Acho que comprei a última bike desse modelo 2019 do site BikePoint SC.

- freios péssimos quando novos.

- pneus bem pesados com rolagem ruim.

- a geometria é diferente da anunciada no site.

Mas de repente pode servir pra algúem que está em busca de uma usada.

E também pra chamar a atenção de como somos feitos de otários comprando uma coisa e recebendo outra diferente. Agora vai depender de como a GT vai se sair da situação, pois vendeu a bike pra alguém que entende o que tá comprando kkkkkkkkk

Bom saber. Vc teve que devolver o quadro? Quem bancou a montagem?

então é mais um erro de projeto, pois colocar os conduítes assim não faz sentido nenhum. Fica uma acabamento feio, eles ficam todos torcidos, arranha o head tube e imagino que no caso de queda e torção do guidão a posição que eles ficam pode até quebrar a entrada de cabo dos shifters.

Todas as bikes de marcas sérias que tenho, até mesmo uma chinesa barata que tenho aqui, usam os conduítes entrando na maneira que eu afirmo ser a "certa".

Exemplo Santa Cruz Hightower, conduíte do canote retrátil (alavanca fica a esquerda do guidão) entra do lado direito do quadro. Os conduítes de freio e shifter traseiros (que ficam a direita no guidão) entram pela esquerda do quadro.

Como hoje uso 1x11 nela, poderia utilizar um canote com cabeamento interno e usar a passagem do câmbio dianteiro (que é na direita) pro acionador, acredito que dê certo manobrando o cabo pra dentro do seat tube mas ainda n investiguei isso pq meu canote c cabo externo ainda está funcionando.

No fim aceitaram me dar o quadro 2020 mais um cubo novo. Está a caminho, quando chegar e montar eu reporto a vocês.

Também possuo uma GT Avalanche Sport 2019. Após ver seu post, na semana passada, enviei um e-mail para eles mas ainda não me responderam.

Só que me chama atenção o fato de ninguém ter notado isso antes, o que reflete o fato deque AS PESSOAS NÃO TEM NOÇÃO NENHUMA DE GEOMETRIA DE BIKE. Elas compram bicicleta pelo câmbio traseiro, peso, ou valor, mas sequer sabem avaliar a geometria do quadro, muitos nem se importam com isso. Todos deveriam aprender um pouco pra poder detectar esse tipo de fraude, por exemplo, ou pelo menos saber escolher a melhor bike pro seu tamanho e estilo de pedal.

- não existe essa geometria que me mandaram em nenhum lugar. Mas GT Avalanche 2019 tem muitas rodando por aí, de vários tamanhos e modelos. 

- apesar da minha reclamação já ter uns 2 meses, e a atendente dizer que já solicitou alterarem no site, se você entrar no site oficial ainda consta a geometria errada. Não há links no site oficial atual, não há uma categoria "archive" como deveria ter, mas fazendo uma busca no google é possível chegar nesse link  https://www.gtbicycles.com/bra_pt/avalanche-sport-2038" rel="nofollow - https://www.gtbicycles.com/bra_pt/avalanche-sport-2038 , que consta a geometria que não existe aqui.

estive vendo um review da 2020, muito bom por sinal,  https://www.youtube.com/watch?v=Oam0HLlQqrY" rel="nofollow - https://www.youtube.com/watch?v=Oam0HLlQqrY  e nesse vídeo há um comentário que me chamou muito a atenção. Acho que se trata desse quadro que veio pra mim, e me dá a impressão que a estratégia deles é oferecer "refugos" de quadros em mercados subdesenvolvidos.. Se a GT / Dorel um dia ler esse tópico, gostaria muito que entrassem em contato comigo para esclarecer essa questão.

-sobre o modelo 2020, o site brasileiro mais uma vez é falho. nos Estados Unidos, para os tamanhos S e XS da Avalanche 2020, somente tem opção de rodas 27.5. Porém aqui no Brasil eles vendem tamaho S com rodas 29. Como não há modelo Small 29 lá, não tem como saber a geometria exata desse modelo q pelo jeito só é vendido aqui, pois o site br é uma simples cópia do americano. Só vou saber quando chegar o quadro, montar a bike e medir... Aí vcs tem idéia do relaxo que a marca tem com os consumidores, em sequer informar medidas corretas das bikes. Ou pelo menos fazer um site brasileiro decente, já que temos modelos diferenciados aqui.

