Transformar uma bike velha numa 1X, viável?

Versão curta: Bike velha de cromoly, vale a pena catar um pedivela single, uma transmissão traseira 9V e transformar ela numa 1X urbana?


Versão longa:
Eu passei um bom tempo usando MTBs de entrada e intermediárias como bike de transporte (já que Recife tem uns terrenos tão ruins que se montassem um circuito all-mountain de propósito não seria tão acidentado e louco quanto o que já existe). Fazer compras no supermercado, ir pros cantos, etc. Minha substituta do transporte público que vem ficando cada vez mais caro e menos confiável.

Só que depois de chafurdar lojas de bike ANOS depois de nunca encostar o pé em uma, e ver uma Monark Altus C-10 incompleta enferrujando no canto de uma garagem, me veio uma dúvida:

Já que existem kits completos de transmissão traseira 9V 11-36 tão baratos hoje em dia (tipo os da Sunrace, ou aqueles kits chineses de menos prestígio), é viável / vale a pena colocar um desses (ou algo similar usado / mais barato ainda) numa Monark velha de Cromoly, tacar uns V-brakes revisados, um pedivela com uma narrow wide 34T, umas rodas com pneu de perfil mais urbano, e transformar ela numa 1X "velha, barata, mas ainda leve e prática"?

Meu primeiro instinto foi sair catando preço dessas peças em lojas online, pra não ter que fazer outra visita ao centro comercial, mas aí me vieram dúvidas sobre compatibilidade desses kits mais novos com quadros mais velhos, fora que eu imagino que alguém nesse fórum já deve ter tentado fazer isso antes.

Então, é viável? Vale a pena?


(OBS: a dúvida é mais na parte mecânica. No meu dia-a-dia com as MTBs, eu passava 99% do tempo na coroa do meio, de 32 dentes, então as outras coroas e o câmbio + passador dianteiro eram basicamente peso morto. Migrar pra uma 34T x 11-36T que pese menos e tenha menos coisa pra regular seria uma maravilha em matéria de uso.)

Editado por Feral - 16 Fev 2021 as 17:58

Minhas maiores tretas devem ser encontrar coisas que encaixem nos padrões de uma Monark dos anos 90. Garfo standard, movimento central antigo, medidas de canote estranhas, etc.

Mas se um conjunto barato 11-36 couber naquela traseira feita na época em que 7v era luxo, eu já vou me considerar felizarda.

Tenso é achar as peças à venda no momento. Vai ser projeto pra tomar o resto do ano.


(Eu brevemente cogitei uma fixa, mas DE JEITO NENHUM que eu ando por Recife sem suspensão e sem marchas)

Editado por Feral - 16 Fev 2021 as 20:29

Uma bike dessas tem que ser um projeto bem low cost para servir como uma bike de deslocamento. Aquela bike para ir na padaria e amarrar no poste tranquilo, sem stress de que vai ser roubada.

gm1987 escreveu: Uma bike dessas tem que ser um projeto bem low cost para servir como uma bike de deslocamento. Aquela bike para ir na padaria e amarrar no poste tranquilo, sem stress de que vai ser roubada. Com isso, eu montaria um kit shimano tourney, com K7 megarange 11-34, um pedivela bem furreco. Movimento central é o padrão 34.7 até hoje, se encontra ponta quadrada NECO por poucos trocados... Não usaria suspensão, manteria o garfo rígido. Investiria num V-brake de aluminio, um pouco melhor mas nada absurdo... Diria que um orçamento de R$500 para montar ela completa (fora a bike), seria bacana para o propósito.

Editado por Feral - 17 Fev 2021 as 09:16

Próxima vez que eu passar na rua do Centro que concentra a maioria de lojas de bike com peças mais "populares", eu vou dar uma olhada e ver se encontro materiais pra esse projeto.

Mas por enquanto realmente é só isso: um projeto. A aquisição da Sense e a treta corrente sobre o roubo da Extor ainda são coisa demais pra a minha cabeça. Mas é bom ter recebido a confirmação de que é algo com viabilidade.

gm1987 escreveu: Ligeirinho escreveu: GM1987 dá pra usar uma  pedivela indexada 32 pra uso só urbano - após retirada a 42/22 - sem guia de corrente e/ou tensionador? A corrente em velocidades maiores não tende a cair não?... Não minha ingenuidade, por nunca ter usado, achava que esse cenário fosse mais instável mesmo no ambiente urbano. Mesmo assim, se quisesse garantia absoluta tenderia a usar um guia de corrente acho... A rotação do pedivela não expulsa a corrente. O que faz ela cair são os impactos em terrenos acidentados. Tanto que bikes de XC não usam guia. Guia de corrente é mais necessário no enduro/DH. Desde os primórdios as pessoas rodam com bikes single speed (barra forte como exemplo) usando somente uma coroa simples na frente. Nada de coroa NW ou mais ainda, guia de corrente. E queda de corrente não é um problema frequente nessas bikes. O que define o componente é o regime de uso. O fato de uma bike de DH exigir guia de corrente não deveria ser extendido a uma bike de XC bem como coroa NW a bikes urbanas. Fora isso, como terá somente uma coroa na frente, a capacidade de armazenamento da corrente do câmbio estará sobrando. Então pode se regular o tamanho da corrente para manter ela mais esticada do que normalmente seria num sistema 3x.