nesse meio ai deve ter pelo menos uns 2 ou 3 que não sabem porque acham 29 melhor e foi na onda da massa. 

a real é que bike é só uma parte da equação final, nada adianta ter uma 29 e nao ter condicionamento físico. 

Infelizmente, na prática (e em estudos sérios realizados por institutos e entidades responsáveis),  a 27,5 mostrou-se pior que a velha 26 e que a 29.

Enfim, a 27,5 é a pior escolha que alguém pode fazer...

Veja esse estudo (sério) e observe os resultados:

http://www.praquempedala.com.br/blog/vlog-82-mtb-aro-275-o-pior-dos-dois-mundos/" rel="nofollow - http://www.praquempedala.com.br/blog/vlog-82-mtb-aro-275-o-pior-dos-dois-mundos/

Isso pode explicar por que todos "torcem o nariz" para a sua 27,5.  Porém não significa que vc deva "jogar no lixo" a sua bicicleta.  Ainda que possa não ser a melhor escolha, se vc gosta dela, por que não usá-la ? 

E no resumo do outro estudo: The findings indicate that wheel size does not significantly influence performance during cross-country when ridden by trained mountain bikers, and that wheel choice is likely due to personal choice or sponsorship commitments. 

sinceramente, nunca vi tanta cagação de regra e "viadagens" como existe nesse mundo, em 14 anos de moto o que eu via era nego montando nas motos, independente de qual seja, e sendo feliz nas trilhas!  nas bikes parece que se você não tá na moda, as pessoas de fato torcem o nariz.  

to curtindo demais bike, pedalar, fazer minhas trilhas de vez em quando, mas sinceramente os grupos que tenho visto cada vez me desanimam mais.  é muita frescurinha, muita novidade, muito teste, muita peçinha que entra e sai de moda, muito marketing envolvido que acabam ruindo o verdadeiro intuito de subir em cima da bike e aproveitar! 

enfim, eu tenho uma 29 e acabei de comprar uma 27'5 pra fazer dupla com ela, to cagando e andando se o bikeradar fala que não presta, se o praquempedala faz videozinho bostejando, comprei, pretendo me divertir e se não me divertir, simplesmente vendo, deixo pendurada e bola pra frente.

abs!

claro que se você chegar com uma Tornado na trilha hoje em dia você vai ficar pra trás, mas não porque o mundo da modinha vai torcer o nariz pra você, mas simplesmente porque é uma moto defasada, num mundo onde você acha motos melhores que ela pelo mesmo preço.  

isso é buscar o melhor pra você (dentro da sua realidade/bolso), sem se preocupar com o que o site da moda vai falar daqui a duas semanas quando lançarem um produto totalmente diferente daquele que lançaram recentemente, praticamente aniquilando a peça (como a SRAM fez com os câmbios dianteiros, por ex.), por mais útil que ela seja.   

http://aventrilha.com.br/marketing-do-mountain-bike-loucura/

 

só complementando: procurem na internet um filme chamado klunkerz....

 

abs

26 250,47+/-52,90 W

27.5 243,85 +/-60,75 W

29 237,91+/-27,61 W

Ou seja, alguns ciclistas de aro 27.5 e 26 , gastaram menos de 200 W, o que não ocorreu com NENHUM ciclista de aro 29. 

Se eu não tivesse lido o estudo, diria que os ciclistas que optam por bikes 27.5 e 26 , são menores e mais leves, portanto naturalmente sobem com menor demanda de potência.  MAS..... o estudo foi feito com os mesmos ciclistas, e com as bikes aro 29 nenhum ciclista subiu gastando menos de 200W.

Esse estudo não é tão definitivo assim, acho que 27.5 faz muito sentido em quadros pequenos. A desvantagem fica por conta da oferta de pneus e de não poder usar pneus 700, o resto é blá blá blá.

Tenho 1,79 de altura então tamanho nunca foi problema, eu andava de 26 num quadro 20 e era feliz da vida nunca devia ter me desfeito da minha cannondale killer V900, estaria andando nela até hoje e cagando para esse mimimi de tamanho de roda, como diz um amigo tem coisa que a gente morre de fome mas não vende.

Abraço

- Fizeram num circuito de XCO.

E provavelmente com atletas de XCO. Esses atletas estão mais preparados pra subidas ou descidas ? Muscularmente falando mesmo ? O que interfere no ponto abaixo.

