Speed e Versatilidade

Com certeza andar num asfalto velho e esburacado em cima de um 700x23 calibrado à 120 psi e sem nenhum tipo de amortecimento dói pra caramba!

Tekapo escreveu: ...muito melhor do que tentarmos explicar-lhe com palavras, seria vc pegar uma bike emprestada e se possivel fazer um pedal, mesmo que seja curto, porém se puder pegar uma estradinha boa, melhor. Tenho certeza de que esta simples experiência ja vai te ajudar a decidir entre partir para uma speed ou ficar soh na MTB.

Pois é. O problema é que eu não conheço ninguém que tenha uma.

Sempre pensei assim até ter uma speed. A minha tá com pneus 20 calibrados com 120 atras e 100 na frente. Quer saber? Rodo em São Paulo com ela com certa tranquilidade. Tem que fica de olho em buracos maiores, mas de resto ela vai até que bem.
Hoje fiz um pedal que até um pequeno trecho de terra eu pequei!

Quando vou trabalhar com ela, preciso subir em calçada, subir e descer guias, pular buracos. Até uns pulos em lombada ela encara!  Lógico que ela não é robusta como uma MTB, mas sendo suave, dá pra andar em tudo quanto é lugar.

Eu particularmente não gosto de andar na cidade pois acho que judia demais do equipamento, porém não vejo maiores problemas, e as dificuldades você contornará com tempo e experiência.

Editado por Leandrinho - 13 Fev 2011 as 17:16

Leandrinho escreveu: Eu particularmente não gosto de andar na cidade pois acho que judia demais do equipamento, porém não vejo maiores problemas, e as dificuldades você contornará com tempo e experiência. Porém, de início, talvez você encontrará algumas dificuldades como: 1º pelo pedal, ter que clipar e desclipar a cada parada no farol é um saco; 2º pela posição, um tanto incômoda; 3º pelos freios, que diante de uma mountain, são deficientes; 4º pelo conjunto de pneus e rodas, que em um vacilo você manda tudo pro espaço.   Mas é como eu falei, é tudo questão de costume. Abraço!

Mas ai também existem equipamentos e equipamentos. Colocar um jogo de rodas ultra leves pra rodar na cidade é roubada mesmo. Agora, com componentes mais robustos dá pra encarar de boa.

Cara eu tbm comprei minha primeira speed sem andar numa antes pra testar e não volto pra MTB. Ando 100% na cidade, nas ruas bem esburacadas de SP e andando com certa cautela a bike aguenta tranquilamente, o importante é pneu sempre calibrado pois murcho é furo na certa pq morde a câmara, os pneus estando bem calibrados não furam com facilidade e os aros que geralmente são de parede dupla tbm aguentam sem empenar.. quem acaba segurando a bronca dos buracos são os raios que pedem aperto de vez em quando. A desenvoltura e desempenho frente as MTB é inquestionável, vc passa por elas voando.. tá certo que o fato de ter que ficar clipando e desclipando toda hora é ruim mas vai de costume e vc pode usar um pedal convencional no inicio.. Uso a bike pra ir pro trampo todos os dias, faço 13km de ida e 13 de volta e mesmo parando pra atravessar avenidas, em farois, buracos faço em cerca de 30 minutos cada trajeto (de carro faço em 25 minutos..), se fosse de MTB gastaria bem mais tempo. A velocidade que as speeds desenvolvem te dão segurança pra andar em meio aos carros, e a cada ladeira vc vai adorar os pneus fininhos.

Eu ia pro trabalho todo dia cerca de 14 km ida e volta de speed, e nunca quebrou nada por andar em ruas esburacadas, quebrou porque fui "atropelado"pela ignorancia de um caminhoneiro, mais ai qualquer bike vai pro espaço. Fora isso, aguenta tanto tranco quanto uma Mtb, guardada as proporções

 Quanto ao pessoal que fala de usar clip mesmo em bike pro dia a dia: 

Vodoo, quais são os freios e passadores que vc esta usando????

Voodoo, o chainline não fica ruim usando coroa de speed em quadro de mtb?

