essa cor tá muito massa, como o Rodrigo comentou umas fotos no sol seria bom pra ver melhor o destaque que deve dar!

tb acho que remover os adesivos vermelhos da roda podem deixar a bike mais combinando, mas eu deixaria o 'fulcrum' ali que acho legal ter a identificação da marca

sobre SRAM x Shimano, q ta achando do funcionamento? q tenho mó pé atrás pelas diferenças em como as alavancas funcionam pra subir/descer marcha hehe

do encaixe acho que é normal, vai ~1 mês ai entre se acostumar com a nova bike, ela amaciar sendo 0km, e você tb ir fazendo pequenos ajustes pra ficar perfeita (mesmo depois do fit)

É, rodas de 1,7Kg eu nem pensaria em fazer upgrade, ainda mais sendo de uma boa marca. O cockpit de carbono nem sempre é tão leve, especialmente sendo integrado e com cabeamento interno. Chegar a algo em torno de 8,2Kg sem trocar as rodas não acho nada mal, na verdade. O máximo que eu consegui na minha 3R1 Disc foi 8,9Kg, colocando carbono e peças leves em todos os lugares que eu consegui. 

bom saber que é fácil de acostumar com a mudança! é mto de aprender os macetes mesmo, e isso vem com o tempo tb.. tendo precisão e confiabilidade, acaba sendo só o movimento diferente msm, barulho acho q é algo mínimo haha

e sobre o cockpit integrado, é realmente muito bonito assim tudo limpo, acho complicado tb pela personalização e ajustes mas sabendo o fit certinho não é pra ter erro

dor de cabeça é pro mecanico que vai revisar, pelo que vejo falarem hahaha

é complicado, isso é uma dica que vale considerar msm..

uma coisa que faço é colocar todos os apps de banco numa "gaveta" escondida, msm com o cel liberado o ladrão abriria a lista de apps mas precisa do gesto especifico pra ir pra tela escondida, e se conseguir ainda tem uma senha, fora as senhas dentro dos apps..

são formas de colocar barreiras multiplas pra se resguardar né, a gente carrega tanta informação no celular hoje em dia que perder/ser roubado é muito risco

Com esse SeatBack do Canote e mesa e guidão fixo, o Fitter fica restrito.

Esse modelo que não podemos mais experimentar canotes com seatbacks diferentes, tamanho e angulação de mesa e tamanhos e formatos de guidão diferentes é complicado na minha cabeça, mas talvez seja o futuro, o inevitável ....

EU só acho que se a mesa fosse inteira lisa (preta), ficaria mais bonito! hehehehe...

bons pedais com a nova magrela!

agora, a bike tá lindona!! mandou bem tirando os adesivos, visual mais limpo e combinando mais! a fita tb, ficou mais bonito mostrando o guidão, e como você pedala de luva não é pra dar tanto problema no conforto, mas é de ir vendo como acostuma tb né

e o visual no sol tá demais, essa cor é muito bonita realmente!!

Eu comprei uma dessas também em Dezembro, e a previsão de entrega é final de Janeiro, estou bem ansioso.. Uma dúvida que fiquei, nunca tive uma bike Aero, que é como você fixa o suporte do ciclocomputador na bicicleta? O meu é um Garmin Edge, e o suporte que vem nele é de guidão redondo, já esse vejo que você fixou na mesa. Pode me indicar onde achar esse suporte? Obrigado!

Muito bom o lance do fit ter dado certo. Em bikes com os cabos integrados isso pode facilmente se tornar um problema relativamente caro de se resolver. 

eita, pelo ponto de apoio ali na curva? ou algum outro incomodo que tá encontrando?

curioso pq tb pensei em fazer isso com a minha hahah deixo hoje meio que na metade da parte transversal, pouco menos do que estava antes na tua.. e como pedalo pouco com a mão ali, e sempre de luva, penso que não teria tanto problema

Por relatos desses como o seu que eu tenho um puta cagaço desses pelotões muito grandes. Só nos grupos pequenos que eu pedalo já tivemos dois acidentes nos últimos meses, ambos super bobos, mas que geraram inclusive uma clavícula quebrada. Feliz que foi que não foi nada mais grave no seu caso, tanto com você quanto com a bike. Imagina, danificar a bike novinha 

enfim, que bom que foram só arranhões! tanto em você quanto na bike!! heheh

e caramba, ta rodando bastante mesmo hahah bike nova e mantendo essa pegada, deve estar saindo RP toda semana haha

e caramba, eu vejo esses relatos de tubeless e já dá uma coceira pra logo logo tentar ir pra esse caminho..

eu tenho rodado mais nas estradas de interior ao redor aqui de Curitiba, q é quase impossível furo e são bem mais seguras..

mas qdo pego estradas grandes tá quase 100% de aproveitamento esses ultimos meses, todo pedal furou (inclusive troquei os 2 pneus em janeiro, um rasgado).. fora q tá mto perigoso, carros e caminhões grudando sempre, esses meses teve vários relatos de ameaças, tentativas de atropelamento, brigas e stress, entre a galera que treina frequente na 277

Degan, quanto você pesa ? Com 28 tubeless achava que se usava com calibragem menor que 85 psi.