No vídeo ele fala que a 26 foi mais rápida na descida, mas recrutou mais músculos e fez o cara perder mais energia. E desgastaria mais nas subidas.

Tá e daí ? Se meu objetivo for me divertir na descida, não me importa. E diga-se de passagem, 3 segundos é uma vantagem enorme em provas de Enduro e Downhill.

- Outras variáveis

Geometrias evoluem. Se forem analisar a geometria das principais bikes 29 do mercado dos últimos 4, 5 anos, muitas delas tiverem algumas alterações anualmente. Já teve ano, que marcas usaram quase a mesma geometria de 29 e 27.5, uma super gambiarra. Isso porque uma nova bike requer muitos recursos e estudos, o aprendizado vem com o tempo!

Não estou questionando se o estudo está certo ou não! Só digo que ele foi focado em desempenho em XCO, que é importante para competidores!

As 29 são mais rápidas pra competir. As 29 rendem mais e te cansam menos. 

O problema é: meu objetivo nem sempre é desempenho e sim diversão!!! E especialmente em descidas!!

- 29 são mais rápidas, mas são algumas vezes "engessadas". Meio "caminhãozão". O que as deixam PRA MIM menos divertidas.

- As geometrias das 29 evoluem a cada ano como eu disse, e tão se tornando muito melhores no aspecto acima. Esse ano, pela primeira vez, me questionei se 29 poderia ser uma opção pra mim ao invés de uma 27.5". Ou se devo ter uma de cada com objetivos diferentes. E falo isso tendo testado as fulls 29 desde 2012! Ou seja, quase 5 anos pra eu sentir a mesma diversão que as 26.

- Esse ano fiquei bastante tempo com uma https://www.pedal.com.br/teste-specialized-stumpjumper-fsr-carbon-comp-2016_texto10437.html" rel="nofollow - Specialized Stumpjumper 27.5" e uma https://www.pedal.com.br/teste-specialized-sworks-camber-29-2016_texto11232.html" rel="nofollow - Specialized Camber 29" . Fiz os testes delas aqui no Pedal (ver na seção Bikes - Testes profissinais). Na verdade eu andei em muitas outras bikes, mas sinceramente não tenho coragem de fazer um artigo aqui e chamar de teste uma bike que não fiquei tempo o suficiente!! Lá também tem algumas primeiras impressões de outras bikes.

Nesse exemplo em particular, posso afirmar - Como a Stumpjumper é uma bike divertida! Como ela faz curva! Realmente impressionante e muito divertida! A 29 vc tem que pegar o jeito! Essa Camber foi uma das com "mais jogo" que já andei... mas ainda assim, necessita um outro tipo de esforço, é diferente, por mais que tenha melhorado muito, não se compara a Stumpjumper.

Ahhh, mas a Stumpjumper vai ser 3 segundos mais lenta!!! Olha minha cara de preocupado -> 

A situação é... pode ser realmente que a indústria tenha visto que as 29 foram bem aceitas e tentaram empurrar a 27.5 pra vender. Pode ser que não, já que elas também já tinham sido testadas há muitos anos atrás. Vai saber!

A verdade é... as 26 estavam muito bem consolidadas - geometria, suspensões, pneus e tudo já estava muito bem estudo e validado. Por mais que a diferença de rodas seja pequena, a coisa muda e leva tempo pra se consolidar. As 29 saíram na frente nesses estudos todos e em teoria eram mesmo pra ficarem mais acertadas primeiro.

O problema é que estão matando (pelo menos por enquanto! rsrs) as 26. Então, em alguns anos se você de 26 não migrar para 27.5 ou 29, pode começar a faltar peças mais legais... os novos pneus, novas suspensões, etc.

Ao mesmo tempo, hoje em dia ainda é uma oportunidade! Existem muitas 26 muito tops com preços excelentes... se você está cagando para os 3 segundos, é uma boa oportunidade!!

Falei pra kct! Mas resumindo... o pessoal torce o nariz por modismo e porque não entende de bike. Problema é deles!

Pedro Cury e Gryphon mandaram muito nos comentários 

 

p mim isso é tudo frescura...só quero chegar em casa suado e sujo de lama (nem que tenha que mergulhar na poça p isso).

