Me mantenho no mundo dos V-Brakes ou migro ?
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Tópico: Me mantenho no mundo dos V-Brakes ou migro ?
Postado Por: Hauss
Assunto: Me mantenho no mundo dos V-Brakes ou migro ?
Data de Publicação: 19 Out 2009 as 22:33
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Bom, aos pouquinhos estou em um projeto para ter uma bike até o ano que vem para eu poder iniciar de novo as trilhas da vida. Porém, como não pretendo competir (Quero fazer tudo pelo amor ao esporte mesmo, competições, pelo menos por um bom tempo, não vão ser minha praia) estou entrando em várias dúvidas aqui devido ao meu orçamento limitado de Universitário falido. Estava prestes a comprar uma roda Vzan Extreme hoje, porém me abateu essa dúvida. Será que vale a pena eu adiar um pouco a compra das demais peças e acabar investindo em um sistema hidraulico a disco? Vejam bem, minha primeira opção, estava sendo comprar o par de rodas (Para V-Brake) e comprar um par de freios Avid Single Digit (Modelo váriavel, de acordo com o orçamento nessa etapa, mas provavelmente o 7). Então pensei que talvez, eu poderia suar a camisa pra pegar um disco hidraulico. Porém, vale lembrar, que eu fico meio reticente, afinal de contas, comprar um freio hidraulico no meu entendimento de marca boa, seria ter que gastar uma grana desproporcional ao restante das peças (Afinal, gastar 800 reais em um freio, seria simplesmente a peça mais cara do meu orçamento). Sugestões, conselhos ou recomendações? Se possível, postem seus relatos na mudança do V-Brake para o Disc.  |
Respostas:
Postado Por: DimitriXC
Data de Publicação: 19 Out 2009 as 22:40
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Cara vai pro V-brake fica mas barato! Aos poucos com o passar do tempo quando vc tiver com mas dinheiro e mas forma fisica vc compra os a disco |
Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 19 Out 2009 as 22:45
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É a opção que está no "topo" das cogitadas... Principalmente pelo fato de que cada centavo dessa bike está sendocriado através de macumba pra tirar água de pedra. |
Postado Por: Cebo
Data de Publicação: 19 Out 2009 as 22:47
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Cara, se você for pesado ou fizer uso muito agressivo da bike, o disco vale a pena, desde que isso não comprometa a qualidade das outras peças. Cuidado também que disco é bonito e os XI MANOS acham a parada DEORE e crescem o olho.
------------- Seu guidão shalow pode salvar minhas costas! http://www.pedal.com.br/forum/troco-guidao-fsa-carbon-monocoque-por-algum-shalow_topic59584.html |
Postado Por: DimitriXC
Data de Publicação: 19 Out 2009 as 22:49
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kkkkkkkkkkkkkkk! é pó fica com os v-brakes sai muito mas barato tanto com revisão quanto com pastilhas! |
Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 19 Out 2009 as 23:01
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Vai de v-brake, eles dão conta do recado na maior parte das situações.
------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
Postado Por: rbt.martins
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 00:58
| Os v-brakes resolvem, mas a sensação de segurança do disco é fantástica. Frenagens precisas, mesmo para quem, como eu, não embala muito. |
Postado Por: Royo
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 01:10
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da uma olhada nos classificados.. vc acha discos hidráulicos num preço bem menor..
eu mesmo vendi um par de Hayes El Camino por R$ 300,00 a uma semanas atras.
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Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 01:13
Sobre isso não há discussão, mas levando em conta os fatores que ele colocou, o v-brake é melhor. O fato de ter freio a disco te dá maior segurança e vc acaba sendo mais arrojado. Considero os pontos fortes do disco no caso de chuva/lama e no menor cansaço ao longo de uma trilha. Com os v-brakes, depois de 40 km os dedos já não conseguiam ficar esticado, ehehehhehe. ------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
rbt.martins escreveu:Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 02:11
É uma opção interessante. Massss Pasme, nunca comprei nada pelo mercado informal na net. Não faço a menor idéia de como funciona o pagamento/recebimento/confirmação. Tanto que eu tenho peças aqui que pretendo trocar que acelerariam em muito a construção da nova bike, mas assim como não sei comprar pela net informal, também não sei vender. |
Postado Por: César Ribeiro
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 02:34
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se a sua prioridade for UP-HILL e tiver uma bike hard tail, vá de v-brake. traduzindo: se sua prioridade for leveza da bike e performance, vá de v-brake. só um rotor de disco pesa mais de 100 gramas, então, pra quem quer subir, melhor o v-brake. Até porque é menos peso rotativo. |
Postado Por: fubá
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 10:27
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hauss, comprar na internet aqui no forum é facil. escolha o produto entra em contado pro vendedor te passar a conta bancaria, efetua o deposito e envie o seu endereço. apos alguns dias roendo as unhas a mercadoria chega. Vai de V brake. |
Postado Por: Gerson69
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 12:51
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Olha eu tenho um shimano 486 e está custando em torno de 480,00 é um bom freio para o que eu faço trilhas no fds, com o Hamud falou quando vc pega descidas muito longas ficas com a mao doendo de tanto freiar o que não me acontece mais, ou da uma procurada em freios usados e seja feliz eu particularmente não volto mais a v-brake tanto que vou colocar na bike da minha esposa.
Abçs
Gerson ------------- FELIZ COM TREK WAHOO TUNADA |
Postado Por: Psylo
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 13:22
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Cara....se não vai participar de competições, compre um bom v-brake e seja feliz. Freio a disco é bom até a primeira manutenção ou troca de pastilhas. Cada par de pastílhas custa, no mínimo, R$ 50,00. Se vc pegar muita chuva, um abraço! Hoje eu uso um Juicy five e realmente faz diferença em frenagens principalmente quando já se está cansado (como numa prova de 4 horas de duração) e vc ainda precisa fazer uma descida técnica. Ajuda muito. Mas só para provas mesmo. Se a coisa for diversão, fique com uns bons v-brakes e seja feliz! -------------  SRAMANÍACO
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Postado Por: Psylo
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 13:26
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Compensa muito mais investir em outra peça mais top do que no freio. Eu mesmo, prefiro muito mais um quadro melhor, uma suspensão que consiga ler bem mais o terreno ou mesmo um roda mais leve do que ter freios a disco...é muito mais negócio. Pelo preço de bons v-brakes novos, você pode pegar a grana que gastaria num quadro básico e já pegar um mais leve e com uma geometria mas "estudada". Ou quem sabe, uma suspensão com regulagens a ar e essas coisas. Dá muito mais diferença na hora de pedalar... ------------- SRAMANÍACO
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Postado Por: Franciscok
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 14:30
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Você não disse quanto vai gastar na bike, mas minha opinião sobre essa escolha é a seguinte. Vai passear, andar tranquilo, descer com cuidado, e quer economia mais pra frente (na compra a diferença nem é muito grande, e já explico porque), vai de disco. Já se quiser andar rapido, performance (sim, freio a disco melhorou meus tempos), frenagens precisas e não se importar de gastar 50 reais ou mais num jogo de pastilhas, e que podem se acabar em 2 dias de chuva (geralmente dura mais, mas em condições extremas desaparece muito rapido), vai de disco. Na hora da compra e pra quem não anda com tanta frequencia a diferença de custo é bem pequena. Eu penso que se usar v-brake o aro tem de ser mavic. A unica coisa que torna um v-brake aceitável é um bom aro em conjunto com uma boa pastilha. Já com disco qualquer strike tá ótimo, é leve, razoavelmente forte e custa 1/8 do preço de um aro decente pra v-brake que vai ser ainda mais pesado. Freio a disco vc acha por 300 reais tranquilamente, e em ótimo estado, e a roda sai mais barata. Enquanto isso um v´brake custa uns 150 reais pelo menos (acho que o sd7 é até mais caro), mais 80 da manete (fr5, a basica da avid e o minimo pra freiar bem), mais 20 de cabos e conduítes (xing ling, mas funciona). Faça as contas, avalia sua pilotagem e seus objetivos com a bike, e faça a escolha que é só sua e totalmente pessoal.
