Ser brilhante não significa ser menos rugoso... Certa vez numa aula de usinagem, foi apresentada duas peças torneadas, uma fosca e uma super brilhante, linda. A brilhante tinha rugosidade de 6,3, e a fosca 1,2...

todavia, passado o momento conhecimento útil... Falar em aerodinâmica no MTB somente se for no speed poeirento, onde os caras andam a 40, 45km/h... De resto, a aero no MTB influência em nada.

primeiramente, liso/rugoso sim tem influência na aerodinâmica, mas muito dificil ter efeito significativo em algo como ciclismo onde a velocidade é baixa

fosco/brilhante não necessariamente impacta aqui pq você pode dar um acabamento acima da pintura que deixe a superfície mais lisa e aerodinâmica

a questão aqui é que a força de arrasto (resistência do ar quando você está se movimentando) depende diretamente da área frontal, e mais ainda da velocidade (ao quadrado)

por isso que qualquer pequena alteração na área, por ex a rugosidade, vai ter influencia a 300km/h mas não tem a 30km/h

ao mesmo tempo que um dos pontos mais importantes é a posição aerodinâmica, por isso que contra-relógio os caras são malucos por encontrar a melhor posição.. pq capacete, roda, dá ganho marginal e pouco importa se o cara não entrar na melhor posição, porque o ciclista representa a maior parte da área frontal e a maior influencia na aerodinamica

entao cara, resumindo, aerodinamica tem influencia baixa na MTB, onde as velocidades são reduzidas.. rugosidade então? desprezível.

-treino=>preparo cardio/respiratório/força
-Peso corporal=>emagreça
-posicionamento=>fit/movimento correto
-bike
-equipamentos