São poucos segundos e watts de diferença para competidores profissionais, o que para eles pode custar a vitoria, porem para nos, meros seres humanos normais,  talvez sejam irrisórios, insignificantes e imperceptíveis esses números... No meio da galera sempre vai ter o brutão que mesmo com uma 26 de alumínio, vai deixar muitos com 29 de carbono para traz, isso vai significa que e 26 é melhor? absolutamente não, vai mostrar que o cara de 26 é melhor, assim como o de 27,5 pode se o melhor, como o de 29 pode ser o melhor... 

Quando falo em seres humanos normais, incluo competidores amadores no meio, que estão muito longe dos profissionais, e o tamanho do aro, vai ser a ultima coisa que pode influenciar no seu desempenho... 

Agora quem curte uma bike por pura diversão, sem se preocupar com números, tempos e bla bla bla, as 27,5+ ou 27,5 Plus, estão se saindo super bem, a circunferência os pneus 27,5+, é quase o mesmo de uma 29", porem mais largo, podendo apostar na mesma geometria, e ter uma bike super divertida e estável de guiar....  

O piloto que fez os testes, sua modalidade era XC? 

Qual foi a ordem destes teste, em qual bike ele andou primeiro? 

Esse piloto é naturalmente acostumado a pedalar com qual tipo de roda?

A geometria dessa bike, foi realmente bem elaborada tanto para 27.5 quanto para 29?

Enfim, são muitos questionamentos, que ficam em aberto, e que necessitaria de um estudo muito mais abrangente com uma amostra muito maior tanto de bikes quanto de ciclistas...

Eu penso que cada tamanho de roda traz seus prós e contras, e vai muito da opinião pessoal de cada um elencar qual característica é mais importante para o seu uso.

Concordo com a colocação do Pedro sobre as 29, acho elas mais rápidas, rendem mais e cansam menos, e são realmente mais “caminhãozão”, porem pra mim essa característica é um ponto positivo, mais facilidade para passar obstáculos, mais conforto... Vejam, o que para um é uma característica ruim para outro é boa... então classificar essa ou aquela como melhor ou pior é complicado. 

Outra questão que vejo é que o Brasileiro no geral quando vai para o mtb cai direto no XC, é como se só existisse essa modalidade, o foco do pessoal aqui é rendimento acima de tudo, eu pessoalmente não conheço ninguém aqui na minha região que pratique outra modalidade.... Isso pode em partes explicar o porquê da popularização das 29.

Essa questão do “olhar torto” relatado pelo colega, é comum mesmo, e isso não é só ligado ao tamanho da roda, mas sim ao equipamento como um todo, ou seja muita gente julga o Ciclista pelo equipamento que possui, logo se o cara tem uma bike igual à do Avancini ele provavelmente vai anda pra c**** [ironia]. 

Antes no MTB era DH e XC, aí começaram a segmentar cada vez mais. Assim como nas bikes de ciclismo existem muitos segmentos (pista, estrada, time trial, etc.) a clássica é a a bike de estrada. E no MTB o clássico é o XC. Fora isso, a bike de XC é mais barata que qualquer bike de outro estilo. Só ver o preço de bikes de trail, AM, enduro, etc. Sem falar que as básicas mesmo são modelos XC simples, ou seja, não existem modelos trail simples. Até porque se uma XC simples pesa 15kg, uma trail simples pesaria quase 20kg.

Essas são o pior dos 3 mundos. 

E tem gente que fala que vai colocar um pneu 27,5 mais baixo, para no geral o diâmetro não fugir muito de uma 26 com pneu normal. Aí pergunto? Qual vantagem em ter uma roda de igual diâmetro e com roda maior e pneu menor? Tipo carro de mano que coloca aro 18 no Gol e depois um pneu super baixo que parece uma fita isolante em volta.

Principalmente quando começa a dar uma de ativista contra carro, etc.

Essa vantagem é a melhor. Mas foda que MTB volta pro carro sempre suja.

Ah, tem bem mais de 50 anos.  Eu arriscaria uns 100 anos.  

Essa medida de aro  (que hoje se chama 27,5 e que nunca teve esse nome no passado) é o "velho e bom" aro 650B (medida francesa). O aro 650B, também conhecido por 26x 1 1/2",  é popular na França, onde é usado em bicicletas urbanas, de turismo e tandens.  

Essa série francesa, que usa números e letras, ainda prevê:

- 650 => aro de 597mm. Equivalente ao britânico 26 x 1 1/4", muito usado em bicicletas Schwin de 3 velocidades.