Sobre o Vittoria Corsa, a rolagem e a maciez é superior ao Rubino, minha sugestão se você está apreensivo em relação a ele ser menos resistente ao Rubino e gastar mais rápido e ser um pneu caro. Coloca na roda da frente. Use Corsa na frente e Rubino atrás. Pois na frente o desgaste é muito menor e o risco de furo também. E você já vai perceber um ganho.

Tenho a impressão que o pessoal do forum aqui é muito mais fã da linha Continental.

Sim, estou adorando ela, cheguei nos 760km de rodagem nela. Nunca tive uma road, andava numa Caloi 10 emprestada do meu irmão, então, não tenho muita referência.. Porém notei alguns pontos para trocarmos figurinha:

1) Reparei que apintura dela é muito fina, deve ser pelo método de pintura em pó, e também por ser de carbono. Porém o que mais me surpreendeu foi que a ela é pintada de laranja primeiro e depois de azul. Percebi isso pois uma pequena pedrinha que veio do pneu da bike da frente acertou o quadro dela na parte azul, e lascou levemente, deixando a camada laranja exposta por baixo (coisa de 2mm). Então.. comprei 2 tintas de plastimodelismo (revel), uma azul luftansa e outra preto fosco, fiz uma mistura sutil e pincelei, não dá para notar nem se chegar perto, mas serve de aviso, pintura extremamente fina.

2) Já tive 1 furo no pneu que vou mostrar a foto, depois de pegar a Regis.. Só fui perceber hoje ao limpar a bike e vi que tinha algo no pneu (tipo um pedacinho de chiclete), e ao passar a bucha e pano vi o furo.. que o ciclete na verdade era o selante.. Nem percebi quando estava andando, e olha que o furo foi grande. Mas percebi a eficiencia do Tubulless, vale muito a pena..

3) Tambem ando com ela com pressão entre 85 e 90 psi, porém já tive um leve amassado na roda ao passar por um buraco que não consegui escapar (na Regis..), alías, a Regis é muito ruim, toda esburacada.. não dá..

4) Já me familiarizei com ela, acho que já aprendi a regular 80% dela, freios, sti, cambios, selim, canote, etc..

5) Troquei o selim original dele (selle Italia) para o mesmo modelo só que vazado. Estava sentindo muito incomodo na região pélvica, que melhorou da agua para o vinho, recomendo..

De resto é isso, impressionante o desempenho dela, estou adorando mesmo, rodando 250km por semana quase..

Atualmente estou com a 3R1 deles e gostando bastante.

Vi que está gostando bastante da 3R5, vi uma aqui em minha cidade e fiquei babando, continua gostando da bike? tem algumas dicas a se fazer? sugere alguma outra bike na mesma faixa de preço?

Saí do mundo road na pandemia, porem pretendo voltar, atualmente tenho apenas minha Scott Spark, que por sinal nunca da problema e tudo se arruma facil, alias, a soul é facil achar as peças de maior desgaste?

Sou proprietário de uma Racevox com freios no aro desde 2020! Estou sem tempo para escrever um review completo aqui no fórum mas, se quiser, me mandar uma mensagem privada com seu whatsapp e podemos bater um papo por lá!

Abs.

Cara, comprei essa bike em 2020 logo que abriu uma S2 Bike Shop em Alphaville (inclusive, imagino que fui um dos primeiros a comprar essa bicicleta) e paguei 18.990.

A escolha foi pautada na famosa relação custo x benefício uma vez que, na época, não existia nenhum modelo de valor semelhante que chegasse perto do que a Racevox entregava.

A bike é boa, mas tem alguns pontos de atenção:

1. Há pouquíssima informação na internet sobre o sistema de integração do cockpit, o FSA ACR, de forma que upgrades se tornam mais complicados. Consegui encontrar a mesa compatível com o sistema em carbono e o guidão integrado, mas custam cerca de 390 e 600 dólares, respectivamente.

2. Se você cogita comprar essa bicicleta pensando em futuramente trocar os freios tradicionais por discos, fuja dessa cilada. Apesar do quadro realmente ser compatível com ambos os sistemas, o garfo não é e, assim, você precisaria encomendar um garfo novo na fábrica. Além disso, penso que, justamente pelo fato dos modelos com freio no aro e a disco compartilharem o mesmo quadro, o triângulo traseiro é extremamente complacente na horizontal, dificultando (e muito) que eu consiga alinhar direitinho o aro da roda traseira e as pastilhas de freio.

3. A menos que você tenha um mecânico de extrema habilidade ou entenda bem de mecânica, prepare-se para conviver com aquele rangido vindo do bottom bracket, uma vez que ele é press fit.

Agora que a bike está custando 25.990, eu pensaria com carinho em outras opções como as Orbeas M20 e 30 vendidas pela Bikepoint.