No caso de bikes, quem vai medir as especificações mostradas para ver se batem com as especificações reais tem que ser um cara que leva muito a sério o que compra, seja pra ele ou para terceiros. E te dou os parabéns, eu acho que eu cagaria se tivesse diferenças mínimas MAS eu arrumo quizumba com qq empresa ou vendedor que divulga componentes de informática (switches, roteadores, etc) que dizem que faz uma coisa e não fazem ou não fazem de modo adequado, hehehe...

Mas nesse caso a diferença é gritante, não sei como outras pessoas não perceberam isso. Já andei em muitas bikes sabendo quais eram as suas geometrias, então quando eu subo na bike eu já sei mais ou menos o que esperar. Uma das minhas bikes tem um quadro artesanal com geometria projetada por mim, que depois de muita leitura e pequisa, e testes com outras bikes, cheguei ao que eu queria. E o resultado ficou excelente.  No caso desta GT 2019, o comportamento da bike é bem diferente do esperado da suposta tabela de geometria correta.

Cara, vc está super estimando a capacidade de pessoas normais com parâmetros de uma pessoa fora da curva (vc). E isso é errado!

Errado pq ninguém precisa ser um especialista em geometria de quadros para pedalar. Simplesmente pedalar. Seu conhecimento sobre geometrias tranquilamente aprova uma dissertação de engenharia/fisioterapia/fisiologia, isso pq vc estudou muito sobre o assunto. Isso é um ponto fora da curva. Pessoas normais apenas sentam na bike e pedalam.

Comparando com a F1, vcs sabem pq o Rubinho fez sucesso(abre aspas) na fórmula 1? Ele nunca foi um piloto excepcional, fora da curva, esse era o Schumacher... Mas o Rubinho tinha uma sensibilidade absurda para acertar o carro com os mecânicos!!!! Acabou chegando na escuderia mais top para ser o "acertador" de carro do Schumacher... Mesmo caso seu The Little, és um ponto fora da curva em geometrias de bike!!

Ah sim, entenda como "diferenças mínimas" coisas como dizer que tem pneu 2.15 e veio 2.10, ou um guidão de 710mm e veio 700mm, ou uma mesa de 100mm e veio de 90mm e assim por diante, são aqueles detalhes que até passam despercebidos, diferentes de, por exemplo, dizer que é freio hidráulico e veio um semi-hidráulico ou dizer que é 27 marchas e veio com 24. 

Tá certo, desculpe, eu exagerei. Também não é pra tanto.. 

Realmente ninguém é obrigado a saber tudo, eu mesmo n sei de muita coisa, e ainda assim muito do que eu penso é baseado em experiências que eu tive e algumas preferências que desenvolvi, não é pra se levar como regra.

Na ocasião que notei essa discrepância nas medidas, eu estava andando com outras 2 bikes de XC (alternando pedais entre elas) as quais eu sabia aproximadamente as medidas. E ao subir nessa GT, também tendo em mente a tabela de geometria da bike que comprei,  eu estava esperando comportamento similar as outras bikes XC. Porém na prática ela não correspondeu ao esperado, achei uma bike lenta nas reações e na aceleração. Já na trilha eu senti uma estabilidade maior até que uma dessas XC que estava acostumado, que além de ser full estava com garfo 120mm e ainda uma caixa de direção "angleset" que reduz 2 graus o ângulo da caixa de direção. Aí coloquei as duas bikes uma do lado da outra, e nitidamente a GT era muito mais longa. Foi então que peguei a trena e medi. Depois disso já acionei cobrando explicações e a resolução do problema.

Citando o amigo pra continuar o post acima.

Pois bem, não sei qual o conhecimento do amigo sobre geometria, mas veja que teve uma péssima impressão do quadro por achar "lenta". E de fato a bike fica um tanto mais lenta por conta dessa geometria esquisita. Quando digo lenta, digo nas reações, pois o entreeixos longo deixa a bike menos ágil.

