Triplica o número de mortes de ciclistas no 1º trimestre de 2019 em São Paulo, diz Infosiga

O número de ciclistas mortos na cidade de São Paulo triplicou no primeiro trimestre deste ano em relação ao mesmo período do ano passado: de 5 para 16, recorde na série histórica do Infosiga, o banco de dados de acidentes de trânsito do governo do estado.

Os levantamentos do governo são feitos por meio de registros de ocorrências das polícias e dos bombeiros em todos os 645 municípios paulistas.

Só na capital, o último relatório do Infosiga, divulgado na segunda-feira (22), revela que um total de 208 pessoas morreram entre janeiro e março de 2019 em acidentes de trânsito, sendo 16 óbitos de ciclistas. Em 2018, o mesmo período somou 202 óbitos, sendo 5 de ciclistas.

A análise dos números deste trimestre revela que a maior parte dos acidentes ocorreu no mês de janeiro (8), no sábado (5), no período noturno (7), e que as vítimas tinham idades entre 30 e 49 anos (9), sendo 93,75% do sexo masculino.

Em nota, o governo do estado, por meio do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito, explica que o Infosiga traz os números de óbitos e os detalhamentos das ocorrências, mas ainda não dispõe de análises sobre as causas dos acidentes para todos os municípios do estado.

Questionada sobre uma possível explicação para o aumento do número de mortes de ciclistas, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) disse em nota que, "para um trânsito seguro, é preciso que a população tenha consciência", informou que tem revitalizado a malha existente e que prevê a ampliação de 173 km de ciclovias. Leia a nota completa abaixo.

Ciclista foi atropelado na Rodovia Anhanguera e morreu no local — Foto: Reprodução/TV Globo
Ciclista foi atropelado na Rodovia Anhanguera e morreu no local — Foto: Reprodução/TV Globo

Ciclista foi atropelado na Rodovia Anhanguera e morreu no local — Foto: Reprodução/TV Globo

Das 16 mortes neste trimestre, 62,5% ocorreram em vias municipais. As ocorrências se espalharam pelo município, nas zonas Norte, Sul, Leste e no Centro, e, para o pesquisador em mobilidade do Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), Rafael Calabria, os números refletem o abandono do investimento na expansão da malha cicloviária.

“O aumento reflete a paralisia da expansão da rede cicloviária - nenhuma das vias onde os 16 óbitos ocorreram tem ciclovia. As avenidas Aricanduva e Conselheiro Carrão, por exemplo, são vias estruturais, com muita demanda de ciclistas, que precisam ter sua segurança garantida”, disse. “No caso da Noé de Azevedo, além de também ser estrutural, ela tem um projeto que já foi discutido e aprovado em audiência pública há um ano, com a presença do ex-secretário Sérgio Avelleda, e nada foi implementado”, explicou o especialista em mobilidade urbana.

A ciclovia da rua Domingos de Morais prevê a conexão direta com o Metrô Vila Mariana, completando o trecho que falta para ligar as ciclovias da Vergueiro e da Jabaquara.

Os acidentes em rodovias – 3 na Bandeirantes e 1 na Anhanguera, também demonstram a paralisia nas discussões sobre a implementação da malha nas estradas, na visão de Calabria.

“Temos pautado a implementação da malha nas rodovias com governo estadual. As ciclovias são importantes nesses locais para o morador da região metropolitana e também para o cicloturismo, além de ser um direito do ciclista, previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Também há uma paralisia neste sentido”, disse.

Em dezembro, o ex-governador Márcio França assinou um decreto que previa a implantação de ciclovias nas rodovias do estado de São Paulo.

SP tem 16 mortes de ciclistas no trânsito no 1º trimestre de 2019 — Foto: Arte/G1
SP tem 16 mortes de ciclistas no trânsito no 1º trimestre de 2019 — Foto: Arte/G1

SP tem 16 mortes de ciclistas no trânsito no 1º trimestre de 2019 — Foto: Arte/G1

A Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte, por meio da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), mantém análise constante sobre os registros de acidentes na cidade para definir medidas para reduzir de ocorrências graves e mortes no trânsito. Os números divulgados pelo Infosiga são mais uma contribuição para essa análise. No entanto, para um trânsito seguro, é preciso que a população tenha consciência de que a mudança de comportamento e respeito às leis salvam vidas e reduzem acidentes.

