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Mito do pneu slick

De:: Pedal.com.br
Categoria: Assuntos Gerais
Nome do fórum: Fórum Principal
Descrição:: Debate de assuntos gerais, independentes de modalidade.
URL:: https://www.pedal.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=96094
Data:: 20 Mai 2019 as 07:38
Versão do Software: Web Wiz Forums 11.06 - http://www.webwizforums.com


Tópico: Mito do pneu slick
Enviado por: Fabio
Assunto: Mito do pneu slick
Data: 22 Fev 2019 as 10:34
Esses dias comecei a pensar a respeito de pneus para andar na cidade.

Vou comprar uma bike sem marcha para deixar na praia, cada vez mais difícil de achar, pois queria algo tipo uma Caloi Cruiser, nada dessas bikes ditas urbanas, e estava pensando em qual pneu usar. Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos. Então meio que virou um mantra esse papo que pneu de MTB vai te cansar mais na cidade do que um pneu slick qualquer. Eu só não usaria um Race King na minha bike de praia, pois vai custar mais caro que a bike em si. 

Mais um para série "29 só serve para estradão", "26 é melhor para DH", "27.5 é o melhor dos 2 mundos", "Tourney suporta mais "pressão" do que XT", "Shimano sabe o que faz", "quadro feito na China é tudo igual", "só carro da VW que presta", "vão lançar Caloi com Lefty (essa é a pior LOL)"...







Respostas:
Enviado por: jh1991
Data: 22 Fev 2019 as 11:58
colocaria mais um mito "pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina"

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Se inscrevam no youtube.
https://www.youtube.com/c/bikeestilo?sub_confirmation=1


Enviado por: Hugobh77
Data: 22 Fev 2019 as 12:00
Existem boas alternativas de pneu MTB com cravo baixo e com preço atrativo no mercado. Um deles seria o Chaoyang Victory banda leve, por volta de 70 reais.
Rolam bem no asfalto com calibragem mais alta, tem boa largura e da pra encarar uma areia. Pra o propósito que é, Slick ou não vai dar na mesma.


Enviado por: Fabio
Data: 22 Fev 2019 as 12:08
Originalmente Postado por jh1991 jh1991 Escreveu:

colocaria mais um mito "pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina"


http://www.revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?cuidados_com_as_rodas_e_pneus_das_bikes_speed&id=4567

Cuidados com as rodas e pneus das bikes speed

Ultimamente tenho notado um aumento significativo de reclamações de amigos e o mesmo tem ocorrido em meus treinos: muitos furos, mas muitos furos mesmo! Em um pelotão com cerca de 20 pessoas, mais de dez pneus furam.

 Revista Bicicleta por Ronaldo Huhm
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Enviado por: jh1991
Data: 22 Fev 2019 as 12:15
Matéria com quase 4 anos.. Totalmente desatualizada. 
Faltaram as dicas mais importantes: calibrar os pneus de 2 em 2 dias e usar a fita anti-furo.
Veja dicas aqui do forum ;) https://www.pedal.com.br/forum/guia-definitivo-para-nao-furar-pneu-speed-e-mtb_topic84194.html" rel="nofollow - https://www.pedal.com.br/forum/guia-definitivo-para-nao-furar-pneu-speed-e-mtb_topic84194.html

Quase o tempo que uma amigo está sem furos na sua speed. 

Eu to indo pra 1 ano (3.000 km) sem furos.... olha que uso um pneu de menos de 100,00. Pena que ele tá no fim da vida útil.


-------------
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Enviado por: miniic
Data: 22 Fev 2019 as 12:17
Eu era um que sofria muito antes da fita anti furo... Um furo por semana.
Eram bem esses pequenos arames e afins que estragavam meu dia.
Depois que as descobri, minha vida mudou.


Enviado por: Fabio
Data: 22 Fev 2019 as 12:20
Originalmente Postado por jh1991 jh1991 Escreveu:

Matéria com quase 4 anos.. Totalmente desatualizada. 
Faltaram as dicas mais importantes: calibrar os pneus de 2 em 2 dias e usar a fita anti-furo.

Quase o tempo que uma amigo está sem furos na sua speed. 

Eu to indo pra 1 ano (3.000 km) sem furos.... olha que uso um pneu de menos de 100,00. Pena que ele tá no fim da vida útil.

Nem vi a data. Mas será que mudou muito em 4 anos, afinal muitos pneus ficam anos sem mudanças?

Quanto ao uso da fita anti-furo, com certeza ajuda, mas é um fator externo que só corrobora com o fato que os pneus furam muito.

No mais, eu não ando de speed, só falo o que sei, pois quem anda de MTB também anda de speed e eles sempre contam os ocorridos.




Enviado por: miniic
Data: 22 Fev 2019 as 12:29
Na speed para ir ao trabalho eu usei também os Schwalbe Marathon.
Não furava nem a pau.
Porém a fita anti furo + pneu barato deu um efeito bem parecido, com peso semelhante, custando muito menos.

Não acredito que outros pneus do tipo (ex Gatorskin) furem com tanta facilidade, acho que isso está atrelado a pneus de baixo peso / pouco material.


Enviado por: Tielo Miotti
Data: 22 Fev 2019 as 12:29
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por jh1991 jh1991 Escreveu:

colocaria mais um mito "pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina"


http://www.revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?cuidados_com_as_rodas_e_pneus_das_bikes_speed&id=4567

Cuidados com as rodas e pneus das bikes speed

Ultimamente tenho notado um aumento significativo de reclamações de amigos e o mesmo tem ocorrido em meus treinos: muitos furos, mas muitos furos mesmo! Em um pelotão com cerca de 20 pessoas, mais de dez pneus furam.

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A reportagem não significa nada. É apenas a opinião do repórter sem nenhum embasamento científico. Concordo com o jh1991 que pneu de roadie são finos, logo furam em qq esquina também é bullsh*t.

Mas voltando ao tópico.. vi um Pirelli Scorpion de Arame com cravos baixos por R$63,00 no ML pode ser uma alternativa também.


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Trek TopFuel 9.8
Scott Speedster 60


Enviado por: jh1991
Data: 22 Fev 2019 as 12:34
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por jh1991 jh1991 Escreveu:

Matéria com quase 4 anos.. Totalmente desatualizada. 
Faltaram as dicas mais importantes: calibrar os pneus de 2 em 2 dias e usar a fita anti-furo.

Quase o tempo que uma amigo está sem furos na sua speed. 

Eu to indo pra 1 ano (3.000 km) sem furos.... olha que uso um pneu de menos de 100,00. Pena que ele tá no fim da vida útil.

Nem vi a data. Mas será que mudou muito em 4 anos, afinal muitos pneus ficam anos sem mudanças?

Quanto ao uso da fita anti-furo, com certeza ajuda, mas é um fator externo que só corrobora com o fato que os pneus furam muito.

No mais, eu não ando de speed, só falo o que sei, pois quem anda de MTB também anda de speed e eles sempre contam os ocorridos.



Muita gente tem o equipamento mas não sabe usa-lo. O pneu da speed tem quase sempre o dobro da pressão da MTB. Esvazia muito mais rápido. Os meus pneus perdem por volta de 10% por dia. Se eu andar com eles murcho logicamente vou furar mais. 

Tenho essa rotina ha quase 2 anos e os furos diminuíram demais. Fica de dica também


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Enviado por: Fabio
Data: 22 Fev 2019 as 12:48
Originalmente Postado por Tielo Miotti Tielo Miotti Escreveu:

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por jh1991 jh1991 Escreveu:

colocaria mais um mito "pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina"


http://www.revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?cuidados_com_as_rodas_e_pneus_das_bikes_speed&id=4567

Cuidados com as rodas e pneus das bikes speed

Ultimamente tenho notado um aumento significativo de reclamações de amigos e o mesmo tem ocorrido em meus treinos: muitos furos, mas muitos furos mesmo! Em um pelotão com cerca de 20 pessoas, mais de dez pneus furam.

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A reportagem não significa nada. É apenas a opinião do repórter sem nenhum embasamento científico. Concordo com o jh1991 que pneu de roadie são finos, logo furam em qq esquina também é bullsh*t.

Mas voltando ao tópico.. vi um Pirelli Scorpion de Arame com cravos baixos por R$63,00 no ML pode ser uma alternativa também.


O autor disse que no grupo dele de 20 ciclistas, 10 furavam. Logo, não é opinião, é um relato do ocorrido. Opinião seria se dissesse: Eu ACHO que quando sair num grupo de 20, 10 vão ter problemas com furos.


Enviado por: Fabio
Data: 22 Fev 2019 as 12:49
No mais, o assunto do tópico é dizer que pneu slick tem pior rolagem do que pneu de MTB. 


Enviado por: pimenta86
Data: 22 Fev 2019 as 12:50
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Esses dias comecei a pensar a respeito de pneus da andar na cidade.

