câmara de aro 20" e selante vacina de pneu que custa R$ 20,00 em qualquer moto-peças. Faz mais de 1 ano que tenho isso, fazendo trilhas em mato fechado em quase todos os finais de semana. Um que outro furo que baixou pouco a pressão, foi só dar 2 bombeadas pra pressão voltar ao que tava antes.

Nada contra ao pessoal que gasta R$ 200,00 nesses kits Stan e Rubena da vida, mas se a gente parar pra pensar e olhar os ingredientes, é tudo a mesma coisa.

Voltar para o topo
nanito Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 01 Out 2012
Novo Hamburgo
Desconectado
Mensagens:509
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de nanito Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 09 Jul 2014 as 13:54
Originalmente Postado por FAB1000 FAB1000 Escreveu:

Peguei os Continental X-King ProTection 29" x 2.2", e pesaram 673g e 672g com a fita que os mantém dobrados. O peso indicado pelo fabricante é 655g, mas como não pesei os pneus sem a fita pode ser que esse peso caia umas 10g.

De cara posso dizer que as laterais são mais grossas e rígidas que os SpeedKing 2.3" e o RaceKing 2.0", ambos de kevlar mas comuns, que coloquei na bicicleta da namorada.

Informa na embalagem que enquanto no centro do pneu ele tem a trama de 4 x 60TPI, nas laterais tem 3x60 TPI. Talvez essa camada a mais nas laterais esteja realmente fazendo elas ficarem mais rígidas em um primeiro contato com as mãos. Afirma também que por esse motivo eles são Tubeless Ready.

Quando utiliza-los escreverei algo, mas vai demorar um pouco porque algumas coisas ainda estão viajando o mundo para chegar aqui, enquanto outras estão escondidas pelos fiscais em Curitiba. Só depois é que finalmente poderei montar minha MonsterCross.


É isso aí FAB, os pneus Continental UST tem as laterais mais rígidas. Também comprovei isto, comparando com o meu SPZ Ground Control que tem as paredes moles quase que nem pneu de kevlar comum.
Voltar para o topo
FAB1000 Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 06 Jan 2004
Rio de Janeiro
Desconectado
Mensagens:13019
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de FAB1000 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 09 Jul 2014 as 18:54
Na verdade os ProTection não são UST puros, são tubeless ready. Wink
Taca-le pau nesse obrigado, se eu tiver ajudado. Taca-le pau! Taca-le pau! kkkkk
Voltar para o topo
danilocairo Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 12 Fev 2011
jequie-ba
Desconectado
Mensagens:2
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de danilocairo Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 17 Jul 2014 as 22:18
estou iniciando no mundo do mt depois de 15 anos sem andar de bike, apos ler varios topicos sobre tubeless e  a dificuldade de encher pneus com esse sistema caseiro, gostaria de saber se alguem ja tentou passar cola de contato (sapateiro) entre a borda do aro e camara de ar, colar e depois de colado retirar a rebarba de borracha no limite da borda antes de colocar o pneu? deixando assim um acabamento mais clean... e se alguem ja tentou encher o pneu com wd e fogo como tem varios videos no youtube em motos, carros e quadriciclos? videos esses em trilhas no meio do mato enchendo pneus sem camara... como nesse video http://www.youtube.com/watch?v=FNMkefCpuiU
Voltar para o topo
eliasosousa Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 17 Out 2013
jaguariuna
Desconectado
Mensagens:27
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (1) Obrigado!(1)   Citação de eliasosousa Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 24 Jul 2014 as 23:34
faz uns dois anos q estou usando sistema tubelles, numca tive problema, quando vou colocar pneu novo sempre passo um pouco de detergente nas bordas para encaixar, fica mto facil, um amigo meu passa a cola de sapateiro dentro do pneu novo para ele absover menos o liquido quando usado na primeira vez.
Voltar para o topo
Rodrigo_1980 Ver Drop Down


