Ta com cara de um simples ajuste fino na marcha... 

As vezes ate uma soltada no esticador de cabo ao lado do passador ja resolve....

Estou tendo o mesmo problema com minha mtb (Scott Scale 980 modelo 2020).

Já retornei ao representante - Scott - algumas vezes e realizado o reajuste das marchas, porém nunca funcionou perfeitamente.

O problema persiste nos Cogs 50t, 42t e 11t, até hoje, conforme indico abaixo:

a.) Cog 50t: instável, cai sozinho para o Cog seguinte;

b.) Cog 42t: demora, significadamente, para conectar. Quando ocorre o problema a.) o a marcha não retorna para o Cog 50 sendo necessário descarregar a marcha para retornar.

c.) Cog 11t: pulando como se estivesse gasto, impossível utilizá-lo.

Já atualizei a assistência técnica, assim que sessar a quarentena, irei levar a mtb para reajuste. Desta forma, solicitarei o acionamento da garantia. Acredito que a falha esteja no Cambio Traseiro.

Abraços.

trocador ruim, cambio desrregula com muita facilidade e pedivela se for de rosca vive dando problema!!! Minha experiencia com esse kit nao é foi muito boa. 

O meu simplesmente travou e nao troca nenhuma marca, nem pra cima nem para baixo (esta em manutenção no momento)

Shimano é mil vezes melhor

e pensar que a specialized vende bicicleta de 36 mil com cambio nx huehue

Eu consegui resolver o problema, dei 1/4 de volta no parafuso que regula esse abraço no k7 e parou de pular, as trocas estão perfeitas, ainda bem pois já estava ficando frustrado... Paguei 20 reais para um bicletaria gormet da Specialized e cheio de fru fru regular e pelo jeito nem passaram o gabarito sram no câmbio como k7, fui lá reclamar e o mecânico teve a cara de pau de falar que o problema era no k7 e agora acionar a garantia, Resolvi em casa mesmo, 20 reais jogados no lixo

Acho que podem ser dois problemas. Minha corrente está um pouco maior do que manda o manual da SRAM, sobrando dois eixos. E eu também não tenho a espatula para regular o b-gap, então to indo meio de olho, usando uma régua mesmo.

Na minha próxima lavagem vou tirar fotos de todos os passos e postar aqui para o povo opinar.

Vc consegue perceber se em alguns dos cogs a corrente fica pegando? Nos dentes dos cogs mais próximos?

Acho que eu percebi o problema que estou tendo com o meu sram. Eu consegui fazer com que todas as marchas entrem normalmente, sem pular nenhuma, mas sempre algumas ficam raspando bastante.

É basicamente o seguinte: nos cogs maiores a corrente tende a raspar no cog seguinte (por exemplo, quando está no penúltimo cog, a corrente raspa num dente do último cog). Para evitar isso, eu giro o barrel de ajuste fino no sentido horário, jogando o sram um pouco para fora, e o problema fica resolvido...

Só que dai o problema passa então para os cogs menores, pois dai a corrente passa a raspar e fazer barulho.  Se eu dou uma leve pressão no trocador para as marchas mais leve (jogando o sram um pouco para dentro), o barulho some, ou seja, tenho que voltar toda a regulagem fina no sentido anti-horário para o barulho sumir, mas dai o problema volta a ser os cogs maiores. PIADA.

Essa semana vou levar a bike numa outra revendedora oggi para ver se conseguem regular o danado ou acionar a garantia. A bika ta zera, intacta, e parece um batedeira andando, kkkkkk

Pouts aí fica difícil hein, o meu sx está com as trocas perfeitas, a bike ainda está com 150km, mas tá perfeito, tão v quanto meu antigo XT m8000.. espero que você consiga resolver, leva a bike na especializada e veja se o câmbio ou trocador não está com defeito

Obviamente, depois de alinhar a gancheira na revisão, eu cai e entortei ela de novo, nos primeiros 10km de pedal. . As marchas voltaram a fazer um pouco de barulho, só que a olho nu é impossível ver que a gancheira está desalinhada.

