Schwalbe - Racing Ralph ou Rocket Ron???

Galera, vou comprar um par de pneus Schwalbe pra minha bike. Uso a bike pra XC e não gosto muito de aliviar em descidas. Qual pneu seria melhor?

Racing Ralph ou Rocket Ron?

eu uso o Racing Ralph  na roda dianteira..   acho um ótimo pneu..   gira muito , sem derrapar nas cuvas.

Jimmy, realmente o que o RH disse é certo.    Fica melhor o Rocket Ron na frente e o Racing Ralph na traseira.    Eu uso racing ralph na frente e atras e gosto muito, muito mesmo.  O "bixin" rola que é uma beleza hehe. O meu é 2.1 e UST.

O mountain king que o gustavo indicou é um bom pneu tbm.

Aqui no site da Schwalbe aparece o modelo com faixa vermelha (tem com faixa branca e com cinza tbm): http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=41&ID_Produkt=177

Abraços

RACING RALPH DOUBLE DEFENSE no IRON BIKER e pedalei tranquilo, enfiava a bike nas pedras sem dó nenhuma.

Ja o Racing Ralph normal ja rasguei 1 e outro vazava liquido pela lateral o tempo todo.

Agora quanto a desenho dos cravos:
Eu uso o Rocket Ron em terrenos mais soltos e o Racing Ralph em terrenos mais batidos ou com muita pedras.

A linha performance tem um composto mais simples = menos grip.

o composto muda o grip sim..  e muito.

RaRa é o pneu com menor resistencia a rolagem que eu conheço. Dá uns 8w a menos que o maxxlite. Não senti muita segurança com eles, mas o unico lugar onde testei não é parametro, até de nevegal stick-e dava medo de andar. Pra maratona deve ser animal.

KuRiNgAo escreveu: Royo escreveu: o composto muda o grip sim..  e muito. Na F1 é borracha com asfalto onde se faz no mínimo 2 pit stop para trocar os pneus, e o uso do composto mole É OBRIGATÓRIO e não são em todos os circuitos que esse composto favorece. A Schwalbe diz que o modelo Evolution Double Defense tem mais "protection" comparando com os Evolution, no caso dos Racing Ralph, e menor sua "rolling" e o "grip" não muda em nada. Modelo mais pesado mais duro e mais caro.

DOUBLE DEFENSE é o melhor pneu deles na minha opinião e é o pneu que vou correr as provas com terreno desconhecido ou com pedras e outras coisas capazes de acabarem com a prova. Só quem teve uma duas ou três provas arruinadas pro pneus fracos sabe como é desesperador você estar super bem, na frente, liderando ou proximo aos lideres e PFFFFF ja era teu pneu.

Usa o composto EVO, com todas as proteções que a SCHWALBE oferece e não vai te largar na mão no meio de uma prova. O performance é pesado e não tem um grip legal, não para mim que peso 57kg, os EVO sem DD furam muito facil ou sequer seguram o liquido pelas suas laterais, pneu tem que TERMINAR a prova do jeito que começou, sem ter que parar para reparar furos no meio da prova, senão as gramas que você ganhou com um pneu mais leve, foram pro saco no momento que você parou para trocar a camara ou colocar uma camara porque o liquido vazou e o ar foi junto.

O Rocket Ron é uma delicia de andar em single-track, gostei pacas, muito bom, mas a parede é muito fina, não furei ainda e nem tive problemas, mas da medo.

O Racing Ralph é fantastico para maratona, single-track, lama ou o que quer que seja, ganhei o bigbiker na sport com um desse na dianteira e tava aquela lama, o pneu é MUITO bom pra lama e se observar os gringos usam pneu assim nas copas do MUNDO, porque o pneu joga a lama fora rapido e nas partes secas ele não atrapalhar o grip como os pneus CRAVUDOS de chuva fazem.


Editado por GuNKiLLaH - 22 Out 2009 as 19:38

GuNKiLLaH escreveu: Agora quanto a desenho dos cravos: Eu uso o Rocket Ron em terrenos mais soltos e o Racing Ralph em terrenos mais batidos ou com muita pedras.

Então royo, tres compostos de borracha é o EVO. Ele tem uma borracha nos cravos centrais, mais dura. Outra borracha nos laterais por dentro pra dar estrutura pra eles (borracha muito macia dobra e quebra em curva) e uma mais macia recobrindo os laterais, pra ter grip. Pelo menos é o que entendi do site da schwalbe, posso estar errado.

Gun, quanto que o double defense aumenta de peso no pneu? Ele tem mais borracha na banda de rodagem ou é só a lateral reforçada?

Franciscok escreveu: Gun, quanto que o double defense aumenta de peso no pneu? Ele tem mais borracha na banda de rodagem ou é só a lateral reforçada?

Eu tava conversando com um cara da SCHWALBE via e-mail, mas não to achando os e-mails dele, acho que estão em casa, mas lá o cara citava que os DD tem a lateral reforçada (parecida com a de tubeless) e a banda de rodagem também. E que os DD eram os pneus deles indicados para uso com liquido, são da linha desses pneus TUBELESS READY que não são tão reforçados como tubeless e nem tão frageis como os pneus de kevlar levissimos.

