Já estou no 2nd quadro defense, e realmente acontece de começar a estalar nos rolamentos.

Quando acontece isso, eu tiro os rolamentos do quadro, ( tem de dar uma pancadinha com martelo e um pedaço de madeira no centro do rolamento) tiro os anéis retentores, lavo com querosene e enxaguo bem com agua. Espero secar e aplico graxa. No quadro, Lavo e limpo a guarnição onde encaixa os rolamentos, e coloco novamente. Pronto! novinho em folha e sem barulhos!

 

Quanto aos parafusos, passar um loctite médio para não perde-los, pois sem isso, esses parafusos caem com facilidade.

 

Espero ter ajudado.

Mas falando sério... verifique sempre o aperto dos links e mantenha-os limpos. Eu faço sempre uma revisão geral na bike a cada 6 meses ou quando o nheco-nheco fica insuportável. E se tem barulho, tem problema. A gravidade desse problema que é o tchan.

Muitas vezes nem é o rolamento em si, mas o atrito entre a sujeira que acumula na partes móveis, causando os grilos. Se vc tiver como fazer a manutenção em casa, eu aconselho abrir sim... limpar e remontar, mas antes tente uma boa limpeza na área e uma gotinha de um finish line fino costuma resolver ou adiar o pepino.

Antes que me apedrejem, essa gotinha gera aquela eterna discussão: Se pingar resolve ou se pingar acumula mais ? Eu pingo, limpo e sempre resolveu.

 

"A qualidade auditiva de um biker aumenta proporcionalmente ao preço de sua bike"

Essa vai prá minha assinatura tbem hehehe

 

Esse loctite médio, é aquele AZUL que parece um tubo de esmalte?

 

Tou com uma bike nova, vc acha necessário desmontar o sistema, engraxar onde for necessário e na remontagem, usar esse loctite?

 

Ou é melhor esperar os grilos aparecerem?

 

Puta merda, quando fazia DH não ligava patativas pra isso.....tou ficando fresco mesmo

 

É o azul sim,

 

Quanto a ser nova, acho q não é necessário desmontar nao, mas loctite acho necessário: na 1a defense do meu sócio na saída pro 1o pedal por volta de uns 3 kms, o parafuso do rolamento traseiro da balança caiu. Sorte que conseguimos achá-lo, mas depois disso loctite e  verifico sempre se não há folga no parafuso. ( seguro morreu de velho)

 

Ahhh! no DH é adrenalina e velô, nem tem tempo pra ficar ouvindo a bike, no xc  acho q acontece de vc curtir mais a bike sentindo o comportamento dela, a trilha e a paisagem, então qualquer rangido incomoda.

 

Flww!!

 

Blz, valeu!

 

Engraçado que quando eu fazia DH, era com defense + MZ 66 170mm. Nunca deu problema de folga, e eu só reapertava de vez em quando. Essas coisas são assim, com um quadro é uma maravilha, com outro pode dar zica.

 

Valeu!

 

No minha, os pivots com buchas eu desmonto a cada 6-8 meses, limpo bem com Vidrex e reaplico graxa de suspensão (pode ser slick Honey ou Judy Butter, a Prep M da Manitou é muito fina).

 

Os pivots com rolamento usam rolamento tipo Enduro Max, selados, e quase nunca precisam de manutenção. Só limpei 2 vezes até hoje (o quadro tem uns 7 anos) e nenhum rolamento nunca fez barulho.

 

Esses eu retiro ambos os selos e vou espirrando WD-40 e rodando eles ate que toda a sujeira tenha saído pelo outro lado. Quando estao brilhando de limpos eu espero o WD secar e aplico bastante graxa até preencher todos os vazios do rolamento, recoloco os selos e limpo o excesso que espirrar pra fora do selo. Uso uma das melhores graxas que tem, a verde da Phil Wood. Se nao tiver essa, eu recomento uma boa graxa para aplicacao nautica (nos rolamentos).

 

Nao retiro os rolamentos do quadro para limpá-los. Eu penso que se vc vai se dar esse trabalho é melhor logo trocar o rolamento por um novo.

 

Seguem algumas fotos da ultma manutenção, que fiz em janeiro deste ano após pegar muita trilha com barro e chuva em dezembro.

 

 

Links da balança, com um dos rolamentos

 

 

Pivot com rolamento ENDURO Max

 

 

Rolamento sujo (foi limpo pela última vez em 2005) Os selos desse rolamento sao bons

 

Depois de um bom banho de WD-40

 

 

 

Rolamento do pivot central...aqui tem um "pequeno" problema. A Titus usa 4 rolamentos no pivot central, dois em cada extremidade do eixo (da pra ver pela foto) de modo que nao é possivel acessar os rolamentos de dentro para limpeza. Assim eu so limpo os de fora. Apesar disso, eu sempre desconecto o amortecedor para poder movimentar a balanca livremente em busca de algum problema, e até hoje ainda funciona sem problemas. 

 

 

Aqui é o pivot Horst (aquele que fica lá atras). Neste caso é uma bucha.