Cebo escreveu: Voodoo, o chainline não fica ruim usando coroa de speed em quadro de mtb?

Não, pelo contrário. Posso usar 8 marchas com a coroinha e 7 com o coroão, sem cruzamento excessivo de corrente. Mas isso depende da combinação adequada de pedivela e movimento central, eu uso um pedivela Most com movimento central BB-UN73 de 107 mm.

Quanto ao pedivela de speed num quadro de mountain bike:

Eu tenho uma híbrida com rodas 26, quadro de MTB e pedivela de speed. É necessário escolher o movimento central a dedo, pois a coroa passa bem perto do chainstay, e pode acontecer de a coroa maior pegar no quadro em momentos nos quais imprimo mais força. O quadro da minha está todo ferrado nesta área. O interessante é que nunca percebi a coroa raspando enquanto estava pedalando, só fui ver os ralados mais tarde.

Leandrinho escreveu: Eu particularmente não gosto de andar na cidade pois acho que judia demais do equipamento, porém não vejo maiores problemas, e as dificuldades você contornará com tempo e experiência. Porém, de início, talvez você encontrará algumas dificuldades como: 1º pelo pedal, ter que clipar e desclipar a cada parada no farol é um saco; 2º pela posição, um tanto incômoda; 3º pelos freios, que diante de uma mountain, são deficientes; 4º pelo conjunto de pneus e rodas, que em um vacilo você manda tudo pro espaço.   Mas é como eu falei, é tudo questão de costume. Abraço!

1) Clipar e desclipar? Por que não usar pedal comum?

2) Questão de costume, eu acho. Eu não vou usar a bicicleta como meio de transporte, então isso facilita um pouco

3) essa diferença é sensível mesmo a um usuário recreativo?

4) essa é a sensação que eu falei sobre "fragilidade", mas parece que tem gente aí que abusa um pouquinho das bikes e não tiveram problemas. A que nível/intensidade de vacilo você se refere?

Mais duas dúvidas, se não for abusar muito da boa vontade de vocês:

1) Peso. Tenho uma caloi SK e lá no manual dela diz que usuários acima de 100Kg precisariam providenciar alguns reforços em alguns componentes. Bem, eu tenho hoje 88kg, e minha meta ideal é chegar aos 80kg daqui a pouco. Bem, são 20kg abaixo do limite que a caloi estipulou. Tranquilo comprar a caloi sprint nessa "proximidade" do limite? Ou isso é suficientemente folgado?

2) Caloi Sprint. Pro meu uso recreativo vocês acham que essa bicicleta atende bem? Não quero saber de componentes fajutos nem de bicicletas sofisticadas voltadas para competições e treinos sérios. Posso conviver com uma bicicleta "simples", mas que tenha uma qualidade decente. O que vocês acham dessa opção? Sugerem outra? Apoiam?

Obrigado

Fuja do firma-pé. Desde que comecei a andar com os pés presos aos pedais, há cerca de cinco anos, caí só uma vez, que foi quando eu estava usando firma-pé, no início destes mesmo cinco anos de "vida ciclistica".

Fly escreveu: lgalicki escreveu: Fuja do firma-pé. Desde que comecei a andar com os pés presos aos pedais, há cerca de cinco anos, caí só uma vez, que foi quando eu estava usando firma-pé, no início destes mesmo cinco anos de "vida ciclistica". num diga uma cosia dessas....é igual dizer que nunca mais furou pneu.... no creio em bruxas..mas...

Amanhã acompanhem o relato emocionante do segundo tombo do Galicki.

acho que não perceberam minhas perguntas...