- 650A => aro de 590mm. Equivalente ao britânico 26 x 1 3/8", muito usado em bicicletas inglesas de 3 velocidades e bastante popular no Japão.

- 650C=> aro de 571mm.  Empregado antigamente em bicicletas com pneus "balão", o 650C atualmente é uma opção ao 700c (ou aro 29" de 622mm) em bicicletas de estrada, especialmente em bicicletas de time trial, triathlon, bicicletas femininas e juvenis (pela menor altura que o 700C).

Muitos agora devem estar se perguntando por que há tantas medidas diferentes e 3 (ao menos) sistemas de medidas de pneus de bicicletas.

A resposta para isso é a mesma que faz esse tópico "inflamado" e repleto de "textões":  a paixão humana.

Para o bem ou para o mal, a espécie humana é movida à paixão e, quando o ciclismo começou a se tornar popular no mundo, a Europa vivia o período mais intenso de nacionalismo "apaixonado" (uma das causas da primeira guerra mundial, conflito que ainda originou a segunda guerra mundial).  Nesse mundo de "paixões extremas", ingleses, franceses e alemães não aceitavam as normas e nomenclaturas de seus pares, criando 3 diferentes sistemas de medidas para pneus de bicicletas.

Igualmente, os principais fabricantes da época: Michelin (França), Dunlop (Inglaterra) e Continental (Alemanha) também muito "colaboraram" para que esse problema continuasse, de modo a manterem a hegemonia de vendas em seus países e territórios (e eles possuíam muitos àquela época).

Em pneus de automóveis (praticamente 100%), de caminhões e motocicletas (uma grande parte), de ciclomotores (parcialmente) já é comum uma nomenclatura comum, tendendo para medidas em milímetros, exceto medidas tradicionais.  

Nos pneus de bicicleta foi estabelecida a dimensão padrão ETRTO (European Tyres, Rims, Tubes Organization),em milímetros e em todos pneus, porém, infelizmente, ela não é usada como a nomenclatura principal... 

Exemplo: 

Pneu 700x23C => ETRTO: 23-622

Pneu 26x1.50" => ETRTO: 40-559

Enfim, como na eterna "briga" entre a 26" a 27,5" e a 29" as paixões ainda falam mais alto... 

Rindo muito do "fita isolante"... 

Hoje fui ao Assaí (um supermercado tipo atacado) perto de casa e não pude deixar de observar um Voyage vermelho super rebaixado, com rodas enormes e pneus "fita isolante". 

O mais legal foi conferir como o proprietário escolheu lidar com as críticas:  Junto aos para-lamas traseiros haviam letras adesivadas em branco que informavam: "Quica menos que a sua irmã !"  

Devia ter tirado uma foto...

Em competições as 26 não perderam competitividade, pois simplesmente não existem mais. No mercado de bikes esportivas também não existe mais. Só não perdeu mercado nas bikes de supermercado.

Gryphon escreveu: Acredito mais que sejam duas coisas: - Há um mercado que precisa estar sempre mostrando novidades (e tornando os produtos nas mãos dos consumidores "velhos" e "obsoletos") para que os consumidores troquem continuamente seus produtos; - Há um efeito placebo, onde a troca do produto velho por outro diferente causa uma sensação de diferença no uso, mas que as pessoas acreditam ser uma diferença positiva, embora nem sempre esta seja uma vantagem real.

Realmente o mercado sempre precisa de novidades. E nesse caso a novidade foi a 27,5 e não a 29 que já está no mercado a quase 2 décadas. Por isso só sendo muito atrasado para ainda achar que 29 é moda. E nesse caso se a 27,5 é a novidade e, portanto, a moda, ela que deveria ser a bola da vez. E não é. Talvez porque ninguém imaginava que a 29 lançada anteriormente seria tão boa e bem aceita que não bastaria a 27,5 chegar depois como novidade que não cairia no gosto popular e nem faria menor tempo no cronômetro. Se soubessem, teriam lançado a 27,5 primeiro e deixado o melhor (29) pro final. Placebo tem muito, esse ano lançam um eixo com x mm a mais com y% mais rigidez. Aí vem a pergunta? Quanto isso reflete no cronômetro? Por isso hoje em dia inventaram as tais bikes para diversão, já que não conseguiam mais provar no cronômetro. 