Sobre acidentes envolvendo ciclistas, a CET já revitalizou a pintura e a sinalização de 10,3 km de ciclovias, além 63,3 km de vias que passaram recentemente pelo programa Asfalto Novo.

O Plano Cicloviário, previsto no Programa de Metas da atual gestão, prevê 173,35 quilômetros de novas ciclovias/ciclofaixas e a requalificação de 310,60 quilômetros da malha existente, com verba destinada de R$ 325,7 milhões em investimentos para o biênio 2019/2020. A localização das novas vias para bicicletas está sendo discutida com a população e os ciclistas em workshops e audiências públicas, como determina a lei. O objetivo é garantir a melhoria da mobilidade e maior conexão entre os diferentes modais de transportes.

Foi lançado recentemente o plano de Segurança Viária 2019-2028, que prevê a adoção de diversas medidas, como a proibição da circulação de motos na pista expressa da Marginal Pinheiros, no sentido Interlagos/Castello Branco (não há divisão de pistas no sentido contrário), medida que já deu resultados positivos na pista central da Marginal do Tietê.

Estão previstos investimentos de R$ 35 milhões para intervenções de segurança viária que estão entre as estratégias de atuação prioritárias do novo plano em 2019. Terão início as licitações para Áreas Calmas em Santana (Zona Norte) e São Miguel Paulista (Zona Leste), a implantação de Vias Seguras na Avenida Dona Belmira Marin e na Estrada de Itapecerica, ambas na Zona Sul, e uma Rota Escolar Segura em Itaquera, na Zona Leste.

Áreas Calmas, Rotas Escolares Seguras e o Programa de Orientação de Travessias estão elencados entre as ações voltadas para proteção aos pedestres no curto prazo. A Secretaria investe ainda em políticas de conscientização, valorização da vida e prevenção de acidentes no trânsito, como o Programa Vida Segura, que adota o conceito de Visão Zero, cuja premissa é que nenhuma morte é aceitável no trânsito.

Fonte: https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2019/04/24/triplica-o-numero-de-mortes-de-ciclistas-no-1o-trimestre-de-2019-em-sao-paulo-diz-infosiga.ghtml" rel="nofollow - https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2019/04/24/triplica-o-numero-de-mortes-de-ciclistas-no-1o-trimestre-de-2019-em-sao-paulo-diz-infosiga.ghtml

Somos taxados de loucos, de imprudentes, de que não respeitamos as regras, de que so deveríamos andar onde tem ciclofaixa, de que pedimos para morrer, de que temos quer ser atropelados mesmo, de 16 idiotas a menos atrapalhando o transito... É dai para pior...

Somos taxados de tudo quanto é ofensa, menos de esportistas, de filho, pai, mãe, trabalhador, irmão, amigo...

Acredito que tem duas coisa envolvidas. Primeiro o aumento das bikes de aluguel, realmente muitas pessoas sem o menor habito de pedalar estão usando bikes como modal graças ao custo acessível de alugar uma bike, porem se vc já vê pedestres fazendo barbaridades andando 2 km/h, imagina quando o sujeito pega uma bike e multiplica a velocidade dele por 5. Muitas pessoas ainda não tem a consciência que um segundo de vacilo no transito pode ser fatal.

Outra coisa que tenho visto muito ultimamente, os políticos tem atacado muito os métodos de fiscalização do transito, muitos tem prometido diminuir o numero de multas. Isso passa uma sensação para o motorista que existe menos fiscalização e por isso ele pode cometer imprudências sem ser pego. Tenho notado nitidamente nos últimos meses um aumento de motoristas que furam sinal vermelho, costuram no transito, não respeitam a preferencial, esse pra mim é o tipo mais perigoso, pois ele não segue uma lógica, pode surgir a qualquer momento e requer o triplo de atenção pra vc escapar dele.

