Tentando deixar a SPZ um pouco mais leve

  Se informe sobre o peso, ou pese, as peças que vai trocar e e as novas e faça a diferença. Só não confie muito na informação de peso dos fabricantes.

  Suspensão das bikes mais simples geralmente é pesada. Se trocar vai perder um bom peso e deixar a frete da bike mais fácil de manobrar.

  Uma boa forma de saber o que trocar quando a finalidade é baixar peso, é ver quanto peso vai tirar trocando a peça e ver quanto vai custar a troca. Depois faça o cálculo para saber quanto vai gastar por grama a menos.

O problema esta sendo achar o peso das peças já existente na bike. Pesquiso e não acho nada a respeito de peso. Tanto nas peças que vem na bike quanto as novas que pretendo colocar.

Em miúdos é melhor tirar 1kg no conjunto rodas/pneus do que 1kg no kit transmissão.

Acredito que o primeiro up a se fazer são rodas/pneus e é o onde mais irá sentir diferença, depois suspensão, grupo, guidão, mesa, canote, selim e por fim pedais, esse onde muito se gasta para diferença bem pequena.

Roberfc Escreveu: complicado isso heim,por isso mesmo estou pesquisando bem e quando eu for comprar uma bike nova pretendo pegar uma bike que já venha abaixo dos 13 kg...aqui tem a descrição das peças dessa bike,mas não tem o peso.. http://www.sportbike.com.br/prod,IDLoja,25558,IDProduto,4701318,bikes-mtb-bike-specialized-rockhopper-sport-2015 alias acho que devia ser lei sair o peso da bike nos anúncios de bike...já que muitos ciclistas procuram por essa informação na hora da compra e muitas vezes não acha,só consegue saber mesmo depois que compra a bike e a coloca em uma balança...

Para constar,minha lixobike ta com 12,4kg....(editei>Pesei ela numa balança de pesar "gente',aquelas com tamponha de vidro,pequenas,pus ela em pe,roda dianteira
Custou 1500R$.Ta com garfo rigidao de aluminio,freio a disco mecanico e drive train 3x8 Shima Acerinha,ou seja,tudo extra basicao.

Tinha uma XCM29,e é um tanque de guerra,é boa,trabalha bem pelo preço,tem trava hidraulica,mas...rodando vc literalmente sente a frente da bike pesar(pneus 700x35c),erguendo ela do chao,nao tem como discordar dos quase 3kg...



Editado por Devair - 25 Jun 2015 as 22:18

Essa é a minha Bol Gola. Só pra constar, no bikepointsc eles informam que o peso dessa bike é de 12kg. Devair preciso de uma bike um pouco mais leve pra sofrer menos, moro nuna região que é só morro, 20k de pedal já esta na casa dos 1.000m de altimetria, nada pra desempenho ou competição. Não penso em por o carbono, não por enquanto. Royo tb penso que deveria ter peso nos produtos anunciados.

15,5 kg achei exagero mas 12kg tbm nao,nao pra uma bike com os componentes dela.Mas isto nen vem ao caso,o caso é q tens um M1 Abrams na frente da bike.Tem alguns topicos aqui sobre q suspa leve na faixa de 1200R$,alem da Proshock tem outras varias,abaixo dela tem tbm,como a Spinner Aeris 29 e a propria Proshock sem trava.

So pra constar,a XCM Ds29 q eu tinha foi oriunda de uma bike igual a tua,e o cara tomou outro tombo,esta suspa tem apenas 16cm de espiga,originais,o rapaz me vendeu,nao mediu,me garantiu q tinha 26cm,perguntei 2 vezes,qdo peguei,faltou 2cm pra por a mesa(head-tube com 13cm,mesa 5)ele ficou com tanta vergonha q literalmente doou a suspa pra min,deixou pelo frete.
Eu tinha comprado ela pra usar enquanto achava outro rigidao,assim qcomprei outo garfo,vendi a XCM Ds por 100 R$ no ML,cobriu o frete q paguei + a emenda na MIG q tive q fazer pra usa-la...

Ha,antes q alguem diga,ficou mais forte q as partes originais,pus umpedaço de 5cm dentro da espiga,soldei 4cm de tubo 28mm galvanizado,mas oq ja era pesado,ficou mais ainda...nossa,deve ter passado dos 3kg.

Na troca de suspensão é nítida tamanha diferença de peso da Santour pra Proshock. E entre os pedivelas Deore 2 coroas pro Santour XCR 3 coroas, alguem arrisca diferença de peso?

Sem maldade, o valor que vc vai gastar pra trocar todas essas peças pra tirar 1,5kg a 2kg, voce pega a Rockhopper expert , com suspa a Ar , grupo 2x10 , e componentes melhores. Não compensa gastar na minha opinião, mas gosto é gosto.

sou meio suspeito sobre cores, eu gosto das chamativas ;)

... qual seria o peso ideal para você?

belopancas Escreveu: Pois é, podem acreditar nos 15kg! Essa semana troquei a suspensão dela por uma proshock Onix, saiu exatos 1kg, agora proximo passo será trocar somente o pédivela e pronto, não vou ficar paranoico com esse lance de peso não. O peso que achei bacana foi o da Vitus, mas pra chegar naquele peso dela vou gastar um valor exorbitante, então trocarei somente e pédivela e ser feliz mesmo. Se conseguir deixar ela nos seus 13.5kg já ta bom, mas acredito que na troca do pdv consiga reduzir somente uns 200g ou 300g.