Gryphon escreveu: Temos que considerar que estamos no Brasil, onde chegar informação de primeiro nível é raro e difícil tanto quanto equipamentos de qualidade, onde todo mundo é técnico de futebol da seleção brasileira e engenheiro de bicicletas e onde as lojas vivem doidas atrás de vender uma nova moda. Não é difícil que o mountain bike lá fora caminhe para as 27,5 ou mesmo se mantenha nas 26 enquanto aqui cria-se o hype das 29 polegadas.

Brasil não é mais nenhum país inocente no que tange a informações. Podemos ser órfãos de coisas de qualidade por causa de custo, mas informação é de graça. Agora quanto ao fato de lá fora caminhar para 27,5, é só ver os lançamentos, onde para 2017 as 29 vieram em massa, até em bikes de grande curso. E quanto ao mercado lá fora se manter em 26, isso não existe. 26 acabou como esporte. A não ser em supermercado. 

Gryphon escreveu: Mas finalizo com um dos melhores pensamentos sobre esta questão em 50 anos vividos entre bicicletas, motos e carros. Ele está escrito no livro "Manual Completo da Moto" de G. Lear e I. S. Mosher: - "A melhor moto do mundo é aquela que você tem ou pode vir a ter". Diga o mesmo sobre sua bicicleta.

E acrescento outra: a melhor peça da sua bike (ou melhor bike) é aquela que não quebra.

Esse efeito giroscópico não se aplica, pois para mesma velocidade da bike em km/h (linear), as rodas 26 e 29 estarão em velocidades (angulares) em rad/s diferentes. A 29 estará girando menos em rad/s, já que com a circunferência maior ela precisa girar em menos rpm para que a bike tenha a mesma velocidade em km/h.  

O mercado sempre vai tentar impor moda e sempre vai ter os clientes "boi de piranha" que são os que testam os famosos produtos milagrosos do 1406. Mas com o tempo a máscara cai. Cadê os bar ends? Os protetores de câmbio? Os discos mecânicos? Os pneus UST? As rodas 24" para DH? O Shimano fly by air? Os rapid fire para bar ends? As coroas com 2 marchas internas da Truvativ? Os pneus 3.0 de DH? 

Se não for bom, o produto não se estabelece.

Ou acha que as fábricas não querem vencer as etapas?

Devair escreveu: Nada ta tao morto,exceto as 559mm.Ou nao? Fat bikes,apesar de nao ser exatamente um argumento aqui,sao 559mm. Bikes de DH ainda usao 559mm.Algumas sao 584mm. Reitero,pelo que assisto,se for no XCO,as 26er nao voltao nen com vontade dos anjos. Comparando um video da final de XCO de 2011 com a de 2015/2016,na seçao de pedras e obstaculos,e hilario ver os cara caindo de cara com 26er,comparado com a maneira mais rapida de passar ali com as 29er. Em saltos ela ja nao se sai melhor.

559 tá morto sim. Pelo menos no circuito mundial. Nenhum piloto de DH que eu saiba tem usado aros 26, nem mesmo os Junior. No Enduro em 2013 se não me engano o Jared Graves usou 26, mas agora usa enduro 27.5 ou 29.

Até Fat Bikes estão vindo 27.5. Sim, a trek tem uma fatbike 27.5x4" bem bacana. E tem até 29+.

No meu caso, eu que sou baixo, uso a bike de Enduro 27,5 (nomad 160/165 de curso) mas tenho curiosidade de experimentar uma 29, problema é que os quadros são muito grandes pra mim.

Já na bike de XC tenho uma Camber 29 small, as vezes acho ela curta demais e instável em alta velocidade nas trilhas, comparando com a Nomad que é 5cm mais longa no entreeixos. Mas é o preço que pago pra ter uma bike mais ágil, penso até em colocar uma angleset nela pra alongar e ficar um meio termpo. Pra pedais em estradão gosto muito dela, e na descida ela é de longe melhor que as full de XC 26 que tive.

Eu tenho vontade de experimentar uma XC 27,5, nunca rodei numa. Mas o que senti no XC é que a 29 comparado com a 26 realmente rende mais no asfalto e lugares planos, especialmente em estradão, isso não tem como negar. Sei por que fiz um mesmo pedal com duas bikes equivalentes (peso e relação) e foi nítida a diferença, embora o trecho de subida tenha ido pouca coisa melhor com a 26, mas no geral a 29 foi bem melhor.

complementando:

 

Depois de 12 anos sem pedalar, cheguei todo feliz para subir a Pedra Grande (que na época eu não conhecia), como minha Gary Fisher 1995 8V XT. 42/32/22 11-28. E freios cantilever. Precisa ver a cara dos caras. Ainda mais depois que eu tomei um pau e atrasei o passeio deles.