Vou comprar uma bike sem marcha para deixar na praia, cada vez mais difícil de achar, pois queria algo tipo uma Caloi Cruiser, nada dessas bikes ditas urbanas, e estava pensando em qual pneu usar. Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos. Então meio que virou um mantra esse papo que pneu de MTB vai te cansar mais na cidade do que um pneu slick qualquer. Eu só não usaria um Race King na minha bike de praia, pois vai custar mais caro que a bike em si. 

Mais um para série "29 só serve para estradão", "26 é melhor para DH", "27.5 é o melhor dos 2 mundos", "Tourney suporta mais "pressão" do que XT", "Shimano sabe o que faz", "quadro feito na China é tudo igual", "só carro da VW que presta", "vão lançar Caloi com Lefty (essa é a pior LOL)"...

Faltou o que considero a maxima: quadro de carbono e' confortavel LOL

Alias, vc ficou devendo uma lista com as deflexoes , lembra?




Enviado por: pimenta86
Data: 22 Fev 2019 as 12:56
Vc me lembrou de umas das maiores cagadas que fiz. Eu morava em Miami, eu e a patroa tinhamos bikes Electra la. Parecia Harley-Davison. Na volta para o Brasil , quiseram me cobrar muito pelo transporte das bikes. Eu ja tava tao puto com tanto dinheiro que gastava la (outro mito: Miami e' barato LOL) que resolvi deixar as bikes no aeroporto. Me arrependo amargamente ate' hoje. Na epoca ainda nao era aficcionado por bike.




Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 22 Fev 2019 as 13:04
Não compreendi o texto inicial. Poderia ser mais claro?


OFF: Chaoyang Victory são aceitáveis, mas não mais que isso. O traseiro abriu o bico antes dos 2 000 km, em uso misto.

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Sigam-me os bons
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Prost!


Enviado por: misera
Data: 22 Fev 2019 as 13:16
Claro que slick rola menos , já falei isso em outros tópicos , ele tem mais borracha em contato com o chão logo mais arrasto , mais vai depender do composto e da pressão tbm.

O negócio é que ele tem mais grip aí vai da pessoa se ela quer isso ou não , outra é que eles duram muito mais que um pneu de mtb.

E se por um lado eles tem mais arrasto tbm tem que eles geralmente rodam com mais pressão que o pneu de mtb o que deforma menos a carcaça do pneu e transfere mais potência pro chão.

Isso tudo claro se a pessoa quiser ser muito técnica nos detalhes , pra uma bike de passeio de praia sei lá se isso importa muito.

Quando eu usava pneu de mtb na cidade furava direto , média de 2 furos por semana , depois que passei a usar a fita são 4 anos com 1 furo isso em pneu liso pneu de mtb cidade trilha.


Enviado por: Fabio
Data: 22 Fev 2019 as 14:01
Originalmente Postado por misera misera Escreveu:

Claro que slick rola menos , já falei isso em outros tópicos , ele tem mais borracha em contato com o chão logo mais arrasto , mais vai depender do composto e da pressão tbm.

O negócio é que ele tem mais grip aí vai da pessoa se ela quer isso ou não , outra é que eles duram muito mais que um pneu de mtb.

E se por um lado eles tem mais arrasto tbm tem que eles geralmente rodam com mais pressão que o pneu de mtb o que deforma menos a carcaça do pneu e transfere mais potência pro chão.

Isso tudo claro se a pessoa quiser ser muito técnica nos detalhes , pra uma bike de passeio de praia sei lá se isso importa muito.

Quando eu usava pneu de mtb na cidade furava direto , média de 2 furos por semana , depois que passei a usar a fita são 4 anos com 1 furo isso em pneu liso pneu de mtb cidade trilha.


Mas você resumiu bem. É isso. Mas criei o tópico para levantar a questão, pois todo mundo que fala que vai comprar uma MTB para cidade, de cara já falam para por slick para não se cansar, pois o eu de cravo cansa muito. O slick vai cansar menos só se for em consertar pneu furado.


Enviado por: Hugobh77
Data: 22 Fev 2019 as 14:34
Tudo vai depender do uso. O problema dos cravos no uso urbano e se for diário é o maior nível de vibração e barulho, nesse caso o Slick é mais agradável e acaba que isso se traduz em mais conforto.
É claro e óbvio que os cravos no asfalto acabam fazendo a bike perder velocidade mais rápido no momento em que não se está pedalando.
Fiz um pedal na segunda de 40km com o pneu 700x28 em 1h 40min. E hoje repeti este pedal com pneu 2.1 com cravo em 1h e 48min. Senti mais as pernas também.
Troquei o pneu porque na segunda eu rasguei o 700x28, mas não furou. Já tinha mais de 2000km.


Enviado por: rafael_rtg
Data: 22 Fev 2019 as 15:15
Pneus de Speed furam a cada esquina?

Diga isso para meu continental ultra Sport 700x23 que chegou aos 1.200 km sem nenhum furo, rodando pelos temidos acostamentos e seus arames...

Agora estou com 700x28 e fita anti furo apenas por segurança...

A realidade é que a MTB em tese roda menos pelos acostamentos, mas o pessoal que usa sua MTB apenas no asfalto, sofre tanto quando a galera de Speed...



-------------
Guia de Speed's, tabela de preços e dicas: https://www.pedal.com.br/forum/speed-road-de-entrada-tabela-de-precos-e-dicas_topic92191.html


Enviado por: ghd
Data: 22 Fev 2019 as 15:26
"Furar a cada esquina" é um modo hiperbólico de acentuar o problema. É óbvio que na realidade não é assim, ainda mais se considerando que há pneus mais resistentes e fitas anti furo que amenizam muito o problema.
Mas é fato que pneu ROAD fura mais que MTB.

-------------
Guia de Bikes por faixa de preço => https://www.pedal.com.br/forum/guia-de-bikes-por-faixa-de-preco_topic92180.html" rel="nofollow - AQUI


Enviado por: joaoandre1990
Data: 22 Fev 2019 as 15:39
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Esses dias comecei a pensar a respeito de pneus da andar na cidade.

Vou comprar uma bike sem marcha para deixar na praia, cada vez mais difícil de achar, pois queria algo tipo uma Caloi Cruiser, nada dessas bikes ditas urbanas, e estava pensando em qual pneu usar. Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos. Então meio que virou um mantra esse papo que pneu de MTB vai te cansar mais na cidade do que um pneu slick qualquer. Eu só não usaria um Race King na minha bike de praia, pois vai custar mais caro que a bike em si. 

Mais um para série "29 só serve para estradão", "26 é melhor para DH", "27.5 é o melhor dos 2 mundos", "Tourney suporta mais "pressão" do que XT", "Shimano sabe o que faz", "quadro feito na China é tudo igual", "só carro da VW que presta", "vão lançar Caloi com Lefty (essa é a pior LOL)"...






Cara, recentemente eu comprei um par de Pirelli Phantom pra minha 26" (uma Caloi Cruiser inclusive), é um pneu barato e parece ser bom!

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NO GEARS, NO PROBLEMS!


Enviado por: am.araujo
Data: 22 Fev 2019 as 15:47
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos.


Quer dizer então que este site está mentindo descaradamente?

https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-supreme-2016" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-supreme-2016
https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-racesport-2014" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-racesport-2014




Enviado por: Fabio
Data: 22 Fev 2019 as 16:28
Originalmente Postado por am.araujo am.araujo Escreveu:

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos.


Quer dizer então que este site está mentindo descaradamente?

https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-supreme-2016" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-supreme-2016
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Nele mesmo que eu estou me baseando e é só você prestar atenção na leitura e ver que na mesma pressão o Race King é muito melhor. Imagina um Thunder Burt então.

No mais, aqui no Brasil se compara um RK com algum slick vagal sempre. Mandam trocar o RK que vem de fábrica por um slick Viper não sei das quantas para bike rolar melhor. Afinal, esse Schwalbe é lenda no Brasil.

E esse Schwalbe que você mostrou além de pior rolamento é mais fino. E todo mundo indica aqui um slick de mesma largura para conforto.


Enviado por: zoda
Data: 23 Fev 2019 as 11:22
Vc quer comprar uma bike simples, sem marcha, para deixar na praia, e andar eventualmente. Então creio que está pensando em uma 26 usada. Se for isso, compra aqueles pneus que chamam de "caiçara". Um pneu "balão", slick, com uns frisos. Acha em bicicletarias mais simples. Um tempo atrás era uns R$ 30,00 cada. Para que investir em algo que vai usar pouco, e vai ficar parado por longos períodos? Se for para andar na orla, ir até a famosa padaria, esqueça pneus caros. Não alimente o monstro do consumismo!!!!