Com toda essa loucura, não é de espantar que os números vem crescendo. Logo vão aparecer o numero de acidentes com patinetes, ai vai ficar mais assustador ainda.

Outro fato que acontece muito é que tem ciclista andando nas BRs da vida sem luz ou uniforme que tenha listra refletiva, nenhuma pra contar história. Aqui na minha cidade, tem a br 262 que cruza um ponto de ciclismo muito conhecido por aqui que chama Paivas/Matinha. Eu chego do serviço de uma cidade próxima daqui por volta as 19:15 ~ 19:30 e vejo muito absurdo como citei acima... e a lanterna parece que ligam só quando pegam a parte de terra desse trajeto, pois devem ter medo da bateria acabar na metade. Esses dias tinha 2 sem capacetes.

Acho que esse tipo de ciclista é que queima o filme do resto. Sem contar qd não os vejo indo pela contramão da BR.

Hurry,

o ciclista não precisa saber dirigir para evitar acidentes com carro, moto, van, ônibus e tal. É só usar a prudência: se achar que dá pra passar naquele buraquinho, NÃO passe. O motorista está buzinando e piscando farol na bunda do ciclista? Basta dar passagem, independente dos tais "1,5 mts" de distância. Precisa atender uma ligação no celular? Para a porra da bike em um local seguro e atenda. A transversal está livre para ser atravessada? Diminua e olhe ambos os lados para evitar o efeito "desenho animado", onde o personagem vai atravessar a linha de trem, olha para os dois lados e qdo vai atravessar, um trem atropela-o. Lógico que bom senso tem que vir de ambas as partes, mas...

Se vê muito "garotão", pra tirar marra de fodão, costurar no meio dos carros, mostrar o dedo para o motorista, passar entre carros batendo nos retrovisores, ficar vendo msgs no celular ou Strava pedalando no meio da via. Isso tem aos montes no entorno do Engenhão. 

Uma comparação bem direta: não é necessário ser casado pra saber que é fria trepar com a mulher de um policial ou traficante, não? 

Mas aí o advogado não pegaria a causa, já que no cliente é culpado. Só que para isso o advogado já teria que julgá-lo como culpado antes do juiz e isso não é competência do advogado. No mais, todo mundo tem direito a defesa, se é culpado ou não é outra história a ser decidida depois.

Agora acho que sim, que teriam que intensificar a fiscalização. Não me conforme por qual motivo não fazem blitz nas saídas das baladas em vez de fazer na hora do rush numa avenida prejudicando o trânsito. Agora vai ter o drogômetro, acho válido. Aliás, eu iria além, acho que ciclistas também deveriam estar sujeitos a bafômetro, drogômetro, mas sem que isso exija aquelas loucuras de emplacar e licenciar bicicleta.

Agora quando aos números, não sei quais são, não fui atrás. Mas se são números puros e não percentuais, não diz muita coisa. Pois triplicou o número, mas pode ter quintuplicado os usuários. Lembrando que somente após "andar de bicicleta" ter "virado moda" é que os acidentes de bike começaram a ser registrados como acidentes de bikes. Antes eram registrados como atropelamentos ou acidente com moto.

Indo mais além, acho que deveriam fazer aquele exame toxicológico para renovar a habilitação. E deveriam fazer também para funcionários públicos, incluindo políticos.  

Não estou certo que o problema está nas leis, mas acho que na aplicação delas.... Aqui no Brasil, quando se mata alguém no trânsito, normalmente não vira nada ou leva uma eternidade...

Sem falar nos dispositivos legais que, após condenada, a pessoa pode recorrer da decisão até no STJ se tiver grana para bancar advogado.

Exatamente. Atualmente  esse é o assunto mais debatido no Brasil. afinal, quem tem dinheiro para recorrer de sentenças primárias, não cumpre pena nunca.

