Após o teste da Turbo Levo FSR alguns usuários acharam interessante abrir um tópico sobre bikes assistidas.

http://www.pedal.com.br/specialized-turbo-levo-2016-primeiras-impressoes_texto10473.html

No teste era o modelo mais simples com suspensão Yaris e grupo GX.

https://www.specialized.com/br/pt-br/bikes/mountain/turbo-levo/turbo-levo-fsr-expert-6fattie/113964

Segue link muito interessante postado pelo (a)lemarco. Notem que algumas bikes seguem justamente a tendência que falei: bikes de FR e DH pra poder curtir as descidas sem precisar de resgate pra subir.

http://www.e-bikeshop.co.uk/blog/post/best-looking-electric-bikes-2016/?utm_source=DIRT-16-04-2016&utm_medium=Facebook-Post&utm_campaign=D-MAG-FB-POST

 

Eu tinha dado uma olhada e até encontrei algumas competições com categorias especificas para pedalec:

 

http://ebike-mtb.com/en/superenduro-reveal-e-bike-category-at-2016-events/" rel="nofollow - http://ebike-mtb.com/en/superenduro-reveal-e-bike-category-at-2016-events/

 

A Bosh tem um campeonato se não me falha a memória. E na Cape Epic que está em andamento tem uma câmera 360º em um ciclista com uma bike elétrica no meio do pelotão!

Eu vi esse cara pedalando, mas acho que ele é da organização, não conta ponto na prova, só para capturar imagens mesmo.

Na verdade sou um pouco contra essas bikes, acho que é melhor o cara pular para uma moto mesmo e ir fazer trilha ou motocross.

 

Sim ejr189 ele foi contratado exclusivamente para Filmar. E cara tem mais de um tipo de elétrica, tem as que tu pode não pedalar e tem as pedalec, as que te ajudam mas obrigatoriamente tens de pedalar.

 

Eu acho muito legal a ideia das pedalecs e o como ela torna o ciclismo inclusivo.

 

São diversas situações em que ela ajuda. Pessoas com deficiências, idosos, sedentários, mobilidade urbana, trilhas pra quem prefere descer do que subir, cobrir distâncias maiores com o mesmo esforço.

 

Eu sou um que devo ter uma dessas quando ficar velhinho!

A principio eu tb era contra, mas depois de ler um pouco mais sobre o assunto, mudei um pouco o conceito. 

Não que eu passei a ser um defensor da assistidas, mas acho que tem seu lugar. Por exemplo, o cara que sempre pedalou mas está envelhecendo e não consegue mais acompanhar o ritmo da galera por causa da perda de massa muscular. Aí uma assistida dá ao cara a possibilidade de continuar praticando o esporte que gosta. 

Exitem outras possibilidades, como o cara lesionado, o iniciante ou o cara que gosta de descer mas não de subir, mas ainda acho que o problema é o preço quase proibitivo nesses casos.

Pra andar com bike de DH você precisa obrigatoriamente resgate, ou então empurrar, pois é impossível subir pedalando na maioria dos lugares.

Até tenho uma pickup que uso pra resgate, mas já viu.. suja o carro todo, risca tudo, gasta um monte de gasolina ficar subindo em local íngreme e estradas ruins costumam danificar o carro. além disso você precisa sempre alguém pra descer com o carro.. ou vc arruma motorista pra isso ou então a galera que tá andando precisa se revezar no volante. toda a vez que vou andar de resgate preciso pelo menos mais 2 amigos, e nem sempre isso é possível por disponibilidade de tempo e horário.

com uma DH assistida poderia aproveitar os DH até mesmo sozinho se quisesse, no horário que eu tiver disponibilidade sem depender de ninguém.

Perfeito!!!

Eliminaria a necessidade do resgate!

Menos CO² e CO para respirarmos! 

é.. mais ou menos rsrs.

tem que levar em conta que em muitos casos, pra produzir a energia que se usa pra carregar as bikes é necessário.... combustível (ex termelétricas durante a crise energética).

também tem a questão do impacto que é causado no meio ambiente pelo ciclo de vida das baterias, desde os materiais que se usa pra construir até o fim de vida com poluição que elas geram após descarte.

eu ainda vejo o armazenamento de carga como o grande empecilho para o desenvolvimento de veículos elétricos melhores, espero que o futuro traga baterias menores, mais leves, mais eficientes e menos poluentes que as atuais.

bom, deixando de ser ecochato e voltando a falar de bikes:

uma dificuldade dessas bikes assistidas é o peso muito grande. Quase me matei tentando dar uma "entortadinha" durante o salto. Acho que é possível brincar com a bike assim, afinal os caras do MX fazem isso com motos de 100kg. Mas tem que pegar o jeito da coisa.

só acho que o MTB não pode perder a essência do treino, exaustão. Mas de qualquer forma como colocaram que uma pessoa mais velha ou com alguma limitação também merece praticar o esporte que gosta.

