até agora a melhor foto dela é essa:

https://www.instagram.com/p/Bh4C-CJASM0/?taken-by=ruanrac" rel="nofollow - https://www.instagram.com/p/Bh4C-CJASM0/?taken-by=ruanrac

p.s.: além de para-lamas ainda tem barend e bolsa de quadro, kit peba quase completo

Que para-lama bacana! Pode me dizer o nome da marca/modelo para eu procurar?

Após upgrade de rodas e suspa:

Estava show sua bike, amigo!

Algo que me chamou atenção é que por sinal o quadro é o mesmo desde 2014, só mudou o grafismo para algo mais minimalista... (isso na 2017 pelo menos)

jukkaa escreveu:   Bela bike! Qual era a relação dianteira e pedivela?

-------------
Soul Volcano / Scott Scale 940 / BMC SLR03 One
Ex: SPZ Chisel Expert XX1 / BTWIN Triban 540 / KHS SixFifty 800 / Breezer Storm Expert / Caloi Elite 10

Hoje eu fiz meu primeiro pedal "longo" com a Breezer Storm Sport 2017 e a experiência foi bastante boa!

Eu tinha feito pequenos pedais dentro da cidade de aproximadamente 5 km cada, mas hoje pedalei pra valer (aproximadamente 30 km ida e volta) e consegui completar o percurso tranquilamente, sem sentir dores pelo corpo (exceto traseiro, o selim é bem duro e eu não tenho a bermuda de ciclismo ainda).

Sou iniciante e esse foi meu primeiro pedal "pra valer" depois de muitos anos sem andar de bike, então fiz uma média de 22,9 km/h segundo o Strava, sendo que nas descidas eu apenas fui descansando em vez de "aproveitar" a descida, então a máxima foi 45 km/h. 

Enfim, a bike até superou minhas expectativas 

Boaa kkkk as vezes eu dava umas pedaladas só pra manter a velocidade dos amigos que estavam de speed, pois por algum motivo a minha ia ficando pra trás se eu não pedalasse (coisa pouca mas ia, acredito que seja por conta do pneu cravudo, aerodinâmica inferior e tudo mais), mas pedalar pra pegar velocidade mesmo, não 

Mas foi bacana e realmente esse tal do Strava fica incentivando a gente a querer fazer cada vez mais, então logo que possível esses 50 km acontece hehehe 

O que veio na minha é um WTB Volt, é o mesmo que veio na sua? Eu achei ele meio estranho, antigamente tive uma speed e fazia trajetos semelhantes ao de ontem mas não me lembro do traseiro ter ficado assim alguma vez 

Verdade RuanRAC.

As peças da Sport coloco a venda no ML, estão novas, nem pedalei ainda.

Depois do UP posto as fotos.

Show de bola, man!

Será que os cubos da minha são os mesmos da tua? Não encontrei essa informação na ficha técnica da minha e no cubo não tem nada escrito (não que eu tenha visto). Tem como tirar uma foto que mostre bem o cubo (de preferência focando alguma coisa que distingue ele de outros modelos) pra eu comparar com os meus aqui? 

Abs

Definitivamente não é o mesmo dos meus aqui.

Fui no site oficial da Breezer e na verdade lá diz sim, eu que não tinha percebido bem antes... consta como "Formula disc hubs" e pesquisando isso no google encontrei uns modelos bem parecidos, mas como não tem nenhuma escrita nos cubos não faço ideia de qual o modelo exato para fins de comparação. 

Será que isso influencia muito na questão do arrasto?

Eu acho que na verdade o maior problema de perda de velocidade que estou tendo na BR está sendo por conta da aerodinâmica mesmo (corpo muito ereto), porque em decidas dentro da cidade onde o vento contra é bem menos por conta das construções a bike pega velocidade de boa inclusive em decidas leve, mas na BR a descida tem que ser considerável pra bike ganhar velocidade em vez de perder... 

acho que é uma postura da marca, pode ver no instagram dos caras que esse o pessoal que usar breezer tem uma pegada mais passeios longos que competição, mais bike como prazer que desempenho, eu to seguindo essa ultimamente, meus passeios são longos e mais tranquilos.

Resolvi inverter a mesa pra ver qualé rsrs a bike ficou dessa forma:

Amanhã irei fazer um pedal pra testar como me sinto com a mesa assim. Como podem ver a frente ainda está mais alta que o selim  é duro ser nanico kkk

Eu sempre curti os guidões riser, então comprei lá da china um da marca Wake, desse:

Se eu gostar da nova altura do guidão, com o riser eu terei que abaixar mais a mesa pra manter a mesma altura... vi que posso colocar o espaçador pra cima, e o menor não fica tão estranho na parte de cima, mas colocar os dois pra cima deve ficar ridículo... se for o caso vale a pena cortar a espiga ou nem?

