Pneus TOP para 29'ers

ajunior escreveu: Amigo, Segundo os sites dos fabricantes o race king 29 x 2.2, da minha bike, pesa 750g, o race king performance 29 x 2.0 pesa 605g e o specialized fast trak control 29 x 2.0 pesa 580g. Não sei se essas diferenças de peso são significativas para justificar uma troca dos pneus com o objetivo de melhorar o rendimento. A minha dúvida é esta, será que há melhora no rendimento para justificar a troca dos pneus por outros mais leves?

O RaceKing tem trocentas versões diferentes, e algumas ainda vendidas não constam no site da Continental. Tira esse seu pneu e pesa ele, se for de kevlar não acredito que pese 750g.

O meu Race King 29 2.2 versão normal (não tubeless) de kevlar pesou 638g, é um pneu chato pra selar, mas uma vez selado não tem erro, estou há mais de uma ano na roda de trás, com mais de 1500km e o pneu tá novo e nunca me incomodou. É o pneu com melhor rolagem que já usei.

carl escreveu: ajunior escreveu: Tiaguim, O meu pneu ainda não é tubeless, queria converter mas a pessoa que faz aqui disse que o meu race king corre o risco de não vedar, na dúvida achei melhor não arriscar e sim trocar logo o pneu por um tubeless, procurando encontrei  o continental race king 2.0 performance e specialized fast trak control que aceitam selante e junto com troca dos pneus a conversão. Qual a sua opnião? desde já agradeço. Neste caso, a Specialized. Os pneus dela podem ser instalados com ou sem câmara.

pletsch escreveu: Melhor Pneu Continetal X-race 2,2

indico shimano XX!

Eu usava um par de pneus de arame 29 muuuito pesados, rolagem PESSIMA nao tinha 'grip' nenhum, so tinha alguma tracao e nao duraram nem 500km mesmo fazendo rodizio

PESO OU ROBUSTEZ?

Pessoal, vou aproveitar este tópico para tentar entender o motivo da utilização de pneus leves na roda traseira.

Para mim na roda traseira faz mas sentido um pneu robusto visto que ele
tem que "aguentar o tranco". Eu utilizava SPZ Fast Track 2Bliss (580 gramas) em ambas as rodas mas acabei desistindo de utilizá-lo na traseira após um rasgo no pneu ainda novo. Radicalizei e coloque na traseira um SPZ Ground Control Grid UST (830 gramas), ganhei 250 gramas de peso no pneu mas já se passaram 4000 km e nenhum problema.

São comuns relatos de provas importantes de XC com muitos problemas
de pneus (Avancini e Sauser que o digam!). Minhas dúvidas:

Faz sentido utilizar um pneu leve na traseira e correr o risco de
furo/rasgo?

Será que 200 gramas a menos no pneu traseiro geram tanto desempenho
extra aos atletas profissionais a ponto de valer o risco de rasgo?

É isso, abraços a todos.
   

Tiger escreveu: [QUOTE=jamilvp] ... Além disso, atletas profissionais tem pilotagem melhor (além de serem mais leves) que a maioria de nós, meros mortais, portanto geralmente conseguem poupar pneus "frágeis" onde alguém mais cabaço rasgaria na certa.

Verdade, além do meu peso (80 kg), a falta de técnica já me fez destruir 2 Schwalbes, isso em "passeios" XC. kkk
Mas não abro mão de um pneu tubeless e de boa tecnologia. rsrs

jamilvp,

Uma coisa que também vale é o bom senso, em Albstadt por exemplo o Absalon correu (e ganhou) com pneus Race King Protection, tudo bem que não deve ser o mesmo Protection vendido para os mortais, mas era um pneu mais pesado. Lembrando que Albstadt tinha rock garden com pedras pontiagudas.

Então nem para os pica grossa é sempre que vão correr com pneus "feito de papel", mas quando um atleta de ponta acha que pode, vai fazê-lo com certeza!

são o mesmo tamanho, só impressão msm pela diferença entre o tamanho dos cravos, já tive os 2 tipos de pneus ambos 2.2.

To usando o Maxxis CrossMark 2.1 na dianteira e o Race king 2.2 atras. To achando excelente!

Guendor escreveu: Galera, alguém sabe onde encontro o schwalbe rocket ron 29er 2.25 evolution no Brasil? Não estou encontrando, só o 2.1, o cara me disse que não fabricarão mais 2.25, que só os que tem em estoque mesmo, procede? Na CRC tem, mas não posso esperar tanto tempo para chegar. É para usar como dianteiro. Sofri uma queda recentemente e muito de deve ao grip do pneu dianteiro.

Dei uma lida no tópico mas só achei informações superficiais sobre o pneu Geax Barro Race 29x2.00. Alguém que tem usado esse pneu pode passar impressões?? Rolagem, desgaste, conforto, peso,. . .antecipo um obrigado a que poder ajudar.

Galera, 

tiaguim_vm escreveu: Alguém usando o Geax AKA 2.0 na traseira? gostaria de impressões dele no xco; se firma bem ou se escorrega muito;

Gostei do pneu...gripa bem...mas achei q gastou rapido.
Nas subidas molhadas nao tive problemas.
Nas decidas estilo DH parece q vai ultrapassar o grip em alguns momentos...mas vai do piloto tbm...tanto na subida como na decida.
Uso nas duas rodas...estou no segundo traseiro enquanto o dianteiro está novo.
Gostei muito do pneu...o giro no asfalto e estradão é bom, mas quero experiências novas.
Seria o meu pneu não fosse o desgaste rápido.
Ahhhh. Vi pessoas comentando de pneus q não selaram de primeira...bom nas minhas rodas sempre selaram...até pneu q não era tubeless.
Espero ter ajudado
Bons pedais a todos.

Eu utilizo os pneus Specialized Ground Control 29 x 2.0. Estes pneus já me provaram que valem cada centavo gasto. Tração nas subidas e controle da dianteira nas descidas técnicas e terrenos de terra solta ou com um pouco de lama.
Para quem não conhece, vale a pena experimentar.

Pneu com lateral reforçada da Specizlied são os Grip, tipo Ground Control Grid. Eu usava Fast Trak Control e rasgou num tronco. Agora uso Fast Trak Grid.

Mas os Continental oficiais para tubeless são os ProTection.

Mas hoje em dia quando se diz tubeless, entenda-se tubeless ready (obrigatório uso de selante). Esses tem pelo menos a borda revestida para não vazar. Já UST praticamente não existe mais, exceção aos pneus da Mavic que ainda insiste.

Editado por Fabio - 12 Jan 2016 as 20:47

Olá galera, estou iniciando no Mtb, sou estudante de educação física e meu avô trabalha com bicicletaria a mais de 29 anos, apesar de ser neto de um mecânico de bikes sei pouco sobre o assunto.