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 11:46
Mas eu vou comprar tudo do mais barato mesmo. Até para não chamar atenção do amigo do alheio. Só comentei sobre a bike da praia para ilustrar o caso do rolamento dos pneus. Que todo mundo indicasse um slick para cidade por furar menos, ser mais barato, etc., até vai, mas indicam dizendo que vai rolar mais. Na praia não tô nem aí se vai rolar ou não. Qualquer coisa me serve. Só queria um resistente para ir para casa do chapéu sem risco de furo. Achei Levorin por 30 pau. Mais barato que Kenda. Pirelli 38.


Enviado por: misera
Data: 23 Fev 2019 as 12:11
Deve ser esse que ele diz ser o caiçara , levorin praeiro.

Pneu bem macio , põe fita senão é fatal.


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 12:12
Originalmente Postado por misera misera Escreveu:

Deve ser esse que ele diz ser o caiçara , levorin praeiro.

Pneu bem macio , põe fita senão é fatal.


Esse mesmo. Já desanimou.


Achei Caloi Cruiser usada por 250 toda original. Já bike nova sem marcha só tem uma tal de Wendy e uma tal de Onix. Foda que é tudo 359. E uma Wendy com marchas está 320. Vai entender. Vantagem das novas são os v-brake em vez de ferradura da Cruiser e os aros de alumínio já que não existem mais de aço.

Vi também umas da Houston e outras que são cópias da Barra Circular, mas não usam os freios de vareta.

Bike caiçara é cara e chama atenção dos manos.


Enviado por: João Frango
Data: 23 Fev 2019 as 12:14
Eu usei muito este, barato e resistente, revezava com um par de Maxxis Ardent 29x225 e no asfalto com calibragem alta era bem mais rapido do que o Maxxis, eles tem uma camada bem grossa de borracha na parte da rolagem e por ser 1.95 mesmo com calibragem alta eram confortáveis, quando acabar com os pneus da City Tour vou colocar deles 700x38, acho que te serviria estes 26x1.95, tem um monte de marca que eles vem o mais famoso é da Kenda mas são os mesmos pneus

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-908861864-2-pneus-bicicleta-26x195-deestone-d807-semi-slick-_JM" rel="nofollow - https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-908861864-2-pneus-bicicleta-26x195-deestone-d807-semi-slick-_JM

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Não compre nada sem procedência, não alimente parasitas.


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 12:17
Originalmente Postado por João Frango João Frango Escreveu:

Eu usei muito este, barato e resistente, revezava com um par de Maxxis Ardent 29x225 e no asfalto com calibragem alta era bem mais rapido do que o Maxxis, eles tem uma camada bem grossa de borracha na parte da rolagem e por ser 1.95 mesmo com calibragem alta eram confortáveis, quando acabar com os pneus da City Tour vou colocar deles 700x38, acho que te serviria estes 26x1.95, tem um monte de marca que eles vem o mais famoso é da Kenda mas são os mesmos pneus

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-908861864-2-pneus-bicicleta-26x195-deestone-d807-semi-slick-_JM" rel="nofollow - https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-908861864-2-pneus-bicicleta-26x195-deestone-d807-semi-slick-_JM
   


Comprei 2 desses pneus em 2002 eu acho. Mas eram falsos. Estava escrito IRC. Mas é uma cópia dos originais da Kenda que hoje em dia tem na Decathlon. Mas eram estranhos. A transição da faixa central para os cravos laterais causava uma sensação de insegurança.


Enviado por: João Frango
Data: 23 Fev 2019 as 12:30
IRC não são falsificações ou ruins não, pode reparar nas motos importadas da Asia que vem com eles, eu usei em uma CBR 250 até finalizar, as Kawasaki até as 300cc vem com eles também em fim não são ruins não, é aquele lance de imagino eu uma empresa produzir a mesma coisa pra várias marcas.

Eu me dei bem com esse modelo, usei bem mais em rodovia mas fiz algumas incursões ali no Caminho do Sal e Paranapiacaba com eles e até no Cemucam, claro que eu ponderava qual era a prioridade do dia e se fosse rodar mais em rodovia ia com eles, por isso planejo no futuro usar quando precisar

-------------
Não compre nada sem procedência, não alimente parasitas.


Enviado por: Hugobh77
Data: 23 Fev 2019 as 12:45
Os pneus kenda, os que já usei, sempre se mostraram duráveis, resistentes a furos e relativamente baratos. Já tive desse que o João mencionou, o kwest, aquele 1.5 mais baratinho. O kwest até enjoa de ver ele na bike.
Esse aqui é uma opção, Slick mas com um desenho de cravos todos no mesmo nível.


Barato o par no ML.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1010252280-par-pneu-kenda-20-x-195-kontact-k841-preto-bicicleta-cross-_JM


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 12:50
Originalmente Postado por João Frango João Frango Escreveu:

IRC não são falsificações ou ruins não, pode reparar nas motos importadas da Asia que vem com eles, eu usei em uma CBR 250 até finalizar, as Kawasaki até as 300cc vem com eles também em fim não são ruins não, é aquele lance de imagino eu uma empresa produzir a mesma coisa pra várias marcas.

Eu me dei bem com esse modelo, usei bem mais em rodovia mas fiz algumas incursões ali no Caminho do Sal e Paranapiacaba com eles e até no Cemucam, claro que eu ponderava qual era a prioridade do dia e se fosse rodar mais em rodovia ia com eles, por isso planejo no futuro usar quando precisar


Naquela época IRC era top. Eu tinha até o IRC Missile 2.2 que era o mais top par DH na ocasião. Todos pilotos usavam. Disse que era falso porque a IRC nunca fez esse modelo e porque até as inscrições eram mal feitas no pneu e nem mencionavam o modelo.


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 12:52
Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

Os pneus kenda, os que já usei, sempre se mostraram duráveis, resistentes a furos e relativamente baratos. Já tive desse que o João mencionou, o kwest, aquele 1.5 mais baratinho. O kwest até enjoa de ver ele na bike.
Esse aqui é uma opção, Slick mas com um desenho de cravos todos no mesmo nível.


Barato o par no ML.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1010252280-par-pneu-kenda-20-x-195-kontact-k841-preto-bicicleta-cross-_JM


Eu tenho o K90 em outra bike, mas acabei usando mais no rolo triplo. Os pneus ficaram prateados kkk


Enviado por: Hugobh77
Data: 23 Fev 2019 as 13:03
Linkei errado, o par é para aro 20.
Esse é o correto mas a unidade.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-891776739-pneu-bicicleta-aro-26x195-kenda-k841-kontact-hibrido-_JM" rel="nofollow - https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-891776739-pneu-bicicleta-aro-26x195-kenda-k841-kontact-hibrido-_JM


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 13:07
Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

Linkei errado, o par é para aro 20.
Esse é o correto mas a unidade.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-891776739-pneu-bicicleta-aro-26x195-kenda-k841-kontact-hibrido-_JM" rel="nofollow - https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-891776739-pneu-bicicleta-aro-26x195-kenda-k841-kontact-hibrido-_JM


Para asfalto e ciclovia sujos de areia, esse desenho deve ser até melhor.


Enviado por: miniic
Data: 23 Fev 2019 as 14:44
Ano passado coloquei um pneu com cravos na barra forte que uso para levar a minha esposa para o trabalho.
Tinha muito problema com furos no levorin com desenho mais slick.
O racional que usei para fazer o upgrade na época era que a câmara de ar ficaria mais afastada dos arames no asfalto, afinal o slick só tem a borracha separando a câmara já o com cravos teria a altura do cravo + alguma borracha. Pela minha memória tenho a impressão realmente de terem furado menos.
Porém paguei 35 reais no pneu com cravos, enquanto o levorin padrão custava 30.


Enviado por: Fabio
Data: 23 Fev 2019 as 14:48
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Ano passado coloquei um pneu com cravos na barra forte que uso para levar a minha esposa para o trabalho.
Tinha muito problema com furos no levorin com desenho mais slick.
O racional que usei para fazer o upgrade na época era que a câmara de ar ficaria mais afastada dos arames no asfalto, afinal o slick só tem a borracha separando a câmara já o com cravos teria a altura do cravo + alguma borracha. Pela minha memória tenho a impressão realmente de terem furado menos.
Porém paguei 35 reais no pneu com cravos, enquanto o levorin padrão custava 30.


Mas é assim mesmo, muitos pneus mais resistentes em testes com agulhas durante mais do que outros na vida real por causa da altura dos cravos.


Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 23 Fev 2019 as 15:32
Agora entendi a questão... Sim, de fato, menor massa rotacional, mais aceleração... E o slick, só se justifica para por mais borracha em contato com o chão e - em tese - durar mais que se fossem só os cravos...