Por outro lado, essa característica faz com que a bike se torne mais estável em altas velocidades. Verifiquem o reach desse quadro Small, ele equivale ou é até maior a muitos quadros LARGE de XC. Eu não fiz o teste pois a bike não é minha, mas morro de curiosidade de colocar um garfo de 130~140mm nessa bike e colocar ela num downhill mais técnico. Deve ser um espetáculo com essas características. 

Já pro XC e pedais do dia a dia (que é o intuito dessa bike) não é a melhor geometria, e nem faz muito sentido na verdade. 

E o maior problema disso tudo é a marca estampar uma coisa no site, e entregar outra coisa bem diferente. Pelo menos fizeram o certo, que foi substituir o quadro. 

na segunda termino de montar ela (mandei a roda pra montar na bicicletaria, o restante eu mesmo transplantei) e posso fazer outro review já com o quadro 2020

obs: tentem entender as geometrias das bikes, as mudanças nas bikes mais atuais especialmente ângulo de caixa de direção e ângulo do tubo do canote. Até o Pra Quem Pedala fez um vídeo da Epic e Epic Evo explicando as geometrias delas e no que essas mudanças do modelo novo influenciam. Tem outros vídeos também que explicam como o ângulo do canote influencia no reach e no tamanho do top tube. Acho tudo isso fundamental de se entender pra poder escolher uma bike na hora de comprar ou mesmo pra saber ajustar sua própria bike pra atender melhor o tipo de pedal q vc faz.

Como disse antes, após ver sua publicação enviei um e-mail para a GT. Na semana passada eles me responderam pedindo para enviar as fotos com as medidas. Enviei e eles me pediram para ligar na sexta feira (25.08.2020) que já teriam uma resposta.

A única coisa imcompatível mesmo foi o cubo traseiro, o qual eles mandaram. Apesar do quadro 2020 ter montagem pro câmbio dianteiro direct mount, existe uma peça plástica embaixo do quadro pra passagem do câmbio dianteiro, assim como no quadro 2019. Então você consegue montar câmbio dianteiro comum também, dos que prendem no tubo.

a única observação é que o quadro novo tem head tube maior, então acabei usando menos espaçadores na direção, mas a espiga deu tranquilamente. Atente que o quadro novo tem cabeamento interno, então possivelmente terá que sangrar o freio traseiro. No meu caso perdi um pouco de óleo e o freio não funcionou mais. Pelo menos consegui passar o cabo inteiro pela borracha de acabamento e interior do quadro, inclusive com a porca que pressiona a oliva, então não precisei outra oliva no freio.

O que notei é que a bike é mais ágil, mais manobrável, com geometria muito mais acertada. Porém senti bastante falta de uma suspensão maior.. e isso é mais notável nessa 2020 do que na 2019.Prejudica muito o fato de terem colocado 100mm, essa bike merece 120mm de curso no mínimo. Além de prejudicar a geometria, achei o central muito baixo e dei umas batidas na coroa (onde outras bikes não pegam), mas talvez foi pq a coroa maior é 42 dentes. Os freios são os mesmos tektro ruins, o pneu traseiro fino, o garfo não confiável, então não dá pra acelerar muito na trilha mas consegui fazer todos os trechos técnicos sem maiores problemas.

Se quiserem um parâmetro para comparação da velocidade, esses vídeos são da mesma trilha, descendo de santacruz hightower 2017. o trecho aos 14 segundos do segundo vídeo não tive coragem de fazer com a GT kkkkkkkkk

e aí, já teve alguma resposta? o que a Dorel alegou e qual a solução dada?

E aí! A última vez que liguei foi ontem. A demanda ainda estava para análise da fábrica, segundo a atendente me falou. Hoje a tarde vou ligar novamente para eles.

na verdade o 2020 não chega a ser curto. A questão é que o 2019 era longo demais o entreeixos, desproporcional pro tamanho do quadro e pra proposta da bike. Mas digamos, a parte "de cima" do quadro  (top tube) tem as medidas corretas e são bem similares entre os dois modelos, diria que praticamente igual. O fit pras duas bikes é o mesmo, só o comportamento da bike que muda muito por conta dessa característica do 2019. 