Acho que a mesa original é uma exceção. No dia que comprei a bicicleta, o próprio dono da loja me informou que, se eu precisasse de outro tamanho, era só falar com ele que ele encomendava com a Sense.

Só de curiosidade, qual o tamanho que você está vendo? Pergunto pois a minha é tamanho M segundo a tabela de medidas da Swift Carbon e veio com uma mesa de 100mm.

Recentemente adquiri minha 3R5, e que aliás é minha primeira full carbono, dúvida, alguém aqui tem comentários sobre usar a bike em rolo de treino? é confiável? pode inclusive treinar em pé, mantendo o centro de força no meio da bike, mas ainda sim, alguém tem algum comentário sobre o tema e ou já passou por situação dessagradável?

Obrigadom

em que sentido, Dimas?

vejo como limitador de custo, já que mão de obra e tals é mais cara (e qualificada) e obriga jogar o preço pra cima, faria sentido com ter um produto menos especificado em faixa de valores mais altas - mas supostamente entregando maior qualidade tb

mas tecnológico não acho, você tem Darimo, Schmolke, Beast fazendo componentes fodas em carbono por lá.. pra quadro já não tenho tanta certeza pois as grandes eu acho que todas fazem na China e só levam os 1ª linha pra QC e pintura na Europa (caso da Pina e Canyon, por ex)

o oriente é fonte de material e tem desenvolvido tecnologias, mas o P&D ainda é muito impulsionado pelas grandes empresas ocidentais, a execução é lá mas o planejamento vem de fora..

1 - Canote não segurava corretamente o selim (somente apos colocar 10 newtons segurou) a propria garantia da Soul indicou que pode colocar ate 14.

2 - Barulheira infernal de mangueiras e cabos na parte interna do quadro.

3 - Folga na caixa de direção.

Os dois primeiros itens fui obrigado a pagar manutenções em oficinas no Rio, a Soul nao tem nenhuma credenciada na cidade.

A folga na direção esta sendo cronica, ja regulei 5 ou 6 vezes e nao adianta ... abre folga. Como vc falou de expander queria saber se precisou fazer algo a mais para a sua nao ter essa folga que acontece na minha.

A bike é muito boa sim, extremamente rápida e tem uma economia grande de energia, mantem um passo forte sem cair o ritmo, eh bem nítido.  Mas confesso que esse probleminhas me desanimaram um pouco, atualmente estou acertando com a Soul de ter a bike coletada para a garantia, dor de cabeça a vista .

Achei que era só a Sense que tinha problemas crônicos na caixa de direção. Fica cada vez mais difícil defender a nossa gloriosa indústria brasileira. 

Tive problema semelhante na minha bike (Audax Flanders Force). Uma pequena folga insistente e irritante. Resolvi passando o carbon grip em todo o expander e resolveu. Se for o caso faz o teste, pode ser uma solução simples mas pelo menos comigo deu certo

As bikes nacionais tem mais problemas que as importadas sim, proporcionalmente falando.

Aqui em casa em dois anos compramos 4 bicicletas, 3 Oggi e 1 Sense, só uma das Oggi nunca apresentou problemas, as outras bikes tiveram problemas graves, a Sense não quebrou o quadro mas veio com o Chain Stay muito estreito que fazia o pneu raspar no quadro. De bike importada eu realmente não tenho experiência própria e não posso dar uma opinião baseada em experiência própria, mas eu duvido que de 4 bikes da Specialized, Trek, Scott, etc..3 apresentem problemas graves conforme aconteceu com a Oggi e Sense.

Bem azarado mesmo, mas não arrependo e se fosse comprar outra bike agora escolheria uma nacional, infelizmente o custo benefício das importadas é muito baixo, tem componentes de bike de entrada e preço de bike top de linha. 

Degan, aproveitando o tópico, pode comentar um pouco os Vittoria Rubino?

Tô pensando em experimentar eles após meus Conti GS Race morrerem (ainda tem uns meses neles), já to no 2º par e apesar de gostar muito fica a dúvida com outros, e os Rubino encontro com preço bom no Ali..

tanto rolagem como proteção pra furos, seria o principal.. sei que você tá no TL, minha versão seria sem, mas já serve de referência hehe

cara, entendo a frustração e essa impressão com as marcas nacionais, mas tb é complicado pegar a amostra da tua situação, com 4 unidades, e expandir pra toda a indústria nacional.. hahahah

não discordo que possa ser isso msm das nacionais apresentarem mais problemas proporcionalmente falando, mas tendo a achar que é mais próximo do que a gente imagina

tem casos simbólicos de problemas crônicos, mas tb tem das marcas importadas, como o Degan bem pontuou

acho que a indústria nacional faz um bom trabalho considerando as limitações.. falta de incentivo, um país que dificulta empreendimentos e novos desenvolvimentos, um mercado menor também pra testar e desenvolver os produtos (comparado às outras globais)

e isso falando de Soul, Sense.. Oggi agora vai montar pra Willier aqui, certo que vai servir de aprendizado também... ñ considere aqui as Absolute e afins que são montadoras (ou nem isso) e não fabricantes