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Postado Por: Mr.Sergius
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 15:37
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Eu sou fã dos freios a disco. Modulabilidade é a principal caracteristica: vc escolhe o quanto vc que frear sem tomar sustos e nem frear além da conta. Saímos eu e dois outros amigos e um deles tem uma Scott com freio v-brake XT. O outro uma Kona com Hayes Stroker Rider e eu na ocasião minha Ballistic com freios hidr. XT. Fomos fazer uma trilhas ali no litoral entre Barra do Una e Juqueí e o único que tomou uns sustos foi o do v-brake. Esse v-brake XT freia muito e assim vários escorregões se sucederam. Se frear um pouco menos já não segura o suficiente... Essa para mim é a maior diferença. Tem gente que fica com a mão dolorida mas aí é porque o freio ou a sapata não são as melhores ou o freio mesmo não é de tão boa qualidade. Quem disser que um bom v-brake não freia tão bem quanto um disco não está dizendo a verdade. Travar a roda e arrastar é exatamente igual... a diferença real está em ter a opção de nunca travar a roda mas frear eficientemente. Quanto a roda o Francisco tem razão eu estou usando um par de aros Strike disc (29 reais), muito leve. Para v-brake uma pista de frenagem melhor vai ser necessário e uma roda mais cara assim. Quanto a investimento esse v-brake XT custa em torno de 180 moedas fora os manetes (o Avid SD7 tem até por 129 R$), conduítes (radiais) e cabos (inox) quando irá para mais de 300... um Mayes como disse o Royo foi vendido por 300. Unico senão é: de fato chama atenção... se vc anda sózinho por locais 'esquisitos' não use discos. ------------- Na vida nem tudo são flores! Ainda bem, pois detestaria ter que descer as ladeiras esmagando as pobrezinhas. |
Postado Por: glauciots
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 18:11
Cara, eu estou na mesma situação que você, por isso escolhi os V-brakes pra montar minha bike, já que são mais baratos, e na minha opinião são muito eficientes também (dentro das possibilidades, é claro). Acho que se você vai voltar a pedalar novamente, como no meu caso, não é necessário investir tanto em certos componentes, acho que o melhor a se fazer é tentar montar uma bike com peças bem equilibradas, o melhor possível dentro do seu orçamento, onde todos os componentes tenham mais ou menos o mesmo nível de qualidade. E depois de algum tempo, fazer a segunda coisa que nós mais gostamos, UPGRADE! A primeira é pedalar, lógico!  Abraço! ------------- http://www.clubeadventure.com.br" rel="nofollow - Clube Bike Adventure de Volta Redonda/RJ |
Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 18:51
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Gente. Vou acabar partindo de V-Brakes mesmo, estive revendo vários pontos com amigos. Aqui vão os porques: Preço: Estou conseguindo um preço bacana pelos Avids em conjunto com as rodas da Vzan aqui. Vou gastar 600 reais no combo da roda+freios+manetes+cabos e conduites. Que na minha opinião, por agora, está em um preço mais que perfeito. Modulação: Bom, sobre frear na medida certa. Esse pode ser um ponto que o disco leva vantagem. Porém, para as minhas necessidades atuais, acredito que isso não será um fator determinante. Acredito que assim que isso se tornar uma necessidade mais presente, acabarei optando pelos discos. Fator VRoH: Realmente, no momento meu pedal será sozinho. Meus amigos aqui de Curitiba que andavam comigo passaram para a speed. E como violencia aqui não dá trégua e pode espreitar qualquer canto (Imaina ser atacado no meio de uma trilha? =O) acho que seria sensato optar por peças menos chamativas pra não ter que começar meu orçamento do 0. (Pra quem não sabe, o Fator VRoH signfica "Vamos roubar o Hauss".) |
Postado Por: Royo
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 19:32
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Hauss,
acho q pra vc iniciar o V-brake seja mesmo a melhor opção.
só vou discordar qto a modulação, não vejo q no inicio a modulação seja menos importante, acho até q seja o contrário.. pegando os extremos, imagina uma pessoa q não tá acostumada a freiar a bike e vai começar com um sistema q tem baixa modulação.. ai vc junta pouca experiência com um freio com pouca modulação, resultado, a qualquer vacilada a roda trava, pois o biker não tem a sensibilidade pra freiar na medida exata ... e pode ficar pior se a roda q travar for a dianteira.
com mais tempo de pedal o biker ja tá mais acostumado e vai conseguir modular bem melhor.. e tb não vai se assutar com os obstáculos da trilha.. pois é comum o biker iniciante se assustar com alguns buracos na trilha, meter a mão no freio e lá vai o biker pro chão.
fazendo uma comparação, é o mesmo q dizer q é melhor uma pessoa aprender a dirigir um carro sem direção hidraulica.. q ela só se faz necessária pra quem ja tem mais experiência ao volante...
ai imagina um cara fazendo a 1ª baliza da vida num carro sem direção hidraulica.. vai penar bastante.. vai esta nervoso, não vai saber ao certo o q fazer e ainda vai ter q fazer força pra girar o volante.... se tivesse direção hidráulica, seria um fator a menos pra complicar a vida do cara.
mas os V-brakes da Avid eu considero q são os q tem a melhor modulação dos v-brakes.. se couberem no seu orçamento mesmo q seja o modelo mais simples , opte por eles.. e tb pelas manetes Avid , pois elas é q são o segredo da boa modulação Avid.. mas pegue as manetes q tem o botão de regulagem de modulação. se não me engano o modelo mais simples não tem essa regulagem.. ai a modulação não vai ser tão boa assim... pois vc não vai ter como fazer o ajuste fino da modulação.