Não é grande segredo que no pós-guerra do Vietnã (idos de 60), o motociclismo em geral ganhou destaque, devido aos veteranos atrás de adrenalina e aventura... E até ali só existiam motos, nenhuma específica como temos hoje... Nessas o motociclismo off-road nasceu como o MTB: de adaptações... Os pneus, eram no máximo os tradicionais usados em veículos militares ainda hoje, com muita borracha e alguns vincos laterais ou "listrados radialmente" - não sei o motivo claro disso. Em algum momento alguém teve a ideia brilhante, de cortar fora (na faca) alguns pedaços, e deixar como o que hoje conhecemos por cravos...

Via de fato um pneu com cravo mais alto, tem mais espessura de borracha para ser gasta.
Isso por si só, não é argumento, já que uma borracha mais ou menos dura, vai durar mais ou menos tempo respectivamente... Só que de fato, faz todo sentido...
Eu comprei um Pirelli MB2 a um tempo, que acabei devolvendo. Observei que ele quando deformado, "encolhia" os espaços entre os cravos. Isso formava uma barreira central, bastante sólida - que por sua vez dava mais  me me leva a crer, duraria bem mais que os atuais, onde isso não ocorre. Bem como a maioria que usei, os atuais Chaoyang Victory, estão com os cravos laterais, praticamente intactos - vulgo, chicken strips... Embarrassed

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Enviado por: Jagwire
Data: 23 Fev 2019 as 23:25
Esse papo de resistência a rolagem nos pneus de bicicleta é complicado. Fazem teste de rolagem em máquina estática, com o pneu girando sobre um rolete metálico, numa velocidade constante, utilizando um motor (algo bem diferente dos diversos pisos e velocidades que enfrentamos no mundo real).
Com relação às rolagem, quando se compara pneu Slick x cravos, não dá pra confrontar um Raceking supersonic e seus compostos elaborados, com um Levorin praieiro de 30 reais, grosseiro e sem muita tecnologia. O continental é feito visando performance, um pneu de corrida que custa muito dinheiro, já o Levorin é feito pra ser barato e com alguma resistência.
O RK deve ser comparado com um schwalbe Marathon supreme, que também vida performance e é caríssimo tanto quanto, e como ambos são avançados, a rolagem será parecida entre eles. Já se comparar um Levorin Slick com um Levorin de cravos, ambos simplórios, verá que o liso é um pouco melhor pra asfalto: rola melhor, dura mais e não é barulhento enquanto o cravudo.

Agora com relação a resistência a furos, aí é outro papo.. um pneu Race, tem que ser leve, com compostos avançados pra ter a melhor rolagem possível, e com isso será bem vulneravel aos furos, independente se é liso de road ou cravudo de MTB. Nos MTB o que salva a pele é o tubeless, já bem difundido.



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Enviado por: christianmdt
Data: 24 Fev 2019 as 06:52
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Esses dias comecei a pensar a respeito de pneus da andar na cidade.

Vou comprar uma bike sem marcha para deixar na praia, cada vez mais difícil de achar, pois queria algo tipo uma Caloi Cruiser, nada dessas bikes ditas urbanas, e estava pensando em qual pneu usar. Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos. Então meio que virou um mantra esse papo que pneu de MTB vai te cansar mais na cidade do que um pneu slick qualquer. Eu só não usaria um Race King na minha bike de praia, pois vai custar mais caro que a bike em si. 

Mais um para série "29 só serve para estradão", "26 é melhor para DH", "27.5 é o melhor dos 2 mundos", "Tourney suporta mais "pressão" do que XT", "Shimano sabe o que faz", "quadro feito na China é tudo igual", "só carro da VW que presta", "vão lançar Caloi com Lefty (essa é a pior LOL)"...






comparou raceking com levorim...é verdade...nao tem comparacao nao...o race e bem melhor e 20 vezes mais caro...


Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 10:39
Mais um lapso de quem não sabe ler e interpretar.

Vamos escrever com mais calma já que aqui não tem como desenhar.

https://www.bicyclerollingresistance.com" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com

Minha comparação é baseada nos testes do site acima.

Só pegar os dados de pneus de MTB e de trekking numa mesma pressão e ver qual tem menor resistência ao rolamento.

O caso da Levorin entrou depois na discussão quando o assunto era bike de praia e não no início da discussão. Ler direito faz bem para mente.

Baseado nos testes do site já citado se vê que pneu de MTB tem melhor resistência ao rolamento que é a questão do tópico. A questão do tópico não é resistência a furos, sendo que esse tema também tomou uma proporção exagerada e errônea devido a hipérbole que eu citei no começo para ilustrar um fato. Como já está claro que pneu de MTB tem menor resistência ao rolamento, agora vamos explicar de forma bem fácil o que tem a ver a Levorin com a história para mais fácil entendimento. Todo mundo aqui que diz que vai comprar uma MTB para andar no asfalto, logo recebe uma dica, dessas tipo na ponta da língua, onde dizem para colocar um pneu slick para não se cansar mais. Logo, não estão falando de resistência a furos, durabilidade, nada disso, apenas pro cidadão não se cansar, pois segundo a lenda popular, o pneu de MTB vai fazer o cara se cansar. Pensa que isso é dito até para pessoas que compram, por exemplo, uma Caloi Elite que vem com Race King, e que no Brasil não temos opções de slick avançadas como os do site de testes e nem cultura em usá-los já que no pensamento popularesco qualquer slick rola mais, logo estão mandando o proprietário da Caloi Elite trocar sim o seu Race King por algum slick de nível Levorin que é o que se tem no Brasil. E, baseado no site, todos os pneus de MTB são sim mais rápidos que os pneus de trekking se forem considerados os pneus de mesmo nível e na mesma pressão.

No mais, você não me respondeu se a marca da cadeira de praia em cromoly que vi é boa. Sei que o nome da marca (Scandurra) é ridículo, mas será que mesmo assim vale a pena arriscar?



Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 11:56
https://www.pedal.com.br/forum/duvida-na-compra-caloi-elite-carbon-team_topic91508.html" rel="nofollow - https://www.pedal.com.br/forum/duvida-na-compra-caloi-elite-carbon-team_topic91508.html


Olhem abaixo o trecho do link acima. Estão querendo por slick até na Caloi Carbon com o intuito de melhorar o rendimento e não de melhorar a incidência de furos. Esse é só um exemplo bizarro do que recomendam aqui no fórum. Se vasculhar vai ver muito disso. Aqui o cara ouve falar e sai repetindo igual louco.


Originalmente Postado por AlexSantin AlexSantin Escreveu:

Originalmente Postado por krynook krynook Escreveu:

Pessoal tenho uma bike Giant Revel 2 porem estou querendo trocar por um modelo com freio hidráulico e com aro 29. Estava procurando na minha cidade e achei uma modelo scott 950 por 4800, porem eu sempre tive vontade de comprar uma com o quadro de carbono e surgiu uma oportunidade de comprar uma Caloi Elite Carbon team que sai e muito do meu orçamento porem estou disposto a comprar.
Eu uso muito minha bike pra rodar a cidade toda e faço algumas trilhas e uso muito aquela coroa dianteira maior a mais pesada pra ter mais velocidade e vi que o modelo da carbon team é um xt que só tem apenas 2 coroas. Minha dúvida é se bike Caloi Elite Carbon Team é realmente boa e a segunda será que vou me adaptar a apenas 2 coroas?

Se a Caloi não for boa poderiam me recomendar alguma outra bike de 29 com freio hidráulico e com trava de suspensão no guidão.

Desde já agradeço.


Primeiro, quanto a querer um quadro de carbono, perceba que só pelo fato de ser carbono não quer dizer que é superior ao de alumínio. Sempre insisto que um bom quadro de alumínio é melhor que um carbono genérico.

As bikes mais "modernas" tem vindo somente com duas ou uma coroa de fato, mas essas bikes são para terra, trilha, estradão, etc.

Se vc anda com ela no asfalto, duas coroas costuma faltar marcha mesmo.

É difícil conciliar uma MTB pura e asfalto, em uma das duas pontas vc vai perder.

Por isso, veja o que vc mais usa. Se for o caso, vc pode ter outro par de rodas com pneus slick, já ajuda bastante no rendimento.



Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 11:58
https://www.pedal.com.br/forum/roda-e-pneu-para-rodar-asfalto-com-caloi-elite20_topic86258.html" rel="nofollow - https://www.pedal.com.br/forum/roda-e-pneu-para-rodar-asfalto-com-caloi-elite20_topic86258.html

Nesse outro o cara quer andar muito rápido no asfalto com a Caloi Elite 20 e para isso ele queria por uns Kenda slick. Kkkkkk


Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 12:01
A Caloi Carbon Transferência vinha com Race King, acho que o Race Sport, não lembro. Se for, é o pneu mais rápido que existe segundo testes na Suíça.

Na Caloi Elite 20 vinha o X-King que pelos testes deve ser mais rápido que um slick Kenda.


Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 12:03
https://www.mbr.co.uk/news/fastest-tyre-359955" rel="nofollow - https://www.mbr.co.uk/news/fastest-tyre-359955

This is officially the fastest tyre on the market



https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/02640414.2017.1287935





Enviado por: misera
Data: 24 Fev 2019 as 12:09
Eu indicaria a troca tbm mais por outro motivo.

Pra não comer um pneu caro e bom feito pra terra no asfalto.


Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 12:10
Citação de Estou com um dúvida sobre roda e pneu para rodar bem (rápido) no asfalto com uma Caloi Elite 20.


https://www.pedal.com.br/forum/roda-e-pneu-para-rodar-asfalto-com-caloi-elite20_topic86258.html


E agora, facilitou ainda mais?


Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 12:11
Originalmente Postado por misera misera Escreveu:

Eu indicaria a troca tbm mais por outro motivo.

Pra não comer um pneu caro e bom feito pra terra no asfalto.


Corretíssimo

Mas o foda é que todo mundo do indica para maluco voar baixo no asfalto e eu criei o tópico para mostrar que se for essa a intenção, não adianta nada. Agora para economizar pneu é uma boa, para ter menos furos é uma boa, etc.

Por isso coloquei apenas 2 links de exemplo para ver qual motivo das indicações. Um o cara manda por slick numa Carbon Team no lugar do Race King RaceSport que deve ser o pneu mais rápido do mundo para melhorar o desempenho. E, no outro, o cara quer por um slick Kenda no lugar de X-King para voar no asfalto. Logo não fui eu que compara pneus Continental caros com slicks vagabundos.


Enviado por: Jagwire
Data: 24 Fev 2019 as 12:44
Ué se o cara quer performance num pneu Slick, numa elite carbon, manda vir de fora uns Marathon supreme, e usa ele na pressão correta. Terá um pneu pra milhares de km, difícil de furar, que rola muito e não faz a barulheira dos RK originais da bike. E guarda os RK pra se um dia for andar na terra (ou vende e com a grana paga os schwalbe).
Mas enfim, MTB no asfalto é tão ruim seja qual for o pneu. É muita frescura e preciosismo achar que os poucos watts economizados por pneu X ou Y vão fazer alguma diferença.

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Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 14:24
https://bikerumor.com/2017/03/06/maxxis-summit-2017-amazing-pro-170tpi-ikon-aspen-xc-race-tires-plus-casing-details/" rel="nofollow - https://bikerumor.com/2017/03/06/maxxis-summit-2017-amazing-pro-170tpi-ikon-aspen-xc-race-tires-plus-casing-details/

Não sei se vale de alguma coisa, pois segundo as novas regras do fórum impostas hoje, se não fui eu quem escreveu o artigo, ele não vale de nada. E eu sou um plagiador, mesmo tendo colocado o link. Ah, e sou também tendencioso, pois traduzi do jeito que eu quis, mesmo não tendo traduzido porra nenhuma.


Enviado por: miniic
Data: 24 Fev 2019 as 15:48
Tecnologicamente muito bacana!
Foda não estar disponível, e ainda assim com esse preço estimado de 150 dólares chuto que venderia muito pouco.
Certamente não seria uma boa opção para a praieira, mas não pela rolagem :)

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

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Não sei se vale de alguma coisa, pois segundo as novas regras do fórum impostas hoje, se não fui eu quem escreveu o artigo, ele não vale de nada. E eu sou um plagiador, mesmo tendo colocado o link. Ah, e sou também tendencioso, pois traduzi do jeito que eu quis, mesmo não tendo traduzido porra nenhuma.


Enviado por: Fabio
Data: 24 Fev 2019 as 15:52
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Tecnologicamente muito bacana!
Foda não estar disponível, e ainda assim com esse preço estimado de 150 dólares chuto que venderia muito pouco.
Certamente não seria uma boa opção para a praieira, mas não pela rolagem :)

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

https://bikerumor.com/2017/03/06/maxxis-summit-2017-amazing-pro-170tpi-ikon-aspen-xc-race-tires-plus-casing-details/" rel="nofollow - https://bikerumor.com/2017/03/06/maxxis-summit-2017-amazing-pro-170tpi-ikon-aspen-xc-race-tires-plus-casing-details/

Não sei se vale de alguma coisa, pois segundo as novas regras do fórum impostas hoje, se não fui eu quem escreveu o artigo, ele não vale de nada. E eu sou um plagiador, mesmo tendo colocado o link. Ah, e sou também tendencioso, pois traduzi do jeito que eu quis, mesmo não tendo traduzido porra nenhuma.



Na Leica disseram que não estava disponível e que não serviria para uso real. Hoje em dia nas especificações dizem que ele usa um de 120 foi, mas tem gente que diz que é o de 170 tpi etiquetado como 120 tpi, para fazer um marketing melhor, já que de nada adiantaria ele usar algo que não estivesse a venda.


Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 25 Fev 2019 as 04:28
Mas se a rolagem é igual, quais os resultados da aceleração? Desgaste? Alguma informação a esse respeito?

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Enviado por: Fabio
Data: 25 Fev 2019 as 07:26
Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Mas se a rolagem é igual, quais os resultados da aceleração? Desgaste? Alguma informação a esse respeito?


Aceleração com certeza o mais leve. E desgaste o melhor é o que tiver mais borracha.


Enviado por: miniic
Data: 25 Fev 2019 as 07:30
Desgaste vai depender também do tipo / composição / dureza da borracha.

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Mas se a rolagem é igual, quais os resultados da aceleração? Desgaste? Alguma informação a esse respeito?


Aceleração com certeza o mais leve. E desgaste o melhor é o que tiver mais borracha.


Enviado por: Fabio
Data: 25 Fev 2019 as 07:33
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Desgaste vai depender também do tipo / composição / dureza da borracha.

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Mas se a rolagem é igual, quais os resultados da aceleração? Desgaste? Alguma informação a esse respeito?


Aceleração com certeza o mais leve. E desgaste o melhor é o que tiver mais borracha.



Também


Enviado por: RuanRAC
Data: 25 Fev 2019 as 08:07
Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Agora entendi a questão... Sim, de fato, menor massa rotacional, mais aceleração... E o slick, só se justifica para por mais borracha em contato com o chão e - em tese - durar mais que se fossem só os cravos...

Não é grande segredo que no pós-guerra do Vietnã (idos de 60), o motociclismo em geral ganhou destaque, devido aos veteranos atrás de adrenalina e aventura... E até ali só existiam motos, nenhuma específica como temos hoje... Nessas o motociclismo off-road nasceu como o MTB: de adaptações... Os pneus, eram no máximo os tradicionais usados em veículos militares ainda hoje, com muita borracha e alguns vincos laterais ou "listrados radialmente" - não sei o motivo claro disso. Em algum momento alguém teve a ideia brilhante, de cortar fora (na faca) alguns pedaços, e deixar como o que hoje conhecemos por cravos...

Via de fato um pneu com cravo mais alto, tem mais espessura de borracha para ser gasta.
Isso por si só, não é argumento, já que uma borracha mais ou menos dura, vai durar mais ou menos tempo respectivamente... Só que de fato, faz todo sentido...
Eu comprei um Pirelli MB2 a um tempo, que acabei devolvendo. Observei que ele quando deformado, "encolhia" os espaços entre os cravos. Isso formava uma barreira central, bastante sólida - que por sua vez dava mais  me me leva a crer, duraria bem mais que os atuais, onde isso não ocorre. Bem como a maioria que usei, os atuais Chaoyang Victory, estão com os cravos laterais, praticamente intactos - vulgo, chicken strips... Embarrassed

explica melhor teu ponto, estou de olho nesses Victory e não entendi se eles gastam muito rápido no asfalto.


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Enviado por: Hugobh77
Data: 25 Fev 2019 as 08:26
Acho que estamos procurando pêlos em ovo.
Segundo o criador do tópico um pneu com cravo se sai melhor que um Slick no asfalto, usando a mesma calibragem. Aí temos dois pontos distintos, um pneu trabalha com volume de ar e o outro trabalha com pressão, logo cada um trabalha em uma condição diferente do outro.
Se aplicar a mesma condição em pneus que trabalham de forma diferente o resultado vai ser negativo no que estiver fora do padrão que ele foi projetado para trabalhar.
Quanto a durabilidade dos pneus é a mesma situação, se você importa um pneu que foi desenvolvido pra rodar na Europa, aqui no Brasil dependendo da região ele vai derreter em pouco tempo, pois o composto foi desenvolvido para o frio. Por isso o pneu barato aqui no Brasil é bem visto, a borracha é quase um plástico e aguenta a maioria do asfalto quente na maior parte do Brasil e se pega um top de bike de estrada e vai rodar lá mais pro norte próximo a linha do Equador ele quase se desfaz. E acaba sendo um pneu ruim pro Brasileiro.


