Sério,

 

A minha "700" rola melhor na estrada. Talvez seja por causa do conjunto todo. E pneu 700 tem por aí sim. Mas não dá para escolher marca ou modelo lá na bike shop de Boa Vista do Buricá...

 

Agora, se tu vais querer ficar "pulando morro" por aí, use aro 26". Mas aí já é mesmo questão do conjunto: suspa, tipo de aro, largura do pneu, etc.

 

Quanto ao custo um bom par de aros 700 (Rigida ou Alex Rims) tá na faixa de R$ 100 . Não é o mesmo (ou menos) que o equivalente em 26¨ ?

 

Aro é um negócio que tu não vai trocar todos os meses. Então se gastar R$ 20 a mais no par...Isso fica razoavelmente diluído em 20 anos de uso...

 

Esse negócio de bike cara ou barata é uma questão de uso ou ponto de vista. Bike cara é aquela que você gasta uma grana, por menor que seja, e não consegue usar. E quanto usa, dá problema.

 

E quais as chances de tu ficar arrebentando a bike toda a semana para ter de comprar peças em qualquer bicicletaria? Bom, as chances serão inversamente proporcionais ao preço pago pelos componentes. Ou seja, quanto mais baratos os componentes, mais bicicletarias de plantão tu vais precisar nos teus passeios. Quanto melhores forem as peças, menores as chances de tu teres de acordar o dono da bike shop de Judas Perdeu As Botas Ville na madrugada para consertar a tua bike...

 

E com meia dúzia de trocados eu coloco na tua porta um container cheio de câmaras 700x38c compradas no eBay. Questão de opção, que as lojas nacionais não querem fazer.  

 

Eu já pedalei nas piores pedreiras que exitem por aqui. Dizem que o pessoal da NASA prefere testar o veículo lunar no Vale da Morte no Chile porque é mais amistoso que em São José dos Ausentes...   

 

Nunca arrebentei nada por lá. Mas também nunca fui de pneu 1.0 (que deve ser provavelmente slick). E se for para lá, vou levar mais do que duas camara e 2 remendos. E provavelmente não vou com pneu ruim. Vou botar pneu bom. Então, a gente só colhe aquilo que planta. Quem dá chance para o azar, recebe má sorte. Óbvio.

 

Mas isto não necessariamente quer dizer "gastar uma fortuna". Na minha Sundown eu tinha pneus Levorin. Paguei R$ 11 cada e já tinha rodado mais de 3 mil km antes de vender a bike. Nunca furaram. Tá certo...Mr Tuffy ajudou um pouco. Mas o pneu era duro como um tijolo. Ótimo na cidade. Mas não seria adquado numa expedição. Muito difícil de trocar...

 

Reiterando o que disse antes: é uma relação de custo-benefício. E cada um sabe onde o sapato aperta. Ou onde o pneu vai furar.

 

Sei que alguns não são tão adeptos, mas permitam-me sugerir outra coisa, (que ate pensei em um dia montar algo assim)

 

considerando:

-rodas (e pneus) maiores (que as 26 comuns tipo mtb) tem uma melhor rolagem, por passar melhor por cima de obstáculos;

-rodas, pneus câmaras: é importante encontrar peças de reposição em qualquer lugar, "nos confins do Brasil";

 

Para isso, tem um outro padrão intermediário, o 650B, ou aquelas rodas 26 x 1 1/2, tão comuns nas bicicletas populares, não tem tantas opções tão sofisticadas como as 700 e as 26 tipo mtb, mas são maiores e são encontradas em qualquer bicicletaria.

 

Pneus e camaras tem daqueles Pirelli, Kenda ou Levorin bem robustos...