 Mas aí sempre a gente quer culpar a bike. Aí você compra outra achando que vai resolver e vê que o problema é você.

 

 

No mais quando agora diz que o "mercado diz que 29 é melhor". Aí quando é provado, falam, "ah, mas isso é para profissional.

 

Afinal é o mercado, são os profissionais ou o produto é bom mesmo.

 

Aliás, 20 anos no mercado, deve ser bom, né. Depois lançaram 27,5, não pegou. O mercado se arrependeu, afinal achavam que todo mundo ia sair das 29 e ir para as 27,5. Mas a 29 se provou melhor. Se arrependeram de não lançar 27,5 e depois 29. E quando falam que é moda as 29. E 27,5 que veio depois é o quê então?

 

 

mas pelo amor de deus...isso tá muita "filosofia de internet"...larga o teclado e vai pedalar com qq coisa que tiver...eu ando de speed, ando de mtb, ando de fixa, ando com qq coisa que deixarem na minha mão...se tem grana para andar na moda e quer andar, anda...se não tem...para de reclamar e vai se divertir. se o "meio" não gosta...troca de "meio". arruma outros amigos.

 

abs

A 27,5 eu acho o desempenho muito bom, e quando tô num dia bom anda bem, quando tô num dia ruim anda mal.  kkkk     

Pra eu partir pra uma 29 somente se conseguir pegar uma bem leve, senão acho que não vale a pena fica parecendo um caminhão pesadão.

Exemplo: 

Scott 750 27,5 11,70 kg e 950 29 11,80 kg.

E olha que não é top. É intermediária. 100g de diferença.

Então se a bike for nova 27,5 e tiver 12 kg, a semelhante 29 da mesma marca vai custar o mesmo preço e pesar não mais de 12,5 kg.

Não sei se o ser humano consegue ter sensibilidade para perceber 500g de diferença numa aceleração. Ainda considerando mais uns 4 kg de roupas e hidratação/ferramentas e uns 70 kg do ciclista (fui bonzinho no peso do ciclista), dá um total de 86 kg para 27,5 e 86,5 kg para 29. 0,5% de diferença. Muito se fala que o sere humano só percebe diferenças a partir de 5% seja lá no que for. 5% no ruído, na temperatura, esforço físico, etc.

Então é meio complicado dizer que pelo mesmo preço a 29 vai ser MUITO mais pesada. Podia ser verdade no lançamento das 29 uns 15 anos atrás quando só tinha 26 e 29 era novidade, mas hoje em dia onde 29 se consolidou e nem mais 27,5 é novidade. Esse argumento caiu por terra.

No mais volto a falar, tirando o fator peso (100g no caso da Scott 950), o diâmetro maior não influência a aceleração, pois para uma mesma velocidade em km/h a roda da 29 estará numa menor velocidade angular em rad/s, ou entenda-se rpm.

Já pensei em usar uma angleset da Cane Creek, mas a ProParts só tem um modelo encalhado e não serve para mim. teria que comprar fora, mas tem muita medida para acertar na hora da compra e tenho medo. sem falar que li em relatos que ela faz muito barulho, tipo movimento central press fit. Até Spz Enduro voltou a usar rosca no central. Projetista da Santa Cruz que press fit é a pior invenção e técnico do Schurter disse que usam press fit só por causa do peso, pois a durabilidade é menor.

 Se o cara torcer o nariz pra ela é só colocar do lado e ver qual pulmão e qual perna é melhor...

Resumindo: Foda-se ^^

pois é, mais uma coisa a se lembrar é que com rodas maiores, a relação no geral fica mais "pesada", tanto é que os grupos se modificaram com o tempo pra adaptar a esssa condição (cassetes maiores, pedivelas menores, etc)

e muita gente diz que é lenta por outro motivo. Imagine que o cara tem uma 26 boa, pesando 10kg. Com o valor de venda dela vai conseguir pegar uma 29 de entrada, 13,5kg, com rodas e pneus pesados. E provavelmente a geometria dessa bike 29 de entrada vai ser bem simples. Aí realmente o desempenho vai piorar.

