Trek X-Caliber 9 x Sense impact Race

Estou com dúvida em qual pegar?
Importafa Trek X-Caliber 9 2019 ou a nacional Sense impact race 2019.

Trek

NOVO2019
Modelo 23165
X-Caliber 9 é o modelo mais avançado na família X-Caliber. É uma mountain bike cross country completamente pronta para corrida, criada com peças projetadas para competição. Um garfo RockShox Judy Silver com bloqueio remoto, uma transmissão Shimano e um cassete de ampla gama fazem dela uma ótima escolha para ciclistas de trilha estreita rápida que desejam uma ótima bicicleta que seja pronta para correr direto da fábrica.

Será a certa para você se...
Você mede suas pedaladas pela velocidade e distância e deseja uma bike XC rápida que o ajudará a percorrer mais trilhas em menos tempo. Você corre, ou pode se ver entrando em uma corrida, portanto, deseja uma hardtail com peças para competição que podem oferecer uma vantagem nas trilhas.

A tecnologia que você obtém
Um quadro leve de Alpha Gold Alumínio, garfo RockShox Judy Silver com bloqueio remoto, rodas Bontrager Kovee e cubo dianteiro de eixo direto Boost110 trabalham juntos para proporcionar uma excepcional dirigibilidade na X-Caliber 9. A transmissão Shimano XT / SLX 2x11 tem saltos menores entre as marchas e um desviador traseiro equipado com embreagem para reduzir o ruído da corrente.

A palavra final
A X-Caliber 9 é uma XC hardtail rápida, ágil e eficiente que é perfeita para ciclistas com pedigree de competição e qualquer um que sonhe em percorrer distâncias épicas nas trilhas.


favorite_borderPor que você amará
É uma excelente bicicleta para quem está começando a levar as competições a sério: você tem componentes XC de primeira linha em um quadro impressionante por um valor tão irrisório que vai sobrar para taxas de inscrição
Não há nada mais agradável que um passeio silencioso: o desviador traseiro da embreagem evita as batidas da corrente, mesmo nos passeios ciclísticos mais brutos
O espaçamento entre os cubos dianteiro e traseiro abre a porta para atualizações de rodas de alta qualidade
O tubo vertical de 31,6 mm oferece a opção de instalação de um canote com ajuste por gravidade quando quiser encarar terrenos mais radicais
Mais opções





1de5


Recursos
1de8
Especificações
Conjunto de quadro
Quadro
Alumínio Alpha Gold, tubo dianteiro cônico, desviador interno e roteamento em canote com ajuste por gravidade, pontos de fixação para bagageiro e descanso, Boost141, geometria G2
Suspensão dianteira
RockShox Judy Silver TK, mola Solo Air, ajuste de contragolpe, amortecedor Turnkey com bloqueio remoto, tubo de direção cônico, G2 Geometry com deslocamento de 51 mm, Boost110, curso de 100 mm (13,5: curso de 80 mm)
Rodas
Cubo dianteiro
Rolamento selado Bontrager, eixo em liga, Boost110
Cubo traseiro
Rolamento vedado DC2641 Formula, Boost141
Aros
Bontrager Kovee pronta para tubeless com 28 furos, fitas para aros tubeless e válvulas vendidas separadamente
Pneus
Bontrager XR2, 29x2,20˝ (13,5 e 15,5: 27,5x2,20˝)
Transmissão
Alavancas de câmbio
Shimano SLX M7000, 11 velocidades
Câmbio dianteiro
Shimano SLX M7020
câmbio traseiro
Shimano Deore XT M8000, Shadow Plus
Pedivela
Shimano SLX M7000, 36/26
Movimento central
Shimano BB52, 73mm
Cassete
Shimano SLX M7000, 11-42, 11 velocidades
Corrente
KMC X11-1
Componentes
Selim
Bontrager Arvada
Canote
Liga Bontrager, tubo dianteiro com 2 parafusos, 31,6 mm, deslocamento de 12 mm
Guidão
Liga Bontrager, 31,8mm, 5mm de elevação, 720mm de largura (13,5: 690Mm de largura.
Manoplas
Conjunto Bontrager XR Trail, c/ Bloqueio em nylon
Mesa
Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 graus, compatível com Blendr
Caixa de direção
Cartucho selado, 1-1/8 pol. superios, 1.5 pol inferior
Conjunto de freio
Disco hidráulico Shimano MT400
Peso
Peso
17,5˝ - 13,15 kg / 29 lbs (com tubos)


Sense
Fazendo jus ao próprio nome, a Impact Race veio para quebrar paradigmas! Entregando muito mais do que se imagina ser possível em uma bike de alumínio, ela está pronta para vencer!