-

Outra coisa que estou pensando seriamente em fazer é trocar os pneus de cravo por pneus um pouco mais lisos... dei umas pesquisadas e encontrei esse:

Vale a pena trocar por esse pra utilizar no asfalto? Não quero descaracterizar muito a bike, então fui atrás de um que não fosse tão fino e nem tão liso... esse aí é 1.75 e misto, achei bem daora. Quantos km um pneu de mtb (cravos) costuma durar em média sendo utilizado no asfalto?

PS: esse da foto é 27,5 mas tem pra 29 também... coloquei esse só para fins de referência mesmo.

Estou querendo colocar garfo rígido na minha Breezer e queria ter uma noção de como a bike ficaria com o garfo ANTES de comprar e instalar o garfo. Para isso utilizei minha pouca habilidade no photoshop e com base na suspensão da minha vi mais ou menos onde ficaria o garfo de 465mm, então fiz uma montagem grotesca e o resultado vocês podem ver abaixo:

Não serve como parâmetro real, lógico, mas dá pra ter uma noção de como fica, além de dar uma noção das novas distâncias e também da geometria.

Espero que a imagem ajude alguém que como eu tenha interesse em colocar um garfo rígido na Breezer 

Se quiserem opinar o que acham da alteração, agradeço também, pois estou bem inclinado a colocar o garfo rígido.

Interessante ver que altera toda a geometria da bike, desde a altura do movimento central, ângulo do canote e a distância entra as rodas. Claro que isso pode ser um pouco diferente dependendo do design do garfo (alguns são mais pra frente e outros mais retos), mas é interessante ver como um simples garfo pode modificar toda a bike.

Então, acho que são pontos bem positivos considerando meu uso que também é 100% em asfalto. Sobre andar com a suspensão travada, faço isso desde o segundo pedal rs. Andei com a suspensão normal e depois travada e desde então não vi necessidade de ficar mudando de posição. As BR's por onde costumo pedalar são duplicadas e com acostamento, no geral são bem boas para andar... e como moro próximo (30 metros) de uma avenida que dá acesso direto às BR's, meus trajetos até as BR's são sempre por pavimentos relativamente bons também.

Quanto a questão da alteração da geometria, realmente não é muita coisa. O que mais me preocupava era a questão do pedal passar muito perto do chão ou da roda, mas pelo visto não altera tanto a ponto de ser um ponto negativo. A frente baixar um pouco acredito que é até um ponto positivo, talvez assim eu consiga deixar a frente mais baixa que o selim rsrs de qualquer forma o guidão riser está pra chegar, então de qualquer forma tenho recursos pra levantar a frente caso seja necessário.

 Estou postando aqui, para o fórum me manter conectado com esse tópico, pois em breve ( ainda não chegou), farei parte dos donos de Breezer.

 

Bem vindo ao clube, amigo! 

No mercado externo (vulgo china number one) encontrei o Mosso por uns 250 reais, um ZTTO de 465mm por algo como 250 reais também, entre alguns outros poucos modelos um pouco mais caros mas também com a média de 440mm de crown to axle. As opções interessantes pra mim no caso seriam o Mosso que já tem sua fama e o ZTTO, mas considerei a questão do tempo para envio e do risco de ser taxado e achei que no fim das contas daria na mesma de comprar o Vivatec aqui, que além de ter alguns meses de garantia tem a questão de poder ser parcelado em 12x, o que é bem interessante pra quem já gastou bastante com bike nos últimos 45 dias.

Enfim, comprei o Vivatec e agora é só esperar chegar e instalar pra ver qualé. O Garfo é esse:

Tomara que tenha sido uma boa compra, pois bonito pelo menos o garfo é. Pesa em torno de 800 gramas, dentro do padrão dos garfos de alumínio. Como não irei forçar a bike em estradões de terra, acredito que não terei problemas com o garfo de alumínio. Assim que eu instalar tiro foto da bike pra vocês verem.

Parabéns pela escolha.

Vou negociar o meu, mas não consegui te mandar MP.

Quantos km's mais ou menos os pneus de mtb aguentam rodando no asfalto? Sei que isso é relativo, pois depende de vários fatores como clima, condição do asfalto e tipo de borracha dos pneus, então por isso mesmo estou fazendo essa pergunta aqui no nosso tópico, pois os meus são os originais da Breezer e a galera que tem e já utilizou um pouco pode ter uma noção com base em outras experiências. 

