Meu pneu traseiro estava vazando. Já havia remendado a câmara e o problema continuava. Fui a bicicletaria e pedi para conferirem o remendo, depois de pronto, fui até um posto de confiança, no qual calibro frequentemente (só esse ano mais de 2000km rodados, a maioria das inflações foram feitas nesse posto), e após inserir a calibragem de costume e inserir a válvula, a câmara EXPLODIU.

Graças a Deus foi só um susto, e o pneu parecia intacto. Voltei para a bicicletaria no intuito de trocar a câmara (já possuía outra, quis remendar aquela de tonto), mas no caminho vi o real estrago. A parte lateral do aro foi ARREBENTADA, inutilizando completamente a roda.

Na bicicletaria, falaram que a culpa foi minha por ter enchido no posto, e não me ofereceram nem um pedido de desculpas, ou desconto na montagem de uma roda nova 

Logo visitei outra bicicletaria onde o dono me informou que o problema foi da câmara estar dobrada. E ele verificou também que a lateral do pneu havia cedido e que eu teria que descartar o pneu, ou ele iria comprometer a câmara no futuro.

Gostaria de algumas opiniões de vocês, Pedaleiros. O erro realmente foi meu? 

Eu gosto muito desse pneu, e foi bem difícil encontrá-lo e fechar negócio, é um Kwick Bitumen, e eu não queria me desfazer dele assim. Será que consigo rodar ainda?

Devo aproveitar os raios da roda antiga?

Utilizo a bike majoritariamente no asfalto, um aro Escape 26 da Vzan é uma boa?

Agradeço a atenção! 

Aqui umas imagens para ilustrar o tópico:

Lateral retorcida com a explosão - https://imgur.com/uR9Ky0L

Lateral retorcida com a explosão 2 - https://imgur.com/nlDmTnU

Rebarba pneu - https://imgur.com/IlCQAv8

Região do pneu que o aro explodiu - https://imgur.com/yX4nRMb

Aconteceu isso com a bike de um colega meu.

Ele encheu os pneus num posto e pouco tempo depois o aro explodiu. Mas observando com atenção, notamos que o aro já tinha muitas marcas onde o freio pega e a explosão aconteceu em um desses pontos. 

Por isso é recomendável sempre substituir o aro assim que notar esse tipo de desgaste.

Na foto a ''borda'' do aro ainda tem a pintura, pelo que ta aparecendo da trama do pneu ta mais é pra pneu ja ressecado do que problema com o aro, ou como um amigo acima citou da sapata ter ficado entrando em contato e enfrequecido o pneu neste lugar, a câmara de ar também pode ter explodido em um ponto onde ela estava mais desgastada ou fina por problema de fabricação e na explosão levou o pneu junto ou ter sido montada presa entre a borda do aro e o pneu e ai no que mandou pressão estourou tudo, muitas possiblidades e difícil de dar uma certeza.

Sobre encher em calibrador do posto fazer mal eu acho difícil a não ser que ele estivesse com defeito e tivesse passado e muito da calibragem pedida.

Vzan é uma marca boa, ótimo CxB. Mas todo aro tem vida útil, principalmente os utilizam freios convencionais. 

Sempre verifique suas condições e as dos pneus também. Lembre-se que são itens de segurança.

Regra "numero 1" para enchimento de pneu de bike:

- Nunca encher em bombas de posto de gasolina. O volume de ar injetado pode ser muito para pouco espaço.

Sempre existe o risco de explodir a câmara, o pneu e às vezes, até o aro.

Do CSI foi boa. 
O pneu estava com ar, sim. Eu ainda desconfio que foi a montagem um pouco desleixada da câmara, não tinha nem um talquinho. E os remendos eram dois bitolões, um bem próximo ao outro, acho que o problema deve ter acontecido aí.

Eu coloquei a pressão que utilizo normalmente para aquele pneu, cerca de 80psi. Ele é relativamente novo, foi comprado e está rodando desde abril. Não estava ressecado, não. Mas quanto a pastilha, cho que ela já tinha desgastado bem o aro, mesmo.