Sobre pegar uma medida acima, acho o comprimento do top tube do Small bem acima da média dos quadros dessa categoria. Tanto é que recomendo trocar o avanço original por um mais curto em todos os tamanhos pois é uma bike de frente bem longa. Agora imagina pegar um M quem deveria usar S..ficaria grande demais a bike. Mas de fato, como ia aumentar tudo (top tube, reach, front center, e por cosequência entreeixos) provavelmente a bike M seria um pouco mais estável sim.

Pena q o uso dela será só pra pedais leves.. se a bike fosse minha já tva com pike 140, canote dropper, de repente até rodas plus rs.

Pesei o quadro 2019 tamanho Small e deu 2250g..

isso sem direção, sem blocagem, sem os parafusos de guia de cabo.

pesadinho não?

o 2020 eu acabei esquecendo de pesar, parece ser pouca coisa mais leve.

A Dorel me deu uma resposta ontem a tarde. Fizeram logo a proposta da troca do meu quadro pelo modelo 2020, com o cubo traseiro. Aceitei. Agora é aguardar o envio do quadro e do cubo para montagem. 

Caso algum colega enviou e-mail recente para a empresa e ainda não foi respondido, sugiro que tente o contato mediante ligação para agilizar. Quando liguei a primeira vez, a atendente falou que ainda estavam respondendo os e-mails de agosto.

E ai amigo, alguma novidade?  Espero que tenham trocado seu quadro. Aguardo as impressões do quadro novo, gostaria de saber quanta diferença sentiu na bike.

Abraço.

E ai amigo, alguma novidade?  Espero que tenham trocado seu quadro. Aguardo as impressões do quadro novo, gostaria de saber quanta diferença sentiu na bike.

Abraço.

Olá, amigo! De início eles já aceitaram trocar o quadro. Me enviaram as notas fiscais do cubo e do quadro, por e-mail, no dia 20/10, e estão vindo por transportadora, mas ainda não recebi. Assim que recebê-los eu posto aqui.

Sobre o cabeamento interno, como não há oficinas na cidade que resido que saibam fazer a sangria do freio, optei por deixar o cabo do freio traseiro do lado de fora por enquanto. Não entendo muito sobre bikes, mas consegui fazer a montagem assistindo vídeos no YouTube.

Não consegui achar o chainline desse quadro. Já troquei o pedivela, movimento central e várias posições do pedivela em relação quadro, até troquei a gancheira, mas sempre cai a corrente do cog maior do cassete quando pedalo pra trás. Já pensei que fosse o cassete empenado, mas não é. Pode ser algo no freehub, não sei... Se alguém puder me dá uma dica do que possa ser, agradeço.

Tirando esse problema da linha de corrente, a bike ficou muito boa. Pretendo comprar em breve o kit para fazer a sangria e colocar o freio da maneira correta. Gostei bastante.

Podem me ajudar?

Formigamento nos dedos médio e anular sugere pressão no nervo Ulnar, isso pode ser da idade mais avançada, alguma predisposição estrutural nas mãos (o formigamento é em uma ou ambas as mãos?) ou uma posição incorreta na bike que force o ciclista a ficar muito para a frente. Qdo vc está pedalando, vc costuma ter que "botar a bunda pra trás" de vez em qdo no banco?

44-56 em ambos os modelos, 2019 e 2020

Mas a geometria bate com a divulgada pela GT, ou é diferente?

E assumo que o garfo seja diferente.

(Estou DESESPERADAMENTE atrás de uma 27.5 ou mesmo 26, mas o mercado simplesmente inundou de 29 e até as bikes 27.5 lá de fora não estão vindo com o aro certo pra as terras tupiniquins >.>)

Resumindo, precisará buscar uma usada.

Eu realmente não entendo como funciona. Aqui no Brasil eles não vendem a versão 275, todas são 29.

O site é uma zona, na verdade é uma tradução mais ou menos do site gringo, fato que gerou o problema inicial que percebi. Só de subir na bike percebi q tinha algo errado com a geometria.

E de fato o quadro 2019 tem um comportamento estranho, ela é extremamente longa, seat angle baixo, top tube exagerado quase de bike Large.