Do meu ponto de vista, todos os problemas associados a essa discussão (e a muitas outras) são derivados de um único fator; a formação do cidadão brasileiro, que, entre outras coisas, instiga acima de tudo valores como a competição, enquanto a preocupação com a vida alheia fica em segundo plano, essa característica da nossa formação inevitavelmente irá gerar uma considerável leva de pedestres descuidados, ciclistas irresponsáveis, motoristas imprudentes e políticos corruptos.

Eu acho que se tivesse educação no trânsito, nas escolas de ensino fundamental II (6º ao 9º ano), muitas coisas poderiam ser minimizadas.... Pq nessa idade, a criança já teria noção que é um pedestre e talvez um ciclista e aprenderia a se comportar como tal.... Direitos e deveres de cada um.

Deixo aqui uma matéria do Vá de Bike sobre o assunto:

http://vadebike.org/2012/07/holanda-educacao-transito-criancas-jardim-traffic-garden/" rel="nofollow - http://vadebike.org/2012/07/holanda-educacao-transito-criancas-jardim-traffic-garden/

Eu sou suspeito pra falar, dirijo há 15 anos e nunca me envolvi em qualquer acidente, já passei bem perto mas consegui desviar a tempo. Porem eu sou neurótico no transito, eu dirijo igual pedalo: como se a qualquer momento alguém fosse aparecer do nada e se jogar em cima de mim.

Mas seria muito bom uma política de educação de ciclistas, principalmente de direção defensiva, não dá pra bobear no nosso transito.

Acho que com o tempo todo mundo começa a dirigir assim, já prevendo que tudo pode acontecer e ter um plano B. Você não sabe se vai aparecer um cachorro no nada numa estrada, se depois de uma curva vai ter um carro parado, se eu passar embaixo de um viaduto vão te jogar algo, se aquela carro na frente não etá rápido demais para entrar na próxima curva da estrada, se o carro da frente não está andando meio sinuoso e pode bater em você numa ultrapassagem, etc...

O ciclista não é obrigado a usar a ciclovia.

Estando em grupo é mais seguro pedalar na faixa à direita do bordo.

Nunca vi procissão em passeio.

Pedestre tem que andar na calçada e só pode adentrar a faixa a fim de atravessa-la.

No Código de trânsito é previsto o lugar de tráfego do ciclista. A ciclovia tem limite de velocidade. Pedalar nelas acima de 20km te coloca em risco também.

Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.

§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.

§ 2º Nas áreas urbanas, quando não houver passeios ou quando não for possível a utilização destes, a circulação de pedestres na pista de rolamento será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista, em fila única, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações em que a segurança ficar comprometida.

Os números dão uma dica que a maior parte acontece no período de férias / festas, sábado e a noite.

Creio que nesses períodos a população bêbada / entoxicada tanto de ciclistas como motoristas aumenta.

Para entender um pouco melhor seria interessante saber o perfil dos atropelados, se eram ciclistas paramentados ou se estavam de havaianas e embriagados, assim como o estado do condutor do veículo.

No Brasil é utopia...

Também, claro, os pedestres não respeitam as ciclovias, tem muito pedestre caminhando nelas, carros estacionando nelas (já atropelei duas mulheres, entre elas uma grávida, de lado), inclusive. 

A cidade que devia dar o exemplo de progresso, mobilidade e o caralho é uma das mais ignorantes nesse sentido, e o povo também é terrivelmente ignorante, também, até mais do que os cariocas, os quais eles demonstram detestar.

A cidade já não é própria pra ciclistas de speed afora certos pontos, como a ciclovia ao lado do rio Pinheiros, alguns parques... Quer forçar a barra, então agüenta.

Esse motorista é um dos tipos de pessoas que fazem com que as estatísticas de acidentes aumentem. Queria ver um motorista desses tirar onda com uma carreta de 16 rodas, estar em um carro de 2 toneladas e encarar uma bike é fácil...

Bom, de minha parte, em uma situação dessas, eu deixo pra lá; tenho computador e "um certo conhecimento", pra mim basta pra transformar num inferno a vida de qq um, hehehe, melhor do que enfiar a porrada num merda desses...