Como eu quero colocar os pneus slicks, estou avaliando se torro esses ou se já troco logo... se for gastar meio logo eu fico com esses até ficarem meio feios (nem espero ficar liso de gasto) e troco, mas se for durar muito aí eu vejo a possibilidade de trocar logo e tentar vender esses.

RuanRAC escreveu: depende do teu peso e da pressão utilizada mas entre 1000-4000 km é razoável.

Aproximadamente 70 kgs e esses pneus das Breezers indicam entre 40 e 65 libras, então estou utilizando 60 libras em ambos.

Imaginei, assim como na moto rs

Duas vezes mais que você fala seria o dobro ou o triplo? (bugou meu cérebro kkk)

-

Se eles forem aguentar 4000 km eu tô ferrado  por um lado é bom porque sendo assim os 300 km's rodados não fizeram nem cócegas ainda, então posso vender e a pessoa ainda vai usar muito.

Eu realmente não consigo saber se ele é mais do tipo que gasta rápido ou do tipo que vai demorar pra gastar, mas comparando os dois depois dos 300 km's rodados eu não consigo notar diferença no desgaste deles  se fosse durar só mil o traseiro já estaria 2/3 enquanto o dianteiro estaria quase novo ainda, não?

Meu uso é 100% asfalto, então o desgaste provavelmente será bem maior que o seu... mas com os 300 km eu ainda não notei nada tão discrepante entre os dois pneus. O problema é que não prestei atenção neles quando eram novos pra poder ter uma melhor noção do desgaste...

Esses pneus são de kevlar como os Chaoyang Victory que tem no ML ou são de arame? Nunca vi um pneu de kevlar antes, então não sei diferenciar estando montado e tal...

Edit: pesquisei no google por "EOS 29 2.10" e pelas poucas fotos que encontrei deu pra notar que não são de Kevlar. Mas realmente eles são iguaizinhos aos Chaoyang Victory, só que com a escrita diferente e com arame. Interessante e triste ao mesmo tempo kkkk devo ser o único maluco que quer que o pneu gaste logo pra poder trocar 

Vale destacar que eu estou extremamente satisfeito com a qualidade deste pneu, tanto que mudei minha cabeça quanto ao preço de pneu (não que caro seja sinônimo de qualidade), tanto que acho razoável pagar 300 reais em um pneu o que antes não achava.

sobre o pneu traseiro gastar, cada troca de pneu dianteiro eu troco dois ou três traseiros então as duas interpretações estão válidas, tive um dianteiro que durou na bike antiga uns 3 anos (chuto uns 5-8 mil km) enquanto troquei 4 pneus traseiros mas o normal são duas vezes mesmo 

uma observação, no meu caso estou usando 31 de pressão nos pneus e foi nessa faixa que encontrei o rendimento ideal, o bom é que com menos pressão gasta mais lentamente, recomendo testar diferentes pressões em um mesmo percurso pois você tem parâmetro de comparação para encontrar a pressão ideal.

Então os pneus de cravos realmente tem um péssimo rendimento no asfalto...

Aqui dentro de casa mesmo, quando vou mover a bike de um local para outro, tem momentos que eu consigo sentir o arrasto do pneu no empurrar... não falo de sentir os cravos, e sim de sentir a bike "empacada" no chão, presa, como se estivesse empurrando em uma areia fofa, sabe? Com certeza isso interfere e muito no rendimento da bike no asfalto também...

Li em algum lugar ontem um cara que usa o Victory dizendo que o rendimento desse pneu é bom no asfalto... se esse é bom, nem quero imaginar os que rendem menos ainda  

De modo geral as duas grandes evoluções que notei nesse primeiro mês de pedal foi que eu canso menos agora, o que talvez indique que está na hora de eu apertar um pouco mais o passo (ninguém morre de cansaço rs) e principalmente que eu tenho melhorado bastante meu ritmo nas subidas.

Nesse segmento em particular, por exemplo, inicialmente meu tempo ficava entre 2:05 e 1:55, mas com o tempo eu fui conseguindo melhores resultados e esse aí é o melhor tempo até o momento, sendo que depois desse recorde eu não consegui superar porém já passei por aí novamente e o tempo foi quase o mesmo, apenas 1 segundo a mais.

Porém minha média não aumenta de jeito nenhum, e eu não sei exatamente qual é a limitação... talvez eu tenha que apertar o passo como disse antes, ou talvez os melhores resultados nas subidas nem sejam exatamente uma evolução física e sim aprimoramento de técnica na hora de subir...

Enfim...

Com os pneus 700x32, que é o que estou pensando em colocar, seguindo o mesmo esforço de agora eu teria um ganho significativo de velocidade média só pelo simples fato de ter trocado os pneus? Se sim, quantos kms/h mais ou menos?