Vi que minha dúvida gerou uma ótima discussão aqui! A galera entende mesmo de pneu!

Schwalbe é pneu TOP. Pode ir na fé. Nunca usei nenhum dos dois, mas gosto bastante do Furious Fred pra asfalto. É top! Maquina do aslfato.

Editado por Achilles - 22 Out 2009 as 22:48

JimmY escreveu: To querendo entre 2.0 e 2.3 Ah sim, agora entendi. Mas será que a diferença na segurança (quanto ao fato de não sair na curva, não derrapar, etc) é realmente grande?

Galera, valeu a todos pela ajuda.

Kuringão,

JimmY,

gpaguiar escreveu: JimmY,   Eu uso os MountainKing com liquido selante mas eles não são tubeless, dá um pouco mais de trabalho pois é necessário que o liquido sele todo o pneu antes de parar de ficar murchando, mas dá para usar sem camara sim sem o pneu ser tubeless!!!   Abraço

gpaguiar, concordo com você, da pra usar sem camara PRATICAMENTE quase todos pneus, usei assim por muito tempo, o que aconteceu é que atualmente os pneus começaram a ficar muito leves justamente por terem as laterais muito fininhas e quando você usa laterais finas com o liquido, qualquer risco na lateral já mostra as fibras do pneu (kevlar e outros tecidos) e as vezes apenas a frenagem e o uso acabam por dar uma stressada nas laterais e esses tecidos vem a tona rapidamente e nos 2 casos (USO ou RASPADAS NA LATERAL) o liquido começa a vazar por esses pequenos poros e não fica mais dentro do pneu e o pneu perde totalmente a habilidade de segurar o ar lá dentro, ja tive RACING RALPHS EVO (os mais leves sem qualquer tipo de proteção) e o pneu "SUAVA" liquido pela lateral e o ar que empurrava tudo pra fora, ou seja, era impossivel usar o pneu, murchava o tempo todo e por ter a lateral MOLE demais em qualquer PULO, na hora do POUSO o pneu saia do aro e perdia MUITO AR, isso que eu sou leve pacas(57kg).

Quando você usa um pneu com uma lateral reforçada (tubeless ou tubeless ready) o pneu não sofre com nenhum dos problemas acima, por isso que só utilizo pneus tubeless ready agora, porque montar uma puta bike, treinar pra cacete, para chegar uma prova ou mesmo treino e ter que colocar camara de ar na roda por causa de pneu murcho, furado ou vazando pela lateral é a coisa mais CHATA e EMPATA-TRILHA do mundo! Eu prefiro GANHAR essas 250-300g nas rodas do que correr esse risco.

Mas repito, usei por muito tempo pneus bons (Kenda Nevegal DTC, Specialized Sauserwind SW, Racing Ralph EVO, Nobby Nic EVO, Specialized Resolution PRO e Specialized Eskar SW, Panaracer Fire MUD PRO, Maxxis Mimo eXCeption e Maxxis Minotaur eXCeption) todos normais, apenas com liquido, sem ter problemas, mas comecei a treinar mais e andar mais forte e mais rapido e isso exigiu mais dos pneus que acabaram abrindo o BICO, todos os pneus citados acima vieram a dar problemas como:

- vazamentos ou perda de pressão após pulos (pneu flexiona e perde contato com o aro por um pequeno instante e vaza ar)
- riscos e rasgos nas laterais fazendo o liquido e ar vazarem
- fibras do pneu abertas fazendo "suar" LIQUIDO e AR pela lateral do pneu
- CRAVOS EXPLODINDO e o liquido não vazando (esse ultimo MATOU meu powerbiker desse ano e ai eu PAREI.


*vale lembrar que utilizei os pneus acima com liquido e sem camara por CONTA e RISCO meus,  nenhum desses pneus eram recomendados pelos fabricantes a serem usados dessa forma hoje alguns deles foram atualizados e passaram de pneus normais para TUBELESS READY (pneus para usar SEM CAMARA, mas com liquido, pois possuem a banda de rodagem igual ou com alguma leve proteção, mas a lateral bem parecida com a de tubeless)

Eu peguei uns Nobby Nick 2.1 pra testar, estou com eles faz um tempo, até agora não instalei. Estou esperando chegar uns 2.4 q pedi pra colocar na roda da frente e fazer parsinho.

Qdo chegar posto aqui umas fotos, mas sem dar xilique. :)


Vi uma tabelinha em uma revista gringa q fazia uma relação entre modalidade/terreno e indicava o modelo dianteiro e traseiro. Vou ver se acho depois e posto aqui também. É uma boa pra ter uma idéia do q o fabricante recomenda.

GuNKiLLaH escreveu: RACING RALPH DOUBLE DEFENSE no IRON BIKER e pedalei tranquilo, enfiava a bike nas pedras sem dó nenhuma. Ja o Racing Ralph normal ja rasguei 1 e outro vazava liquido pela lateral o tempo todo. Agora quanto a desenho dos cravos: Eu uso o Rocket Ron em terrenos mais soltos e o Racing Ralph em terrenos mais batidos ou com muita pedras.

Qual a versão de vasa líquido o pneu tubless ou o normal ?