Tubeless, Notubes, Conversão... pirei!

Rodrigo_asb escreveu: Boa noite galera. Estou iniciando no pedal ... comprei minha bike (oggi hacker sport 29) final do ano passado. Por sorte ainda não tive nenhum pneu furado, apesar de já ter feito alguns pedais de aproximadamente 40 Km em rodovia (acostamento) e estrada de chão. Mas no último pedal q fiz, um amigo furou o mesmo pneu 3 vezes. Fiquei imaginando se fosse comigo, que mal sei fazer um remendo kkkk P evitar dor de cabeça procurei a bicicletaria onde faço as revisões na minha bike p saber sobre tubeless, mas o mecânico me informou q nem meus aros nem os pneus são próprios para tubeless. Eu teria que, no mínimo, trocar meus pneus (Kenda Klaw XT 29 x 1.95) para um com kevlar. Iria gastar aproximadamente R$ 500,00 (dois pneus e um kit p conversão tubeless). Não fiquei muito contente, até pq por ser uma bike de entrada não pretendo gastar muito nela. Pesquisei na net e achei algumas matérias e vídeos sobre conversão tubeless, inclusive com pneus com aro de arame, como o meu. Achei interessante, pois o custo seria muito menor. Achei especialmente interessante essas duas formas: http://www.aventrilha.com.br/como-converter-tubeless-30-reais/ https://www.youtube.com/watch?v=SpInOYcrSAQ Vi também alguns relatos de uso de selante em câmara de ar, mas parece que não é muito confiável. Gostaria da ajuda e da opinião de vocês então. Alguém já testou os métodos acima? Algum deles é mais eficiente? Tem algum outro que se adapte melhor às especificações dos meus aros e pneus? As especificações da minha bike são estas: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-766594317-bicicleta-29-oggi-hacker-sport-shimano-21v-nfe-brindes-_JM?source=gps Desde já agradeço pela atenção galera!!!

Nao abri os links, mas procurei especificacoes da Oggi Hacker, e pelo que vi usa aros Vzan Extreme.
Ha muitas pessoas que converteram esse aro normalmente como qualquer outro, usando fita para tubeless ou mais simples, barato e eficiente: Gorilla Tape

Mas eu nao tentaria converter com os pneus atuais de arame. Ha relatos de pessoas que fizeram e funcionou, mas nao seria o indicado.

Se nao quer se desfazer dos pneus ou nao tem como repassa-los para alguem, talvez a melhor opcao seja primeiro pedalar mais ate gastar mais  os pneus atuais para evitar desperdívio, e adiar um pouco a conversão para tubeless quando estiver disposto a trocar os pneus.

No ultimo final de semana, o grupo que pedalo fez um trajeto de 100km em asfalto apenas, acostamento de rodovia.  Um dos integrantes teve a camara furada 3 vezes nesse unico pedal.
Se fosse comigo estaria no dia seguinte pesquisando sobre tubeless, mas o pessoal parece nao se importar.

Tambem tem que ver qual seu objetivo.  Uma das grandes vantagens seria nao parar o pedal por causa de furos. No meu caso isso é relativo, pois no grupo que pedalo, sou o unico que esta usando tubeless. Nos dias que juntam os mais iniciantes, sao mais de 30 ciclistas.
Entao nunca preciso parar por pneu furado meu, mas continuo parando igual sempre, por pneu furado dos outros, ja que o grupo tem com praxe a boa educacao de nao deixar ninguem sozinho para tras.  Se todo mundo vai parar para esperar a pessoa trocar a camara, como que eu vou seguir sozinho ?
Isso no meu caso que é grupo grande nos dias de pedal light. Mesmo assim nao me arrependo e nao volto mais atras nunca.  Mesmo que tenho que esperar de qualquer forma, aproveito para conversar, tomar uma agua , etc.

Ja quem pedala em poucas pessoas e todos tem objetivos em comum mais proximos, ai sim é a real vantagem saber que nem voce vai ter pneu furado, nem os demais do grupo.  Ou caso nao seja problema para voce abandonar o azarado com pneu furado para tras e seguir seu caminho.