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Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 20 Out 2009 as 20:01
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Royo, agradeço a atenção em postar. Quanto a modulação eu entendo o seu ponto. Porém, antes de parar de andar, eu usava V-Brakes vagabundos (Daqueles que dá até vergonha de falar), porém, na época, talvez pelo meu amadorismo adolescente sem noção, eu nunca tivesse percebido esses fatores... Ou talvez por eles nem existirem (Freio Vagabundo + Barro = Total inexistência de frenagem). Pode soar até presunção, não sei. Mas apesar das minhas experiencias anteriores terem sidos totalmente erradas, eu tenho alguma prática (Ou tinha, afinal, estou a 1 ano definitivamente parado de andar de bicicleta e a 1 ano e meio sem utilizar a bike de nenhum outra forma que não seja para andar na rua) com as "travadas". Mesmo com freios vagabundos, no asfalto, ou no inicio da trilha, eles são perigosos. No caso, meu orçamento já era voltado pros Single Digits. Agora que consegui um baita desconto na roda+kit de freio, com toda certeza irei pegar eles. |
Postado Por: adrian elite
Data de Publicação: 21 Out 2009 as 11:42
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E por falar em modulação, vcs. ja usaram o power modulator da shimano, é uma peça que parece uma pilha, e coloca perto do v-break ,no começo da curva metálica, na semana passada troquei meus freios por avid com manetes, e a loja instalou este equipamento, no finall de semana fiz uma trilha com muita descida e muito barrro e a modulação ficou ótima, só travava a roda se eu quisece. ------------- Khs 3000 |
Postado Por: Achilles
Data de Publicação: 21 Out 2009 as 12:52
O que deve levar em consideração:
Para trilhas com lama ou chuva - vai de disco
Conforto - vai de disco, pois como disseram acima, depois de 40km apertando o vbrake, seus dedos vão pro beleléu.
Se seu orçamento é limitado - vai de vbrake. Apesar de que, como tb já disseram, vc consegue comprar um bom par de freios a disco no mercado livre, classificados do próprio forum e etc por um preço bem legal.
Se levar essas coisas em conta, já consegue decidir com segurança.
Abs
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Postado Por: Gerson69
Data de Publicação: 21 Out 2009 as 17:40
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Sei lá gente eu não compraria um v-brake top, acho que mesmo ele sendo top não vai ter a modulação que um a disco tem e tbem nem vai freiar tão bem como o disco, o meu que é entrada um 486 já achei ele muito melhor que o meu v-brake. E essa coisa que ahhh depois eu troco, poxa como já me arrenpedi por não ter colocado um componente melhor, digo isso porque podia ter pego uma suspa mais top e fiquei nessa ahhh essa minha vai dar para quebrar o galho, quebrando o galho ate ela está mas é muito pesada e o funcionamento dela e medio, podia ter pego uma hidraulica ou a ar, mas agora vou ter que esperar um pk se eu vor revender agora vou pegar um valor muito baixo e assim que funciona.
Amigo vá de disco e seja feliz depois vc não vai se arrepender ------------- FELIZ COM TREK WAHOO TUNADA |
Postado Por: César Ribeiro
Data de Publicação: 21 Out 2009 as 22:36
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Se você prefere bike hard tail, vá de v-brake. Se você prefere bike full suspension, vá de DISCO. |
Postado Por: Royo
Data de Publicação: 21 Out 2009 as 23:19
pra mim HT e FULL não tem nada a ver com V-brake ou Disco.. pode se misturar à vontade.
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Postado Por: Edu Guilhon
Data de Publicação: 22 Out 2009 as 13:26
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Bom, recentemente passei pelo mesmo dilema:
Usei V-brakes por anos, e como os meus eram XT, freiam absurdamente bem. Mas, resolvi entrar no mundo dos freios a disco, e comprei o SLX hidraulico. Minhas conclusões: - Em termos de frenagem, os dois freiam a mesma coisa, não notei diferença (por vezes, acho qté q meu v-brake freiava mais que o disco). - A diferença aparece em dias de chuva ou lama, onde o disco não perde frenagem, e o v-brake, já começav a nao ser tão eficiente. - Porém, a principal diferença é quanto a facilidade de freiar. Com o disco, posso descer a toda, em uma trilha super inclinada, e freiar somente com um dedo na manete, e sem fazer força alguma. Já com o v-brake... os dedos queimavam muito, e a força pra freiar era imensa. - O v-brake era super facil de mexer, e as pastilhas duravam muito. - Já o disco... É chato de mexer, as pastilhas não duram bem menos, custam bem mais caro, e sempre q vc tira a roda, quando por novamente tem q regular o caliper, pois se não, as pastilhas ficam roçando na roda. Alias, é muito dificil conseguir deixar as pastilhas totalmente sem encostar no disco, principalmente quando as mesmas são novas. Quase sempre eu ando com alguma pastilha roçando o disco, mesmo depois de ter gasto alguns minutos na regulagem. Enfim, disco é muito bom, mas te da mais trabalho. |
Postado Por: Franciscok
Data de Publicação: 22 Out 2009 as 16:59
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Edu, eu discordo que o disco é dificil de mecher. É mais complicado fazer sangria e tal, mas vc faz isso com que frequencia? A cada dois anos? Pra trocar pastilha é mais facil, pra tirar a roda é mais facil (que m. que é esquecer de montar a p*(¨ do v-brake depois de racolocar a roda). A UNICA desvantagem que eu consigo ver no disco é o desgaste das pastilhas, se comparar com um v-brake caro como o SD7. Só, sem possibilidade de aparecer outro. Por isso uso v-brakes na bike de treino, mas na de corrida e de diversão com os amigos só disco. Peso? Um sistema de freio a disco top pesa umas 50g a mais que um v-brake top (com cabos e conduites), mas as rodas, quadros e suspensões são mais leves. Preço? Bom, se vc quiser um v-brake barato com uma roda barata, pode ser que a diferença seja grande, mas para ter um bom v-brake precisa de tudo bom, não adianta freio avid com roda vzan. (desculpas aos vzan maniacos, mas não consigo me adaptar a frenagem irregular dos aros vzan, mas nas rodas pra disco uso strike). Mais um coisa, fazer um upgrade depois sai caro, muito caro. Aí vc vai estar com rodas pra v-brake, suspensão pra v-brake, quadro pra v-brake, e vai ter que trocar pelo menos as rodas. O bom agora é terminar a bike e sair pedalar, se o v-brake tá facil e com condições boas, vai fundo. Ele funciona, para a bike, só é um pouco pior de modulação e perde desempenho com qualquer coisa que afete o aro. César, qual a relação entre bike full e disco, ht e v-brake?
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Postado Por: FaRoFFeRo
Data de Publicação: 22 Out 2009 as 17:48
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VAI DE DISCO, TEm disco barato hoje no mercado!!
Eu paguei 400,00 reais nos freios HAYES 9 iradooooooos!! melhor compra que eu fiz.