Anonimo escreveu: Leo Amaral escreveu: Outro dia descobri que o aro da minha aguenta no máximo 40psi. Está escrito lá, em letras bem miúdas. É ai que vem a questão, sei que sao diferentes, mas no carro vem recomendado 50 psi por exemplo, ai no pneu da bike vem recomendado 65, não faz sentido. queria entender isso

Isso é simples, amigo. Pressão é diferente de volume, já explicaram melhor aqui em cima.

mluciano escreveu: Amigo. Pelo que você falou, parece que essa bike roda bastante. Existe um desgaste natural do aro no ponto onde a sapata de freio pega. Com o tempo surgem ranhuras que enfraquecem o aro. Aconteceu isso com a bike de um colega meu. Ele encheu os pneus num posto e pouco tempo depois o aro explodiu. Mas observando com atenção, notamos que o aro já tinha muitas marcas onde o freio pega e a explosão aconteceu em um desses pontos.  Por isso é recomendável sempre substituir o aro assim que notar esse tipo de desgaste.

Obrigado pela resposta!
Aparentemente foi isso mesmo.
Mas como posso checar se o outro aro ainda está usável, ou mesmo se as marcas não são só do uso do freio?

Pensei em trocar a folha dos dois, e talvez usar a raiação antiga. Será arriscado? 

O pneu é praticamente novo, foi comprado em abril. Tô com pena de jogar ele fora, queria saber se ainda posso usar, visto que foi um investimento de qualidade 

sascencio escreveu: Regra "numero 1" para enchimento de pneu de bike: - Nunca encher em bombas de posto de gasolina. O volume de ar injetado pode ser muito para pouco espaço. Sempre existe o risco de explodir a câmara, o pneu e às vezes, até o aro.

Lá vou eu ter que comprar uma bomba agora

Você poderá reaproveitar os raios desde que o tamanho deles seja compatível com o novo aro.

Mas estranho essa pressão de 80 psi. Isso é normal em bikes de estrada, mas em mtb ou híbridas normalmente fica em torno de 40psi.

Voltando ao assunto dos aros, por garantia, é melhor trocar os dois e acompanhar o desgaste.

Pneumática, Aula 1...

encher em posto? não é o ideal, mas eu pessoalmente nunca tive problemas, de toda forma não recomendo!

A culpa foi sua? provavelmente foi sim, na melhor das hipóteses foi por ter usado demais a bicicleta e ai seria uma questão de manutenção e nem de culpa realmente, na pior por ter enchido em uma bomba descalibrada, não parece ser questão de culpa da oficina.

Como não acontecer novamente? primeiro evite encher em posto, segundo atente ao desgaste da parede do aro e terceiro compre equipamentos que sejam compatíveis entre si, não adianta uma roda que aguenta no máximo 50 psi e um pneu que o mínimo é 60 psi.

Bom dia!

Muito boa a dica aí do Ismah!

Eu gostaria de complementar que esse processo acima só vale pra pneus com válvula grossa (Schrader), que é igual à dos pneus de carro. 

Quando o bico de encher encaixa na válvula, ele empurra o pino da válvula e deixa ela o tempo todo aberta, até o momento que o calibrador atinge a pressão configurada pela pessoa. 

A máquina então, com um sensor de pressão que fica dentro dela, "sabe" o quanto de pressão tem no pneu. 

Às vezes, quando ela não tá bem regulada, ou tem vazamento na mangueira ou no bico, ela joga mais pressão do que o pneu ou roda aguenta, e pode acabar estourando.

Já no caso da válvula fina (Presta), precisa usar o adaptador pra válvula grossa, e aí a mangueira de posto não consegue manter aberta a válvula, pois entra ar no pneu, e o pino da válvula se fecha sozinho.

Nesse caso o sensor de pressão "não sabe" quanta pressão tem no pneu, e como não existe uma vedação perfeita entre o bico e a válvula, a máquina acha que não encheu direito, e vai jogando mais ar indefinidamente, até estourar mesmo o pneu.