Obrigado! Já tinha ouvido dessa vacina e de problemas com ela.

sabbathbh escreveu: ltadeu70 escreveu: Pessoal, alguém já usou ou conhece algo sobre selante dentro da câmara? Uma das minhas câmaras sai o miolo da válvula e disseram que é para usar o selante. Peso para mim não é problema, mas gostaria de reduzir os problemas com furos. Uma vez vi algo sobre isso nas speeds, mas não achei nada de MTB. Usei por 2 anos em 3 bikes (dobrável aro 20, urbana 26 e MTB 29) um que é pra pneu de moto e alguns falam que pode usar em bike chamado Vacina de pneu. Não sei dizer se funciona ou não pois nesses 2 anos não tive mais pneus furados. Não posso concluir que o líquido ajudou em algo pois na mesma época instalei fitas anti-furo na aro 26 e na 29 e também passei a usar maior pressão em todas (40 libras). Na MTB 29 só usei o líquido no pneu dianteiro pois a câmara de ar do traseiro não removia o núcleo da válvula Presta. O que posso te dizer é que essa vacina de pneus detona a borracha da válvula Presta, ela resseca e a válvula para de travar te obrigando a trocar o núcleo. Nesses 2 anos perdi 2 núcleos de válvula Presta e não encontrei pra comprar somente os núcleos. Acabei comprando câmaras da Continental que é a marca mais comum com núcleo removível e usando o núcleo de uma câmara nova pra substituir. A MTB aro 29 quando tive que trocar o pneu que estava quase careca, desmontei a roda e não encontrei nenhum objeto preso nem sinal de furo vedado pelo líquido, ou seja, não tive furos pra testar o líquido. Acabei decidindo remover o líquido e jogar fora e não usar mais. Não acho que vale a pena. As bikes aro 20 e a 26 eu vendi com o líquido e os proprietários atuais continuam usando sem nenhuma reclamação, mas elas são com bico Schrader.

parece interessante.

Agora que to animando a fazer tubeless já começam a inventar outra coisa kkk

Reparos em pneus Tubeless

https://m.pinkbike.com/news/Tech-Tuesday-Three-Ways-to-Save-A-Leaky-Tubeless-Tire-2012.html

ltadeu70 escreveu: Pessoal, fui deixar a bike na revisão e o cara disse que meus pneus estavam muito cheios pois eram tubeless ready. A borracha dos pneus iria rasgar. Falei que estavam com 40psi e ele disse que o máximo seria 35. Bem, o aro é, realmente, tubeless e os pneus são um Xking e um Race King, mas os uso com câmara. Essa afirmação dele, da borracha do pneu rasgar, procede? Se sim, para que serve a indicação dos 60psi no pneu?

ltadeu70 escreveu: Pessoal, fui deixar a bike na revisão e o cara disse que meus pneus estavam muito cheios pois eram tubeless ready. A borracha dos pneus iria rasgar. Falei que estavam com 40psi e ele disse que o máximo seria 35. Bem, o aro é, realmente, tubeless e os pneus são um Xking e um Race King, mas os uso com câmara. Essa afirmação dele, da borracha do pneu rasgar, procede? Se sim, para que serve a indicação dos 60psi no pneu?

Será que esse mechanico pensa que o pneu é feito de açúcar?? Já coloquei 83 psi no Race King e aguentou, ficou parecendo um pedaço de pau. Lógico que foi sem querer, enchi no compressor que tenho e quando fui medir com o calibrador vi que quase deu m3lda. Se estourasse eu ia até chorar, pneu zero . Mas se eu coloquei uma calibragem acima da indicada e o pneu aguentou, não vai ter problema nenhum em usar a calibragem indicada no pneu, ele não vai rasgar. É uma calibragem de segurança e o pneu foi projetado para suporta-la. Então pode usar de boa que o pneu não vai rasgar não. Senão eu já tinha perdido os meus a muito tempo, rodo com 45 psi na traseira e 40 na dianteira e meus 110kgs.

Bom dia pessoal!

Recentemente troquei de bike e peguei uma Oggi BW 7.3... Penso em usar tubeless mas não sei se a roda que vem na bike é compatível com a conversão. Alguém ai já fez ou já viu algum maluco que tenha feito a conversão nessa roda da Oggi Big Wheel, inclusive usando os pneus Kenda Small Block Eight que vem de fábrica?

Minha elite fs venho com as ztr crest e.com continental race king, os pneus aceitam tubeless? So faltaria a valvula e o líquido?