 

http://www.pirelli.com.br/pt_BR/browser/attachments/pdf/Catalogo_BIKE.pdf - http://www.pirelli.com.br/pt_BR/browser/attachments/pdf/Catalogo_BIKE.pdf

 

http://www.levorin.com.br/novo_site/produtos_02.asp?linha=Convencional - http://www.levorin.com.br/novo_site/produtos_02.asp?linha=Convencional

 

http://www.levorin.com.br/novo_site/pdf/folheto_ciclo.pdf - http://www.levorin.com.br/novo_site/pdf/folheto_ciclo.pdf

 

 

Dependendo do tipo de viagem que se deseje fazer, dos locais que se pretende percorrer, das bicicletarias existentes, pode ser uma opção,

 

Conforme o caso, é mais uma opção para considerar, claro que tem de analisar tudo, o pessoal mais experiente poderá dizer melhor.

 

boa sorte!

existem diversas medidas pq existem diversos usos. eu gosto muito de fuçar os sites gringos, e tenho visto as mais diversas opiniões, e acabei descobrindo a "genealogia" das bikes utilizadas em cicloturismo.

nos anots 70 vendiam as "road bikes"  de "canos de ferro", pra usar a expressão que vi num fórum gringo, com as relações das bikes usadas pelo eddy merckx ou parecidas... a versão nossa desse movimento foram as caloi 10 dos anos 70 e seus clones.

eram estradeiras menos especializadas que as atuais, portanto mais cnfortáveis, e passaram a ser usadas pelo povo meio hippie que siplesmente queria cair na estrada... forma essas bikes que deram origem a modelos hj consolidados, como as trek 520, dawes, etc. que acompanharam em parte a evolução das road bikes e continuaram usando aros maiores, não mais o 27, mas o 700c, ligeiramente menor.

mas nos anos 80 tivemos a explosão das MTBs, com seus aros 26, que pela robustez e conforto dominaram o mercado... e também seriram pra que outros  malucos caíssem na estrada.

o problema é em qual estrada vai se cair.... o americano que usa a trek 520 não a usa pra fazer o caminho da fé, por exemplo. agora, alguns gringos americanso começaram a perceber que os canadenses tavam fazendo cicloturismo com MTBs... talvez por enfrentar situações mais duras.

bke de cicloturismo tem que ser confiável para a viagem, o trajeto que se vai fazer com ela.se eu for fazer a rio santos, asfaltada, eu preferiria fazer com a minha speedzinha de cromo, que tem alavancas no quadro e a roda dianteira é macia, com 36 raios e cubo de flagen alta que consegui de uma caloi 10... é só botar um bagageirozinho de cnote e fazer um card-tour.

agora, se eu for me jogar aí no interiorzão do brasil, eu vou de MTB. é mais confiável, a oferta de peças é maior, é mais fácil achar pneu, aro, raio, câmara, freio, até garfo pra bike. esse é o segundo fator necessário da confiabilidade: a disponibilidade.

eu moro quase na esquina duma das melhores bicicletarias do país: a do eduardo puertollano. tem até aro e pneu pra 650C, se eu quiser. mas isso é na esquina de casa. quando vou pra uma outra cidade, a 400 kms daqui, achei uma vez apenas duas ofertas de pneus pra aro 700c: era o cst 23, e o kenda 23. isso pq fui em umas 8 bicicletarias, só pra ver como era a coisa por lá. isso pq na cidade vc vê uns caras treinando com cannondales, e treks, mas compram pela internet....

se eu tivesse a oferta na medida 700c que há no aro 26, eu não perderia meu tempo com aro 26. seria a única medida que eu usaria, eu gosto.  mas as coisas não são assim, então eu me rendo ao aro 26.

em tempo: quem sabe com a disseminação das 29ers a gente possa superar essa discussão.

aqui, pra quem lê em inglês, dois causo de MTBs convertidas:

http://www.bicycletouring101.com/EvolutionTouringBike.htm - http://www.bicycletouring101.com/EvolutionTouringBike.htm

http://www.bicycletouring101.com/MountainBikeAsTouringBike.htm - http://www.bicycletouring101.com/MountainBikeAsTouringBike.htm

nesse segundo artigo, a opinião é de um dono de uma trek 520, então ele falz algumas considerações comparativas.