Por isso, quando eu preciso usar a máquina de posto, eu vou só no dedão mesmo! Vou apertando o pneu, e quando acho que ficou bom, tiro o bico e deixo assim mesmo, ignoro a pressão indicada na máquina.

A desvantagem é que não sei a pressão exata, e tenho que ir só na sensibilidade da mão e na resposta de terreno da bike.

OBS: a câmara da sense active é das mais genéricas possível. Acho que estava dobrada ou algo de errado não estava certo kkkk mas acho que o fator da câmara ser genérica influenciou.

Enfim, obrigado ai pelas informações.

Abraços

A questão do aro é relativo, a vzan por exemplo indica até 110psi no vzan extreme, logo não será qualquer pneu que fará o aro estourar. No caso de aro com pista de freio, existe sim um desgaste natural, eu tive um aro vzan extreme que eu usei até a parede do aro ficar funda, chegou num ponto onde o aro entortou sozinho e criou um calombo, mas como eu sempre calibro com bomba de pé, acho que isso evitou danos maiores. Bomba de posto é complicada, eu tive um pneu que saiu uma bolha por que a bomba passou da calibragem e depois voltou pra baixo, mas eu sempre calibrava no limite do pneu. Agora quando preciso, calibro com 10psi abaixo do limite por segurança.

Coisas que são perceptíveis quando monto um pneu: Uma camara mal colocada pode ser problema, um pneu mal colocado também. Alguns pneus são bem estreitos, geralmente não dão problema, mas outros são mais largos e qualquer descuido faz a lateral dele escapar do aro depois que vc calibra com uma pressão maior. Se vc somar isso ao fato que essas bombas injetam muito ar, em alta pressão é problema. O ideal é montar sempre com cuidado, colocar pressão aos poucos pra checar se a montagem está correta, só quando tiver certeza colocar pressão máxima. Depois que montou a primeira vez e tá tudo ok, ai pode largar mão que num dá problema.

Quando a câmara estourou eu verifiquei o aro, parece estar tudo normal assim como o pneu. o que ficou mesmo é que não está girando tão maravilhosamente reto que nem o dianteiro. Talvez seja caso de esvaziar e montar o pneu no aro novamente. Ou talvez seja uma deformação mínima que deu no pneu.

De qualquer forma andei pensando e estes pneus já estão com 1500km, logo menos vou ter que comprar outro. Vai assim mesmo até o próximo.

Valeu pelas respostas e um abraço :)

Vou tentar fazer isso...

Então com 1500km os sulcos dele já começaram a sentir o desgaste, e um pneu slick na chuva sem sulco não acho uma boa ideia, uso muito a bike, inclusive na chuva. Acho que mais uns 500km ou 1000km no max eu já troco.

Aproveitando, se não for fugir muito do tópico, qual pneu vocês me recomendam para andar em um asfalto bem irregular? hora liso, hora rugoso e hora esburacado. Me refiro à ciclovia de Sorocaba. Continuo com slick ou pego um semi slick? vou pedalar em qualquer tempo por que não tenho carro. Qual melhor balanço entre performance e segurança?

É, aí também não sei, a sensação foi parecida com aquaplanar de carro, perdi o controle e recuperei a aderência para não cair. Pode ter sido derrapagem sim, e pensando bem o mais provável. Então os sulcos de pneus slick não adiantam muito? posso pegar um pneu totalmente liso? só vou andar em asfalto

Acho que no seu caso, cooperou mais o fato do pneu estar gasto. É comum no fundo das poças juntar lama, se o pneu não tiver grip ele pode ficar extremamente liso por alguns segundos. Mas as ranhuras influenciam pouco, em pneus finos é maquiagem por que eles cortam a agua, dizem que em pneus bem grossos a ranhura ajuda, mas tenho minhas duvida se é tudo isso mesmo.

Fato é que a borracha influencia mais que o desenho do pneu. Eu tenho um kenda kwest que não é muito bom pra andar na chuva, mas andando com cuidado nunca tive problemas com eles. Tive um kenda kontender que era 700x23, mas era imensamente melhor que kwest, dava pra andar na chuva quase como no seco, o pneu grudava no asfalto. Então, depende mais do modelo que vc vai usar.