Thule 970 Express... vc conhece?

Cirso,

Tenho um amigo que usa no carro dele e na primeira vez que vi, tive aquela impressao de fragilidade da fixacao. Segundo ele é muito forte e vem usando a muito tempo, inclusive em viagens. Ele coloca umas fitas nas laterais e nao rola de girar nao. Parece ser coisa muito boa.
Talvez e eu sugiro isso, faca umas "manutencoes" nas fixacoes a cada intevalo que pretende realizar, ou em paradas estratégicas pra agua do joelho, fazer uma checagem visual e "manual" hehehe!

Eu uso um do mesmo tipo, porem de outro fabricante, nao tenho o nome agora, comprei na bike show, aqui no Rio, fiz uma viagem recentemente e nao tive problemas, nao afrouxa, porem aconselho que faça uma amaraçao, no meu caso prendo no step, só pra garantir que se soltar as bikes nao vao ficar pela estrada. Aconselho tambem a fazer algumas proteçoes entre as bikes e bike suporte. Fixe tambem guidon e pedivela pra nao ficarem batendo.

eu tive um 970 Express (que foi furtado junto com meu carro), mas que não gostava do defeito dele girar em cima da bola do engate, fazendo as bikes baterem na tampa do porta-malas.
Deveria ter umas alças para amarrar a parte de cima do suporte no alto da tampa do porta-malas, como na maioria dos engates.

Cirso,

 Pode girar SIM!

 Eu tenho um desstes, só que do modelo anterior (que não se dobra para dar acesso ao porta malas). Considero o melhor rack desta categoria/sistema. Porém, especilamente considerando que você planeja uma viajem longa, acgho necessário fazer alguns ajustes.

 Verifique todas as porcas e parafusos dele e aperte aqueles que achar necessário. Os parafusos que prendem os braços horizontais, (que sustentam as bikes), tem uma leve folga para que você possa levantar e/ou abaixar os braços do rack. Sugiro que após montar as bikes no rack, de um aperto extra nestes parafusos. Eu levo na saia da porta do carro uma chave alen só para isso. Outra coisa, após certificar-se de que a bola de engate do seu carro é compatível com o rack, certifique-se de que ela não está lubrificada, ou oleosa, com restos de silicone que as vezes se aplicam após a lavagem em postos de gasolina. A boa-engate deve estar o mais seca/áspera possível. E por último, mas não menos importante, ajuste as porcas que firmam o anel de fixação do rack na bola-engate do carro de forma que o rack fique bem apertado. O meu rack veio com uma porca somente, então depois de algum tempo, passou a ser comum que as porcas oscilassem quando o rack ficava guardado no  porta malas, deixando o engate frouxo. Para resolver isso, eu coloquei mais uma porca em cada ponta, fazendo uma pressão de porca-e-contra-porca, para evitar folgas.

 Este rack é ótimo, mas não é perfeito. Acho que nenhum é. Mas faça uma boa checagem e viaje tranquilo.


 

O nosso não gira não, digo, nessas condições pelo menos. Até porque, se bater o vento na roda, a tira de segurança que vai preso no porta malas segura independente da direção que for girar.

Em todas as nossas viagens, a maior preocupação é como fixar a bike de forma que ela não pule no suporte.

E já descemos a Serra a 140/150 por hora sem nenhum problema. Talvez pelo carro produzir vácuo. Pessoalmente eu não gosto de deixar as rodas na bike nesse tipo de viagem, mas meu pai quem leva, ele que dita as regras.

Não digo que não gire em outras condições, mas pelo menos no que eu citei, sou bem seguro em dizer que o meu suporte é eficaz. Desde que esteja bem regulado, claro.

Acabei de comprar um modelo deste. O suporte parece bastante firme e prático, mas estou com algumas dúvidas:

1 - Percebi em vários tópicos sobre o assunto que usuários do 970 usam fitas para melhorar a fixação. Isso realmente é necessário. Vi que um usuário chamado Mr. Thule disse que não era necessário.
2 - O meu engate é da marca EngTran (http://www.grupoengetran.com/engate2009.pdf) e quando aperto o engate para travá-lo preciso fazer uma força razoável. Muito maior do que o cara deste vídeo faz: http://www.youtube.com/watch?v=qJmNx7TEjVs&feature=related / http://www.youtube.com/watch?v=ioKUFmxhR5M
Os parafusos estão na segunda posição de cima para baixo? Tenho medo de colocar na primeira posição e fica muito folgado. O que acham?
3 - Nas fotos que observei em outros tópicos eu vi que a galera tira o selim da bike. Alguma razão especial para isso?

Algumas já esclareci em outros tópicos, como por exemplo as relacionadas a legislação e uso. Pelas leituras vi que o uso da placa de luzes resolve e "deixa a gente até na fita" com a PRF em comparação com a galera que não liga para a sinalização.

kekeroseberg escreveu: Acabei de comprar um modelo deste. O suporte parece bastante firme e prático, mas estou com algumas dúvidas: 1 - Percebi em vários tópicos sobre o assunto que usuários do 970 usam fitas para melhorar a fixação. Isso realmente é necessário. Vi que um usuário chamado Mr. Thule disse que não era necessário. 2 - O meu engate é da marca EngTran (http://www.grupoengetran.com/engate2009.pdf) e quando aperto o engate para travá-lo preciso fazer uma força razoável. Muito maior do que o cara deste vídeo faz: http://www.youtube.com/watch?v=qJmNx7TEjVs&feature=related / http://www.youtube.com/watch?v=ioKUFmxhR5M Os parafusos estão na segunda posição de cima para baixo? Tenho medo de colocar na primeira posição e fica muito folgado. O que acham? 3 - Nas fotos que observei em outros tópicos eu vi que a galera tira o selim da bike. Alguma razão especial para isso? Algumas já esclareci em outros tópicos, como por exemplo as relacionadas a legislação e uso. Pelas leituras vi que o uso da placa de luzes resolve e "deixa a gente até na fita" com a PRF em comparação com a galera que não liga para a sinalização.