Discão hidraulico é outra coisa........ show ------------- Oque agente nao vê a roda engole. |
Postado Por: kanelafreeride
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 00:38
| chama atenção de ladrão e é muito cara a compra e manutenção......se vc é universitário como eu e ta enrolado com grana, vai no simples!!! |
Postado Por: bizango
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 12:20
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Acho que na maioria das situações o v -brake freia tanto quanto o disco, salvo em dia de chuva.
Com o uso do v-brake vc pode optar por cubos leves e de qualidade, peça fundamental para uma boa roda. V-brake ainda é bom demais! ------------- bizango steel |
Postado Por: dupedal
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 14:50
concordo com o bizango!
eu tb tava nesse dilema,más participei de um enduro de 80 km de muiiiita lama e fiquei realmente impressionado com o tanto de gente que usava disco e ficou sem freio,inclusive meu parceiro,nestas condições meu vb atendeu á contento! ------------- toninho du pedal manaus-amazonas! |
Postado Por: Psylo
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 15:18
Quem correu o Iron de 2006 sabe muito bem o que é ficar sem freio! Freio a disco é muito bom, freia muito bem, mas sem dúvida nenhuma, na hora da manutenção a coisa pesa! Acho que o post colocado aí em cima fala tudo! se vc é universitário e não quer ficar na mão, V-brake na cabeça! Eu, antes de me formar, não teria coragem nunca de ter freios a disco. Eu andava com meus v-brake feliz da vida (exceto na hora que empenava o aro... hehe!). Se eu precisasse de R$ 70,00 para trocar a pastilha, ia ficar um bom tempo andando sem freio... hehe! ------------- SRAMANÍACO
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Postado Por: andrefub
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 17:02
Concordo. Não sou universitário, mais. Quero comprar um freio a disco, mas como eu mesmo faço a a manutenção na minha bike quero aprender a fazer a manutenção em um disco hidráulico antes. ------------- Bom Pedal... Sempre |
Postado Por: Psylo
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 17:57
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Mas eu reforço o que eu citei antes: pensei em outras peças principais, como quadro e suspensão. Compensa muito mais ter um Scott Scale ou uma suspensão boa (R7, Reba, etc) com v-brake, por exemplo, do que um sundown Team 4000 com freio a disco....(opinião minha)
------------- SRAMANÍACO
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Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 21:31
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Dúvida idiota: Como eu "sinto" que estão acabando as pastilhas do Disc? |
Postado Por: Cebo
Data de Publicação: 23 Out 2009 as 21:38
Tem que olhar, igual de carro. ------------- Seu guidão shalow pode salvar minhas costas! http://www.pedal.com.br/forum/troco-guidao-fsa-carbon-monocoque-por-algum-shalow_topic59584.html |
Postado Por: blessed_atp
Data de Publicação: 24 Out 2009 as 11:37
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Olá Pessoal, tbm tive este dilema sobre v-brake ou freios à disco, mas como quero montar uma híbrida, (postei uma foto no post das híbridas). quadro de mtb, rodas 700cc, pedivela speed triplo sugino, etc....Pois bem não tem como colocar v-brakes a não ser mudar a posição dos pinos mais pra cima, mas soldador em aluminio é difícil de achar, parti entao para os freios a disco. Pessoal vcs conhecem os freios GALLO-OXX?? se sim me informe por favor, pois foram estes que comprei. Abraços a todos. ------------- "O SENHOR é o meu Pastor e nada me faltará" |
Postado Por: tchuski
Data de Publicação: 24 Out 2009 as 22:37
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ja tive vbreak e manetes shimano alivio e hoje estou com os vbrak SD5 e manete single digit 7 da avid e te digo uma coisa o troço é uma pena de leve de apertar e freia muito mais |
Postado Por: magabeira
Data de Publicação: 24 Out 2009 as 23:31
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Cara, já que no meu quintal, assim como no seu , não chove dinheiro, vá de v-brake. Vc terá que fazer muito menos macumba pra levantar a grana. Outro ponto importante é que por mais porcaria que for a bicicleta, se tiver freio a disco surgirá um brilho especial nos olhos dos malandros. Se o cara olhar uma specialized com v-brake e uma monark feita de pedra com freio a disco, certamente ele preferirá a segunda.
Realmente os hidráulicos até uma criança fica freiando horas sem cansar a musculatura e os tendões. E a frenagem também é melhor mesmo nos mecânicos. Porém estou satisfeitíssimo com os meu v-brakes deore, que me custaram R$ 98,00 e são muito eficientes. Uso aros vzan extreme, suspa proshock e100r, grupo shimano alívio (exceto freios). Se você for pegar trilhas do tipo sem espancamento de bike, dá numa boa. ------------- BRUNO MANGABEIRA |
Postado Por: marlu
Data de Publicação: 25 Out 2009 as 16:37
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Eu ficaria de V-brake, mas tudo está relacionado a sua demanda, se precisa de algo mais preciso e se tu já treina para competição talvez vc deva migrar... mas tudo é relativo tem muita gente q participa de competições usando vbrakes... Sem falar que o melhor CustoxBenefício são os vbrakes... São mais baratos e manutenção barata... e olha só "eles tbm freião". flws t + |
Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 08 Nov 2009 as 01:46
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Usando um Phoenix Down no tópico: É isso ai gente... Consegui um Avid Juicy 3 novinho de presente e ficarei com os discos mesmo ahahahaha. Por esse motivo provavelmente em dezembro estarei pegando um par de Everests XC. Estava pensando em importar um par de Fulcruns 2010 também. Mas não sei se valerá tanto a pena, já que em comparação a Everest a Fulcrum é mais pesada (Bah, claro que isso se a Everest tiver o peso divulgado né). Claro que isso dizendo só sobre peso... Preciso pesquisar melhor sobre o desempenho. |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 08 Nov 2009 as 05:12
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Entendo o que todos falam quando afirmam que o v-brake é barato, mas não entendo falarem que disco é caro pra comprar e pra manter, além de ter difícil manutenção.
Po, a manutenção não tem segredo algum pra fazer uma sangria ou trocar uma pastilha, além de disco não precisar de regulagem. Se você ler um tutorial de manutenção de freio a disco, o que pode e o que não pode fazer na manutenção, é MUITO fácil, pois eu nunca tinha feito e aprendi a fazer em todas as motos que tive.
Custo? Se comprar V-brake pra depois colocar disco, o barato está saindo caro, pois não é só o conjunto de freio, também tem que trocas aro e cubos incompatíveis nos sistema. É gastar duas vezes.
Custo das pastilhas? Po, eu nunca comprei uma pastilha na caixa, pegava a base de metal onde fica a pastilha, levava aqui em Londrina num lugar que sinterizava a pastilha. Ou seja, só colocavam na pastilha a parte que desgastou, a base de metal permanecia a original. Depois que a pastilha assentava, freiava igual às originais que custariam 240 reais. Quanto eu pagava? 7 reais.