Rafael Costa escreveu: Leandrinho escreveu: Eu particularmente não gosto de andar na cidade pois acho que judia demais do equipamento, porém não vejo maiores problemas, e as dificuldades você contornará com tempo e experiência. Porém, de início, talvez você encontrará algumas dificuldades como: 1º pelo pedal, ter que clipar e desclipar a cada parada no farol é um saco; 2º pela posição, um tanto incômoda; 3º pelos freios, que diante de uma mountain, são deficientes; 4º pelo conjunto de pneus e rodas, que em um vacilo você manda tudo pro espaço.   Mas é como eu falei, é tudo questão de costume. Abraço! 1) Clipar e desclipar? Por que não usar pedal comum? 2) Questão de costume, eu acho. Eu não vou usar a bicicleta como meio de transporte, então isso facilita um pouco 3) essa diferença é sensível mesmo a um usuário recreativo? 4) essa é a sensação que eu falei sobre "fragilidade", mas parece que tem gente aí que abusa um pouquinho das bikes e não tiveram problemas. A que nível/intensidade de vacilo você se refere? Mais duas dúvidas, se não for abusar muito da boa vontade de vocês: 1) Peso. Tenho uma caloi SK e lá no manual dela diz que usuários acima de 100Kg precisariam providenciar alguns reforços em alguns componentes. Bem, eu tenho hoje 88kg, e minha meta ideal é chegar aos 80kg daqui a pouco. Bem, são 20kg abaixo do limite que a caloi estipulou. Tranquilo comprar a caloi sprint nessa "proximidade" do limite? Ou isso é suficientemente folgado? 2) Caloi Sprint. Pro meu uso recreativo vocês acham que essa bicicleta atende bem? Não quero saber de componentes fajutos nem de bicicletas sofisticadas voltadas para competições e treinos sérios. Posso conviver com uma bicicleta "simples", mas que tenha uma qualidade decente. O que vocês acham dessa opção? Sugerem outra? Apoiam? Obrigado

Velho, esse limite de peso é algo pra galera ter um parâmetro apenas... eu, que tenho uns 90-95kg, fico com o cú na mão de andar em bikes de entrada da caloi! O troço todo é muito vagabundo, não serve nem pra dar um rolê em ciclovia, imagina andar com uma bomba dessas no meio dos carros?

Sobre a sprint, vc tem que lembrar que ela é uma bike de entrada, mas é uma speed de entrada, os componentes de speed, mesmo a linha mais básica, é muuuito superior a linha mais básica de mtb, no caso de peças da shimano. Então vai tranquilho, a sprint aguenta o tranco tranquilamente, vc que está com uma SK, vai sentir muuuita, mas muuuuita diferença!

Sobre os freios, ai sim o bicho pega... freios de speed são bem mais lerdos, vc tem que se acostumar com isso. Eu ganhei umas bolhas nas mãos por causa disso, eu apertava demais o manete na nóia de que isso faria a bike parar mais rápido! kkk Portanto, use luvas! rs

Quanto a fragilidade, é relativo... vc tem que tomar mais cuidado com buracos e objetos na pista, não dá pra ficar pulando da calçada pra rua o tempo todo (acho que até dá, mas eu não arrisco), etc.. Mas te falo uma coisa, pelo ganho de desempenho que vc tem, vale a pena tomar mais cuidado e andar de speed por ai!

fernando esse sistema de troca de alavancas é ruim mesmo, mas hj pegando uma bike com sora a troca fica muito facil e é mais seguro.

Fernando Fontatto escreveu: Eu estou migrando do MTB para o ciclismo de estrada,a unica vez em que eu andei numa speed foi numa Caloi 10,achei muito foda o sistema de troca de marchas com o joelho , espero me adaptar a essa nova modalidade.

Como o Ivan disse, um STI é muito bom e tranquilo para fazer as mudanças de marcha.

Esse sistema de troca com o joelho é mesmo uma porcaria... se o bolso não suporta um STI (que é algo caro) o esquema é botar aqueles trocadores de downtube, que são fixados no quadro. Eles são baratos e extremamente confiáveis! Eu tenho esses passadores na minha speed (a bicha é antiga) e não tenho nada a reclamar... 

