Rumores - Shimano XTR 12v

Estranho, ou o eTap de ciclismo tem essa interferência também?

Fabio escreveu: Estranho, ou o eTap de ciclismo tem essa interferência também?

Editado por jh1991 - 17 Mai 2018 as 15:54

Talvez a diferença na bateria seja só na efetividade, não no tamanho.

misera escreveu: Pode ser papo furado mesmo , mais não vamos colaborar mais ainda no disse me disse. A alegação da shimano não é que as esferas rolam mais livre e sim que bacia e cone resite melhor a forças laterais que a roda sofre durante uma curva.

Editado por rafael_rtg - 17 Mai 2018 as 16:58

No mais, se a Shimano não vier com algo revolucionário, vai parecer um lançamento até infantil, pois colocou 12 pinhões num cassete, coisa que a Sram já fez a anos e agora até a Sunrace e Campagnolo, provavelmente com a mesma técnica de pinhões maiores em titânio e o último em alumínio, o que com 12V aí dar uns 400g, pois não faz com a técnica da Sram. Ainda vai criar outro ladrão de cubo. Ou seja, vai lançar mais do mesmo do que já existe no mercado e a única novidade é 1 dente a mais. Por isso acho que ficou até infantil isso. Se pelo menos fosse 52 dentes ou um cassete com pinhão 9 dentes, coisa que eles já fazem no Capreo, etc.
Freios 4 pistões já existem. Saint, Zee que usa as pinças do Saint com manetes do SLX, XT que é praticamente as pinças do Saint com manetes do XT 2 pistões. Provavelmente vai ser um com pinças do Saint e manetes XTR com alavancas de carbono.

Editado por Fabio - 17 Mai 2018 as 19:18

Se o grupo 12v shimano funcionar bem e não ser delicado, já será revolucionário o suficiente.

O Eagle na teoria e revolucionário, na prática não presta.

pimenta86 escreveu: Se o grupo 12v shimano funcionar bem e não ser delicado, já será revolucionário o suficiente. O Eagle na teoria e revolucionário, na prática não presta.

Também acho. Se funcionar já está bom, pois Eagle é o maior lixo do planeta. Amigos meus que tem, jogaram tudo fora e colocaram Tourney. Absalon correu a vida toda com XTR e esse ano passou para Eagle, mas até se aposentou porque o Eagle é a escória dos câmbios. Aliás, se numa corrida eu pudesse escolher entre uma bike com Eagle é outra com Alívio, eu iria escolher a Alívio sem dúvida.

Editado por Fabio - 17 Mai 2018 as 20:33

rafael_rtg escreveu: Vai ser o primeiro kit 1x12 provavelmente eletrônico, 10-51... A Sram iria fazer o primeiro XX1 COM 9-42, porém desistiu por causa do efeito polígono... Então não seria a escolha da Shimano também... As opções de manter o cassete atual, exigem que os três primeiros cogs sejam forjados em uma única peça, aumentando o peso, e não é o ideal o primeiro cog ficar fora do corpo do freehub, pois é o cog que recebe mais força... Ela não pode se arriscar com uma simples gambiarra, por isso o novo corpo de freehub... Seria mais interessante ela apostar em 10-52, daria 20% a mais de abrangência, podendo usar uma coroa padrão a partir de 34t com tranquilidade, ao invés de 32...vamos ela que desenvolveu o produto, deve ter seus motivos... E o mais importante para ela, ela para de perder o mercado profissional para a Sram... Quando a Sram lançou o Eagle, ela não apenas ganhou com a venda deste único modelo, mas sim de todos seus kits, antes não víamos muitas marcas de bike com Sram, hoje já é fácil encontrar Bikes mais simples com kit Sram NX... Reflexo do uso da marca pelos profissionais... Então não é só uma jogada de inovação, e sim de mercado...

Eu sei, na época do XX1 fui eu quem lançou aqui no fórum a história do efeito polígono, que até então nunca havia sido comentado aqui. Na prova também falei 2 coisas que ninguém sabia. O XX1 foi feito para funcionar com cog de até 44 dentes e a ideia original era vender o cog 42 de alumínio como reposição caso desgastasse. No fim nunca lançaram o cog de reposição e nunca lançaram o cassete de 44 dentes. Aliás, a vida do XX1 como top foi bem curta, mal lançaram e já veio boatos do Eagle.