Qual está nela e qual pedivela quer colocar? Eu estou querendo colocar o X0 ou X1 (sonho) na minha Trek e vi que perderia 500 nessa troca   Olha só esse site que cataloga o peso de uma porrada de coisa:

http://bikescale.com/index.php?d=artykul&kat=30

Só pra se terem uma idéia do peso, no dia da revisão pedi a moça que pesasse algumas prças que pedi e ela me passou os valores.
Quadro = 2.040kg
Garfo = 2.890kg
Roda traseira com catraca = 2.930kg
Roda dianteira = 2.350kg

Total das peças = 10.210kg.

Selim + canote + mesa + guidão + grupo = 4.840kg

Então esse Sram que vem nas SPZ são mais leves que o Deore e o SLX? E em relação a preço, muito mais caro?

5,3 kg só de rodas/pneus/cassete/rotores... pesado isso hein!!

Eu mexeria nisso e não em pedivela ou no grupo. Se tem um lugar onde vai notar diferença é nesse conjunto "rotativo".
O quadro e o cockpit não são lá muito leves, mas reduzir 200g nisso não fará a menor diferença em rendimento.

belopancas Escreveu: Só pra se terem uma idéia do peso, no dia da revisão pedi a moça que pesasse algumas prças que pedi e ela me passou os valores. Quadro = 2.040kg Garfo = 2.890kg Roda traseira com catraca = 2.930kg Roda dianteira = 2.350kg Total das peças = 10.210kg. Selim + canote + mesa + guidão + grupo = 4.840kg

Rapaz, pra essa grana toda aí não rola. Somente o grupo mesmo pra aguentar mais regasso, do resto vai o que tem e compensar com força nas pernas.

Em fase de regime já se foram 1kg. Notei que a frente ficou mais leve e mais dócil. Falta fazer os ajustes agora, pois ela foi enviada pra mim e montei ela em casa e o peso que passei pra moça calibrar ela ficou muito dura. Em alguns post acima havia citado que não tinha gostado da cor da bike, confesso que agora ela está bem bonita e já á vejo com bons olhos.

Bol Gola Escreveu: Nossa, a cor dela é uma das coisa que mais gostei hehe... só que a suspensão tinha de ser preta para combinar com o resto. E esse conduíte do freio dianteiro tem de prender na canela da suspensão para evitar acidentes nas trilhas. Já pensou se agarra em um galho de árvore? Na minha eu ainda passei o conduíte pelo lado interno do garfo para não ter risco de raspar e vazar flúido de freio

Caro Bol Gola,

O correto seria mesmo passar o conduíte pelo lado interno do garfo, mas prender no arco da suspensão (ao invés da canela) não?

Abç.

Vrbelo Escreveu: Bol Gola Escreveu: Nossa, a cor dela é uma das coisa que mais gostei hehe... só que a suspensão tinha de ser preta para combinar com o resto. E esse conduíte do freio dianteiro tem de prender na canela da suspensão para evitar acidentes nas trilhas. Já pensou se agarra em um galho de árvore? Na minha eu ainda passei o conduíte pelo lado interno do garfo para não ter risco de raspar e vazar flúido de freio Caro Bol Gola, O correto seria mesmo passar o conduíte pelo lado interno do garfo, mas prender no arco da suspensão (ao invés da canela) não? Abç.

Sim. O ideal seria prender no arco mesmo por causa do caminho natural do conduíte da pinça à manete de freio. Mas nessa Proshock não vi o pino de prender, só uns calombos ali na lateral do arco. Talvez prendendo ali com uns tie up seja a melhor solução

Bol Gola Escreveu: Vrbelo Escreveu: Bol Gola Escreveu: Nossa, a cor dela é uma das coisa que mais gostei hehe... só que a suspensão tinha de ser preta para combinar com o resto. E esse conduíte do freio dianteiro tem de prender na canela da suspensão para evitar acidentes nas trilhas. Já pensou se agarra em um galho de árvore? Na minha eu ainda passei o conduíte pelo lado interno do garfo para não ter risco de raspar e vazar flúido de freio Caro Bol Gola, O correto seria mesmo passar o conduíte pelo lado interno do garfo, mas prender no arco da suspensão (ao invés da canela) não? Abç. Sim. O ideal seria prender no arco mesmo por causa do caminho natural do conduíte da pinça à manete de freio. Mas nessa Proshock não vi o pino de prender, só uns calombos ali na lateral do arco. Talvez prendendo ali com uns tie up seja a melhor solução

Não tem o o local pra prender o cabo, aqueles "calombos" parece ser um local pro cabo ficar preso, mas sozinho ele não fica. Depois posto uma foto detalhada de como é.