(claro que em bicicletarias mais básicas e populares só mesmo as primeiras), e tem em todos os lugares, pelo menos os básicos.

 

A outra opção de 26 x numero fracionario (650b), mencionei considerando o interesse por opções de medidas maiores e ao mesmo tempo bem encontrada nos "confins" como se dizia no post inicial, porém não tem toda a diversidade de medidas e marcas acima ... mas com certeza, quantitativamente acredito que se encontra mais destes que os 700c lá nos "confins"

 

 

 

 

26 reduzido(mtb)

26 convencional(barra forte)

26 ceci

700

28

Alguem poderia por a tabela de medidas ai ?

Ah, um amigo tem uma single speed aki que usa aros 26 convencionais e usa v-brakes e não foi necessario modificar os bosses.

 

Ciclotur não é somente asfalto, acho que nem deveria ser assim. Normalmente vc abaca pegando uma trilha ou várias e, se tiver espírito aventureiro, vai querer se conhecer cada pedacinho do lugar que tiver visitando. Então, normalmente para essas situações, vc vai querer ter, no mínimo, um pneu misto.

 

Agora, onde comprar um pneu misto aro 700?? Ok, o pessoal logo vai dizer: Ciclocross !!! Compra na Jenson ou na ChainReaction certo? Mas se a porra do pneu resolver rasgar no meio do nada?? Será que vai achar outro? Outro problema são camaras... Já tentou parar uma bicicletaria de bairro no meio do fim do mundo e pedir uma camara 700? O cara vai te responder: "Só tem essa aqui ó !!", em 99 de 100 vezes será uma 26" x 1.95...

 

Só para ilustrar: Na minha bike urbana/ciclotur eu estava usando pneus Maxxis Detonator 1.5. Durante nossa pedalada em Itú o pneu traseiro resolveu estourar a malha... Fez aquela bolha e ficou "pulando". Consegui chegar até o final do pedal, mas na segunda-feira vim trabalhar com  a bike, e esquecí do problema no pneu. Na volta, eram umas 7:30hs da noite e a beleza do pneu resolveu estourar e foi pedaço de pneu para todo lado. Vim empurrando a bike e achei no meio do nada, uma bicicletaria de bairro, bem simples. Lá comprei um pneu kenda 1.5 e uma camara nova por R$25 reais... Será que isso aconteceria se o aro fosse 700??

 

Sobre a durabilidade eu não tenho dados técnicos, mas tenho quase certeza que uma roda 26" aguenta mais "peso" do que uma 700. Posso estar dizendo besteira, mas acredito que pela diametro maior do aro 700, poderia ocorrer uma maior torçao da roda, em casos de bike carregada.

 

Então, acho muito lindo as aro 700", mas para ciclotur eu ainda prefiro as 26"

Acabei de compra uma Copenhague da Soul, com aro 700 (realmente, um sonho pra pedalar), mas to precisando de dicas para comprar equipamentos.

Estava querendo deixar um par de pneu mais grossos pra quando for pegar estrada híbrida (asfalto e terra), e pensei em trocar a suspensão por um garfo tbm, ou por uma suspensão com trava!

Qualquer ajuda de marca e/ou contato de loja é válida.

Meu primeiro posto no site!

A minha possui aro 26" e vou colocar pneu misto. Com ela posso realmente topar qualquer terreno.

E digo mais. Tenho uma Caloi 10 antiga, aros 27" e pneu slick. Todas as vezes que viajo com ela me sinto limitadíssimo. No asfalto ela anda numa boa, é show. Se precisar pegar um pedacinho de terra com ela, e isso já aconteceu várias vezes, tive que empurrar, fiquei atolado ou não consegui passar.