Registrado: 18 Dez 2007
Porto Seguro
Desconectado
Mensagens:1075
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Rodrigo_1980 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 24 Jul 2014 as 23:38
Estou analisando a compra de um jogo de rodas ZTR Crest com cubos X9 e queria colocar o sistema da NoTubes, porem estou querendo um pneu que seja leve, os meus continental Race King pesa 630 gr, pesquisei e achei este Bontrager XR0 Team Issue com 430 gr, fiquei tentado a embarcar neles, porém meu receio é se eles se adaptaria ao sistema NoTubes. Esta é uma área que não domino muito.

http://www.bontrager.com/model/11872

XR0 Team Issue

Features

  • Super low knob for fast rolling
  • Ultra-lightweight for fast acceleration
  • Multiple knob edges for increased traction
  • Excels in hardpack conditions
MTB - Scott Scale 29er



Voltar para o topo
Waldir Rodrigues Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 30 Jul 2013
São Paulo
Desconectado
Mensagens:113
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Waldir Rodrigues Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 08 Ago 2014 as 22:18
Originalmente Postado por Advogado Advogado Escreveu:

sei q os aros sao wtb.. pneu ele ta com schwalbe tubeles, e na traseira pirelli scorpion..
acho q esse fds iremos fazer na dele..
mas ainda tenho minhas duvidas:
só mais umas coisas:
a fita amarela da notubes, lá diz q pode utilizar em até 4 aros 29.. mas pra qntas voltas de fita? depois q eu dei 2 voltas em cada aro q eu fui me tocar.. ainda tenho q colocar em mais 2 aros (do meu amigo).
será q vai sobrar fita? neste caso, posso usar outra fita pra complementar, tipo isolante, crepe, ou silver tape??

em relação ao alinhamento do pneu, como faço pra deixar alinhado 100%?

Converti os meus, utilizei:

Valvulas presta Notubes 
Fita amarela Notubes, 2 volta em cada roda.
Selante Continental

minhas rodas são as Everest XC, com pneus WTB Nine Line 29er.

ficou muito bom, recomendo em ser o primeiro UP a ser feito.

Abraço


Voltar para o topo
caioagri Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 05 Fev 2011
Londrina, PR
Desconectado
Mensagens:519
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de caioagri Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 10 Ago 2014 as 17:35
Aê galera, a dica pra quem vai fazer tubeless e precisa de um compressor. Esse foi feito com 1 garrafa pet de 2,5lts, 2 bicos de roda de carro, pode ser de moto ou de bike desde que possua parafusos para prender ele, mangueira e braçadeiras. A garrafa pet suporta até 150 psi mas use no máximo 100 psi p evitar acidentes.

Specialized Carve 29er 1x10 slx/xt - Elite 30 29er xt 2x9
Voltar para o topo
caioagri Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 05 Fev 2011
Londrina, PR
Desconectado
Mensagens:519
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de caioagri Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 10 Ago 2014 as 17:40
Mais uma foto do compressor de ar caseiro.

Specialized Carve 29er 1x10 slx/xt - Elite 30 29er xt 2x9
Voltar para o topo
#stewart# Ver Drop Down

Banido

Registrado: 17 Jul 2014
Paraná
Desconectado
Mensagens:102
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de #stewart# Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 10 Ago 2014 as 20:36
Rapaz não perde pressão no encaixe da tampa da garrafa? Que coisa mais curiosa!! Se isso explodir da um bom barulho
Voltar para o topo
caioagri Ver Drop Down
Avatar

Registrado: 05 Fev 2011
Londrina, PR
Desconectado
Mensagens:519
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de caioagri Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 10 Ago 2014 as 20:56
Originalmente Postado por #stewart# #stewart# Escreveu:

Rapaz não perde pressão no encaixe da tampa da garrafa? Que coisa mais curiosa!! Se isso explodir da um bom barulho


Por incrível q parece não vaza nada, tem q encher com bomba de pé, assim o risco de explodir a garrafa é menor.
Specialized Carve 29er 1x10 slx/xt - Elite 30 29er xt 2x9
Voltar para o topo

 Responder Responder Página  <1 34567 28>
  Compartilhar   

Ir para Permissões do Fórum Ver Drop Down

Forum Software by Web Wiz Forums® version 11.06
Copyright ©2001-2016 Web Wiz Ltd.

 
 
 
 
 
 

X