Suspensão acima de 100m aro 29

se precisa de um garfo com mais curso, compre um garfo trail/am.

aí é questão de opinião. tem trilhas q são muito mais complicadas com suspensão de 100mm, ainda mais se não for de qualidade. não dá pra generalizar, tem lugares e lugares. Vc pode andar em "bike parks" com susp de 100mm, claro, mas tem coisas que vai se divertir mais com um garfo maior, mesmo em um quadro de XC. Só tem q cuidar pra não extrapolar a geometria, geralmente colocando 120 ou até 130mm em certos quadros não tem grandes problemas. Mas nesses quadros de xc de entrada eu não usaria.

Editado por TheLittle - 11 Set 2020 as 11:19

a geometria do meu quadro, sinceramente eu não entendi nada : https://www.cannondale.com/pt-br/bikes/mountain/trail-bikes/trail/trail-7

pedrohtcmg Escreveu: então, eu não manjo muito de geometria, na verdade nunca tinha me ligado nisso... O meu quadro é um quadro cannondale trail7 e nas trilhas a bike vai bem mas eu tenho medo de pegar rampas maiores e eu prejudicar muito a bike por ter uma suspensão de 100mm.

Boa tarde Pedro... não é o curso da suspensão em si que vai prejudicar a bike em saltos e trilhas técnicas, mas sim a técnica de pilotagem e o projeto e qualidade dos componentes como um todo...

Veja o exemplo do pessoal do Dirt Jump... muitos utilizam curso igual ao seu e saltam incrivelmente alto, mas precisam de técnica e equipamento adequado para evitar quebras e acidentes...

Lembro o manual da minha Cannondale indicava as categorias de uso de acordo com a norma ASTM... compreendendo 5 categorias do "road only" até "extreme riding"

Nele as Trail e Trail SL eram classificadas como "Condição 3", que inclui todos obstáculos comuns do MTB... no texto havia uma advertência deste tipo:

O curso da suspensão é relativamente curto já que a bike é usada para andar rápido sobre o solo e não gastando tempo em aterrisagens duras e marretando sobre as coisas.

A especificação de peso desta categoria era 136kg do ciclista + 25kg de bagagem e saltos eram permitidos até 61cm. Mencionava que Enduro e DH não eram indicados para ela, ou seja, o ciclista pode fazer assumindo para si o risco de quebra.

Na prática, eu sempre respeitei estas especificações, aumentei meu garfo RS recon de 100 para 120mm, comecei nas trilhas com gosto e nunca tive problemas com a bike em sí.

Não sei se os manuais deles continuam tão detalhados e instrutivos tecnicamente assim... a última bike nova que comprei o manual era só um conteúdo padrão para qq bike da Dorel, em dezenas de linguas diferentes e só com a capa da "marca".

Realmente, quando comprei minha Fsi-5, li o manual todo e foi essa parte de "categorias" q mais me chamou atenção. Creio que eles são um tanto demais precavidos com as instruções do que se pode ou não fazer com a bike, claro, se resguardando pra nego não comprar uma hard de carbono e meter no DH e vir pedir troca pq o quadro trincou ou rachou, realmente, a bike não foi feita pra isso.

The Little da uma olhada depois neste link... é manual de outra bike deles, onde tem as mesmas as infos que me refiro, estão nas páginas 52 a 60

https://www.cannondale.com/-/media/files/manual-uploads/manuals/131264%20rev%200718%20cd%20om%20bicycle%20owners%20manual.pdf

Conhecer estas categorias me ajudaram a escolher melhor a bike nova quando tive oportunidade de trocar... forte abraço e bons pedais ai na Ilha da Magia!

TheLittle Escreveu: raulino Escreveu: pedrohtcmg Escreveu: então, eu não manjo muito de geometria, na verdade nunca tinha me ligado nisso... O meu quadro é um quadro cannondale trail7 e nas trilhas a bike vai bem mas eu tenho medo de pegar rampas maiores e eu prejudicar muito a bike por ter uma suspensão de 100mm.  Boa tarde Pedro... não é o curso da suspensão em si que vai prejudicar a bike em saltos e trilhas técnicas, mas sim a técnica de pilotagem e o projeto e qualidade dos componentes como um todo... Veja o exemplo do pessoal do Dirt Jump... muitos utilizam curso igual ao seu e saltam incrivelmente alto, mas precisam de técnica e equipamento adequado para evitar quebras e acidentes... Lembro o manual da minha Cannondale indicava as categorias de uso de acordo com a norma ASTM... compreendendo 5 categorias do "road only" até "extreme riding" Nele as Trail e Trail SL eram classificadas como "Condição 3", que inclui todos obstáculos comuns do MTB... no texto havia uma advertência deste tipo: O curso da suspensão é relativamente curto já que a bike é usada para andar rápido sobre o solo e não gastando tempo em aterrisagens duras e marretando sobre as coisas. A especificação de peso desta categoria era 136kg do ciclista + 25kg de bagagem e saltos eram permitidos até 61cm. Mencionava que Enduro e DH não eram indicados para ela, ou seja, o ciclista pode fazer assumindo para si o risco de quebra. Na prática, eu sempre respeitei estas especificações, aumentei meu garfo RS recon de 100 para 120mm, comecei nas trilhas com gosto e nunca tive problemas com a bike em sí. Não sei se os manuais deles continuam tão detalhados e instrutivos tecnicamente assim... a última bike nova que comprei o manual era só um conteúdo padrão para qq bike da Dorel, em dezenas de linguas diferentes e só com a capa da "marca". interessante isso. Até já vi essas informações em bikes, mas nunca fui atrás de saber o que significava cada uma. É uma boa maneira da marca se precaver de pedidos de garantia indevidas. Mas acho que no caso da bike dele, essa categorização tem mais a ver com os componentes da bike que com o quadro. Provavelmente o modelo superior (trail 3 pra cima) usa o mesmo quadro, mas deve ter uma categoria digamos "superior" em relação a resistência pois vem com componentes melhores (garfo, rodas, pedivela, etc). Se vc modificar a trail 7 de modo a equiparar ou superar a qualidade desses componentes, logo estará adequando sua bike (trail 7) a mesma categoria de uma Trail 2 por exemplo. Claro, isso tudo considerando que o quadro seja o mesmo material e geometria, o que não tenho certeza absoluta que seja mesmo. Vale fazer essa pesquisa.