Hoje a caloi 10 fica para uso urbano e a MTB para viagens e trilhas. Acho que para viagens o aro 26", aqui no Brasil, é mais versátil. Mesmo que em alguma situação possua um rendimento menor. Acho que vale mais a pena.

Abraço,

Ricardo.

Estou morando em Cuiabá, e os passeios por aqui tem muita areia e pedra, fica horrível pros pneus 700x35. 

 

qual é a intenção na mudança?

Ogum777, você disse tudo!!! sempre pensei nisto, tenho uma speed, nunca viajei com ela, não sei se cansa mais ou menos, enfim... ela tem um rendimento beeeem maior, pelos rolês curtos que dei com ela dentro da cidade, mas sempre tive a opinião de que não era a roda 700cc, responsável por isso, mas sim a relação... Agora, será que compensa pelo conforto investir nisto?? Não tenho experiência com rodas 700cc em MTB, mas sempre me instigou esta possibilidade. Só gostaria de saber se vale a pena, sim ou não!! Pelo conforto...talvez!!

tá.

eu tenho mtb, speed, já tive híbrida 700c.

26X2 pol = 700c x23mm. sim essas duas rodas têm diâmetro externo (aro + pneu) igual.

então, a diferença vai estar no peso e no conforto. 26x2 é muito mais confortável que 700c x 23mm. pneu mais largo, pressão mais baixa... mas andará menos justamente por esses detalhes.

em bike, conforto sempre sacrifica desempenho.

agora, se colocar um aro 29, que nada mais é que um 700c com largura de 17mm ou 19mm, e não 13mm, como é o 700c, vc vai usar pneus de até 2 pol. a roda vai ficar gigante. ultra confortável, vai passar por obstáculos com facilidade..... e vai ficar pesada pra dedéu.

então, depende. quem vai carregar peso, subir morro, deve usar aro 26. quem não vai carregar peso, pode usar aro 29.

deve-se lembrar que aro 29 com 36 raios sempre vai ser menos resistente que aro 26 com 36 raios. é uma questão de física: o que é mais longo é mais fácil de quebrar. vide o cabo de vassoura, é mais fácil quebrar um cabo de vassoura do que meio cabo de vassoura....

e as speeds não andam mais que as mtbs única e exclusivamente em razão das rodas aro 700c. tem muita speed com aro 650c, que é quase o 26" de mtb. e mesmo assim são mais rápidas. as bikes de triathlon dos anos 90 eram quase todas 650c. e algumas até hoje são imbatíveis na velocidade. o récorde de velocidade na parte de bike do ironman do hawwai continua em pé, e foi batido com uma softride usando aro 650c, e não 700c.

speeds tem posições mais aerodinâmicas para o ciclista, o que diminui o arrasto aerodinâmico. têm traseiras mais curtas (em média 40,5 cm em vez de 43 cms nas mtbs), o que diminui a flexão lateral do quadro na pedalada, fazendo com que a força imprimida nopedal chegue mais íntegra à roda. e tb usam pneus de alta pressão, gerando menor atrito, e por fim usam marchas bem mais longas.

mtb é jipe, speed é carro esportivo. o tamanho da roda é apenas um dos detalhes na diferença.

no cicloturismo, eu defendo fortemente o uso de aro 26. pois se é só pra pegar asfalto, eu vou com alguma speed adaptada, não preciso de bike de cicloturismo. as melhores bikes do mundo pra cicloturismo são feitas com opção para aro 26 ou às vezes única e exclusivamente nessa medida, como a thorn sherpa, considerada por muitos a melhor touring do mundo. só em aro 26.

mudar uma mtb pra usar aro 700c, a não ser pra quem usa freio a disco, é tarefa cara e trabalhosa. às vezes basta trocar a pedivela pra se ter a melhora desejada. já vi neguim voando baixo em mtb: pneu fininho, pedivela triplo de speed... hehehehehhe

a velocidade na qual vc anda é resultante de: número de pedaladas por minuto x relação x diâmetro da roda.