Seu novo quadro, com geometria especialmente desenvolvida e com tecnologia de tubos hidro formados de tripla espessura, conta com o revolucionário sistema boost. A suspensão Rockshox Judy Gold 29, também boost, possibilita maior performance, rigidez e controle na sua pilotagem. Calçada com pneus Schwalbe Racing Ralph e equipada com o grupo Sram GX Eagle 1x12v, a Impact Race está pronta para encarar os mais difíceis desafios.

E aí, está pronto para buscar aquele kom em um segmento cabuloso? Está em suas pernas uma super bike de alumínio, com grupo de 12v. O resto é com você!

Editado por jeanmateusbock - 25 Set 2018 as 13:21

tibsdirt escreveu: Sense Impact Race. - Componentes melhores; - Peso Melhor; - Quadro com boost, geometria me agrada mais (angulo de tubo de direção de 68,5); - Preço melhor. Trek X-Caliber 9 - Atenção com os freios, são inferiores aos da Sense Impact Race. - Peso não condiz com o valor da bike... Iria de Sense Impact Race, sem a menor dúvida.

Consigo as duas pelo mesmo preço, a Trek tbm é boost.

A questão não é preço. A questão é conseguir melhor bike possível com o menor valor.

tibsdirt escreveu: A questão não é preço. A questão é conseguir melhor bike possível com o menor valor. Agora se você for fã de Trek ou dessas marcas... vai logo na Trek e poupa o trabalho de todos aqui. Agora se for avaliar bike. Verá que a Sense Impact Race é bem superior no conjunto. A Trek não é boost, boost mesmo é eixo de 12x148mm. a Trek é 141...

141 é boost como dito, com o modelo QR de cubo...

nos modelos QR a medida é no cubo (interna ao quadro)
nos modelos com TA a medida é no eixo (externa ao quadro)

Pelo menos é a resposta que tive do representante da SCOTT no Brasil.

Ou seja, mantém a vantagem de largura maior do cubo, a um custo menor (apesar de eu achar a economia porca, mas mais interessante que 142x12 que não é boost e como percebe, são os mesmos 7mm de diferença)

Da última vez que vi a Trek X Caliber 9 ela estava com novo quadro e geometria atualizada, rodas fortes com aros largos e kit xt completo (menos freios). Se ela continua assim, vá de Trek.

Bol Gola escreveu: Da última vez que vi a Trek X Caliber 9 ela estava com novo quadro e geometria atualizada, rodas fortes com aros largos e kit xt completo (menos freios). Se ela continua assim, vá de Trek.

Mudou a relação Bol. Agora é misto slx/XT e freios mt400. 13,1kg na versão 17,5.

Só o fato da Trek X-Caliber 9 vir com este eixo traseiro 141, já não gostei!

A transmissão da Sense Impact Race com GX Eagle é mais interessante, apesar do problema da roldana do câmbio que gera descarrilamento da corrente, se for o modelo velho.

Eu prefiro o cabeamento interno da Sense cujo conduíte entra dentro do quadro enquanto que o da Trek entra só o cabo (costuma dar problema na ponteira do conduíte).

Eu escolheria a Sense.

Acho importante reportar esta informação mesmo que aparentemente esteja fora do tópico. Eu acho relevante esta informação!

Apesar da transmissão Shimano ser mais robusta e confiável, o fato da Trek X-Caliber 9 vir com este eixo 141 é ruim, não dá para atualizar para um boost de verdade: 12x148 mm e nem tem opção de atualização como existia no quadro Superfly.

Então, mesmo com o problema do Eagle que é de projeto mesmo (problema na roldana e falta de cobertura do cage nela), eu escolheria a Sense. Dá para conviver com este problema ou trocar.



Editado por furukawa - 25 Set 2018 as 22:14

Parece q os caras acertaram mesmo nessa Sense Impact Race, muita tecnologia nova junta. A cada comentário novo só vejo vantagens na Sense, ainda mais quando os mais feras do fórum comentam.

A marca nacional fez o lançamento na hora certa tb, com o dólar nas alturas fica difícil as bikes de fora competir.

Entre Trek X Caliber 9 e Sense Impact Race, vou de Sense tb.

Esse Boost 141 é uma coisa que nunca deveria ter existido. Se já se deram ao trabalho de aumentar os tais 6mm, porque não foram direto para eixo passante. Quando que um eixo passante ia custar a mais do que uma blocagem? Absurdo. Parece que a Trek Cannondalizou sua X-Caliber com esse 141.