Eu tinha uma bike com cantilever. Num dia de chuva eu fui pular um meio fio e aterrisei na raiz de uma árvore, nisso a roda entortou e o freio da frente não pegava. Era uma mega descida, as rodas molhadas e fiquei só com o freio de trás. Quando precisei do freio, este não pegou e apertei tanto que o cabo arrebentou. Conclusão, fiquei sem os dois freios.
No final da descida era um cruzamento, meti o pé na roda de trás, mas já era tarde, ou fazia roleta russa no meio dos carros ou mirava no poste. Mirei no poste e voltei pra casa com os beiços do tamanho de uma cabeça de alface.
Isso nunca aconteceria com o disco que: funciona quando molhado, pode entortar a roda que funciona mesmo assim, e se for hidráulico não tem o perigo de o cabo arrebentar de surpresa.
É apenas a minha opinião.
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Postado Por: jamilvp
Data de Publicação: 18 Mar 2010 as 15:42
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É uma questão complicada.
O velho prós e contras. Disco: - mais caro, moderno e bonito - grande risco de ficar sem freio em condições de chuva + barro V-Brake: - mais barato e mais robusto - se descentrar a roda fica com problema de freios Abraços |
Postado Por: Gerson69
Data de Publicação: 20 Mar 2010 as 02:12
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Olha já tive os dois v-brake e a disco, no barro com certeza freia bem melhor que o v-brake e não estraga os aros, manutenção ??? ainda não sei o que é isso somete vou precisar trocas as patilhas do freio dianteiro. Então viva os freios a disco melhor frenagem, modulação etc
Inte ------------- FELIZ COM TREK WAHOO TUNADA |
Postado Por: TREKO
Data de Publicação: 21 Mar 2010 as 03:09
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Postado Por: Gerson69
Data de Publicação: 21 Mar 2010 as 22:21
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Poxa mais paga uma grana pra ter um v-brake bom acho que não é viavel esse Avid 7 é salgadinho
acho que se esta afim de economizar vai de alivio mesmo. ------------- FELIZ COM TREK WAHOO TUNADA |
Postado Por: Hauss
Data de Publicação: 21 Mar 2010 as 23:29
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Caras, não sei o que dá nas pessoas de upar um tópico de o que? Meio ano atras? Ainda mais quando já disse que consegui um hidraulico de presente. Em compensação, alguns outros tópicos meus ninguém sequer dá um reply. |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 30 Mar 2010 as 00:52
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Hauss, a sua pergunta é a dúvida de vários. Há informações úteis neste tópico.
"Mantenham esse tópico!". "MOVER PARA ARQUIVO".
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Postado Por: cirso
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 14:53
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Moçada Já possuo manetes SD7 + freios alivio com sapatas GTS, para v-brake estão muito bacanas Pensando com o bolso, cxb, querendo um pouco de conforto, mas com medo de malacos (geralmente pedalo em turma, menos mal) Compensaria pegar só os Avid Juicy 3 e trocar meus cubos pra disco, até trocar os aros... ou talvez pegar os AJ3 e comprar aros vzan, pra disco (everest disc?) e vender os meus pra v-brake Ou largo mão e não gasto, tendo em vista as "especificações" do início do post... calculo que tudo bem comprado, e negociando peças antigas e tal, não saia 300 reais ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 15:07
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Cirso, pra que trocar os aros? Os aros Vzan para disco normalmente pesam a mesma coisa que os v-brake e muitas vezes os v-brakes pesam até menos por causa da usinagem lateral.
Eu acho besteira trocar os aros, só trocaria se a diferença de peso fosse grande.
Você já tem bons v-brake e só trocaria por disco se estivessem no final da vida útil. O disco é bem melhor mas você já investiu em v-brake.
Se você está pra trocar os cubos por causa da vida útil, já pegue cubo pra disco e espere até trocar os v-brakes.
Sei lá, você está sempre fazendo upgrades e exatamente por este motivo eu guardaria a grana de qualquer upgrade deste tipo e já partiria pra um conjunto de freios a disco XT. Deore é muito bom, mas XT nem se compara.
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Postado Por: vrsilva
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 15:20
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Eu trocaria os cubos por Novatec e manteria os aros se não quisesse gastar dinheiro, e colocaria o disco com certeza... se for colocar shimano poem do XT pra cima... caso contrario va de avid mesmo ou hayes tbm...
------------- Vinícius Ribeiro. Mosso 675Pro / Skareb Super 100mm / Mix de tudo um pouco. |
Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 15:59
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Trocaria só os cubos por enquanto. Quanto a freio, dá uma olhada nos Hayes Stroker Trail, vira e mexe aparece um em promoção na Jenson, no eBay tem por ótimos preços tb. ------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 16:26
Será que os aros da nossa Sundown pesam o mesmo, ou aproximadamente o mesmo? O investimento em v-brake foi muito baixo, o mais caro foram as manetes Speed Dial 7, mas posso vender o conjunto todo, está muito bom Na verdade, acho que consigo vender os v-brakes + manetes pelo preço do kit hidra 
Não conheço esses cubos, eles possuem algum diferencial (preço, peso, acabamento, etc?) onde encontro eles?
Valeu Hamud, há tempos eu namoro mas sempre pensava que o custo, pro meu uso, não compensava Mas como consegui na jenson uma promoção ótima no AJ3, acho que compensou, enfim, ainda estou pesquisando mas comprei mesmo assim, qualquer coisa vendo depois Será que rola importar os cubos tb? precisarei ainda de cubos, adaptador is-pm (pro quadro) e rotores (que dependerão dos cubos) ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 16:44
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Cirso, se tua bike fosse uma bike de 10kg, aí sim eu investiria em aros, mas sabemos que não é. Os aros das nossas Team dão pro gasto.
Eu preferi hidra Shimano pela facilidade e robustez. Dizem que os XT são imbatíveis. Os Juicy 3 são bons mas básicos, não sei se você sentiria alguma diferença pros seus v-brake. Claro que você terá modulação bem melhor, mas se espera força de frenagem melhor já pegar pastilhas metálicas.
Eu acho melhor esperar chegar o freio, normalmente o adaptador IS-PM já vem no conjunto, aqui veio no meu kit deore.
Não esqueça de comprar os parafusos blankers ou de "brake boss plug" para fechar os buracos deixados pelos bosses dos v-brake. Tem tamanho M8 e M10. Normalmente é M10 no quadro e M8 na suspensão.
Cirso, se você tiver interesse eu tenho sobrando 2 cubos Deore Center Lock e 2 discos Center Lock de 160mm sobrando, tudo 0km.