se vc pedala 90 pedaladas por minuto, com uma roda aro 26 com pneu de 1,5 polegadas, e uma relação 44x11, sua velocidade será de 42,9 kms/h. lembrando que 44 é a coroa grande mais comum em pedivelas de mtb.

agora, se a roda for a mesma (26 x 1,5), o pinhão o mesmo (11 dentes), o número de pedaladas por minuto igual (90), mas a coroa maior for de 52 (coroa grande comum em pedivelas triplos de speed), a velocidade será de 50,7 kms/h.

ou seja, estará a 8 km por hora mais rápido.

pedivelas de speeds são difíceis de instalar em mtbs. por conta do tipo de câmdio diantiero, que é diferente, seria preciso usar câmdio de estrada, que só tem com cabo chegando por baixo enão funciona com trocador de mtb.

é mais fácil colocar um jogo de coroas maiores na pedivela de mtb mesmo. algo como 48, 38,28. já deixa a bicicleta bem mais rápida.

eu gosto de mtbs urbanas com pneu de 1,5 ou 1,25, com pelo menos 65 libras de pressão. e coroas grandes de 48, 38, 28. ficam beeeeem rapidas. e é uma troca bem barata. sótem que trocar as coroas.

stis trocam marcha com câmbio traseiro de mtb, na linha shimano, tranquilamente. mas não no câmbio dianteiro. teria que usar câmbio de estrada. câmbio de estrada só com cabo que venha por debaixo do quadro, não por cima. e ainda tem que ver se encaixa pedivela de speed no quadro da mtb. em muitas não encaixa, mas cabem coroas de até 48 dentes.

tem pedivela 48, 38, 28 já na linha tourney da shimano, é só procurar.

e stis pedem quadros mais curtos. geometria de estrada é bem diferente de mtb. 

Ogum777

Valeu pelas explicações!! Nem tenho mais vontade de colocar as "marditas" 700cc... 

Minha MTB tem a configuração que vc citou, de pneu 1,5, coroinha menor do cassete de 11, e pedivela 48,38,28. Sem mais... valeu mesmo!!

Estava pensando em uma speed, mas minha paixão também envolve o cicloturismo, e seria muito tenso viajar numa speed.

Estou pensando seriamente em uma MTB com aro 700, pois de certa forma junta o conforto de uma MTB com um desempenho quase de speed (ta bom, forcei a barra...)

Será que pneus slicks 1.0 já ajudam a deslizar melhor? Atualmente estou com slicks 1.5, e fico pensando se a diferença é significativa ou nem.

que pedivela está usando? e quanto de pressão coloca no pneu 1,5? pneus 1,5 com 65 libras rodam muito bem.

pedivela 48,38,28 tb roda muito bem.

cicloturismo não dá pra fazer com relações de speed, pq a gente tá carregando peso.  nem pensar pegar uma subidona com alforjes e uma relação 34x27 - q é a relação mais curta que tenho numa speed usando pedivela compacto.

pneu 1,25 é o que acho ideal pra asfalto. 65 libras, no mínimo. 

peraí, nas subidas, vc tá usando pńeus na mesma medida de largura e mesma pressão?

se não tiver usando as mesmas medidas, o que tá te faznedo subir mais rápido é o pneu mais fino.

isso deixa a roda mais leve.

experimente subir com pneu de 2 pol e pressão baixa. ela vai parecer um chumbo.

vc tá creditando a diferença ao aro 700c nas subidas, mas na verdade são as utras características da usa bike que estão compensando o aro 700c na subida.

experimente colocar pneus de 23mms, com 110 libras. ela vai subir muito mais rápido e também voar no plano e nas descidas.

claro, 48x11xaro 700c x35mm dá marcha bem mais longa que 48x11xaro 26"x35mm.

mas se colocar uma pedivela 52-39-30 numa mtb - em algumas cabe, essa mtb vai fazer sua híbrida parecer um chumbo, lenta.