Enviado por: Hugobh77
Data: 25 Fev 2019 as 08:42
explica melhor teu ponto, estou de olho nesses Victory e não entendi se eles gastam muito rápido no asfalto.
[/QUOTE]

Vai do uso de cada um, aqui no pedal tem uma matéria sobre ele. Em outro tópico o Ismah falou que o dele detonou rápido, o meu não.

https://www.pedal.com.br/pneu-chaoyang-victory-promete-boa-rolagem-e-diferentes-opcoes-de-carcaca_texto12684.html

O de cima rodou mais de 1200km só na traseira e o de baixo só na dianteira, agora fiz o rodízio, uso misto com predominância na terra, medida 2.1 talão de arame e lateral em Kevlar. O mais legal é que o victory é a cara do Pirelli Scorpion pro que é a cara do Kenda small block.kkkk



Enviado por: am.araujo
Data: 25 Fev 2019 as 09:04
Eu acredito que cada um tem direito de dar sua opinião sobre um determinado assunto, cabe a pessoa que ler o tópico tirar suas próprias conclusões. Se você quer andar na cidade com um pneu à 50 psi e prefere usar pneus com cravo por que tem melhor rolagem, é uma opção. Mas eu pedalo 50 kms todos os dias 100% no asfalto, não sinto incomodo nenhum em pedalar com 100 psi de pressão, e como não tem pneus cravudos que suportam 100 psi prefiro usar slick pra pedalar com menos esforço, principalmente pra subir o morro de 2kms na ida e na volta, onde os pneus com cravos parecem 2 tijolos na bike.

Então cabe a cada um escolher aquilo que gosta mais, já que não existe uma verdade universal, cada caso é um caso.


Enviado por: Pedro Cury
Data: 25 Fev 2019 as 10:35
Que bom que o tópico voltou a ter mais interesse e voltar aos trilhos. Tá ótimo com varias referências e resumos do Fabio.

Por favor, se o assunto for esclarecido, vamos fechar o tópico pra acabar não virando tópicos gigantes que mudam de assunto.

Vou denunciar o tópico pra moderação tentar apagar as farpas pessoais que rolaram e desvirtuaram sem necessidade. 


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Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 25 Fev 2019 as 12:24
Originalmente Postado por RuanRAC RuanRAC Escreveu:

explica melhor teu ponto, estou de olho nesses Victory e não entendi se eles gastam muito rápido no asfalto.


Pra mim durou o que qualquer pneu de 50 pila dura. Aliás, durou um pouco mais até, e custou um pouco mais também.
Precisa ser considerado que não sou um grilo, e que não tenho lá nenhum problema em sentar a botinada. Habitualmente rodo com 28 PSI na frente e 30~32 PSI atrás.
Atrás durou 1 911 km, e o que estava na frente está com 2 373 km. Sempre sem forçar a amizade, mas se tiver que frear forte, não penso duas vezes - apesar de evitar travadas... A dentadura nova, é mais cara que que pneu.

Vai um pouco do uso individual, mas para MTB com um apelo esportivo (meu caso), acho que podem existir opções melhores.
Note-se, que o testado pelo site, e o que eu uso, não são os mesmos. Estou usando um que tem a armação (que encaixa na roda) em arame. Não sei dizer o material da lateral, talvez nylon, que é mais barato que kevlar...
Esses cravos funcionam bem na areia, alguma brita fina, e principalmente o chão de terra dura. São pequenos demais para rodar em cascalho e barro - nesse caso, gruda barro demais no pneu, e tu acaba com um slick. Em alta velocidade, é um pouco mais complexo, mas... Não é um problema do pneu e sim uma característica, no entanto vale ficar atento.
No asfalto, faz todo sentido usar um pneu slick com muito mais borracha pra gastar. E no MTB, se for mais que trekking, pode ser arriscado... Nunca me deixou na mão, e os cagaços, foram inevitáveis, indiferente ao pneu que estivesse usando.


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Enviado por: RuanRAC
Data: 25 Fev 2019 as 13:49
Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

explica melhor teu ponto, estou de olho nesses Victory e não entendi se eles gastam muito rápido no asfalto.


Vai do uso de cada um, aqui no pedal tem uma matéria sobre ele. Em outro tópico o Ismah falou que o dele detonou rápido, o meu não.

https://www.pedal.com.br/pneu-chaoyang-victory-promete-boa-rolagem-e-diferentes-opcoes-de-carcaca_texto12684.html

O de cima rodou mais de 1200km só na traseira e o de baixo só na dianteira, agora fiz o rodízio, uso misto com predominância na terra, medida 2.1 talão de arame e lateral em Kevlar. O mais legal é que o victory é a cara do Pirelli Scorpion pro que é a cara do Kenda small block.kkkk

[/QUOTE]

boa durabilidade, pelo preço parece ser um pneu razoável


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Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 25 Fev 2019 as 22:17
Sim, bastante razoável para uso geral. Não tenho reclamações, só esperava fechar 1 ano pedalando com eles - ao menos o tempo que estou pagando a prestação LOL
Mas novamente, não sei se o testado pelo site, é o mesmo que eu tenho. As tecnologias citadas na reportagem, não estão na marcação lateral do meu pneu.

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Enviado por: Fabio
Data: 25 Fev 2019 as 22:39
Originalmente Postado por pimenta86 pimenta86 Escreveu:

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Esses dias comecei a pensar a respeito de pneus da andar na cidade.

Vou comprar uma bike sem marcha para deixar na praia, cada vez mais difícil de achar, pois queria algo tipo uma Caloi Cruiser, nada dessas bikes ditas urbanas, e estava pensando em qual pneu usar. Com certeza vai ser algum slick bem vagabundo com bastante borracha. Mas mesmo sendo slick, não sou inocente, sei que vai rolar pior do que os pneus da minha MTB HT. Pneu para cidade tem que ter a banda de rodagem mais forte do que a lateral e no MTB é o contrário. Qualquer estudo de resistência a rolagem confirma que os pneus slick trekking 28" são todos piores em rolamento do que os pneus de MTB hoje em dia. Não estou falando em pneus de bike speed que são finos e furam em qualquer esquina, mas sim de pneus urbanos. Então meio que virou um mantra esse papo que pneu de MTB vai te cansar mais na cidade do que um pneu slick qualquer. Eu só não usaria um Race King na minha bike de praia, pois vai custar mais caro que a bike em si. 

Mais um para série "29 só serve para estradão", "26 é melhor para DH", "27.5 é o melhor dos 2 mundos", "Tourney suporta mais "pressão" do que XT", "Shimano sabe o que faz", "quadro feito na China é tudo igual", "só carro da VW que presta", "vão lançar Caloi com Lefty (essa é a pior LOL)"...






Faltou o que considero a maxima: quadro de carbono e' confortavel LOL

Alias, vc ficou devendo uma lista com as deflexoes , lembra?




Achei todos os estudos e testes feitos em laboratório. Se é que valem, né. Pois agora dizem só valer se for do Google Scholar

Está tudo em PDF. Prefere por e-mail ou então eu tento dar print e criar um tópico aqui tudo em jpg?


Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 26 Fev 2019 as 23:53
Originalmente Postado por RuanRAC RuanRAC Escreveu:

explica melhor teu ponto, estou de olho nesses Victory e não entendi se eles gastam muito rápido no asfalto.


Compare estes Victory, com os meus na segunda foto...





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Enviado por: Hugobh77
Data: 27 Fev 2019 as 08:01
Tem diferença entre os Victory mesmo, parece que basicamente são três versões. Olhe no site.

http://www.chaoyangtire.com/index.php/pro/pro-details/3/61?type=CROSS%20COUNTRY&name=VICTORY" rel="nofollow - http://www.chaoyangtire.com/index.php/pro/pro-details/3/61?type=CROSS%20COUNTRY&name=VICTORY


Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 27 Fev 2019 as 22:23
Parece não, tem... É isso que tentei salientar acima: meu relato se refere a um específico, e evidentemente não deve se aplicar a todos... 

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Enviado por: miniic
Data: 28 Fev 2019 as 07:40
Ismah, a sua é a versão de arame? E sabe dizer se o que vc usou é o com composto single e 30 TPI ou o composto 2C-MTB e 60 TPI?


Enviado por: miniic
Data: 28 Fev 2019 as 09:03
Notaram que o Speed King II com perfil semi-slick é o pneu de MTB mais rápido do teste?
Isso contesta a teoria dos cravos reduzirem a resistência a rolagem.
Outro fato interessante, vejam que ele a 55 psi tem menos resistência a rolagem que um pneu de speed bom, o GP 4000S II a 120 psi.