Não é regra, mas os Continental geralmente dão trabalho. Eles são porosos nas laterais, então sugiro que usem mais selante que o normal e que deixem a roda deitada dos 2 lados após a conversão.

gabrielborba escreveu: Proximo mes quando eu receber vou por o tubeless, espero que funcione tranquilo, a roda aceita de ctz meu medo sao os pneus msm, pq se eles n aceitarem sem chance de eu trocar eles

Cara vai tranquilo com esses pneus, eles aceitam e ficam muito bons. Uso um X King e um Race King. Minha dica pra ti eh q use 2 medidas e meia (150ml) de selante para a primeira conversão do pneu.

q é mais barato.. a camara de ar custa em media 10 a 15 reais cada..

cara.. todos os aros que peguei e converti pra tubeless encheram de boa.. 

Eu uso selante na câmara de ar e é bom ( até certo ponto)

qqer pneu existente na face da Terra é melhor q o Continental... o continental é o pior pneu pra selar..e mesmo sendo a versão tubeless ele tem microfuros...

DougFF escreveu: Eu uso o x-king 2.2. Tem 1 mês que eu refiz todo o processo tubeless. Tirei a gosma do selante velho que era da Session e coloquei o selante Revo da continental. Fiz todos os passos igual manda nos videos da continental. Primeiro pincelei o pneu com o selante, enchi, desinflei. Abri um pedacin do pneu e coloquei os ml recomendados. Fechei, inflei e fiz todo os detalhes pedidos. Ficou perfeito. Já corri em prova com eles depois disso e td ok. Dá uma olha no youtube e siga os passos dos 2 videos. Algumas coisas que podem ter feito a diferença: 1 - Marca do selante; 2 - Preparação igual nos videos; 3 - Versão do x-king, o meu é perfomance, mas parece que o Race do X-king é mais chato de mexer. Dizem que o Protection é o melhor pra tubeless, depois o Performance e depois a versão Sport(ou Race) dele...não me lembro bem o nome. 4 - Eu só fui andar 3 dias depois, pq fiquei fazendo eles rodarem pra selar mais, antes de pedalar.

ftajiri escreveu: q aro vc ta usando com pneu 2.4?

Jagwire escreveu: Falando em continental Xking e montagem tubeless: Arrumei uma Caloi Vitus 29, com pneus originais Xking 2.2 Kevlar, aro original ztr rapid, pneus com 1200km de uso. Removi o pneu, fechei o aro com silver tape, instalei a válvula. Montei o pneu, não coloquei selante, mandei ver 40psi com bomba de chão. Inflou na boa, aparentemente sem vazamento... Mas em 5 minutos já estava quase vazio. Inflei novamente, mergulhei na água: eram centenas de micro furos nas laterais. Na interface entre pneu e aro sem bolhas, na válvula também tudo ok. O problema eram as laterais. Analisei que seria complicado pro selante fechar aquilo tudo, comprei um par de schwalbe Rocket Ron (performance mesmo, dobrável), instalei no sábado, nada de poros nas laterais, coloquei 100ml de selante, mandei ver 40psi, pedalei sábado, segunda e ontem, não perdeu pressão, nada de vazamentos. Ah o aro ztr facilita muito o processo, nunca fiz uma conversão tão fácil (com os Everest que usava sempre era trabalhoso acertar a interface entre pneu e aro, demorava a parar o vazamento por lá)

também estou usando tubeless mas race-king faz mais de 2 meses no dia que montei coloquei 40psi demorou 1 mês para perder pressão só notei que de 1 mês para cá tenho que calibrar toda semana não sei se é o selante vou tentar colocar mais um pouco por enquanto estou só com a roda traseira estou esperando o dianteiro acabar para colocar tubeless também visto que ele já tá liso não compensa e são os frágeis maxxis Flyweight

edijardims escreveu: Ontem montei minhas rodas sem câmara de ar, Aros vzan Strike Pneu wtb nano Race kevlar não ust Selante tsw Válvulas mitas 2 voltas de silver tape em cada aro Montei seguindo o mesmo processo dos vídeos, deixei com 50psi ontem , amanheceu com 35lbs. Calibrei de novo chaqualei as rodas novamente , espero q vede kkk

Mas é normal as lb diminuirem de 50 para menos.