Fabio escreveu: Esse Boost 141 é uma coisa que nunca deveria ter existido. Se já se deram ao trabalho de aumentar os tais 6mm, porque não foram direto para eixo passante. Quando que um eixo passante ia custar a mais do que uma blocagem? Absurdo. Parece que a Trek Cannondalizou sua X-Caliber com esse 141.

Concordo que esses 141 não foram uma boa jogada... mas no montante de vendas a economia é significativa... veja bem, tem eixo passante aí que custa uns 350,00 reais... se multiplicar por 1000 bikes vendidas... dá uma bela economia. (mesmo que pro fabricante custe menos... 150,00 por exemplo, ainda é uma bela economia).

Minha scott tem esse eixo 141 de QR... ele é nojento de usar diga-se de passagem.... me questiono se caso eu troque gancheira e suporte de freio eu posso colocar o eixo passante no quadro... se alguém souber, agradeço.

Cara, vi na loja aqui, eixo da spark fabricado pela DT Swiss...


esse aqui da syncros é mais em "conta" por 250,00

https://ciclogiro.com.br/pecas/rodas/cubos-nucleos/eixo-traseiro-syncros-boost-148x12mm.html

ps: Adoro esses erros dos lojistas... "eixo QR" onde o certo seria "Eixo TA".

Editado por azazel66 - 26 Set 2018 as 20:23

ghd escreveu: O preço para o fabricante é muito menor que o preço do aftermarket. No mercado automotivo por exemplo, um produto que custa 100 reais pra montadora é vendido facilmente por 400+ reais na concessionária...

Eu sei quê é, mas se puder ganhar 10 a 15 reais nem que seja a mais no produto... tá valendo... é o mercado... Veja a GM... um filtro de ar de cabine custa 25 reais no mercado... o Onix e o Prisma vêm sem (mas tem a caixa do filtro, é só instalar), ou seja, tá economizando 5 reais? mas no montante de venda, vale a pena... é só isso que eu quis dizer...

ghd escreveu: Eu sei disso. Aliás eu trabalho com isso haha. Meu comentário era pra quem estava achando o preço do eixo muito caro e pra se ter uma ideia comparado com os preços que vc citou.

ahh sim hahahhahaha, e é por esse motivo que eu acho que montar uma bike quase nunca compensa no CxB hehehehe!

Enfim, desvirtuei o tópico, me desculpem!