A geometria da 2020 aparentemente bate com a do site, a única coisa q chama atenção é que o seat tube angle parece ter mais de 73°, talvez fiquei na faixa de 74 a 75 graus especialmente se usar garfo de 100mm. Nesse modelo o top tube é muito mais curto, justamente pq a bike não tem o front center exagerado como a 2019 . Na trilha, a bike é um pouco mais arisca que a 2019, o que é normal pois a traseira, front center, reach e entreeixos são bem menores que da 2019.

Pra mim o seat angle maior que o informado na 2020 é uma coisa boa, mas ainda acho que deveriam entregar o que está escrito lá.

Não aferi precisamente essa medida, somente usei um software que analisa por imagem, mas em outras bikes que tenho as medidas bateram certinho.

Sobre "reciclar" o quadro 275, não é o caso. Se fosse isso o central da 29 iria ficar alto demais, mas é ao contrário, ele é relativamente baixo. Eu realmente gostaria de testar o quadro 2020 com suspensão 120 ou 130, o garfo de 100mm nitidamente limita a bike pra trilhas mais técnicas. Infelizmente n tive essa oportunidade. 

Já o quadro 2019 é longo demais com qualquer garfo. Talvez o quadro S atendesse bem uma pessoa mais alta, na faixa de 1,75, com um canote gigante de 500mm kkkkk

Mas o próprio catálogo da GT diz que os tamanhos S e XS da Avalanche usam aros 27.5

A Giant também tem equivalentes 27.5 pra quase todas as bicicletas deles, e a linha feminina (Liv) até um tempo atrás era predominantemente 27.5 (hoje em dia ela permite escolha, igual à masculina).

"Teoricamente" não deveriam ser tão impossíveis de achar, especialmente pra meu tamanho (S ou XS a depender da geometria). Mas na realidade...

Teoria e prática são coisas distintas. A prática atual é que mal se acha uma bike a venda, quiçá no aro 27,5". 

está errado. não vem 275 pro Brasil. Se olhar nas especificações tem coisas q não batem também, como os pneus.

Acho que os pneus que vem aqui no BR são Racing Ralph 2.25.

A geometria da 29 brasileira PARECE ser a do site, exceto o seat angle que tá mais pra 75 quando se usa garfo de 100mm. Também nunca vi tamanho XS aqui, nem deve existir.

https://www.gtbicycles.com/bra_pt/avalanche-sport-2051

Esse é o detalhe (em bold) qdo se compra coisas lá de fora, se não for modelo de exportação específico para determinado país, no caso de bike, essa de não vir componentes certos para as terras tupiniquins é o mais comum de se acontecer, é o mesmo que nego comprar uma bike chinesa por mil pilas e quer que a mesma tenha a qualidade de uma nacional de 6 mil, mesmo a de mil pilas sendo de "karbônu", rodas de "maionese" e pneus "babão" com aros de "folha drupa" já que mercado interno é um e de exportação é (ou deveria ser) outro. 

E aqui é o meu maior problema na procura de bikes.

Minha anterior era uma Extor, cuja combinação de tamanho e geometria era perfeita pra mim (que tenho apenas 1,59m e uma altura de cavalo muito baixa). O único problema que eu tinha era que como minha suspensão era de 120mm (porque boa sorte encontrando uma de 70mm pra manter a altura original da frente da Extor), ela era meio alta pra passar a perna pelo top tube. Mas pra andar, era maravilhosa.

É também o principal motivo de eu fugir de bikes tamanho 29": se a altura da Extor 26 já era no meu limite, elevar o conjunto 4cm do chão se torna proibitivo.

Por isso eu estava de olho na GT Avalance Sport tamanho S ou XS. Mas agora sabendo que a versão brasileira é apenas 29", hora de tentar procurar outra bike.

Pode pegar sem medo, essa bike no tamanho S tenho certeza absoluta que será melhor de subir/descer do que sua bike antiga.

O que está falando não procede, vc está confundindo as coisas.

