Rodas de perfil alto

T-Rodman escreveu: droga Marco. 'Odiei' seu relato. lol.

hahhahahaa

O cara usa a roda pra treinar na estrada, sem crise com furos, disse que com o líquido da tufo é tranquilo. Na primeira vez que ele foi comigo eu já tinha dado uma especulada, porém fiquei com vergonha de pedir para andar, pois a bike é 52, eu sprintei dando joelhada no guidão.

Edit: set up com cubos de rolamentos com cerâmica e raios aero.

Acho que vou ter que criar um tópico "Vamos falar de tubulares"...


Editado por marcoaleite - 16 Mai 2013 as 13:08

Ruy escreveu: Putz, pagou quantas taxas? Qual o preço original delas?

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=88905

Preço de etiqueta + 60% de II.



Editado por T-Rodman - 16 Mai 2013 as 13:42

Eu não sou muito de fazer contas exatas não, rs. Eu sempre arredondo elas, lol.
Se ficar contando cent a cent que já gastei com bike, eu me interaria. Então quando coloquei a primeira vez o valor, eu 'estimei', já que tem ainda IOF também.
Se ficou mais barato, não tá melhor? rs.

amplexos

T.

Pow Klhada, ia te perguntar isso, você sentiu muita diferença dos tubeless pra clincher? Tô pensando em testar nas minhas Dura Ace, foda que os pneus custam um rim né? :/

marcoaleite escreveu: Dando mais um relato para o pessoal a respeito de rodas de perfil alto e, em contra-partida, xinas. Onde fui encher linguiça no rachão aqui e depois de encostar conversei com uma pessoa que tem estas rodas full carbon com 50 mm de perfil e tubular, comprou aqui no BR mesmo de um cara que traz elas e revende, pelo que analisei elas não são ainda destas gerações mais novas com basalto e tals na pista de frenagem. Aí peguei para dar uma volta no circuito e testar as rodas, o circuito tinha uma subida dura (no meu strava tem) onde forcei legal também, fiquei impressionado como elas se comportam! São muito rígidas ao sprintar, no plano o rendimento da pedalada é diferente, ainda mais eu que só estou com um par de treino na bike é nítida a diferença de aceleração. Na subida entrei torcendo o cabo, subi sprintando no drop e nada de torção nas rodas, sem estalos de raios ou qualquer barulho estranho. Rodar com tubular também é diferente, a sensação que tive é que não bate tão seco como um pneu clincher. Bom, resumindo: fiquei impressionado com o comportamento delas nas diversas situações que simulei. Pela primeira impressão que tive, o que posso dizer é que gostei do brinquedo! Bem que o Enkidubr falou...

Putz, Marco, mas foi variável pra caralho que você testou de uma vez só, heim, meu filho!

Mudou bike, mudou roda, mudou perfil da roda, mudou pneu, mudou bikefit... meu lado pesquisador deu comichão aqui!!! Tem que isolar as variáveis para testar o efeito de cada uma e fazer um planejamento estatístico mais robusto que um único rolé!

EduGomes escreveu: Marco Leite, Freio de Basalto é a superfície de frenagem correto!? as mais antigas freiavam no carbono direto, por isso "aqueciam"?

Edu, pelo que eu andei lendo, todas aquecem, é natural do atrito, o basalto é para melhorar o poder de frenagem e ajudar a aquecer menos. Aí este problema afeta demais as clinchers, pois acaba deformando a parede do aro. Na tubular a concepção é diferente e este problema não ocorre, pelo menos até agora não vi relatos.

Estou procurando uma foto de uma clincher deformada que vi, mas não estou conseguindo achar...

Edit: Para quem quiser ler, aqui tem bastante informações. http://forums.roadbikereview.com/wheels-tires/ebay-chinese-direct-carbon-wheel-thread-2-0-a-241788-post3230770.html


Editado por marcoaleite - 16 Mai 2013 as 22:58

Coço a mão o relato do pessoal!

To usando shimano RS80 C50....sao bem honestas....nao sao leves mas rodam muito e sao muito rigidas....qto as rodas full carbon clincher....lembrem de q se bater em algum buraco quase sempre o aro vai p pau...full carbon só se for tubular...

Carvalho_BR escreveu: klhada, no ebay tem o par de hutchinson fusion 3 por 110 dolares e par de  hutchinson atom galaktik (modelo novo, bem leve) por 144 dolares bora organizar um group buy?

Tubular não, tubeless...

Cacolima escreveu: [QUOTE=Carvalho_BR]klhada, no ebay tem o par de hutchinson fusion 3 por 110 dolares e par de  hutchinson atom galaktik (modelo novo, bem leve) por 144 dolares bora organizar um group buy?