Excelente comparação.

Assim como o marea, o eagle tbem chegou no seu mecanico de esquina, que so trabalhou em chevete/tx/tz pra baixo e pegou um cambio novo com tecnologias novas e regulagens especificas que precisam ser feitas pra funcionar direito.

Falta de capacitação, mão de obra não é culpa do grupo, não, não é ciencia de foguetes, mas novidade e nem todo mundo acompanha, vai no esquema de cambio é tudo igual.

Se a loja é grande, igual concessionaria tem 1 mecanico chefe e monte de aprendiz, bike nova é tudo montada pelo aprendiz em alguns ca$o$ o chefe faz a bike.

Igual mecanico que recusa marea rsss, se recusa é pq não confia no trabalho dele, ai qndo se depara com esses problemas vem a reposta "isso é normal do SX/NX"

Ai vc precisa infelizmente de um mecanico bom que ta ficando raro ou vc aprender pra conversar com o mecanico e fazer passo a passo um diagnostico.

Meu NX cai se pedalar pra tras tanto no 50 qnto no 42, acompanhei com mecanico todos os ajustes possiveis do eagle, troca de corrente, refeito medição dela pra ver se a de fabrica não tinha tamanho errado, mas cai exatamente sempre no mesmo dente do cassete, agora com 1500km rodados já é possivel ver pq nesse local o desgaste é maior. (defeito de fabrica)

Mas ia volta a questão, precisa do mecanico pra ver se esta tudo certo, se é defeito de fabrica, logo garantia ou se é só regulagem.

Então o dia que tiverem sorte de achar esse mecanico.

Se comprar bike nova, tire da loja e leve direto nele pra "montar" a bike denovo, ou ande uma centena de KM e leve pra ele pra revisão completa, não ande muito, aquela pequena regulagem pode virar algo sério e caro, principalmente bike de carbono, uma coisa apertada demais vai sair caro, muito caro la na frente, dependendo do lugar, risco de vida.

Tente, ler, veja videos no youtube, mesmo que seja em ingles, veja as figurinhas rss.

Não existe "isso é normal do (coloque o produto aqui) " defeito não é normal.

Sim, ainda até pode ser, mas a falha seria mais aleatória e mais problemas de ajuste e troca de marcha, mas como cai exatamente sempre no mesmo lugar resta a dúvida.

A pandemia atrapalhou um pouco analises mais profundas, pq eu iria andar em mais oficinas pra "analisar" os mecanicos.

Estou com o mesmo problema no cog 11, a corrente fica pulando quando aplicado força...

As outras marchas estão perfeitas

A minha bike é conjunto sram sx 12v tenho problemas nas marchas 4...e 5....sera que pode ser regulagem?

Obrigado.

Certamente existem mecânicos com mais ou menos experiência e em dias mais ou menos atarefados mas o que dizer quando uma bicicleta passa por dois ou três mecânicos bons e nenhum deles resolve? Li os relatos acima e realmente todos os problemas reportados já observamos. Agora imagina explicar para o cliente que a bicicleta antiga dele, com grupo de 21 marchas, tem mais precisão do que a bicicleta nova com o grupo de 12 velocidades!?

Não sou partidário de comparações SRAM/Shimano porque acredito que além de não resolver a situação muitas vezes elas são feitas de maneira imprecisa e enviesada... o que afirmo é que em grupos anteriores SRAM ou Shimano estas situações eram raríssimas. 

Então o que fazer? Primeiramente o mecânico/loja tem que ter certeza de que soube fazer a melhor regulagem possível no câmbio! Posto isso, caso as marchas permaneçam ruins, deve-se informar aos clientes as possíveis formas de solucionar o problema. Lembrando que acionar a garantia envolve tirar a bicicleta de operação por algum tempo... o que não é o pior... muitas vezes, mesmo com um componente novo de garantia, o problema persiste infelizmente.