se aros maiores fossem o único dado necessário pra andar mais, as rodas das bikes seria gigantes. e nas bikes de competição elas tem diminuído de tamanho no decorrer do tempo. nos anos 90, no triathlon, as maiores velocidades forma batidas com 650c, que é quase do tamanho do aro 26 nas mtbs.

e nos anos 50, as moulton bateram diversos récordes, ate que foram tornadas ilegais. as moulton usam aro 20. são speeds de rodas beeeeem pequenininhas.

o que não vale à pena e ficar reformando uma bike inteira só pra trocar o tamanho da roda. dá muito trabalho, custa. se se vai fazer uma reforma gigante na bike, até vale à pena. mas pegar uma bike montadinha.... é gastar grana à toa.

http://surlybikes.com/parts/cross-check_fork/ - http://surlybikes.com/parts/cross-check_fork/

na mão.

mais ou menos isso. e não tem similar no mercado nacional. vc pode até achar garfo pra aro 700, mas vai ser pra speed, suportando só pneus finos, e sem os pios pra v-brakes.

tenta ver se vc acha um garfo tange também. eventualmente consegue a preço menor. a tange produzu garfos assim, precisa dar uma fuçada na net.

A melhor maneira de encontrar a medida da roda é olhar o tamanho ISO, diâmetro em mm de onde se encaixam os pneus:

Segundo o guru (in memorian) Sheldon Brown:

é aro 26.

não são equivalentes às surlys, são superiores.

baixe o pdf com informação dos modelos, lá estão os preços. não são muito baratas.

peraí. minhas rodas shimano wh-r550 são 700c, com pouquíssimos raios, e tb empenam menos que as 26 da caloi 100.

a questão aí é qualidade de material.

mas se compararmos rodas com materiais equivalentes, a diferença aparece.

a trek faz a trek 520 há décadas. mas há vários cicloturistas americanos que apontam os limites dela em matéria de locais pra ciruclar.no bicycle touring 101 tem mais de uma página de dono de trek 520 q hoje circula com mtb antiga convertida, justamente pelo fator aro 26. a 520 é aro700c.

o tato é que se o caminho é mais difícil o aro 26 vira consenso. mesmo sendo asfalto. tem umas estradinhas em santa catarina que seriam um inferno de aro 700c. tem uma que desci essa virada de ano que mesmo com 26 e pneu largo a coisa tava difícil. seria melhor se fosse estrada de terra....

Pelo que vi as 29er transpõem melhor os obstáculos em terrenos mais acidentados do que as 26". Porém hoje é muito difícil encontrar pneus em qualquer lugar.

Se fosse mais fácil. Uma bike 29er seria suficiente para tudo. Seria apenas trocar os pneus que você teria uma bike de cicloturismo, montain bike, asfalto.

Abraço,

Ricardo.

há quem defenda com unhas e dentes, como o pasqualini, que fez mais de 5000 kms com uma bike assim. mas teve problemas com a roda traseira, só solucionados quando usou raiação trançada. 

ele dá vários motivos para os problemas que teve, mas eu vejo um único problema, que é insolúvel:

objetos maiores quebram mais facilmente.

simples assim.

rodas aro 16 são indestrutíveis... mas qq buraco as engole.

rodas aro 20 tb são muito resistentes. trikes reclinados pra cicloturismo tem optado por aro 20, que também é amplamente encontrado. é o caso dos triciclos da greenspeed, da austrália. alguns estão dando voltas ao mundo.

o aro 26 não virou padrão da mtb por décadas à toda. quando a turma que criou as mtbs estava na fase de testes, experimentações, eles tentaram de tudo. o aro 26 de mtb, 559 mms, era o menos disponível na época. era uma medida rara. outras medidas, como 27, 650b, e etc, eram muito mais fáceis de se encontrar naquele momento.

mas descobriu-se na época um equilíbrio raro entre desempenho e resistência no aro 26. 

