POST MOUNT: Veio pra ficar

Sim inclusive o seu já está PM , o encaixe do quadro e IS mais o freio está encaixado em um adaptador IS to PM.



Essa peça que fica aí é o adaptador , nem precisa tirar ela do quadro , só soltar o parafuso que prende o freio nela e por o outro no lugar.

Editado por misera - 12 Set 2018 as 13:21

Pedrão Gaúcho escreveu: Coloca uma foto que ajuda a entender a situação.

Neste caso, dá pra eu colocar o Shimano deore, já que ele é PM?

Meu quadro vem com o local pra por a pinça de freio que fica entre o suporte do canote e o suporte da corrente( na parte "interna"), ou seja, fica mais escondido que aqueles que vem na parte de cima. Queria saber se o adaptador para PM daria certo nele para colocar o freio shimano deore..

Vinicius.vnd escreveu: <span style="font-family: Arial, Helvetica, 'Nimbus Sans L', sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20px; text-align: left; : rgb255, 247, 224; ">Cara eu comprei um garfo amortecedor ai o suporte do freio a disco ja esta no modelo POST MOUNT so que a minha pinça do freio a disco esta no modelo INTERNATIONAL STANDARD que é o antigo oq eu faço agora????</span>

Ah, dê uma lida no tópico todo, alguém teve o mesmo problema.

Cara eu comprei um garfo amortecedor ai o suporte do freio a disco ja esta no modelo POST MOUNT so que a minha pinça do freio a disco esta no modelo INTERNATIONAL STANDARD que é o antigo oq eu faço agora????

Fala galera,

Ressuscitando um pouco esse tópico, vocês acham que a diferença do quadro ter o encaixe IS ou PM influencia no momento da compra?

Estou na dúvida a ponto de comprar uma bike e me deparei com esse detalhe o que acabou me deixando na dúvida. A MMR é IS e leva freios traseiros PM, obrigando o uso do adaptador (que já vem nela).
http://www.mmrbikes.com/es/catalogo.asp?categoria=7

Já a Radon já é PM e leva tb freios PM.
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Race-7-0_id_18384_.htm

Apesar de serem pequenos detalhes, essa diferença me passa a ideia de optar por um quadro IS é estar optando por uma tecnologia ultrapassada. O que vocês acham?

mas peor que deve ser isso pq estas opçoes de freios so vi em sites da europa ja nos usa vendem padrao mesmo

na inglaterra usam ao contrario porisso a opçao huahuahuahua

LH = left hand = mão esquerda

MarceloMB escreveu: edu_ars escreveu: Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui... tenho uma suspa com sistema PM... eu estava usando freios XT tb com sistema PM, esta semana comprei um par de XTR e por ser bem mais novo e moderno nem me preocupei  com isto pois achei que já seria tudo PM... pois bem, surpresaaaa, meu amigo chegou com os freios dos states hoje, e os freios são IS Mount..e agora? fudeu? tentei achar em tudo lugar adaptador de IS para PM, mas não achei, só acho adap.  de freio PM pra suspa IS... tem salvação? rs uso rotores 160mm   existe esse adaptador, mas tera de utilizar um rotor de 180mm na frente.    ...para rotor de 160mm sem chance.

edu_ars escreveu: Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui... tenho uma suspa com sistema PM... eu estava usando freios XT tb com sistema PM, esta semana comprei um par de XTR e por ser bem mais novo e moderno nem me preocupei  com isto pois achei que já seria tudo PM... pois bem, surpresaaaa, meu amigo chegou com os freios dos states hoje, e os freios são IS Mount..e agora? fudeu? tentei achar em tudo lugar adaptador de IS para PM, mas não achei, só acho adap.  de freio PM pra suspa IS... tem salvação? rs uso rotores 160mm

estou c mesmo problema comprei os freios xtr e sao IS mount e minha manitou mrd PS mount mas descobri que a kcnc faz adaptador de IS pra Ps pra discos de 160,180,203 mas so achei no ebay 

POST RULES

Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui...

Specilized Carve 29er:

Olá pessoal! 

Valeu pela dica. Muito obrigado

O tamanho do disco é 160mm

Moderadores, desculpem, postei no local errado.

Waldson



Editado por Waldson - 29 Abr 2011 as 01:10

_queiroz_ escreveu: Olha, não sei como é em termos de bike, mas para carros esse tipo de montagem oferece um único grande benefício: Custo; -Para os veículos, em que a variedade de tamanho de disco é infinitamente maior, a montagem Post-Mount (ou Radial) permite a usinagem de uma mesma pinça para qualquer variedade de tamanhos. Já para as motos, só é utilizado em motos de altíssimo desempenho, também pelo fator custo e pela tendência que os freios IS tem de puxar a moto para fora da curva (devido ao conjunto das forças que é muito maior em uma moto) quando aplicado. A montagem radial tende a eliminar essa tendência

Por gentileza, ajudem-me!