Quais itens?
Tô dentro²

Pessoal, mais uma leitura sobre rodas de carbono tubular x carbono clincher (em inglês):

http://www.roadbikeaction.com/Most-Popular-Stories/content/67/4808/Tech-Report-The-Real-Story-Behind-Carbon-Clinchers.html

Artigo interessante falando sobre o desenvolvimento da carbon clincher e o porque de seu problema de aquecer a pista de frenagem, diferente do que acontece com a roda carbon tubular.

Nos comentários não li nenhuma indicação que a importação será de maneira ilegal, então porque citar contrabando?

radMG escreveu: Nos comentários não li nenhuma indicação que a importação será de maneira ilegal, então porque citar contrabando?

Não se preocupem, são assuntos "antigos" do fórum.

Por favor, não desviem o assunto principal do fórum e guardem suas brigas antigas de fórum pra vocês. O moderador vai decidir o que fazer.

Cebo escreveu: Acho que mais seguro mesmo é investir nas tubulares. Rodas assim são só para pedais especiais e corridas.

Eu tenho as Shimano RS80 C24 e as RS80 C50 (clincher).. cara, as C50 aguentam MUITA pancada sem desalinhar, PQP.. são as rodas mais resistentes que já usei até hj. O único contra é que vira e mexe tenho que importar câmaras com bico longo. Fora isso, uma beleza.

T-Rodman escreveu: rs, pelo que fui informado, lá na França as estradas não são muito diferentes do Brasil - tanto que conheci um sujeito que foi passear por lá e perdeu uma Cosmic Carbone SL em um buraco na estrada. Isso reforça que em 'bumpy roads'  é melhor treinar com clincher, como o povo da FDJ faz.

Alex SP escreveu: Em resumo, é outro universo  E mesmo assim eles rodam de clincher!

Bom, tem várias coisas que a gente aprende quando vai visitar outro país, rs.
Aqui ao lado mesmo, Argentina e Uruguai já são países que dá-se para andar de bicicleta com um pouco mais de respeito e dignidade, principalmente na cidade, onde as bikes tem preferência sobre tudo - e olha que eu não me arriscaria a andar de carro nos respectivos países por achar o trânsito meio louco (tipo não tem placa de pare nas esquinas e sim uma regra de preferência de quem vem pela esquerda, e mesmo assim taxi corta tudo, todos os carros são bem batidos nos parachoques, etc).

Sobre clincher, sim, nossos irmãos além-mar, quando fui visitar lojas, eu estava procurando pneus bons, e os tugas me ofereciam o mesmo Schwalbe Lugano pra andar no dia a dia - e eu achando que eles como tem condições de preço melhor do que a gente, que eles usassem pneus melhores como a gente aqui no forum vive discutindo e procurando... mas produtos mais 'premium' eram ítens que como no Brasil, geralmente só se compra pela internet.

Marco
Sobre as Zipp 101, tem um camarada aqui da cidade que faz triatlhon e colocou um par desses na Cervelo dele, e pelos relatos, ele está gostando. Isso também, só em dia de prova, porque no dia a dia, ele usa um par de Shimano WH-601 como eu. Mas a diferença, diz ele, é muito grande entre as duas rodas. Bem a verdade, pelo preço que estava na etiqueta do produto, que ele trouxe dos EUA, não ficou muito diferente do preço que a fastrunner vende:
http://www.fastrunner.com.br/roda-zipp-101-2013-8167.aspx/p
- eu só cheguei a pegar o par de rodas na mão no dia que ele levou a bike na loja pra instalá-los - e realmente, são muito leves.
Mas no geral estamos naquelas: pra testar realmente, pelo preço/investimento/retorno/aparente margem de segurança, se for testar uma chinesa, eu também votaria na tubular.

amplexos

T.

marcoaleite escreveu: Parece que só a Zipp conseguiu fazer uma clincher com "segurança" para descidas longas. Então aí ficou a questão do tópico: até onde é vantagem utilizar uma roda de perfil alto?

Na minha opinião, sempre. Podem ser mais pesadas para subir, mas voce vai precisar chegar na subida e depois continuar no plano, a diferença é grande. Mesmo que fosse para fazer um L'etape da vida, eu iria de perfil alto.

marcoaleite escreveu: Aí veio outra questão na minha mente também: até onde não é vantagem utilizar tubular + selante? Visto que pelo histórico de furos que eu pelo menos tenho, a maioria é por algum fiapo de arame e, se o selante funciona legal, acho que vale a pena tentar esta alternativa (saindo com um pneu reserva e fita, claro hehehe).

A máxima é que, se é para furar, as chances são iguais para os dois, considerando que se esteja usando apenas pneu+camara no caso do clincher. Tirando snake-bites que tem mais chances para clincher, o resto é igual.
Em corridas, em estrada aberta, vc anda no meio da pista, onde é infinitamente mais limpo. Em treinos, vai andar no acostamento, onde todos os detritos se amontoam. Eu nunca usaria um tubular para treinar, sem chance. Tirando quando eu usava um tubular por dentro de um clincher