Pois é, me desculpem se acho o Eagle uma bost(a). Mas é minha opinião, fazer o que? Foi a experiência que eu e alguns outros tiveram.


Se os profissionais e os amigos do Fabio tiveram uma boa experiência, ótimo p eles! Entretanto isso não muda o que passei, e portanto p mim é irrelevante. Alias, Fabio, em geral quem usa sarcasmo é porque não tem argumentos baseados em lógica.

Talvez devesse ter deixado claro: sou amador, não posso gastar todo meu salário em bikes, e minha opinião se baseia nisso. Para mim o Eagle não presta pq e frágil e tem manutenção cara. Quem precisar pagar 300-500 reais p trocar uma roldana/haste vai entender o que tô falando. Qudm tiver que subir uma serra com o câmbio batendo nos raios pq desregulou poucos mm vai entender o q tô falando. Esses pontos para mim comprometem as qualidades que o câmbio tem, que é a facilidade na pilotagem e a precisão nas trocas de marcha.

Se isso ocorre só no. Gx não sei, parece que não, mas isso pouco importa, pq não tem desculpa. Mesmo se eles corrigirem os problemas, quem passou stress perde a confiança.

Quando comprei o câmbio esperava uma manutenção cara, mas não esperava ter problemas antes de 1000km rodados.

Dos câmbios que já tive (acera e deore xt) o GX Eagle foi o único que consegui empenar, e sou daquelea que anda bem de boa. Pode ter sido azar, pode. Mas de novo, não vejo como emitir opinião com base no que não vivi.

Hj tenho duas opções: fazer um upgrade p NX ou esperar viajar e comprar um cambio xx1. Tem a tal das roldanas com aletas agora, talvez melhore um pouco.


Saudações

furukawa escreveu:

Esse lance do saint achei estranho , ele parece ser um freio bruto e outro dia achei ele pelo preço de um deore , fiquei ate tentado.

Já era , tava 700 reais o par na foeger , achei bem barato.
Na minha cabeça esse freio era muito mais caro.
Mais ja venderam...

ghd escreveu: Com a parceria da Shimano com a Cannondale, essa vai ser provavelmente a primeira bike com o novo XTR

Tinha pensado nisso. Mas não pro público, pois as bikes a venda ainda a maioria são Sram. Acho que os primeiros vão estar nas bikes da equipe do Avancini.

ghd escreveu: Com a parceria da Shimano com a Cannondale, essa vai ser provavelmente a primeira bike com o novo XTR

Galere, finalmente acabei de ler tudo. Vamos às minhas considerações pessoais :

Acho que muitas pessoas que compram coisas top na verdade não tem a menor idéia do custo de manutenção , elas juntam dinheiro um bom tempo sonhando com a máquina e logo nos primeiros 2mil kilometros já vem uma conta que eles não estão preparados.
É aquela idéia de que se é caro é top aguenta qualquer abuso e dura quase pra sempre sem dar problema.
Eu mesmo tenho amigos que mal mal ganham 2conto por mês mais anda de bike de carbono toda xt/xtr suspa ar etc , qualquer coisinha tem que passar fome pra troca corrente cassete e por ai vai.
Aqui no forum mesmo nem precisa ir muito longe pra ver casos de pessoas que compraram bikes top e logo depois abandonaram por causa do custo.
Outro camarada num grupo de whatss que frequento tava com uma spz full , assim que começou a estalar rolamento e ter que dar manutenção no amortecedor passou pra frente e ainda ficou rindo dizendo que tinha furado o olho de quem comprou.

Cassete feio, parece aqueles plásticos protetores da Caloi 10

Uma coisa é não ter grana pra manter um equipamento caro ou até mesmo negligenciar a manutenção devido ao custo.
Outra coisa completamente diferente é um GX Eagle zerado quebrar cage devido ao problema amplamente discutido e divulgado.
A discussão descambou pra esse lado, mas estão confundindo as coisas.
O problema não é exclusivo do GX mas ocorre muito mais mais nele, e não é devido a volume de venda superior.

Fabio escreveu: furukawa escreveu: Essa tela já é do catálogo 2019? Então o 10-45 é para 11V. Achava que seria para alguma aberração tipo 2x12.

Quando vi pensei a mesma coisa, 2x12  com 10x45?

Veja que a combinação 1 é 12v com 10x45 .

Me corrija se estiver errado.