Eu tenho 1.63 e posso afirmar com certeza que não terá problemas com a GT Avalanche 2020. Inclusive posso até  medir a altura pra você. No máximo terá que encurtar a mesa, q julgo ser um pouco grande pra uma bike S, mas dependendo do seu tronco e braços talvez nem isso.

Por mais que a roda seja 29, não quer dizer que isso deixe a bike mais alta do chão. Quando se faz um quadro 29 vc compensa todas as medidas pra evitar o que vc está achando que é um problema. Por exemplo o "bb drop" é maior (o movimento central é mais baixo em relação aos eixos da roda do que uma 26) e a partir dessa característica, outras medidas do quadro também são ajustadas de forma q no final se tenha uma geometria similar a oque se teria numa 26, inclusive o "standover height" que é o que vc deve se preocupar.

Ou seja, o que vc procura é uma bike com "STANDOVER HEIGHT" o mais baixo possível, independente do tamanho da roda, e nessas gt é bem baixo, posso garantir.

Acho que vai melhorar bastante sua experiência pois a bike vai ser mais ágil e mais estável que sua 26 antiga. Só recomendo vc tentar pegar a versão "elite" ou "expert" pois a suspensão que vem na Sport é bem fraquinha e pesada, e o freio achei muito ruim. Se precisar complementar uma grana do que vai receber de ressarcimento, acho que ainda vale a pena.

Eu tranquilamente pegaria rodas e pneus de all-mountain/trail até porque o uso da minha bike é misto e há anos eu não participo de competições (e quando voltar a participar, eu vou pra me divertir nas trilhas, não pra pegar os melhores tempos).

Aliás, o principal motivo de eu não ter mudado os pneus da Extor pra mistos/asfalto é porque SEMPRE há uso pros pneus off-road nas minhas pedaladas pela cidade. É incrível.

*SE* eu receber algo do ressarcimento, porque se depender do otimismo do gm1987, eles não vão me dar nem o suficiente pra uma Caloi 29 Tourney.

Sem contar que a necessidade é *bem* urgente, eu preciso de uma bike nova ainda esse ano (se possível nos próximos 2 meses no máximo). Eu não posso ficar sem uma bike pro dia-a-dia, e boa parte das "utilitárias" Caloi e afins não dão conta (estou com as pernas completamente moídas aqui só de pedalar entre lojas ontem usando a HTX Sport da minha mãe; e eu sou acostumada a pedalar 30km todo domingo como quem compra pão na esquina).

E assim, eu sei que a Suntour da Sport é bem básica, e aqueles Tektro são ruins pros padrões de freios a disco. ....Mas pra quem saiu de uma Spinner Edge 120mm e um par de V-brakes Alivio (porque o quadro da Extor foi feito antes de existir freio a disco pra bike), eu ainda estaria no lucro.

não acho tão tranquilo 500 reais por pneu kkkkkkkkkkkk

e o arrasto dele nos deslocamentos é triste, eu tento evitar ao máximo deslocamentos em asfalto com essa bike.

mas sim os pneus trail/enduro tem excelente aderência, carcaça volumosa e são bonitos. pena q são caros demais.

acho q seus vbrake alivio são melhores q esse tektro kkkkkkkkkkkkkkkkk

mas nada impede de fazer upgrade no futuro, tanto no garfo quanto nos freios.

pelo menos os pneus que vem são bons pro seu uso, acho q são Racing Ralph 2.25 q são  bem volumosos, embora as rodas tenham aros estreitos (19mm) e cubos pesados. 

Por isso q acho q vale muito a pena ir pra versão mais cara ou pelo menos a intermediária com suspensão rockshox.

Na real, meu sonho de consumo era a antiga Liv Pique 27.5, mas ha-ha. Eu raramente vejo uma Anthem por aqui, quanto mais uma Liv.

Eu vou ver se consigo encontrar por aqui umas 29ers S ou XS pra testar (...mas denovo, dificuldade porque loja pensa que ciclista é gigante por padrão), mas se eu achar uma 26 usada que eu possa ter comprovante de compra, talvez eu fique com ela.