Uma coisa que eu preciso muito, aliás, é de um velocímetro! É duro não ter algo instantâneo mostrando qual é a minha velocidade atual... acho que tendo fica mais fácil monitorar essa questão de esforço, já que o corpo tende a seguir o caminho mais fácil, que é fazer o mesmo com menos esforço rs

Eu tenho andado dentro da cidade apenas no trajeto até as rodovias, sendo que é na cidade onde tem os asfaltos mais rústicos onde o conforto seria mais essencial.

As BR's aqui da minha região estão relativamente boas, com as vias duplicadas e tudo mais, então o quesito conforto não é tão prioridade assim... na verdade onde ainda sinto o maior desconforto é no traseiro, já que ainda não descolei uma bermuda com o forrinho e tal. 

A maior preocupação que tenho na verdade é com os arames e peças/parafusos que ficam no acostamento... a impressão que tenho é que os caminhões vão se desmontando ao longo do caminho 

Já aconteceu umas duas vezes de o pneu traseiro dar uma pulada na descida, provavelmente por ter passado por cima de algum detrito desses... se com o pneu 2.10 eu senti bastante, com o fininho então...

pense em tubeless então, fiz na minha e to curtindo.

As rodas dela são tubeless ready?

O problema é que eu quero colocar os pneus slicks nela, nem sei se tem tubeless pra esse tipo de pneu e se tiver deve ser o olho da cara :(

Pra falar bem a verdade achei pesadinha... no site oficial diz que pesa 13,4 kgs, mas não foi o que a balança indicou. Eu aferi a balança pesando um tênis na balança de precisão e depois nela, bateu com diferença de 2 gramas já que essa aí pesa de 10 em 10 gramas e tal, enquanto a de precisão... bem, é de precisão rs

Pra quem quer saber sem os pedais, segue o peso de cada pedal:

Pesei a roda dianteira sem blocagem mas com os pneus... 2.21 kg!

Isso significa que de pneu e câmara temos algo como 1kg em cada roda! Dá pra tirar bastante peso da bike trocando os pneus e câmaras.

as da expert são, não sei da tua

o que fiz foi cortar a câmara de ar e usar os pitos dela, coloquei selante e fita isolante (uma volta), nem sei se precisava da fita já que o aro é todo fechado.

 Minha bike chegou hj, filmei o unboxing, caso houvesse algum problema. Mas deu tudo 99% certo. O triste é que esse 1% que está faltando fez muita falta e murchou muito meu entusiamo com a chegada da bike, tanto que nem pedalar eu fui.

 Na peça que fica do lado direito da suspensão que serve para regular e prender o conduíte da trava da suspensão, veio faltando justamente o parafuso que prenderia o cabo de aço.

 Pelo que vi aqui no fórum, isso é recorrente. Ele não está dentro da peça, chegamos, inclusive, a desmontar essa peça para verificar se estaria lá dentro. Não estava.

 Como resultado, estou com uma bike 0km que está com o cabo de aço da trava enrolada, para não ficar pendurado.  

  

 Sei que para muitos, isso seria besteira, para não dizer frescura. Mas a real é que estou P. da vida com a Centauro e com a Breezer. Levei a bike num bike shop muito bem equipado, com um funcionário super dedicado, sei que essa peça não foi perdida lá, pois minha esposa acompanhou a montagem do início ao fim, sem sair de perto. 

 Enfim... Gostaria de estar deixando um relato bacana aqui, mas, infelizmente, tive minha expectativa frustrada.

 

Quem souber onde encontrar esse parafuso para comprar, por favor, peço que me informe.

 Abraços

 Felipe Sousa.´.

 Eu lembrei que havia lido sobre isso e encontrei a medida. Obrigado tb ao amigo que postou a medida.

 Agora, é torcer para encontrar o bendito amanhã, já que vivo numa cidade que é quase "roça".

Sua frustração é compreensível, mas ao mesmo tempo se você está frustrado com uma bike que chega muito bem montada de fábrica, ficaria ainda mais frustrado se fosse de outras certas marcas que vem tudo frouxo e é obrigatório levar pra revisão antes de utilizar.

Acredito que esse problema do parafuso tenha sido algum problema relacionado a lote... talvez tenha vindo um lote inteiro de suspensões sem parafuso.

 Pensei que seria justamente algum lote defeituoso.

 Mas fora esse detalhe, até os caras da Bike Shop ficaram impressionados com a qualidade de construção da bike e elogiaram-na bastante.

 Comprei um adaptador pro pito, enquanto não chega minha bomba com manômetro, que peguei na Decathlon. 

 Já estou namorando um transbike que é instalado no reboque do carro.