 

 

Outro aspecto importante. Além dos barulhos (que sao o primeiro aviso que algo nao esta bem) verifique sempre tb. possiveis folgas nos pivots. Em uma full esse é um ponto fraco. As articulacoes (pivots) sao o que permite o movimento da balança mas estao tambem sujeitos a todo tipo de carga, especialmente cargas laterais quando voce anda muito rapido em terreno acidentado e gira com marchas pesadas fora do selim. Com o tempo essas cargas começam a causar folga nos pivots, e se isso nao for resolvido rapido (trocando as buchas ou rolamentos) toda a balança vai acabar comprometida.

 

Gui Marques

 

Semanalmente, lavo todos os rolamentos apenas com água (pressão de mangueira de jardim) e aplico graxa liquida da Wurth e retiro o excesso.

 

Desmontagem geral igual a acima, a cada 1 ano.

Minha bike estava com um barulhinho chato, aproveitei q estava lavando ela, peguei uma ferramenta e apertei os parafusos... alguns estavam um pouco mais solto.

Não retirei ainda os rolamentos, mais logo terei q fazer isso.....

Valeu.

E olha que ando muito na chuva, barro, e lavo a bike com aqueles jatos d'água, sem nunca ter lubrificado os rolamentos nesse período.

 

O problema que apareceu foi outro: uma folga nos links que é difícil identificar exatamente onde é, pois pode ser no embuchamento da própria suspa traseira (aonde uma outra bucha de alumínio encaixa nela) ou entre essa bucha de alumínio e o eixo do pivô que atravessa dentro dela... ou em ambos.

Enfim, vou desmontar um dia e analisar com calma.

 

Valeu

CARPE DIEM

 

 

Usei WD-40 pra limpar os rolamentos. Depois de limpo me veio uma dúvida, Carbono e WD se dão bem? Espero que sim, mas por precaução lavei bem com água e sabão neutro.

Vou providenciar uma graxa que presta ainda hoje. Mas tem alguma que não pode? Lembrando que o Rocker onde estão os rolamentos é de carbono.

 

Vi que as buchas do chain stay, próximas a roda encontram-se em bom estado, mas do lado da relação estão bem sujas, talvés por culpa do oléo da corrente.

 

 

 

Gui, Vidrex é o limpa vidros da veja?

 

Agora vem 2 problemas:

1) Como retirar o parafuso que prende o chain stay ao movimento central? Explicando, quando vc gira o parafuso allen do lado direito do quadro, a porca do lado esquerdo gira junto. O problema é que ela não tem cabeça ou encaixe para travar. Olhei muito e não consegui entender como abre ali.

Seguem fotos pra ilustrar:

 

Lado direito, a foto não está 100%, mas dá pra ver que o parafuso é allen

 

Do lado esquerdo não tem como segurar, visto que não tem encaixe pra nenhum tipo de chave.

 

2) Percebi uma pequena folga entre o seat stay direito e a peça que junta os 2 seats stays. Os mesmos são de carbono, e a peça de união parece um plástico mas não sei o que é. Pelo visto são coladas.

 

 

Aqui vao algumas respostas com 2 meses de atraso...sorry !

 

1. Quanto ao WD40. é possível que os solventes presentes nesse negócio não se deem muito bem com a resina da peça de fibra de carbono. Mas eu duvido que um ou outro respingo durante a manutençao vá causar problema.

 

2. O fato do rolamento estar em um rocker de carbono nao vai influenciar no tipo de graxa.

 

3. O central (se vc ainda nao resolveu) vc destrava inserindo outra chave allen do mesmo tamanho do outro lado para travar o movimento. O contato da allen está mais no fundo e nao aparece.

 

4. O vidrex é aquele normal para limpar vidro. Quem me deu essa dica foi um meca da Titus.

 

Gui Marques

Tem um barulho meio chato e eu suspeito que são eles.

Se alguém tiver uma informação eu agradeceria muito. 

Vlw

Tenho uma specialized demo 8 2009 e os rolamentos dela sao numero 6802-z para eles tava agarrando muito entao coloquei tudo novo, mas nao concigo encaixar os rolamentos, tem que dar pancada? meus rolamentos sao  todo de aço, de jeito que nao tem como eu chegar ate as esferas, como faço para abrir eles?

Troni, por favor, abra outra tópico específico para isso... abs

Eu já tive um Astro XTC e eu mesmo troquei os rolamento. Eles são facilmente encontrados em casas especializadas, é só levar os usados e mostrar o código ao vendedor.

Abração e bom pedal.

Rover

Valeu pela informação. Tem incusive uma loja aqui perto onde vende rolamentos da SKF que eu compro quando preciso trocar os das rodas. Essa loja tem rolmentos de todos os tipos e tamanhos.

Mas quanto a lubrificação? Você já lubrificou os links da suspensão traseira alguma vez antes de trocar os rolamentos?

Boa Tarde!

Esse topico 2 de 2012 

E pergunto se depois de 11 anos ja tivemos evolução nessa questão dos links ou se continuam as mesmas coisas?

Pergunto pois acabei de comprar minha primeira bike full - uma oggi cattura pro t20 - e estou procurando informações sobre essas manutenções em links e balanças. 

De como fazer, de quanto em quanto tempo, so passar um paninho umido por fora resolve... 

Informações desse tipo

Teenho feito exatamente esse esquema na minha Stumpjumper.

Lavo bem qnd pego muita lama e só aplico um silicone spray nas canelas e shock.

Não é recomendado usar lavadora de alta pressão.

Apesar do custo maior, full é um caminho sem volta hehehe