Scott Scale 960 vs Trek Superfly 5

Qual dessas opções vocês escolheriam? Ambas com preço na média de R$ 8.500,00. A Trek pesa a garantia eterna do quadro; a Scott, achei mais bonita (apesar de achar bonita tb a Trek)
Olhando todo o conjunto, qual seria melhor negócio?
Pedalo durante a durante a semana asfalto e aos finais, chão batido.



CONJUNTO DE QUADRO
Quadro: Scale Alloy SL, Custom Butted Superlight Tubing, Tapered HT, Bridgeless Seatstays, Internal Cable Routing, Replaceable hanger
Garfo: Rock Shox 30 Silver TK Solo Air, tapered steerer, bloqueio remoto, 100mm de curso;
Sistema Remoto: Rock Shox PopLoc
Tamanhos: S (aprox.15), M (aprox.17), L (aprox.19), XL (aprox. 21).
CONJUNTO DE RODAS
Aros: Syncros GX03V, 32 furos;
Cubo Dianteiro: Formula CL51;
Cubo Traseiro: Shimano Disc FH-RM66;
Raios: Inox preto, 1.8mm;
Pneus: Maxxis IKON / 2.2 60TPI.
SISTEMA DE MARCHAS
Alavanca de câmbio: Shimano Deore SL-M610 Rapidfire Plus;
Câmbio dianteiro:Shimano Deore FD-M618-L, abraçadeira 34.9;
Câmbio traseiro: Shimano XT RD-M781 SGS Shadow Type, 20 velocidades;
Pedivela: Shimano FC-M627, coroa dupla 36 x 22;
Cassete/roda livre: Shimano HG50, 11 x 36, 10 velocidades;
Corrente: KMC, 10 velocidades;
Pedal: Wellgo.
SISTEMA DE FREIOS
Alavanca de freio: Manete Shimano M425;
Freio: Disco Hidráulico Shimano M425;
Rotor: 160mm, 180mm.
COMPONENTES
Canote do selim: Syncros, 31.6mm;
Abraçadeira do selim: Aluminio com parafuso;
Selim: Syncros XR2.5;
Guidão: Syncros Alumínio 6061, Flat 9°,720mm;
Suporte do guidão: Syncros Alumínio 6061, 31.8mm, 6 graus;
Movimento de direção: Syncros OE / Tapered 1.5" - 1 1/8" Semi integ. OD 50/61mm / ID 44/55mm

TREK SUPERFLY 5
CONJUNTO DE QUADRO
Quadro: Alumínio Alpha Platinum, tubo dianteiro cônico E2, roteamento de cabos interno, PF89.5, montagem em pilar balanceado, gancheiras Closed Convert, Geometria G2 em 29ers
Suspensão dianteira: RockShox Recon Silver, mola Solo Air, bloqueio remoto, Geometria G2 com deslocamento de 51 mm em 29ers, curso de 100 mm
RODAS
Rodas: Cubos de liga Bontrager, aros prontos Bontrager Mustang Elite para tubeless
Cubo dianteiro: Rolamento de liga selado Bontrager
Cubo traseiro: Rolamento de liga selado Bontrager
Aros: Aro pronto Bontrager Mustang Elite para tubeless de 28 furos
Pneus: Bontrager XR1 Expert, Tubeless Ready, talão de aramida, 29 x 2,20 pol (Bontrager XR2 Expert, Tubeless Ready, talão de aramida, 27,5 x 2,20 pol)
TRANSMISSÃO
Alavancas de câmbio: Shimano Deore, 10 velocidades
Câmbio dianteiro: SRAM X7
Câmbio traseiro: Shimano Deore XT
Pedivela: Race Face Ride, 36/22
Movimento central: PF89.5
Cassete: Shimano HG50, 11-36, 10 marchas
Corrente: KMC X10
COMPONENTES
Selim: Bontrager Evoke 2, trilhos em cromo-molibdênio
Canote: Bontrager SSR, tubo dianteiro com 2 parafusos, 27,2 mm, deslocamento de 12 mm
Guidão: Liga Bontrager, 31,8mm, elevação de 5mm
Mesa: Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 graus, compatível com Blendr
Caixa de direção: FSA IS-2, E2, cartucho de liga selado
Conjunto de freio: disco hidráulico Shimano M445


Scott Scale 960 2017


Trek Superfly 5
SCOTT SCALE 960

Eu sai da trek e fui para cannondale, não tem o que falar da trek bike muito boa geometria ecxelente.
Se vc puder esticar um pouco o orçamento por 10 vc pega uma cannondale F-Si 1 , deixei 100 km só com ela mas não troco mais por nada. Suspensão lefty e top de mais.

Por esse valor da pra vc pegar a scott 950 (importada) quem vem com fox.

Ambas se equivalem, mas a meu gosto prefiro a Trek por seu grafismo sofisticado, elegante e discreto. E também prefiro ela pela fama que conseguiu por fazer bikes resistentes, que duram a vida toda. Além disso o quadro da Superfly vem com traseira com eixo Boost 142x12 desde 2013... muito estranho a Scale em pleno 2017 ainda não ter isso.

S.Q.N. escreveu: Se vc pretende fazer algum UP na bike a Trek tem alguns pontos a se considerar: Primeiro que roda com eixo traseiro de 12 é cara e difícil de encontrar. Segundo que suspensão com geometria G2 vc só vai achar pra comprar de alguém que tenha desmontado uma Trek, ou seja, muito provavelmente será usada. Como eu gosto de fazer UP só compraria a superfly 6 ou 7, pq ai não precisaria mudar nada.

Bol Gola escreveu: CaioB escreveu: S.Q.N. escreveu: Se vc pretende fazer algum UP na bike a Trek tem alguns pontos a se considerar: Primeiro que roda com eixo traseiro de 12 é cara e difícil de encontrar. Segundo que suspensão com geometria G2 vc só vai achar pra comprar de alguém que tenha desmontado uma Trek, ou seja, muito provavelmente será usada. Como eu gosto de fazer UP só compraria a superfly 6 ou 7, pq ai não precisaria mudar nada. Na verdade acho que isso ja foi discutido no fórum, que alguns milimitros a menos não vai prejudicar em nada caso mude a suspensão Pior que muda sim, Caio. Eu tenho uma Trek e já comparei com outras bikes. A diferença em alta velocidade descendo uma pirambeira é notável. Eu fico lá, tranquilo na minha bike a 60km/h enquanto os demais em Specialized, Mosso, GT, Caloi, Scott ficam brigando com o guidão Ah e sobre os cubos traseiros com eixo 142 já está se tornando "comum" no mercadolivre. Sempre acha lá para vender

É uma Suntour XCR com 100mm de curso. Ela tem 520mm de A-C (eixo até base da direção) e offset de 51mm. A caixa de direção tem 69,3° de ângulo. Essa combinação de offset grande com direção "relaxada" dá uma estabilidade tremenda em alta velocidade. Porém se uma pessoa com bike cuja direção tenha ângulo de 71° como é o caso das Caloi e Specialized antigas colocar suspensão com offset 51mm também já ajuda a deixar a frente um pouco mais controlável.

CaioB escreveu: Eu confesso que entendo pouco disso kkkk Mas se não me engano pelo que entendi, o diferencial da geometria são os 51mm de offset da suspa? Digamos que você troque sua suspensão por exemplo por uma com menos offset, a bike ficaria menos estável e menos controlável, é isso? É pergunta de noob mesmo porque não entendo desses termos técnicos kkkk