1 - No meu carro, devido ao engate flexionar com o peso (o engate, não o transbike), uso a fita
Na Palio wekeend de um amigo, no santana de outro e num gol, não precisam usar a fita (o do Santana é tão bruto que a capacidade de tração do maldito é de 1ton no engate)

2 - O meu é da Engfoth, a medida da bola do engate dá na última regulagem do thule, meu amigo instalou num gol engate semana passada (o citado) e não dava nem na última, teve que trocar a bola de engate... isso vai variar de fabricante pra fabricante, faça o teste

3 - Pq qualquer trombadinha num semáforo rouba  selim em 2s (basta puxar a blocagem do selim e puxar pra cima)... pronto... lá se vai 100 conto

Eu uso um pra 3 bicicletas da Thule e o meu além de girar no Eixo ferrou com a tampa do porta-malas porque fez um efeito chicote ao passar nas ondulações de estrada e fez uma mossa.

Cabron,

Se puder posta uma foto para a gente dar uma olhada. Por prevenção estou pensando em fazer alguma amarração.

Flw.

Mude o parafuso da regulagem do thule (se bem que não sei como é esse seu de 3 bikes)
De repente uma é mudar a bola do seu engate, os daqui são sussa, firmes pra caramba
O que balança é o engate do carro, que dependendo do engate é mais "mole" e oscila um pouco, mas lá na ponta do transbike a oscilação é maior em cms

não é a bola do engate que está rodando?

Só pra falar... O engate tava solto, por isso rodava... Agora os caras deram aperto e ficou ótimo... Trocaram a porca também...

Pessoal,

Seguem fotos dos testes que realizei com o mesmo transbike que o Cirso possui. Contudo tive um problema que não esperava. O comprimento do top tube ser menor do que a largura das barras do transbike. Eu até entendo no caso da bike da minha esposa (GTI de 15'), mas na minha Scott tamanho L é difícil de acreditar. Nas fotos a seguir vocês poderão ver como tentei adaptar o encaixe das bikes. Se possível gostaria de saber se isso também acontece com vocês. A amarração com ligas/esticadores (não sei como chamam nos Estados de vocês) substitui os prendedores de borracha do Thule?





Gti da minha esposa. Tamanho 15'. Observem nas setas as únicas formas que encontrei para apoiá-la. As tiras de borracha não fecham.



Esta é a primeira forma que encontrei para prender a minha bike, consigo fechar as duas tiras, mas a que pega no seat tube da forma como está corre o risco de arranhar a bike:







Esta é a segunda forma, só consigo fechar uma tira. Alguém sugere algo para amarrar nestes pontos? Esta forma é melhor que a primeira que apresentei?







Alguém já tentou inverter os braços para o lado interno para que fica compatível com o tamanho do top tube? Pensei, mas vi que as "roldanas" são fixas.

URL=http://img842.imageshack.us/i/p7190015.jpg/][/URL]

Olá Pessoal,

Ultimamente tenho deixado de fazer XC e tenho estado mais focado no FR/DH. Estou usando meu JetBag para carregar minha Kona Stinky. Carregando ela, o suporte encara o trabalho sem problemas. Porém, é praticamente inviável levar uma segunda bike. O tamanho das hastes que suportam a bike são pequenos para comportar duas bikes com quadros largos e pesados como as de DH. Acabo por levar a segunda bike, uma Kona Coiler (da patroa) dentro do carro.

Alguém tem experiência parecida? Conseguiu resolver de alguma forma diferente?

Pensei até em verificar a troca das hastes pelas do modelo de 3 bikes da thule. Será que funciona?

Olá Cirso, obrigado pela dica. Não conhecia esse site.

Com o pedal plataforma que eu tinha não tinha jeito, o pedal pegava no carro
Com o m520, não pega

Cirso,

Estou vendendo peças de thule 970 xpress, quem estiver precisando só entrar em contato.

Abraço

FDultra escreveu:  Pode girar SIM!  Eu tenho um desstes, só que do modelo anterior (que não se dobra para dar acesso ao porta malas). Considero o melhor rack desta categoria/sistema. Porém, especilamente considerando que você planeja uma viajem longa, acgho necessário fazer alguns ajustes.  Verifique todas as porcas e parafusos dele e aperte aqueles que achar necessário. Os parafusos que prendem os braços horizontais, (que sustentam as bikes), tem uma leve folga para que você possa levantar e/ou abaixar os braços do rack. Sugiro que após montar as bikes no rack, de um aperto extra nestes parafusos. Eu levo na saia da porta do carro uma chave alen só para isso. Outra coisa, após certificar-se de que a bola de engate do seu carro é compatível com o rack, certifique-se de que ela não está lubrificada, ou oleosa, com restos de silicone que as vezes se aplicam após a lavagem em postos de gasolina. A boa-engate deve estar o mais seca/áspera possível. E por último, mas não menos importante, ajuste as porcas que firmam o anel de fixação do rack na bola-engate do carro de forma que o rack fique bem apertado. O meu rack veio com uma porca somente, então depois de algum tempo, passou a ser comum que as porcas oscilassem quando o rack ficava guardado no  porta malas, deixando o engate frouxo. Para resolver isso, eu coloquei mais uma porca em cada ponta, fazendo uma pressão de porca-e-contra-porca, para evitar folgas.  Este rack é ótimo, mas não é perfeito. Acho que nenhum é. Mas faça uma boa checagem e viaje tranquilo.