E mais um achado interessante, tem algumas comparações de tamanhos diferentes de pneus, onde os pneus mais largos à mesma pressão tem menos resistência a rolagem que os mais finos (o comparativo que vi era do GP 4000 e 5000).
Porém como comentam no teste nessa condição o pneu mais largo cede menos levando o mesmo a ter menos conforto. Por isso eles repetem o comparativo para o mesmo nível de conforto e obtém uma linha reta.
Para comparar os pneus cravo / slick seria interessante fazer essa compensação.


Enviado por: ghd
Data: 28 Fev 2019 as 09:47
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Notaram que o Speed King II com perfil semi-slick é o pneu de MTB mais rápido do teste?
Isso contesta a teoria dos cravos reduzirem a resistência a rolagem.Outro fato interessante, vejam que ele a 55 psi tem menos resistência a rolagem que um pneu de speed bom, o GP 4000S II a 120 psi.


Acho que vc leu errado meu caro...
O GP 4000S II a 120psi tem menor resistência a rolagem que o SpeedKing.

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Guia de Bikes por faixa de preço => https://www.pedal.com.br/forum/guia-de-bikes-por-faixa-de-preco_topic92180.html" rel="nofollow - AQUI


Enviado por: Fabio
Data: 28 Fev 2019 as 09:51
Originalmente Postado por ghd ghd Escreveu:

Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Notaram que o Speed King II com perfil semi-slick é o pneu de MTB mais rápido do teste?
Isso contesta a teoria dos cravos reduzirem a resistência a rolagem.Outro fato interessante, vejam que ele a 55 psi tem menos resistência a rolagem que um pneu de speed bom, o GP 4000S II a 120 psi.


Acho que vc leu errado meu caro...
O GP 4000S II a 120psi tem menor resistência a rolagem que o SpeedKing.

Não estou vendo a tabela agora, mas será que não quis dizer na mesma pressão?


Enviado por: Fabio
Data: 28 Fev 2019 as 09:54
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Notaram que o Speed King II com perfil semi-slick é o pneu de MTB mais rápido do teste?
Isso contesta a teoria dos cravos reduzirem a resistência a rolagem.
Outro fato interessante, vejam que ele a 55 psi tem menos resistência a rolagem que um pneu de speed bom, o GP 4000S II a 120 psi.

E mais um achado interessante, tem algumas comparações de tamanhos diferentes de pneus, onde os pneus mais largos à mesma pressão tem menos resistência a rolagem que os mais finos (o comparativo que vi era do GP 4000 e 5000).
Porém como comentam no teste nessa condição o pneu mais largo cede menos levando o mesmo a ter menos conforto. Por isso eles repetem o comparativo para o mesmo nível de conforto e obtém uma linha reta.
Para comparar os pneus cravo / slick seria interessante fazer essa compensação.

Geralmente um pneu slick tem maior resistência ao rolamento, pois, apesar de liso, tem mais borracha, é só ver nos testes desse site mesmo. Já um pneu com cravo é bem mais fino se medido entre os cravos. E esse SpeedKing II é muito fino, com isso perde muito menos energia ao rolar na forma de calor, pois menos borracha é deformada. E no site mesmo tem uns testes interessantes onde fica claro que a composição da borracha e a carcaça influenciam muito mais que o desenho dos cravos.


Enviado por: miniic
Data: 28 Fev 2019 as 09:54
What's interesting is that if you use the Speed King in a tubeless configuration ( https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tubeless-latex-butyl-tubes" rel="nofollow - ), rolling resistance at 55 psi will be close to 12.0 watts. 12.0 watts means it would have less rolling resistance than a Continental Grand Prix 4000S II road bike tire ( https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-4000s-ii-2014" rel="nofollow - ) at 120 psi.

Originalmente Postado por ghd ghd Escreveu:

Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Notaram que o Speed King II com perfil semi-slick é o pneu de MTB mais rápido do teste?
Isso contesta a teoria dos cravos reduzirem a resistência a rolagem.Outro fato interessante, vejam que ele a 55 psi tem menos resistência a rolagem que um pneu de speed bom, o GP 4000S II a 120 psi.


Acho que vc leu errado meu caro...
O GP 4000S II a 120psi tem menor resistência a rolagem que o SpeedKing.


Enviado por: ghd
Data: 28 Fev 2019 as 09:58
Entendi.
Quer dizer então que a tabela padrão é toda testada com câmara de ar, certo?
Porque nela mostra o SpeedKing com 14,5 W em 55psi. Diferença grande hein...

Interessante o link que estava ali no texto que vc enviou. Mais um motivo pra usar tubeless.
Menos pressão sem prejudicar a resistência a rolagem quando comparada a câmara de ar.

https://ibb.co/wSjTbXy" rel="nofollow">

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Enviado por: Fabio
Data: 28 Fev 2019 as 10:06
Esses abaixo são os testes mais interessantes, sei que não são do Google Scholar, mas foram realmente feitos, pode ser que tenha alguma validade:

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials






Enviado por: miniic
Data: 28 Fev 2019 as 10:08
Exatamente, veja ali logo nos primeiros os comparativos de diferentes larguras (e a questão de comparar pelo nível de conforto ao invés de mesma pressão) além do tubeless x látex x butyl.

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Esses abaixo são os testes mais interessantes, sei que não são do Google Scholar, mas foram realmente feitos, pode ser que tenha alguma validade:

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials






Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 28 Fev 2019 as 10:20
De tudo isso, tiramos que não é a menor resistência a rolagem que vai fazer alguém mais rápido

Seria a bike com maior capacidade de aceleração e desaceleração? (e consequente velocidade média mais alta)

Ou as pernas do moçx?


Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Ismah, a sua é a versão de arame? E sabe dizer se o que vc usou é o com composto single e 30 TPI ou o composto 2C-MTB e 60 TPI?


Paguei 43 pila nele, qual sua aposta? LOL

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Enviado por: Fabio
Data: 28 Fev 2019 as 10:22
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Exatamente, veja ali logo nos primeiros os comparativos de diferentes larguras (e a questão de comparar pelo nível de conforto ao invés de mesma pressão) além do tubeless x látex x butyl.

Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Esses abaixo são os testes mais interessantes, sei que não são do Google Scholar, mas foram realmente feitos, pode ser que tenha alguma validade:

https://www.bicyclerollingresistance.com/specials" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials





Esse é muito bom também:


https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/compare/schwalbe-hans-dampf-pacestar-2017-vs-schwalbe-hans-dampf-trailstar-2017


Enviado por: Hugobh77
Data: 02 Mar 2019 as 12:04
Depois de participar e acompanhar o tópico vem uma pergunta. Qual desses pneus teria melhor rolagem segundo o que foi discutido? O Mérida?

Vou adquirir um dos três modelos, mas não acredito que haverá tanta discrepância no desempenho para o uso que será feito, asfalto/estradão com quadro e garfo rígido de aço.

O que varia muito é o preço deles, sendo que toricamente só o continental leva uma certa vantagem por já possuir uma proteção anti furo, mas que uma fita de 36,00 resolve.



Acima Atria Innova Pro 700x38 - 120,00
A esquerda um Mérida 700x38 - 92,00
A direita um Continental speed Ride 700x40 - 150,00


Enviado por: Jagwire
Data: 02 Mar 2019 as 14:06
Eu usei esse speed ride na roda traseira, uns tempos atrás. Era um pneu bem rápido, mas com 1000km os cravos centrais acabaram, e virou uma furadeira lascada.. com 2500 km já estava péssimo, fim da vida. achei a durabilidade pífia. O uso era quase todo asfalto, pedalei pouco no cascalho com ele. Usava com câmara.
Talvez na roda dianteira dure mais, sobretudo num uso mais misto asfalto/terra (só não teria coragem de fazer uma curva rápida na terra com ele rs).

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Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 04 Mar 2019 as 15:33
Não dá para reduzir a isso. Os três tem certamente borrachas diferentes, o que interfere nos resultados finais...

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Enviado por: Fabio
Data: 04 Mar 2019 as 16:15
http://garagem.odois.org/?p=309" rel="nofollow - http://garagem.odois.org/?p=309




Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 04 Mar 2019 as 16:50
Pneus com cravos altos provocam deformações grandes e localizadas (na base do cravo). Por causa disso dissipam energia inclusive na forma de barulho.

Ao ponto que num pneu meia vida, já se vê fissuras na base dos cravos.

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Enviado por: Hugobh77
Data: 04 Mar 2019 as 19:59
Originalmente Postado por Jagwire Jagwire Escreveu:

Eu usei esse speed ride na roda traseira, uns tempos atrás. Era um pneu bem rápido, mas com 1000km os cravos centrais acabaram, e virou uma furadeira lascada.. com 2500 km já estava péssimo, fim da vida. achei a durabilidade pífia. O uso era quase todo asfalto, pedalei pouco no cascalho com ele. Usava com câmara.
Talvez na roda dianteira dure mais, sobretudo num uso mais misto asfalto/terra (só não teria coragem de fazer uma curva rápida na terra com ele rs).