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Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 16:46
Valeu Hamud, há tempos eu namoro mas sempre pensava que o custo, pro meu uso, não compensava Mas como consegui na jenson uma promoção ótima no AJ3, acho que compensou, enfim, ainda estou pesquisando mas comprei mesmo assim, qualquer coisa vendo depois Será que rola importar os cubos tb? precisarei ainda de cubos, adaptador is-pm (pro quadro) e rotores (que dependerão dos cubos) [/QUOTE] Acho que os AJ 3 vão te servir perfeitamente. Eu acho que vale a pena importar os cubos, eu to de olho num par de Novatec de 416g o par, mas tem uns da Novatec um pouco mais pesado e bem mais baratos. O AJ 3 não vem com os adaptadores nem rotores? Tinha falado do Hayes pq, além de eu gostar muito deles, o conjunto vem completo. Dá uma olhada nas opções da Novatec no ebay: http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=novatec+hubs&_sacat=0&_dmpt=Cycling_Parts_Accessories&_odkw=shimano+xt+disc+brakes&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313" rel="nofollow - http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=novatec+hubs&_sacat=0&_dmpt=Cycling_Parts_Accessories&_odkw=shimano+xt+disc+brakes&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313
------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
Postado Por: Dr.TP
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 17:16
| CARBURADO ou INJEÇÃO ELETRÔNICA? |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 17:20
Comprei sem os rotores e adaptadores (a promoção era no kit sem eles), esses compro separado pq vai depender dos cubos tb Interesse tenho sim, mas a aquisição dos cubos e discos acho que será só pro mês que vem, já estou apertado no orçamento e aproveitei o kit pela oportunidade, preciso ainda cotar qto vão me custar os cubos, a menos que conseguisse uma outra oportunidade dessa já compraria hehehe Pq está vendendo os cubos e discos? ía usar e desistiu? Valeu
Caraca, o que esses Novatec têm? são com rolamentos? apesar da bike já não ser leve, e eu não competir, não quero que ela vire uma bigorna hahahaha ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 17:22
Bosch LE-Jetronic do gol gti ou um quadrijet? ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 21:41
Quando eu comprei minha Team 5000 eu pedi que trocassem os cubos Quando por Deore 6 parafusos pois já tinha interesse em migrar logo para freio a disco. Fizeram a base de troca e já peguei a Team 5000 com os cubos para disco.
Aí eu fui pro Paraguai com a idéia fixa de pegar um Avid Juicy 5, mas não havia nada de Sram por lá. A única coisa que eu encontrei foi um kit Deore hidráulico com manetes, adaptadores, cálipers, cubos, discos, etc. Comprei também um par de rotores Tektro por 9 dólares.
Quando cheguei aqui, desistir da idéia de trocar os cubos Deore 6 parafusos que estavam em uso por cubos Deore Center Lock. Ia gastar com montagem e ainda ficar com um par de cubos semi-novos encostado. Resolvi guardar os cubos e discos Center Lock originais do kit e vender mais tarde. Por falta de tempo não fiz isso ainda.
Criei até um tópico perguntando se fazia diferença e todos foram unâmines que é a mesma coisa, apenas sistemas de encaixe diferentes. mas eu fiquei tentado a trocar hein, os rotores Shimano são muito mais bonitos que os Tektro de 9 dólares, hehehe.
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Postado Por: cirso
Data de Publicação: 29 Jun 2010 as 22:15
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Hummm Fui te mandar MP mas sua caixa está cheia Tenho amigos que moram em Pedro Juan e periodicamente vem pra cá, dependendo encomendo algum cubo e rotor de lá ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 01:21
| Cirso, já esvaziei a caixa, nem sabia que estava cheia. |
Postado Por: joseibio
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 02:08
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Depende do que voce precisa!
Acho que deveria se manter nos vbrakes! ------------- Vendo Specialized S works Deore XT com 8,960g |
Postado Por: Fabio Bueno
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 02:19
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sua melhor ,resposta ta aqui por que estes caras que comentaram ,nao manjam nada , o que ocorre meu caro wuodissan , que se vc for comprar um quadro top hoje 99% SO VEM COM FREIO A DISCO isso por segue a tendencia dos gringos entao meu amigo se tem um bom quadro pra v brake tu usas , mais com o passar dos anos ,quando vc querer comprar aquele quadro dos teus sonhos , ai meu caro e disco na certa ....ASS: QUEM SABE. ------------- Pedalar é bom, trabalhar é foda! |
Postado Por: joseibio
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 02:25
PEGADINHA ISSO!!! CADE AS CAMERAS???  ------------- Vendo Specialized S works Deore XT com 8,960g |
Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 02:35
Caraca, o que esses Novatec têm? são com rolamentos? apesar da bike já não ser leve, e eu não competir, não quero que ela vire uma bigorna hahahaha [/QUOTE] Sim, são com rolamentos selados, 2 na frente e 4 atrás, o de praxe, dá pra desmontar sem ferramenta e tal. ------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 02:57
Gostei deles, mas os preços estão meio salgados (100 dólares + frete o par) Devem valer, mas compensam muito mais que os shimano deore que saem a 40 dólares o par na gringa tb? ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 03:09
| Cirso, acho que depende do seu uso. Os Shimano Deore pra cima já são muito bons e duram bastante. Há discordâncias sobre o que é melhor, se são esferas soltas ou rolamentos. Óbvio que rolamentos são fáceis de manutenção, mas esferas soltas são melhores para absorver forças laterais, muito comuns nas trilhas. Você já viu XTR de rolamento? É um ponto de bastante divergência. |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 03:57
Já vi essa discussão e acho que ambos tem suas vantagens, aí vai do uso de cada um No meu caso, acho que um Deore dá e sobra (olhei até os Quando Disc, já que os meus Quando aqui estão muito bem hehehe) ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: vrsilva
Data de Publicação: 30 Jun 2010 as 17:46
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XTR é de esfera mas é outro sistema totalmente diferenta dos inferiores...e o kit reparo dos cubos devem custar em torno de uns R$120,00 E cubos com rolamentos, se for trocar todos por rolamentos bons, sai no maximo R$80,00 Fora o peso dos cubos de rolamento que são bem menores... e se os rolamentos não fossem bons, marcas como Mavic, DTSwiss, Xero, Fulcrum entre tantas outras conceituadas no ramo de rodas, não estariam usando os rolamentos simplesmente por manutenção, ja que foram feitos para não dar manutenção.... Mesmo pq não tem como a roda receber um impacto 100% lateral.... Pra tal seria necessario uma força em ambas as extremidades da roda de um mesmo lado, o q é muito dificil senão impossivel... as torções laterais q as rodas recebem geram foças perpendiculares ao eixo, um rolamento nunca recebe força lateral nele... pra tal seria necessario uma pancada no eixo... o que significa queda do ciclista onde a bike recebe impacto na queda e acerta o eixo... No mais é dificil um rolamento receber impactos ou forças laterais em condições normais de uso... ------------- Vinícius Ribeiro. Mosso 675Pro / Skareb Super 100mm / Mix de tudo um pouco. |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 03:16
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Pessoal, vamos lá, iniciando nas pesquisas Que tal esse set: Shimano Deore Disc Hub Front M525 $12.81 32h Black 6-Bolt Shimano Deore Disc Hub Rear M525 $35.86 32h Black 6-Bolt Sub Total: $48.67 Shipping to Brazil: $15.06 Royal Mail International Shipping to Brazil Order Total: $63.73 na CRC (R$ 114,71 sem imposto e R$ 183,54 com imposto) E os rotores: Description Price Qty Item Total Shimano SM-RT51 6-BOLT Rotor 6-BOLT IS, 160mm $12.99 2 $25.98 USPS First Class Intl $10.85 Total = $ 36,83 na Jenson (R$ 66,29 sem imposto e R$ 106,00 c/ imposto) 36,83+ 63,73 = 100,56 x 1,8 (cotação otimista do dólar) R$ 181,00 Se cair imposto = R$ 289,61 nos cubos e rotores (rotor de qualquer forma precisarei comprar, mesmo que compre roda montada) Está compensando? Achei uns CUBOS Deore no ML mais em conta Que sete cxb dá pra montar melhor que isso??? Caso seja pra "apelar" (pegar uns Novatec e tal), qual seria um segundo plano "Novatec + raios Y+ aros X" (o que sugerem pra montar uma roda até uns 500 reais ou menos Ou compro set usado? Ah, achei tb uns cubos shimano http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-146780551-cubo-shimano-fh-m495a-para-freios-disco-center-look-40-par41-_JM Valeu ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: joseibio
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 03:23
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Hmmm vai de Extreme! ------------- Vendo Specialized S works Deore XT com 8,960g |
Postado Por: JOAO_XC
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 03:35
Fodão vc hein nego! Nem sabia dessa...V Brake e Disco freiam do mesmo jeito, um tem vantagem aqui e outro desvantagem ali e vice verso... E como a gente não sabe nada, e vc é o SR Mestre dos Magos, Supremo Senhor Kai-O nos explique ao invés de falar muitas asneiras, e redija o português corretamente, pois pra quem assina QUEM SABE, não está sabendo nada! Cada um que me aparece...Daqui a pouco vai aparecer um falando que Full é o caminho pois não vai existir mais HT, e Aluminio, Ti, Scandium vão desaparecer...Dai me paciência Senhor!  Isso é que nem Full...Vai do gosto...
