Suspension Drag Effects - Arrasto em suspa U-Turn

Pessoal,

Lendo o tópico " Full Suspension - Tire suas dúvidas"  , um colega forista está com uma dúvida que justifica a criação deste novo tópico, pois me parece que é um assunto ainda não explorado por aqui. Na verdade não é um novo tópico, só estou roubando do fórum de XC do DHBrasil, um assunto que foi discutido a pouco mais de um ano.

Vamos ao que interessa, essa é a parte copiada:

"Lendo a edição de maio (2009) da Mountain Bike Action (US), vi uma carta de um leitor com um problema inusitado na sua Stumpjumper 2007 c/ Talas 100-140.

O leitor relata que nas subidas quando ele passa de 140mm para 100mm, sente um arrasto na pedalada, como se a pedalada ficasse mais pesada, e só para quando ele abre o curso novamente.

Porém pela a resposta dada, parece que se trata mais de “encanação” do ciclista de que um problema real (pelo que pude entender), e quem respondeu a carta foi o Dave Weagle (criador do DW*Link presente nas Turner, Ibis, Iron Horses, Pivot Cycles). "

A matéria, quem quiser ler:




Eu sinto exatamente o descrito pelo cara na minha bike atual. Só consigo sentir a bike "leve" na rolagem quando ambas as suspensões estão "alinhadas" no mesmo curso. Se alterar para 120mm já é nítido a diferença na pilotagem, se abaixar pra 100mm fica gritante a diferença. Mesmo em subidas ingrimes e técnicas, a sensação de arrasto é terrível. A frente mais baixa ajuda bastante a superar a subida, porém o efeito da pedalada mais travada dá uma boa afetada no teu psicológico. Parece que vc está puxando uma âncora. Claro que tudo isso pode mudar de uma bike para outra, de um sistema de suspensão para outro ou mesmo de um biker para outro.

Minha bike é uma KHS XCT 555, com 140mm de curso no quadro. Montei com Talas 32 RLC com ajuste de curso 100-120-140. Me parece que como a Talas oferece alteração do curso com rapidez, essa diferença seja mais fácil de notar.

Minha conclusão é meio que óbvia, se o frame foi construído para 100mm, ele vai trabalhar melhor com 100mm ou até uns 120mm. Se vc quiser colocar 140mm, é certo que irá alterar os ângulos da bike e o funcionamento da suspa traseira e desta forma começará a perder desempenho de alguma forma.

Já o contrário é até mais nítido. Quem tem frame com 120, 130, 140 ou até 150mm de curso e colocar uma suspa mais baixa, também é certo que irá perder desempenho. A frente irá ficar grudada no chão, e não é para melhor estabilidade.

Quando eu tinha uma HT com Minute 1, e alterava de 100mm para 130mm nos rolês AM ou DHs leves que fazia, naturalmente não sentia tanta diferença, pois estava com um frame rígido. Para sentir alguma diferença aqui, o cara tem que ter sensor de telemetria nos pulsos e tornozelos.

Seria legal outros usuários de suspas com U-Turn (Rock Shox, Manitou) ou Talas (Fox) e quadros fulls compartilhassem suas experiências aqui neste tópico.

Fonte original da criação do tópico: http://www.dhbrasil.com.br/forum/index.php?showtopic=27004&hl=dw-link&st=0

Tinha essa impressão quando usava na minha Titus Motolite (127mm) uma RS Reba Race com 115mm de curso, quando mudei pra Talas RLC (100,120,140), percebi na hora uma melhora de desempenho da bike. Mas tenho que confessar que pode ser puramente euforia com a troca da suspa, pois agora mesmo quando baixo pra 100mm não percebo diferença como descrito pelo Cirso. Talvez possa ser questão do quadro mesmo, ou não tenho toda essa sensibilidade pra perceber.

cirso escreveu: Eu ainda não fiz testes pra dizer que dá muita diferença se abaixar ou subir a suspa, mas sinto que a bike fica mais confortável com a frente alta, e bem menos estável nas subidas

tenho uma recon u-turn, e não tive problema nenhum com esse arrasto, to usando muito a variaçã de curso e gostando muito da suspensão.

Valeu Linosfly.
Oque pude perceber até agora é que o curso da suspensão traseira é decisivo para o tamanho do curso dianteiro, sendo que se o curso traseiro é 100mm o curso minimo dianteiro tem que ser 100mm, podendo variar o curso dianteiro apenas acima de 100mm e nunca menos, ainda assim tem um limite acima de 100mm que a dianteira pode variar...

Se tudo der certo meu quadro full vai ser esse branco na foto abaixo e a foto da bike com quadro cinza é apenas para mostrar o desenho do sistema de amortecimento traseiro que é semelhante nos dosi quadros apenas muda o shock traseiro:






No caso da minha bike pronta vou usar 100mm traseiro e 100mm dianteiro numa suspensão Rock Shox Recon 351 solo air (Logo depois de pronta e um tempo usando 100mm vou experimentar alterar o curso da suspensão dianteira para 130mm para ver).
Falow abraço!