....Mas se acontecer o milagre de rolar idenização do supermercado, e sair acima de 5mil, aí eu realmente cogito a GT Elite, ou alguma outra nessa faixa de preço que tenha uma geometria que sirva bem pra mim

(esses 68cm de "pônei" me ferram lindamente pra encontrar bike adequada)

Óbviamente, isso é um fórum, com diversas opiniões e nenhuma verdade garantida. Mas se vc não estiver aberta a ler, escutar e ponderar, nem sei o que fazes aqui.

1. Já que vc trouxe o assunto da indenização. Sim, vc irá ganhar! Não, não irá ganhar 5 mil. Realidade, dura e crua! No seu caso, R$2.500 eu estaria deveras satisfeito. É um valor razoável para fechar um acordo e não estender um processo sem garantias.

2. Uma bike 29" com quadro S-15" irá ficar muito melhor que a falecida e especial bike 26" de carbono. Acho que muito melhor é pouco. Ficará absurdamente melhor. 

Mas se vc quer insistir em pedir 5 mil de indenização pela bike roubada aro 26" ano 1992, e insistir em repor ela com outra 26". OK, é um país livre e democrático. Mas aí já não sei mais como ajudar.

Caso compre pela internet, existe o direito de arrependimento. Mas não sei como funciona no caso de usar a bike e não gostar.

não lembro se respondi seu post, mas essa bike 2019 tem o top tube bem mais longo que o normal. 

tentou diminuir a mesa? no meu caso melhorou muito a bike, pois a mesa 80mm original ficava absurdamente longa. Até mesmo com a mesa 60mm acho longa, mas mais adequada.

Tenta fazer essa troca, pois na teoria se a bike está comprida demais, vc acaba colocando mais peso do corpo em cima dos braços e isso pressiona mais os nervos das mãos. Tente um avanço de 50mm que é fácil de achar.

Aqui em Recife eu vi uma loja que trabalha com bikes da Sense, e tanto a versão com kit Alivio quanto a versão Deore são consideravelmente mais baratas que as GT (inclusive vêm com freios Shimano MT200 ao invés dos famigerados Tektro M275), mas não sei quanto à geometria (e eles têm versões "masculinas" e "femininas" para as geometrias)

https://sensebike.com.br/bike/fun-evo/" rel="nofollow - https://sensebike.com.br/bike/fun-evo/ (Alivio 2x9, "masculina")
https://sensebike.com.br/bike/intensa-comp/" rel="nofollow - https://sensebike.com.br/bike/intensa-comp/ (Alivio 3x9, "feminina")

https://sensebike.com.br/bike/rock-evo/" rel="nofollow - https://sensebike.com.br/bike/rock-evo/ (Deore 2x10, "masculina")
https://sensebike.com.br/bike/intensa-evo/" rel="nofollow - https://sensebike.com.br/bike/intensa-evo/ (Deore 2x10, "feminina")

A diferença é a ponto de, em preço de loja, a Sense Deore custar o mesmo que a GT Alivio.

...Mas denovo, não sei avaliara a geometria. Mas as tabelas estão nas páginas.

Como elas comparam com a GT Avalanche?

eu ambas achei uma ótima opção, especialmente pro seu caso.

as bikes são mais curtas q a avalanche, e tem o seat tube mais baixo também. 

agora q vi o tópico da sua ex bike, qualquer opção dessas vai ser um salto imenso em desempenho, conforto e capacidade de trilha da bike.

O teste real de "compatibilidade" da bike vai ser qdo vc passar a usá-la de verdade, ficando horas em cima dela e não em um eventual "bike drive" de alguns minutos no estacionamento da loja mas espero que ela realmente seja o que vc está procurando. 

De nada! Aproveite a bike nova, como diz o ditado, há males que vem para o bem! Com certeza irá pedalar muito mais com a bike nova e melhor, e como isso representa saúde para vc, avalio que não tem preço que pague!

Acho que aqui ainda tem uma coincidência maior do que apenas a questão de ser uma 29 tamanho 15: a geometria da Intensa Comp é quase milimetricamente na medida pra mim.

A altura do top tube dela até o chão (no ponto onde eu ficaria com os pés paralelos à bike) é de 68cm, EXATAMENTE a minha altura de cavalo.