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Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 04:09
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Cirso, aqui as fotos dos meus cubos e rotores, são de uma linha acima desta que você cotou.
http://picasaweb.google.com.br/lh/photo/EBA_J1QDQRROJpBko3QJ2w?feat=embedwebsite" rel="nofollow">
 '> http://picasaweb.google.com.br/lh/photo/7ab16hdR43CkUbNJr8eZKg?feat=embedwebsite" rel="nofollow">
 '> http://picasaweb.google.com.br/lh/photo/fZ-_eqfB9b7MVOhXFSiCKw?feat=embedwebsite" rel="nofollow">
 '>Se tiver interesse podemos conversar.
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Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 04:16
Ei, não fale mal das Full, Full é o caminho, vc sabe disso, ahauhauahuhauhauh. João, nem liga pro cara... Cirso, cara por 500 pilas dá pra pegar um par de Vzan Everest AM. ------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
Postado Por: JOAO_XC
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 04:45
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Sou HT Pride Forever Hamud! (Pelo menos enquanto a $$ for curta) Com 500 pau dá pra pegar as Extreme disco Hamud! Negoceia com o Cirso as suas Everest! E pega logo as rodas de 1500g man!
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Postado Por: cirso
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 12:38
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Foda que eu não queria gastar 500 paus nisso, não estou podendo AGORA heauhuaheuauehauhea, mas pelo menos pegando as rodas consigo parcelar (tem vzan na netshoes e submarino) e depois venderia as minhas Estou tentando falar com um pessoal do PY mas tá difícil... Se aparecesse umas Vzan usadas, boas, a um preço justo eu pegava fácil Xande, vou te mandar MP lá do trampo (tou indo pra lá aheuhaueaha) ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 16:03
| Cirso, eu recebi um e-mail às 11:41 dizendo que você havia me mandado uma mensagem privada, mas ao clicar no link apareceu uma mensagem dizendo que eu não tinha autorização para abrir a mensagem. Ao ir à caixa de entrada, não havia nada lá. Se enviou mesmo, envie novamente pois não recebi nada. |
Postado Por: JOAO_XC
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 16:05
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Cirso as do Hamud são Everest AM, manda MP pra ele! Se bem como eu sei como são as coisas dele, são 0km e bem conservadas, o quadro XTC do Sergius era dele, quadro filézaço demais!
Ouriça ele!  |
Postado Por: Hamud
Data de Publicação: 01 Jul 2010 as 16:55
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AHuahauhauahuahauah, olha os caras vendendo as minhas peças.. Ainda não consegui montar as sub 1.6Kg, falta comprar os cubos e os raios, mas essa semana já compro. João, quando vc tiver uma Full vai me dar razão, ahhhahahaha. Cirso, se tiver interesso dá pra negociar as minhas Everest AM. Só tem alguns ralados nos adesivos, mas os aros tão novos. Qualquer coisa manda MP. ------------- "Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras". MTB-Caloi Elite FS ROAD-Trek 1500 USPS |
Postado Por: lucas Bob filho
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 00:41
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Olá Pessoal do Forum, nao queria criar outro topico só para saber isso mas, A cor da sapata de freio (v-brake) tem a ver com as condiçoes do tempo ?? ou seja agua, lama, seco, tem uma cor pra cada condiçao ?
A sapata vermelha é boa pra seco ? Abraço a todos. |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 01:07
| Não, cada marca pode ter mais de um modelo e pode usar cores diferentes ou não. |
Postado Por: Uilian
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 01:32
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Eu tambem estava pensando em qual tipo de freio usar, mas depois de ler bastante por aqui e vendo as dicas parece que no meu caso, pelo uso que eu faço da bike o v-brake é suficiente. Mas oque eu reparei nas outras bikes que tive é que as sapatas do freio vão gastando os aros, isso é típico dos v-brakes ou é sapata de má qualidade ? |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 02:43
| O que para a bike é o atrito de uma parte com outra. No v-brake é o atrito da borracha das sapatas com o aro e chega uma hora que tem que trocar o aro senão o capote será grande. A mesma coisa acontece pro freio a disco, sendo que depois de várias trocas de pastilhas, também tem que trocar o disco (rotor). |
Postado Por: Zwet
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 07:44
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A sapata gasta bem mais rápido do que o aro, mas um dia tem que trocar o aro também. Condições como lama e sapatas vagabundas aceleram o desgaste. Alguns aros tem inclusive um indicador de desgaste (um sulco mais fundo e geralmente pintado de preto). Quando esse sulco some, é porque chegou a hora de trocar o áro. Aros revestidos de ceramica duram muito mais, e tabém freiam melhor. Entretanto eles, e suas sapatas próprias (também mais duras e duráveis) são bem mais caros. A propósito, a única sapata vermelha que conheço é para aro de ceramica. Se vc usar no alumínio, seu aró vai pro espaço rapidinho. Mas cada fabricante usa a cor que quiser, e não existe um padrão para que cor é qual tipo de freio. abraços
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Postado Por: XxDevaoxX
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 14:45
| em relaçao a troca de v+braker para disco, vc perde em peso... eu me adaptei mais com freios a Disco , em contorno de curvas e e tempo de frenagens em decidas sem falar que em dias de chuvas com lamas e possas d´agua disco e bem melhor. isso vai da nessecidade do local onde se anda. eu gosto de andar em trilhas com lama e galhos . |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 15:15
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É, o peso é algo que está pegando aqui Estou imaginando ganhar até 1kg na bike somando rotores, calipers, adaptador pro caliper, etc (será que estou exagerando? hehehe) ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 15:51
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Eu prefiro muito mais o disco, mesmo que pesasse 5 vezes mais. Para a bike em qualquer situação e o controle na frenagem é excelente, não tem como travar e arrastar as rodas acidentalmente. Eu consigo na terra, ir freiando a bike até fazer RL numa boa. O de trás eu freio com um só dedo e já é o suficiente pra travar a roda se quiser.