Agora se pegar uma 29 que seja só 10% mais pesada por exemplo, a coisa já muda. O problema é que custa muito caro uma hardtail 29 zero km com suspensão dianteira de 11kg, muito mesmo.

Outra coisa que evoluiu muito: Geometria.

As primeiras 29 tinham quadros estranhos derivados de 26, tinham traseira muito longa, central alto, ângulos de direção esquisitos.

Com o tempo a geometria foi melhorando e hoje temos 29 com traseiras de menos de 430mm, central baixo e ângulos de direção mais "slack", são bikes muito melhores que as primeiras 29. E se quiser uma bike mais "ágil" pode escolher um quadro com um ângulo de direção maior.

veja o exemplo da minha camber 29 small.. é uma bike que tem algumas modificações pra poder comportar as rodas 29 num quadro full e tamanho pequeno.

o head tube dela é o mais curto que já vi até hoje, 90mm. Isso faz com que se possa usar suspensões 29 grandes (120mm por exemplo) sem a dianteira ficar absurdamente alta. 

E na parte debaixo do top tube tem um batente pra não destruir as regulagens da suspensão e amassar o down tube em caso da suspensão girar (queda, transporte, etc)

segue uma foto da internet pra ilustrar, reparem no down tube um batente de borracha pra evitar danificar a suspensão e de como é curto o head tube.

Sempre que leio "torcem o nariz pra xxx", penso que só conheço gente boa por aqui onde pedalo kkkk NUNCA presenciei nada do tipo com meus colegas, anda bike de 26" de 1200 conto junto com Full de carbono com Brain e não sei mais o que e nunca ouvi reclamação de "preconceito".

Peguei nova na queima de estoque das KHS da Centauro.

Que aula!

Outro dia sai pedalar com amigos e no retorno fomos até um Posto de Gasolina que a galera se reúne depois dos pedais pra bater um lanche e conversar. Quando "estacionei" minha bike vieram alguns do grupo e, olhando ela com cara de espanto, perguntaram: - É 27.5? Respondi afirmativamente e eles disseram que eu pedalo muito pra quem começou há pouco, pois acompanhar as 29er em descidas e planos não é tão fácil, mas lá estava eu. 

Uma vez li uma frase, não sei onde, que dizia que "a bicicleta é como um prolongamento do corpo do ciclista" e explicava que se você está confortável e em sintonia com teu equipamento, essa é a bike ideal pra você. Tem muita gente que gosta de ostentar uma Scott Scale de 15k, uma bike 29er, um capacete de 2k, uma sapatilha fodona, mas que vive reclamando que o pedal não foi bom, sentiu muitas dores, que não consegue render o que gostaria de render, etc..

Bike é pra ser curtida, é um estilo de vida... Aproveita e não esquenta com as caras feias e as piadinhas. Pedala mais e mostra que a 27.5 pode superar as 29er com a força das tuas pernas.

Bons pedais...

Com relação ao discurso do “modismo”, não acho que seja moda, é uma evolução natural, todos os seguimentos que conheço, seja automobilístico, tecnológico, aviação, ou qualquer outro que vocês possam pensar evoluem porque no ciclismo não? Mas isso não quer dizer que você obrigatoriamente precise sempre ter o lançamento mais recente, ai cabe uma avaliação pessoal sobre suas necessidades/condições.

Vejo que o pessoal foca muito no tamanho da roda e esquece que não é só as rodas que muda, mas sim todo um conjunto, pegue uma bike top 26, compare com uma 29 intermediaria, não duvido que muita gente teria um desempenho melhor na 29, mas isso não é só pelo tamanho da roda, e sim pq estamos comparando produtos com níveis de evolução tecnológica muito diferentes, e isso não é moda é evolução.

Com relação ao grupo do amigo que torce o nariz para as 27.5... isso provavelmente não acontece só com 27.5, acontece com 26, com bikes de entrada 29, marcas nacionais e etc... pq muito provavelmente esse seu grupo tem a ideologia de julgar o ciclista pelo equipamento.

Eu tenho as duas, e uma grande vantagem da 27,5" é o custo das peças. 

A grande vantagem da 29" é a facilidade de revender.

E a grande vantagem pra mim é poder me divertir, seja lá com qual for.

quadro, suspensão, pneus, rodas, etc.

mas no mercado trail/enduro continua tudo muito caro pra qualquer roda kkkkkkk