A distância entre sela e mesa é na medida certa pra minha altura de tronco + braços (o guidão por padrão vem mais largo que o que é confortável pra mim e a dona anterior parecia ter ombros largos, mas colocar um par de bar-ends e afastar os componentes pra dentro já resolve o problema).

Talvez a única coisa que eu mude nela em questão ergonômica futuramente é colocar uma mesa leeeeeevemente mais longa, um meio-termo entre a que eu usava na Extor e essa extremamente curtinha que vem na Sense. Mas de resto, nenhuma outra S-29 que eu vi ou andei esses dias teve essa combinação nível "alinhamento de planetas".

Por um tempo me parecia que a estratégia deles era um misto do que as outras estavam fazendo: as linhas masculinas principais eram todas 29, só com algumas opções 27.5 vestigiais, enquanto que as femininas eram 27.5, e eventualmente passando a ter opções 27.5 ou 29.

...Mas adicione as dificuldades de depender de economia de escala e uma pandemia global que prejudicou desde a fabricação de quadros até a produção de pneus e ao invés de serem opções de nicho, as 27.5 estão é gradualmente sumindo das linhas.

Meu sonho era uma Pique 27.5 (na verdade desde a época em que ela ainda se chamava Lust -- provavelmente a combinação mais idiota de nome que o marketing da Giant já fez: "Giant Lust"; até criarem a marca Liv separada e renomearem a Lust pra "Pique"). Mas a essa altura, ou eu vou esperar mais alguns anos até a Pique 29 ser "comprável", ou eu aproveito que agora temos marcas nacionais com bikes full decentes (a Sense Invictus usa Host Link) e espero os preços baixarem, ou eu achar uma no mercado de usadas daqui a alguns anos.

E aliás, TheLittle, com essa você salva a minha pele pela segunda vez aqui. Lembra do quadro Anthem S laranja aqueles anos atrás? :D

Eu tive uma Anthem 26 laranja tamanho S mas n lembro do seu caso rs. 

Depois troquei por uma Anthem 29, q por sinal era feminina (ano 2013) na época que ainda não havia segmentado em Liv. Era uma bike de XC com geometria bastante tradicional, acabei usando com garfo de 130mm e peças mais "all mountain" nela. Como na época não entendia muito bem disso, nem tive oportunidade de testar outras 29 trail pq eram escassas, e perdi a oportunidade de transformar essa anthem ela numa trail bike decente usando uma caixa de direção "angleset". Hoje uso uma caixa dessas em outra bike, também 2012 e transformou a geometria dessa bike numa geometria mais próxima q temos hoje em 2021.

Minha experiência com Giant foi essa, gostava muito das bikes mas depois fui entender que a geometria da Anthem 29 era extremamente defasada, e mesmo a "nova" q lançaram a uns 3 anos atrás ainda era defasada pra época (que acho q nao mudou até hoje). Já a Pique lançaram com uma geometria mais atual e pra mim mais de acordo com as bikes de XC modernas, e não entendo por que a Anthem não seguiu esse caminho.

Eu julgo que a escolha deles de oferecer exclusivamente rodas 275 foi um grande erro. Apesar do marketing forte que fizeram em cima, o público não aderiu.

Hoje eles tem, além da Anthem e XTC 29, Trance, Reign, Fanthon, Stance e Talon. A mídia nos sites de bike é toda em cima das 29, e mal se fala em 275.  Existem algumas ainda com rodas 275 mas por exemplo a Anthem 275 sumiu do mapa.

https://www.giant-bicycles.com/us/bikes/mountain-bikes/27-5-inch" rel="nofollow - https://www.giant-bicycles.com/us/bikes/mountain-bikes/27-5-inch

nossa nem lembrava mais disso.

por fim ao inves de vender o quadro avulso, eu acabei montando de novo a bike com umas peças que tinha, e vendi ela "no estado"  por um preço bem abaixo do que valia, informando pro comprador o problema.

Ele comprou sabendo da trinca e mesmo assim ficou muito tempo rodando com a bike e não teve problema algum no quadro. sempre achei impressionante a capacidade da Giant fazer quadros alumínio leves e resistentes.

Infelizmente a marca sumiu daqui e pra comprar deles só importando.