BrunoRHCP Escreveu: pedrohtcmg Escreveu: Cara, daora a explicação. Valeu mesmo, vou tentar melhorar a minha tecnica e quando eu ver que a bike não ta me atendendo mais vou optar por trocar por uma mais adequada. Vou dar uma procurar no forum pra ver se acho algum post sobre como pular melhor uma rampa ou tecnica de descida.  enfim, a todos obrigado pelas respostas  Sobre técnicas, acho melhor vídeos, gringos tem muitos, sobre tudo. Nacionais tá começando a ter agora, por parte dos youtubers mais famosos.

Tem um canal novo que realmente eu curti as explicações, passadas por feras como a Bia Ferragi e o tio Kdera Lancelotti...

Recomendo assistir e se inscrever

Caiobiker Escreveu: Aproveitando o tópico já existente para não criar um novo sobre um assunto pertinente e que já tem alguma discussão aqui... Alguém já comprou/testou a nova suspa Absolute 120mm? Parece um lançamento muito econômico e viável para os projetos trail 29. Proposta raçuda com canelas 34, a ar e com opção boost e tapered, tudo isso por menos de mil. Já tem até matéria aqui no pedal. Ver esse lançamento me anima em iniciar um projeto econômico no sentido. Abs

Editado por TheLittle - 20 Mai 2021 as 15:37

Caiobiker Escreveu: A alegria no rosto dele quando diz que vai desmontar kkkkk Pelas avaliações por aí do garfo de 100mm deles parece ser algo nessa linha mesmo. É torcer pra ter longevidade e saída pra passar a ter reposição. Se ficarem encalhadas e a Isapa ver que não tem mercado vira bomba kkk

TheLittle Escreveu: vc achou ela na versão boost? até agora só vi eixo comum e espiga reta. Nem  nas fotos do press release tem essa susposta versão tapered e boost.

muito bom, vai atualizando sobre o funcionamento dela

chegou a achar a suposta versão tapered e boost?


estava vendo uns cartuchos da suntour epixon, são reparaveis, relativamente baratos e talvez caibam nessa absolute. mas n tenho coragem de pagar pra ver.

TheLittle Escreveu: ela realmente tem as bengalas 34mm ou é balela? na foto parece 32.mm

São 34 mesmo. Estruturalmente é uma peça bem robusta essa suspensão.

Caiobiker Escreveu: Me rendi à opção da Absolute 120mm. Até agora a única coisa que vi por aí é que ela tende a ter o mesmo problema crônico na trava do que a irmã menor, mas parece ter solução quando aparece. Ainda faltam algumas peças para acabar o projeto, mas logo coloco uma opinião sobre. Uma trail/down-country/chame-do-que-quiser hardtail baixo custo!

Top, vai nos atualizando como o The Little sugeriu... uma coisa que notei: seu selim ficou sobre a roda traseira, devido ao aumento do comprimento do garfo.

Caso isso te atrapalhe em algumas situações, como subidas ou obstáculos íngrimes, experimente ajustar o selim mais pra frente sobre o suporte do canote.

Tenho usado assim com mesa não tão curta para manter o top tube efetivo e me ajudou bastante nestas situações. Também aumentei o curso da suspensão dianteira.

Editado por raulino - 05 Jun 2021 as 00:44

raulino Escreveu: Caiobiker Escreveu: Me rendi à opção da Absolute 120mm. Até agora a única coisa que vi por aí é que ela tende a ter o mesmo problema crônico na trava do que a irmã menor, mas parece ter solução quando aparece. Ainda faltam algumas peças para acabar o projeto, mas logo coloco uma opinião sobre. Uma trail/down-country/chame-do-que-quiser hardtail baixo custo! Top, vai nos atualizando como o The Little sugeriu... uma coisa que notei: seu selim ficou sobre a roda traseira, devido ao aumento do comprimento do garfo. Caso isso te atrapalhe em algumas situações, como subidas ou obstáculos íngrimes, experimente ajustar o selim mais pra frente sobre o suporte do canote. Tenho usado assim com mesa não tão curta para manter o top tube efetivo e me ajudou bastante nestas situações. Também aumentei o curso da suspensão dianteira.

Pode crer! Ainda está tudo só colocado no lugar, o fit nessa foto é meramente um chute hahaha. Acho que esse canote vai baixar um pouquinho, mas já vou apostar em movimentar um pouco o selim como sugeriu.