jeanmateusbock escreveu: Estou com dúvida em qual pegar? Importafa Trek X-Caliber 9 2019 ou a nacional Sense impact race 2019. Trek NOVO2019 Modelo 23165 X-Caliber 9 é o modelo mais avançado na família X-Caliber. É uma mountain bike cross country completamente pronta para corrida, criada com peças projetadas para competição. Um garfo RockShox Judy Silver com bloqueio remoto, uma transmissão Shimano e um cassete de ampla gama fazem dela uma ótima escolha para ciclistas de trilha estreita rápida que desejam uma ótima bicicleta que seja pronta para correr direto da fábrica. Será a certa para você se... Você mede suas pedaladas pela velocidade e distância e deseja uma bike XC rápida que o ajudará a percorrer mais trilhas em menos tempo. Você corre, ou pode se ver entrando em uma corrida, portanto, deseja uma hardtail com peças para competição que podem oferecer uma vantagem nas trilhas. A tecnologia que você obtém Um quadro leve de Alpha Gold Alumínio, garfo RockShox Judy Silver com bloqueio remoto, rodas Bontrager Kovee e cubo dianteiro de eixo direto Boost110 trabalham juntos para proporcionar uma excepcional dirigibilidade na X-Caliber 9. A transmissão Shimano XT / SLX 2x11 tem saltos menores entre as marchas e um desviador traseiro equipado com embreagem para reduzir o ruído da corrente. A palavra final A X-Caliber 9 é uma XC hardtail rápida, ágil e eficiente que é perfeita para ciclistas com pedigree de competição e qualquer um que sonhe em percorrer distâncias épicas nas trilhas. favorite_borderPor que você amará É uma excelente bicicleta para quem está começando a levar as competições a sério: você tem componentes XC de primeira linha em um quadro impressionante por um valor tão irrisório que vai sobrar para taxas de inscrição Não há nada mais agradável que um passeio silencioso: o desviador traseiro da embreagem evita as batidas da corrente, mesmo nos passeios ciclísticos mais brutos O espaçamento entre os cubos dianteiro e traseiro abre a porta para atualizações de rodas de alta qualidade O tubo vertical de 31,6 mm oferece a opção de instalação de um canote com ajuste por gravidade quando quiser encarar terrenos mais radicais Mais opções 1de5 Recursos 1de8 Especificações Conjunto de quadro Quadro Alumínio Alpha Gold, tubo dianteiro cônico, desviador interno e roteamento em canote com ajuste por gravidade, pontos de fixação para bagageiro e descanso, Boost141, geometria G2 Suspensão dianteira RockShox Judy Silver TK, mola Solo Air, ajuste de contragolpe, amortecedor Turnkey com bloqueio remoto, tubo de direção cônico, G2 Geometry com deslocamento de 51 mm, Boost110, curso de 100 mm (13,5: curso de 80 mm) Rodas Cubo dianteiro Rolamento selado Bontrager, eixo em liga, Boost110 Cubo traseiro Rolamento vedado DC2641 Formula, Boost141 Aros Bontrager Kovee pronta para tubeless com 28 furos, fitas para aros tubeless e válvulas vendidas separadamente Pneus Bontrager XR2, 29x2,20˝ (13,5 e 15,5: 27,5x2,20˝) Transmissão Alavancas de câmbio Shimano SLX M7000, 11 velocidades Câmbio dianteiro Shimano SLX M7020 câmbio traseiro Shimano Deore XT M8000, Shadow Plus Pedivela Shimano SLX M7000, 36/26 Movimento central Shimano BB52, 73mm Cassete Shimano SLX M7000, 11-42, 11 velocidades Corrente KMC X11-1 Componentes Selim Bontrager Arvada Canote Liga Bontrager, tubo dianteiro com 2 parafusos, 31,6 mm, deslocamento de 12 mm Guidão Liga Bontrager, 31,8mm, 5mm de elevação, 720mm de largura (13,5: 690Mm de largura. Manoplas Conjunto Bontrager XR Trail, c/ Bloqueio em nylon Mesa Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 graus, compatível com Blendr Caixa de direção Cartucho selado, 1-1/8 pol. superios, 1.5 pol inferior Conjunto de freio Disco hidráulico Shimano MT400 Peso Peso 17,5˝ - 13,15 kg / 29 lbs (com tubos) Sense Fazendo jus ao próprio nome, a Impact Race veio para quebrar paradigmas! Entregando muito mais do que se imagina ser possível em uma bike de alumínio, ela está pronta para vencer! Seu novo quadro, com geometria especialmente desenvolvida e com tecnologia de tubos hidro formados de tripla espessura, conta com o revolucionário sistema boost. A suspensão Rockshox Judy Gold 29, também boost, possibilita maior performance, rigidez e controle na sua pilotagem. Calçada com pneus Schwalbe Racing Ralph e equipada com o grupo Sram GX Eagle 1x12v, a Impact Race está pronta para encarar os mais difíceis desafios. E aí, está pronto para buscar aquele kom em um segmento cabuloso? Está em suas pernas uma super bike de alumínio, com grupo de 12v. O resto é com você!

Mas... E aí? Que fim deu a história, amigo?

Então, acabou aparecendo um outro brique.. e fui de Groove riff 70, Slx 2x11 e com suspensão Manitou Machete. Estou curtindo muito a bike.. obrigado a todos que contribuiram.

ghd escreveu: Mais da metade do casos são assim Perguntam A ou B. Aí todo mundo discute, fala as características, da dicas... No fim o camarada compra a C

Acho que a Impact Race era mais negócio, mas no final das contas, o que importa é estar feliz com a bike e realmente pedalar.

Outra briga das boas para se escolher é entre a FSI carbon 5 2018 (ano anterior, sem boost, grupo inferior mas justo, suspa superior e carbono) ou a impact race (novíssima, grupo top, boost, suspa um pouco inferior e aluminio). Comparo estas 2 pois quem ainda acha fsi 5 2018 com lojista consegue a um preço + ou - pelo que pedem pela race (um pouco a mais a FSI) 

azazel66 escreveu: tibsdirt escreveu: A questão não é preço. A questão é conseguir melhor bike possível com o menor valor. Agora se você for fã de Trek ou dessas marcas... vai logo na Trek e poupa o trabalho de todos aqui. Agora se for avaliar bike. Verá que a Sense Impact Race é bem superior no conjunto. A Trek não é boost, boost mesmo é eixo de 12x148mm. a Trek é 141... 141 é boost como dito, com o modelo QR de cubo... nos modelos QR a medida é no cubo (interna ao quadro) nos modelos com TA a medida é no eixo (externa ao quadro) Pelo menos é a resposta que tive do representante da SCOTT no Brasil. Ou seja, mantém a vantagem de largura maior do cubo, a um custo menor (apesar de eu achar a economia porca, mas mais interessante que 142x12 que não é boost e como percebe, são os mesmos 7mm de diferença)