Pneus tubeless ready - dicas

Depois das minhas primeiras experiências tubeless com uso de pneus convencionais com selante estou a fim de experimentar os "tubeless ready" (pneus com parede lateral mais reforçada).  Para evitar o maior peso dos pneus tubeless de verdade (UST).

Os pneus convencionais convertidos funcionam bem mas há o problema do vazamento de selante pelos poros laterais, que provoca bastante perda de pressão com o tempo, e também a falta de resistência das paredes laterais principalmente na questão dos cortes por pedras.

 

Gostei do resultado com os Race King Supersonic. Mas sempre vaza bastante selante pelos poros. Consegui vedar bem até os Schwalbe Furious Fred mas a parede corta muito fácil com pedras e daí não há selante que vede. 

 

Então pergunto: alguém tem experiência ou conhece melhor os bons Tubeless Ready disponíveis no mercado?

 

Valeu.

Procure pelos Rubena Tubeless. Estou usando o modelo Scylla Top Design e o resultado tem sido bom. Deve pesar em torno de 500g (2.1 de largura) e até agora não tive problema com rasgos na lateral, apesar dele ser mais fino que os UST tradicionais.

chegou meu callefatex ontem e nunca mexi com isso, é facil eu mesmo fazer, comprei o trequinho de injetar também. é um roro na frente e rara atrás.

Fabitus escreveu:   o lance de vazar pela lateral, ou é aro inadequado, ou pneu inadequado ou mal montado?

Fabitus escreveu: entendi....como não usei selante até hoje ainda não tive esta experiencia....valeu saber!   sim sim, uso tubeless a seco mesmo! a roda gira que é uma beleza e apenas 1 vez furou!!!!   mas comprei o selante rubena liquide compound.   AINDA VOU TESTAR.   se alguem tiver alguma dica, manda ee!

coloquei pneus Hutchinson Phyton UST, inflei com a bomba de pé, coloquei o selante e boa, to rodando com e posso dizer que são bem melhores que pneus comuns.

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Uso um kenda small block e um cross mark, ambos de arame e com 2.10. Inflei com bomba de pé e não perde líquido, mas a pressão sempre abaixa porque rodo só no domingo, ou seja, antes do pedal tem que calibrar.

Nunca ouvi falar em pneus ready.
Todas as marcas fabricam ou somente as tops?

Experiências com pneu 2Bliss 29 da Specialized

Comprei uma Stumpjumper 29 e estou usando o pneu original da Specialized 2bliss) com vedante. Não sei se esse pneu é menos resistente do que o Ruben Scylla Top Design que estou usando na minha 26, mas já numa das primeiras voltas, abriu um corte de 3 mm entre os gomos do pneu dianteiro que o vedante não conseguiu segurar, vazou tudo em alguns segundos... Ainda bem que estava com câmara de reserva para continuar o pedal (lindo dia na Serra de Anitápolis, 62 km com 2400 m de altura acumulada).

Na roda traseira, já havia um furo (tb. cortezinho entre os gomos) que o vedante segurou, mas apenas até uma pressão de 30 libras, se toco mais, vaza até baixar a pressão de novo e o vedante consegue segurar. Não sei se tem dicas em relação aos vedantes, qual segura melhor? Tem diferências em relação às fibras usadas para vedar?

Não uso nada para montar (sabão, graxa), sempre consigo dar pressão instantaneamente. Será que isso tem a ver com os aros UST?

Na minha 26 eu uso roda Shimano Deore XT e na 29 a Mavic Crossmax, essa aí é uma beleza total, dá até os estouros igual pneu de carro quando assenta no aro! Mas ela tem uma ranhura especial no aro para isso...

Boas pedaladas!

Editado por mjw - 24 Abr 2012 as 05:13

Quem aí usa o Schwalbe Racing Ralph Double Defense, e o Schwalbe Rocket Ron Performance? io que podem dizer deles usando tubeless?

Para usar pneu tubeless ready a roda precisa ser UST/tubeless?

Adriano FX escreveu: Fabio escreveu: Para usar pneu tubeless ready a roda precisa ser UST/tubeless? Falei com o pessoal da Hutchinson e eles esclareceram. Não precisa ser roda UST, basta usar um kit de conversão

Mas não ficou claro qual diferença entre roda comum e roda tubeless ready.

Entendi sim, obrigado.

Então se o pneu tubeless ready não tem esse encaixe no aro como o UST e precisa de liquido para vadar as laterias, qual diferença desse pneu tubeless ready para um pneu comum?

Mas por que os tubeless ready não pode ser poroso se o que vai vedar as laterais é o látex?

mjw, valeu mesmo palas explicações.

Fábio,

tem mais algumas coisas a favor do sistema tubeless em relação ao tubeless ready ou pneu normal convertido com fita etc:

- O pneu sem o encaixe perfeito no aro (ou seja o pneu normal ou tubeless ready) pode custar mais para conseguir inflar. Ouvi dizer que algumas combinações não conseguem a vedação inicial nem com compressor. Lembra, a lateral do pneu precisa ser pressionada contra o aro para vedar. Com tubeless isso é mais fácil.

- Ouvi relatos que pneus convertidos simplesmente saltam do aro ao andar em terreno pesado.

- Tubeless permite andar com menos pressão, até 25 psi = mais tração em terreno pesado, sem perigo de mastigar a câmara. Eu uso 40 psi para asfalto ou estrada de chão e 30 para single tracks.

Abs.

Markus

Editado por mjw - 24 Abr 2012 as 05:10

Coloquei o relato semana passada. Usei válvulas Rubena e não gostei. Fui para válvulas No Tubes. O selante use Joe Eco. E pneu Continental ProTection.

Tudo bem?

quando você se refere à "comum"

seria qualquer aro?

minha duvida com relação à roda, é que tipo aro devo usar.

Não tenho problemas com aro, pneus ou fitas de aros pesadas,
então, pois minha maior dificuldade é o custo portanto, quanto mais simples melhor,

Obrigado.