Resumidamente:

Roadmachine: longas distâncias

Timemachine: triatlon/contra-relógio

Tenho uma Teammachine SLR03 e ela tem uma posição bem agressiva (mais até do que a minha flexibilidade permite), mas é uma bela bike. Só não é muito leve por ser a bike de carbono de entrada deles. De resto, não tenho muita opinião pra dar porque é a minha primeira speed e estou com ela há só 4 meses.

Lojas online eu conheço a Bike Tech Floripa e a Bike Plus.

Espero que te ajude em alguma coisa.

Acabei esquecendo de falar onde foi que peguei. Foi via ML, com o Júnior da Best Bike Store.

O site está em construção, mas tem os contatos dele lá.

E um detalhe: se pensa em usar pneus maiores que 25mm na BMC, tome cuidado. Coloquei o Continental GP 4000SII de 23mm e quase não sobrou espaço. Se tivesse comprado o 25, não caberia.

o fit é que me agradou bastante. usava um tamanho um pouco acima do ideal (56 na caad) e 51 na bmc. ficou bem mais encaixado. quanto a stack e reach deu quase igual porque uso uma mesa de 120mm na bmc e na caad acho q é 100mm o padrão. 

a bmc é realmente mais bonita e as cores mais chamativas, mas confesso q ainda nutro uma paixão pela crueza do alumínio e sentir o asfalto faz um pouco de falta pra mim. 

se vc tem a grana vai fundo na bmc, mas não deixe de considerar uma caad, são ótimas bikes. 

possivelmente eu volte a ter uma no futuro próximo. 

SLR03 é Carbono e a caad aluminio, ponto pro carbono que absorve impacto, porem se vc só vai andar em pistas boas não faz diferença.

Explicando melhor quando vc passar em trepidações com a caad deve sentir na mão enquanto na slr beeeeeeeem menos pouco por causa do carbono.

Não sei o grupo dessas que voce colocou mas acredito que a BMC deva ter um grupo e rodas melhor.

A caad tem freio a disco, o que é bom principalmente na chuva, portanto se mora em cidades que chove muito vale a pena, do contrário não vejo vantagem e se um dia for trocar as rodas tera que pagar um pouco mais pelos modelos que aceiitam freio a disco.

Carbono demanda mais cuidado nos apertos e se aparecer algum furo e um pouco caro para consertar.

Eu compraria a SLR por causa do quadro, principalmente se voce for um cara cuidadoso.

Se chove muito por ai vai de freio a disco.

O que custa muito caro na bike são os grupos e rodas, talvez seja importante ver qual das duas estão melhor nesse quesito.

E pra finalizar pesquise sobre as alr6 da trek, são de aluminio porém bem leves, outro dia tinha uma no bikemagazine alr6 2016 com ultegra por 7.500,00 e deveria estar pesando 7,5kg.

Iria de BMC também, por ser freio de aro (a Caad não tem eixo passante, sendo QR de 9mm, o Sti é o modelo antigo, enorme, e o grupo pesa uns 600g a mais que o modelo com freio de aro), por ser de carbono (tenho bike de Al e de Carbono, e o carbono tem seu refinamento ao rodar, muito perceptível mas difícil de explicar).

Quanto ao peso das bikes de alumínio, minha Caloi Strada R com upgrades (105 5800, pedivela Gossamer e rodas Dtswiss nem tão leves está na marca dos 8kg cravados, gastando cerca de R$5.000,00). Minha outra bike, de carbono,  é uma Tarmac Sport 2018 com grupo R8000 e 7,4kg.

Quanto às RS11 originais, definitivamente são rodas pra usar com gosto, não quebram, não desalinham e dão zero manutenção, tenho um par para treino (usar sem dó mesmo), totalmente aprovadas, pesam cerca de 1900g sem blocagens (118g o par de blocagens, devidamente substituidas por umas de titanio de 45g)... 

Vai de BMC, são lindas demais e o preço é muito competitivo (por menos de R$9.000,00) e se for a do quadro preto, é uma das bikes mais discretas (visualmente) e bonitas da atualidade! Seria minha escolha hoje!

Quadro de carbono não tem segredo, pode usar sem medo. Já caí umas 3 vezes feio e o quadro permanece intacto (sou peso pesado 85+ kg e rodo sem problemas)... Tem muito mito sobre uma fragilidade que não existe no so real, afinal quanta gente roda com garfo de carbono e nem se lembra dos "cuidados" demandados...

BMC TeamMachine SLR03 One está por 7990,00 nas CyclesHub da Soul. Promoção de BlackFriday.

#ficaadica