Diante do seu relato, já vou descartar esse então p lá baixa durabilidade.


Enviado por: Hugobh77
Data: 04 Mar 2019 as 20:06
Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Não dá para reduzir a isso. Os três tem certamente borrachas diferentes, o que interfere nos resultados finais...


Então nesse caso o estudo e todo o debate do tópico fica meio duvidoso, pois se levarmos em questão todas as características que cada marca tem como compostos utilizados, peso, desenho de cravos, etc, teremos resultados bem diversificados.

Então poderia concluir que o resultado não vai depender só do tipo de pneu (Slick ou cravudo), mas de um conjunto de características.


Enviado por: miniic
Data: 04 Mar 2019 as 20:17
Certamente. Veja na tabela de resistência a rolagem.
A variação é gigante dependendo do composto, espessura da borracha. Um slick de speed e um de cravos de mtb podem ter resultados mais similares que dois de cravos.

Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Não dá para reduzir a isso. Os três tem certamente borrachas diferentes, o que interfere nos resultados finais...


Então nesse caso o estudo e todo o debate do tópico fica meio duvidoso, pois se levarmos em questão todas as características que cada marca tem como compostos utilizados, peso, desenho de cravos, etc, teremos resultados bem diversificados.

Então poderia concluir que o resultado não vai depender só do tipo de pneu (Slick ou cravudo), mas de um conjunto de características.


Enviado por: miniic
Data: 04 Mar 2019 as 20:19
Estava pensando. Se o cara da loja permitir poderia montar os pneus na bike, ir em uma descida e marcar o tempo e velocidade no fim da descida com a bike em roda livre.
Acho que daria para ter uma ideia da diferença de resistência a rolagem deles.


Enviado por: Fabio
Data: 04 Mar 2019 as 20:25
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Certamente. Veja na tabela de resistência a rolagem.
A variação é gigante dependendo do composto, espessura da borracha. Um slick de speed e um de cravos de mtb podem ter resultados mais similares que dois de cravos.

Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

Originalmente Postado por Ismah/Cabelo Ismah/Cabelo Escreveu:

Não dá para reduzir a isso. Os três tem certamente borrachas diferentes, o que interfere nos resultados finais...


Então nesse caso o estudo e todo o debate do tópico fica meio duvidoso, pois se levarmos em questão todas as características que cada marca tem como compostos utilizados, peso, desenho de cravos, etc, teremos resultados bem diversificados.

Então poderia concluir que o resultado não vai depender só do tipo de pneu (Slick ou cravudo), mas de um conjunto de características.




https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-hans-dampf-pacestar-2017" rel="nofollow - https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-hans-dampf-pacestar-2017


Nesse link acima é dito que o Hans Dampf não tem tanta diferença de rolagem quando comprado ao Thunder Burt de mesma borracha como era de se supor devido a diferença gritante dos cravos. E diz que a força dominante na rolagem é a borracha e não o design. Só que muitos slicks acabam tendo mais borracha que um pneu de cravo, então, mesmo com mesma borracha, se tem muito mais borracha sendo deformada.


Enviado por: Hugobh77
Data: 04 Mar 2019 as 20:48
Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Estava pensando. Se o cara da loja permitir poderia montar os pneus na bike, ir em uma descida e marcar o tempo e velocidade no fim da descida com a bike em roda livre.
Acho que daria para ter uma ideia da diferença de resistência a rolagem deles.



Vou comprar pelo ML, onde estou morando agora não tem os modelos disponíveis.
Antes estava usando um Rubena Flash 700x28 com uma proteção anti furo, até que semana passada cortei o pneu traseiro, mas já estava no fim da vida. Teve uma durabilidade boa de 2500km rodando só em asfalto e fazendo um rodízio a cada 500km.
Abaixo a direita ele quando novo e acima no dia que teve o rasgo.



Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 04 Mar 2019 as 23:40
Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

Então nesse caso o estudo e todo o debate do tópico fica meio duvidoso, pois se levarmos em questão todas as características que cada marca tem como compostos utilizados, peso, desenho de cravos, etc, teremos resultados bem diversificados.

Então poderia concluir que o resultado não vai depender só do tipo de pneu (Slick ou cravudo), mas de um conjunto de características.


Ao menos alguém entendeu o cerne da questão... Clap
Por isso se compara PNEUS e não design, marcas, etc...

Como disse, não dá para reduzir a isso. O que se pode é estipular parâmetros prioritários, baseados em um pouco de ciência, mas ainda bastante achismo, já que testes individuais não economicamente inviáveis... 

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Enviado por: Fabio
Data: 05 Mar 2019 as 14:42
Originalmente Postado por Hugobh77 Hugobh77 Escreveu:

Originalmente Postado por miniic miniic Escreveu:

Estava pensando. Se o cara da loja permitir poderia montar os pneus na bike, ir em uma descida e marcar o tempo e velocidade no fim da descida com a bike em roda livre.
Acho que daria para ter uma ideia da diferença de resistência a rolagem deles.



Vou comprar pelo ML, onde estou morando agora não tem os modelos disponíveis.
Antes estava usando um Rubena Flash 700x28 com uma proteção anti furo, até que semana passada cortei o pneu traseiro, mas já estava no fim da vida. Teve uma durabilidade boa de 2500km rodando só em asfalto e fazendo um rodízio a cada 500km.
Abaixo a direita ele quando novo e acima no dia que teve o rasgo.






https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/new-vs-worn-gp4000s-ii


Interessante o teste acima onde comparam um pneu novo com 2 usados iguais. Apesar de ter menos borracha, parece que a borracha velha e ressecada ao faz a resistência diminuir.



Enviado por: Hugobh77
Data: 06 Mar 2019 as 19:53
Voltando só pra dar um retorno quanto a escolha do pneu. De início seria uso misto asfalto e estradão, e tinha ficado entre o Mérida ( que não sei o motivo de um dia pro outro ficou indisponível o frete para minha região) sobrando o Innova. Devido a preço e revendo como farei meus pedais acabei comprando outro pneu.
Um Vittoria Zafiro training 700x28 de arame mesmo. Achei um par no ML por 169,00. Seria pra minha bike de cicloturismo e como não vou viajar por agora e tenho a MTB fui nos de estrada mesmo.



Enviado por: Ironman
Data: 07 Mar 2019 as 19:16
Eu tenho um par de pneus slick Maxxis Xenith 26 x 1.50 com quase 20000 km fazendo rodízio a cada 1000 km. Devem chegar a 25000 km.

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<a href="http://img43.imageshack.us/i/ironman4k.jpg/" rel="nofollow"><img src="http://img43.imageshack.us/img43/8024/ironman4k.jpg" /></a>

Meu canal no YouTube: Fabio Aiello


Enviado por: Fabio
Data: 07 Mar 2019 as 19:38
Originalmente Postado por Ironman Ironman Escreveu:

Eu tenho um par de pneus slick Maxxis Xenith 26 x 1.50 com quase 20000 km fazendo rodízio a cada 1000 km. Devem chegar a 25000 km.


Não tenho ideia da durabilidade de pneus slick, mas esse seu é o com mais km que ouvi falar. É normal durarem assim?

Uma vez tive slicks Ritchey Tom Slick 26x1.0, mas não tinham muita borracha. Mas usei muito pouco e recentemente vendi


Enviado por: Ironman
Data: 07 Mar 2019 as 20:12
Originalmente Postado por Fabio Fabio Escreveu:

Originalmente Postado por Ironman Ironman Escreveu:

Eu tenho um par de pneus slick Maxxis Xenith 26 x 1.50 com quase 20000 km fazendo rodízio a cada 1000 km. Devem chegar a 25000 km.


Não tenho ideia da durabilidade de pneus slick, mas esse seu é o com mais km que ouvi falar. É normal Al durarem assim?

Uma vez tive slicks Ritchey Tom Slick 26x1.0. mas não tinham muita borracha. Mas usei muito pouco e recentemente vendi

Nada! Duram pouco, um pouco mais que pneus de MTB por ter mais material na banda de rodagem. A galera tem falado nas mensagens anteriores algo em média de 2500 a 3000 km.


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Enviado por: miniic
Data: 07 Mar 2019 as 20:39
Tem mais borracha que pneu de carro


Enviado por: Ismah/Cabelo
Data: 08 Mar 2019 as 00:09
E asfalto de autódromo...

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Enviado por: misera
Data: 08 Mar 2019 as 02:42
Bom , se todos duram assim eu não sei , mais os meus da move estão com 4000 e muito bons ainda.

Tbm tenho outros com bastante kilometragem e acho que vai ser mais fácil ressecar do que gastar.


Enviado por: miniic
Data: 08 Mar 2019 as 07:19
O da Move você diz Sense Move? Aqueles Chaoyang 700x45?



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