Mas freio a disco bom mesmo é o hidráulico, com bons manetes, cálipes, discos e pastilhas. Se a pastilha é uma porcaria o freio fica horrível.
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Postado Por: xandegui77
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 15:57
| Está exagerando sim Cirso. Você pegou os Avid Juicy 3 ou 3.5? Pergunte nos fórums o peso deste conjuntos. Os cubos e rotores eu peso pra você. Os raios você pesa aí e posso ligar lá na loja que te passei pra perguntar o peso dos aros que você tem interesse. Você só tem que perguntar pelo peso dos cálipers, fluido, magueiras e manetes. Talvez naquele tópico de pesos tenha esta informação. |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 16:52
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É o Avid Juicy 3 Pelo que achei na net, por roda são 404 gramas (http://www.sram.com/_media/pdf/avid/avid_specs_en.pdf) incluindo rotor (que pesa 106 http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=discbrakes ), pro conjunto dianteiro com rotor de 160mm Usando rotores shimano seria 404 - 106 = 298grs + 160 grs rotor shimano = 458grs Como achei em outro lugar que o peso do conjunto D+T = 949grs, então o traseiro = 948-404 = 544 544-106 (rotor avid) + 160 (rotor shimano) = 598 Total = 544+598 = 1142grs Minhas manetes atuais pesam 175grs o par, nos aros/rodas acho que tb vou conseguir diminuir uns 300 grs, os v-brakes alivio pesam uns400grs e ainda tem os conduítes que saíriam (mas nem conto com esse peso) um alívio de uns 875grs Saldo = 267grs (sem contar conduítes dos freios que tirarei) É.... acho que exagerei haeuhauehaueuha ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: danielbns
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 18:50
| e os adaptadores estão nessa conta tbm? pq dependendo da suspa vc não usa o adaptador e bota direto o freio na suspa. |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 02 Jul 2010 as 19:14
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Adaptador só no quadro, a suspa já é post mount
------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 18 Jul 2010 as 19:03
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Bom moçada Freios em mãos, vieram sem parafusos, adaptadores e rotores Agora faltam o adaptador traseiro e os kits de montagem da avid Comprei esses aqui: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30164" rel="nofollow - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30164  http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21475" rel="nofollow - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21475  http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13749" rel="nofollow - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13749  Além disso, aproveitei e comprei umas arruelas de 0,25mm que usam pra "calçar" o freio e fazer ajuste fino na inclinação/distância do mesmo: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=356" rel="nofollow - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=356  Cubos e rotores Deore a caminho também Os aros que usarei serão os Vzan Strike que comprarei semana que vem Será que faltará alguma coisa? (parafuso, adaptador, sei lá) Valeu ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: loc
Data de Publicação: 18 Jul 2010 as 20:21
Uso V-brake Avid SD 7 com manetes Avid FR5, comprei via eBay um Avid BB5 para utilizar na roda traseira e por falta de atenção não percebi que o kit vinha sem o rotor, por isso acabei comprando um rotor Alligator de 160mm HK-R11-16, funciona tão bem como o rotor original? ------------- Loc Começando na rua |
Postado Por: calima.rs
Data de Publicação: 18 Jul 2010 as 22:17
É isso aí... trilhas+lama+chuva=conforto=segurança=disco.
Outros fatores=v-brake. ------------- Carlos Lima - I am S-works |
Postado Por: Ironman
Data de Publicação: 19 Jul 2010 as 03:16
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Como dizia o poeta português Gil Vicente: "Quem pergunta, não erra." Assim, farei uma pergunta: É verdade que os freios v-brake vão sumir um dia do mercado, ficando somente os discos como opção? Foi o que me disseram, mas não sei se é verdade. Assim mesmo, fico receoso, pois minha Cannondale não tem furação no quadro e na suspensão para disco. Valew!------------- <a href="http://img43.imageshack.us/i/ironman4k.jpg/" rel="nofollow"><img src="http://img43.imageshack.us/img43/8024/ironman4k.jpg" /></a> Meu canal no YouTube: Fabio Aiello - Germania |
Postado Por: cirso
Data de Publicação: 19 Jul 2010 as 03:26
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Não acredito nisso Muitos comparam o sumiço do cantilever como o futuro sumiço do v-brake Acontece que o v-brake é uma evolução do cantilever, inclusive aproveita os mesmos boss, continua sendo um sistema simples, barato e prático, além de leve a baixo custo Já o disco é outro sistema, mais avançado, e caro São públicos diferentes, usos e cxb diferentes Creio que sempre haverá opções pros dois, talvez não exatamente o v-brake como conhecemos hj, mas um freio que use sapatas que encostem no aro, assim foi com o ferradura pro cantilever, e desse pro vb ------------- Scott Spark 970 |
Postado Por: vrsilva
Data de Publicação: 19 Jul 2010 as 03:55
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Acho q o disco é a ordem da evolução... as motos e carros eram com freios tambores hj os mais modernos usam disco e na bike é a mesma coisa, se usa o disco... no ciclismo isso nao acontece pois o disco tira a assimetria da bike o q pode causar instabilidade em altas velocidades... inclusive bicicletas de contra relogio estão saindo com os freios cada vez mais escondidos... Só acho q o disco seja uma evolução... e tem suas vantagens tbm... q alias são maiores q as desvantagens.... ------------- Vinícius Ribeiro. Mosso 675Pro / Skareb Super 100mm / Mix de tudo um pouco. |
Postado Por: Mocorongo
Data de Publicação: 19 Jul 2010 as 14:51
x2 É o que eu acho tambem, o v-brake é uma evoluçao do cantilever. E se voçes acham que v-brake doi os dedos, queriam ver voçes descerem uma serra de 5 km com uma monark barra circular.  Num determinado momento parece que os dedos vao cair. |
Postado Por: marcelookfoz
Data de Publicação: 19 Jul 2010 as 18:38
| Podem até ficar mais raros... mas sumir leva MUITO tempo.... |