eu tenho bikes de aro 16 a aro 27. rodei com tudo, e continuo rodando. cada medida tem suas vantagens. a vantagem que vejo no 26 é só uma: equilíbrio.

se eu tivesse que escolher usar só uma medida, sem poder variar a medida do aro, seria o 26. com pneu finos ele roda bem no asfalto. bem o suficiente pra eu não me sentir amarrado. não é pra competir no asfalto, mas pra rodar um dia inteiro, ele anda bem.

com pneus grossos, de 2 polegadas, ele se vira bem nos buracos. claro, não os ultrapassa com a mesma facilidade que um 29 com pneu de 2 polegadas, mas se vira bem.

nas subidas, ele não pesa como o aro 29 com pneu de 2 pol. ele acelera relativamente bem também.

e é mais resistente a empenos que os tamanhos maiores. nesse quesito, isso me dá segurança numa viagem.

o aro 26 não se disseminou tão rápido à toda. em cerca de 15 anos de mercado virou padrão, e isso há muito mais que uma década. é difícil pensarmos que estejam erradas tantas pessoas.

eu gosto muito do aro 700c, e do 27. eu venho desse mundo. faz poucos anos que tenho mtb. e minhas mtbs são de asfalto e pra viajar, pegando buraqueira nas viagens. 

e me sinto mais seguro em viagens com 26, do que me sentia com 27, há muitos anos, e com aro 700c.

acho difícil, e vai ser muito demorado, o 29 se popularizar a esse ponto, ainda mais que rodas muito grandes geram problemas de geometria. não dá pra montar uma touring tamanho 50 ou 52cms com um aro 29 na frente, com pneus de 2 polegadas, sem o ciclista meter o pé na roda a cada virada do guidão.

roberto, um cara baixo como eu, que tenho 1,70 e tronco curto, mete o pé na roda com aro 29.

e realmente, saindo da estrada de asfalto, e longe de casa, só 26". esse cara do texto n olink abaixo usava uma trek 520, e passou a usar uma mtb adaptada:

http://www.bicycletouring101.com/MountainBikeAsTouringBike.htm - http://www.bicycletouring101.com/MountainBikeAsTouringBike.htm

Caras, acho que vocês me convencera, sério. 

Ogum sua explicação foi muito convincente. E realmente, eu sinto que minha MTB de viagem pode não pegar tanta velocidade quanto a de 27", mas vai para todos os lugares sem problemas. E quando preciso de peças não é aquele sacrifício atrás de adaptações, poucos pneus, etc. Fora que ela é bem mais confortável.

Vou continuar com a minha MTB 26" por muito tempo. Só trocá-la um dia, se for por uma melhor. 

Abraço,

Ricardo.

Fala meu guru das bikes de chromoly!!!

 

São José dos Ausentes é longe o suficicente?

 

Depois de ter ido (e voltado!) dois anos seguidos para lá com bike aro 700 eu cheguei a algumas conclusões práticas:

 

- Um bom conjunto de rodas aguenta sim aquele inferno. Basta que o ciclista não queira tirar o equipamento mais do que ele pode dar. No meu caso a "façanha" foi rodar por dias nas piores estradas do RS sem ao menos um pneu furado.

 

- Os problemas de rodas tortas, raios quebrados, etc, ocorrem muito mais devido a imperícia na montagem e manutenção do que por fadiga ou má qualidade dos componentes. Um roda bem montada dificilmente terá raios quebrando ao longo do percurso. No primeiro ano não tive qualquer problema. Já no segundo ano da viagem, uma manutenção "preventiva" feita naquela  conhecida bike shop de Porto Alegre fez com que a roda traseira da bike tivesse 4 raios quebrados na viagem. Uma m&r**!

 

- Peças e componentes de 700 não vão ser encontrados por lá. Mas caso algo aconteça a ponto da bike necessitar de uma manutenção de grande porte no conjunto, provavelmente tu não irias conseguir nem mesmo com aro 26"; e neste caso a melhor alternativa com qualquer conjunto seria embarcar a bike e voltar para casa.