A cada 2 anos (depende das condições de uso), o gasto com bateria seria de algo em torno de 2500 reais.

Não vim aqui para jogar pedra, a parada é maneira, só que a gente vive no brazil.

tem gente no braziu que anda de ferrari, por que não uma "ispecialái"?

Sistema da Shimano, STEPS

http://www.pedal.com.br/shimano-steps-mtb-novo-grupo-para-mtb-com-pedal-assistido_texto10670.html

tem justamente o "botão pra ajudar a empurrar na subida", foi uma das sugestões que tinha dado no review da specialized. Empurrar 22kg morro acima não é fácil!

esse formato de encaixe de motor podia se tornar um padrão, aí não precisaria comprar um quadro específico para tal motor, poderia escolher o sistema e o quadro á vontade.

http://enduro-mtb.com/en/e-mountain-biking-cheating/" rel="nofollow - http://enduro-mtb.com/en/e-mountain-biking-cheating/

http://singletrackworld.com/2016/05/mondraker-e-prime-carbon/" rel="nofollow - http://singletrackworld.com/2016/05/mondraker-e-prime-carbon/

http://www.singletracks.com/blog/mtb-videos/video-ebikes-fad-or-future/" rel="nofollow - http://www.singletracks.com/blog/mtb-videos/video-ebikes-fad-or-future/

http://www.pedal.com.br/grupo-ex1-coloca-sram-no-mundo-das-ebikes-de-trilha_texto10747.html" rel="nofollow - http://www.pedal.com.br/grupo-ex1-coloca-sram-no-mundo-das-ebikes-de-trilha_texto10747.html

Para mim, o grande problema desse tipo de bike aqui no país é o custo e a logística demanutenção. Aqui tudo é muito caro, isso quando damos a sorte de achar profissional qualificado.

Basta ver as bikes full suspension e as 29. Estão aí há anos e continuam muito caras. E manutenção de full. Se não for em São Paulo e Rio de Janeiro, nunca se encontra nada. Desde peças de reposição até mecânicos minimamente qualificados para dar manutenção. Revisão de bike de mercado é uma porcaria o que dirá de bikes que custam acima de 10k.

Só para citar um exemplo, recentemente dei manutenção na minha full. Procurei no DF inteiro e não tinha uma oficina de confiança para mexer no shox. Tinha que chegar ao absurdo de desmontar a suspensão e enviar a peça para São Paulo para manutenção, que voltaria somente depois de uns 20 dias. Tá mas e a montagem e manutenção dos links do triângulo traseiro? ia ficar sem manutenção? Detalhe o custo desse tipo de manutenção meia boca era 300 Reais. Desanimei tanto com full por causa dessa burocracia e desse custo alto que havia decidido vender e voltar para rígida que seria menos caro de manter. Por sorte descobri uma loja aqui em que o dono recentemente de uma reformulada no negócio e virou butique da Specialized, de bikefit a acessórios da marca se encontra de tudo. Mandou o mecânico fazer cursos pela marca e a única manutenção que eles não fazem é do Brain. Acabei repensando e estou avaliando se troco minha full por outra full. Mas não to com esse ânimo todo.

Resumo da ópera, a revisão da bike (em outra loja que também é autorizada da marca), com suspensão dianteira que fiz na semana anterior ficou em 200. Eles não faziam o shox. 

Fui nessa outra loja que fazem o shox e ficou pronto em dois dias. Lá eles detectaram uma surpresinha. o movimento central estava travando e precisava ser substituído (o pessoal da outra loja não viu, ou se viu não me informou - é o problema da qualidade da manutenção no Brasil). Tinham um por sorte, que já estava lá guardado há alguns anos.

Custo total da brincadeira: 200 Reais da revisão na primeira loja sem suspensão traseira. Preço na média do mercado. Mais 200 Reais da revisão do shox e reaperto dos links. Mais 300 Reais dos rolamentos do movimento central. Total:700 Reais por uma manutenção de bicicleta. Acharam barato? Tive sorte de não ter rolamento de link estragando. Se tivesse sairiam ao custo de 100 Reais cada um. São cerca de 12. A manutenção do meu carro quando dá problema é muito mais em conta. Aqui tudo é surreal. A única coisa positiva com os anos é que temos variedade no mercado, no mais está tudo muito ruim. Pagamos caro e recebemos muito pouco em troca.

As bikes full já estão no mercado, como disse, já algum tempo e tudo ficou foi mais caro.

Então quanto esta nova tecnologia de bike assistida, penso que só uma nova panaceia, um produto de nicho que, ou vai ser aquele tipo de mercado de nicho para poucos, ou mais provavelmente vai morrer com o tempo, como os vídeos betamax...

Fui esse fds na Pedal Power atrás de um adaptador e parei pra namorar umas magrelas, qualquer 20mil reais vai embora brincando lá. 

Fala sério! 

Abs,