Rafael Costa escreveu: 1) Clipar e desclipar? Por que não usar pedal comum? 2) Questão de costume, eu acho. Eu não vou usar a bicicleta como meio de transporte, então isso facilita um pouco 3) essa diferença é sensível mesmo a um usuário recreativo? 4) essa é a sensação que eu falei sobre "fragilidade", mas parece que tem gente aí que abusa um pouquinho das bikes e não tiveram problemas. A que nível/intensidade de vacilo você se refere? Mais duas dúvidas, se não for abusar muito da boa vontade de vocês: 1) Peso. Tenho uma caloi SK e lá no manual dela diz que usuários acima de 100Kg precisariam providenciar alguns reforços em alguns componentes. Bem, eu tenho hoje 88kg, e minha meta ideal é chegar aos 80kg daqui a pouco. Bem, são 20kg abaixo do limite que a caloi estipulou. Tranquilo comprar a caloi sprint nessa "proximidade" do limite? Ou isso é suficientemente folgado? 2) Caloi Sprint. Pro meu uso recreativo vocês acham que essa bicicleta atende bem? Não quero saber de componentes fajutos nem de bicicletas sofisticadas voltadas para competições e treinos sérios. Posso conviver com uma bicicleta "simples", mas que tenha uma qualidade decente. O que vocês acham dessa opção? Sugerem outra? Apoiam? Obrigado

Opa, a pergunta não foi pra mim mas se não se incomodar, contribuo com o que posso:

1) Pedal comum é bom até você experimentar o controle e a eficiência do sistema clipless e das sapatilhas. Estendendo um pouco, firma pé também é bom (me desculpem os que caíram, mas eu fazia até trilha com firma pés e nunca levei um tombo por causa disso. É só não arrochar as correias além da conta). Mas a única vantagem do firma pé é o preço irrisório.

Isso posto, para uso constante na cidade, como meio de transporte, não recomendaria nenhum dos dois sistemas. Para transporte e uso recreacional leve, acho que o pedal de plataforma de boa qualidade é a melhor pedida.

Se quiser treinar mais a sério, vá direto para o sistema clipless + sapatilhas. Vale mais a pena economizar e partir direto pra ele.

2) Realmente a posição, acostuma-se. Mas você sempre pode escolher um setup menos agressivo e mais confortável para amenizar o sofrimento.

3) A diferença não está nos freios e em sua eficiência, mas na aderência dos pneus de speed. Com freios corretamente regulados, você trava as rodas com facilidade, o que na grande maioria das situações é indesejável. Com o tempo e a prática se aprende a tirar o máximo do sistema, mas cabe lembrar que em UMA travada forte você pode até mesmo estragar um pneu mais delicado. Isso é muito, muito difícil de acontecer com pneus mais largos.

4) Um vacilo do tipo acertar um tachão ou refletor de estrada, pular uma guia de maneira desajeitada, ou mesmo atingir um buraco mais profundo. Coisas que numa MTB ou numa híbrida com pneus maiores você nem tomaria conhecimento. Outro dia peguei uma rua de paralelepípedos com minha speed e o pneu levou um beliscão ao passar por um espaço um pouco maior entre dois blocos, chegando a arranhar o aro. Por sorte não passou disso. Por outro lado, já fui gentilmente convidado por um caminhão a sair da estrada, num local sem acostamento e a 50 por hora com minha híbrida, e apesar de ter que me jogar numa espécie de depósito de pedras (do tamanho de bolas de ping pong ou maiores) não tive problema algum, fora a dificuldade de controle - que era esperada.

Speed não é de porcelana, mas também não dá pra andar nela como se anda numa MTB, passando com um trator por cima de tudo. Com o tempo você se habitua e passa a pilotar de modo mais cuidadoso, e o lado positivo é que isso reflete na maneira com que você conduz outras bikes.

Sobre o peso, tenho 90kg e uso uma Sprint. Vem aguentando muito bem. Quando comprei tinha mais de 94kg, então acho que se há algum limite, passei longe dele. E a Sprint é honesta, com componentes básicos mas fortes e que desempenham sua função perfeitamente. Como QUALQUER componente, deve estar bem regulado e bem mantido. O maior problema é o peso, e o melhor benefício é o preço.

Em termos de custo x benefício para uma bike de entrada, é uma ótima opção. Melhor que isso só se você procurar usada, caso em que pode encontrar por valores ainda mais atrativos. Por ser uma bike de entrada é comum ser vendida por quem troca por outra superior, geralmente com pouco uso e com um bom desconto.