 

Em fevereiro próximo vou novamente para aqueles lados. Vê se dessa vez não vai arregar e aceitas o convite para pedalar nos Campos de Cima da Serra!

 

Abraço!

Comentando o comentário do Bruno, estou com a minha MR com rodas de Speed e claro que não é uma speed... mas estou super satisfeito com o desempenho.

Se você estiver bem treinado pedalando de MTB com relação Speed consegue andar na frente de mta Speed por aí.

Dá uma olhada na minha bike...  http://www.pedal.com.br/forum/quadro-trincado-vamos-soldar_topic32234.html - http://www.pedal.com.br/forum/quadro-trincado-vamos-soldar_topic32234.html  (o tópico tem 2 páginas).

Na primeira hora em um lugar sem vento a média fica entre 28 e 35 km/h.

Quando o asfalto permite desenvolver as pernas consigo manter por exemplo na Marginal Pinheiros entre 35 e 38km/h em curtos trechos de 3 à 10km de distância.

Meço 1.77m, é inviável para alguém da minha altura? O quadro é para ciclistas do meu tamanho..

Rapaziada,

Vou comprar um par de Pneus Kenda 700x38 para usá-los com aros Vzan Vnini 29" e quero aproveitar para comprar junto umas três camaras que sejam compatíveis com esse pneu, e pelo que entendi até agora com as leituras feitas aqui no Pedal é que a camara ideal deve ter a referência igual ao do pneu que é: 700x38, caso não encontre exatos x38, posso comprar uma que contemple essa medida como por exemplo uma camara 700x35/43 que é desde o x35 até o x43(35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42 e 43), estou certo?

https://www.fujibike.com.br/camara-presta-48mm-longa-p-4871.html" rel="nofollow - https://www.fujibike.com.br/camara-presta-48mm-longa-p-4871.html  

Outra dúvida é com relação a nomenclatura da camara, vi em dois modelos uma falando que é Longa e outra que é Curta, o que significa isso na prática?

Longa:  https://www.fujibike.com.br/camara-presta-48mm-longa-p-4871.html" rel="nofollow - https://www.fujibike.com.br/camara-presta-48mm-longa-p-4871.html

Curta:  https://www.fujibike.com.br/camara-vittoria-ultralite-presta-32mm-curta-p-1876.html" rel="nofollow - https://www.fujibike.com.br/camara-vittoria-ultralite-presta-32mm-curta-p-1876.html

Obrigado! 

Agora entendi bem, obrigado!

Pela dificuldade em achar a camara 700x38 surgiu uma nova dúvida que é se a camara 700x35 que é mais fácil de achar, dar pra usar sem pequenos ou grandes problemas no pneu 700x38?

Concordo, 700X35 vai na boa.

esse eh o post que mata toda a discusao tamanho de rodas!

Uma bike original que foi projetada pra isso não tem problema de geometria, agora "adaptação" ou mais vulgarmente "gambiarra", dai pode acontecer esse problema da roda que citou.

Buenas

Vai depender da sobra disponível no quadro, mas receio que não vai caber, pois existe uma diferença considerável, além do mais, para gravel seria aconselhável usar pneu 700x42 (mínimo) e segundo o link abaixo essa roda teria um diâmetro (incluindo o pneu) de 70.6cm, já uma roda 26x2.10, por exemplo, têm o diâmetro de 66.5cm.

Tabela de combinações de rodas+pneus: https://www.bikecalc.com/wheel_size_math" rel="nofollow - https://www.bikecalc.com/wheel_size_math

Ismah/Cabelo escreveu: 42? Sei lá, um 35 IMHO já estaria bastante bom!

É possível usar pneu 700x35 em uma Gravel, mas particularmente acho pouco, ainda mais se a intenção for velocidade.