Pneus, que não custam um rim.

cdamaso escreveu: Na real, na primeira comparação que fiz já disse "não estou falando que o Armor não seja uma boa opção", falei da "trabalheira" do tubeless e comparei o custo/beneficio, a partir dai cada um que meça o que é melhor pra seu uso e concluí falando qual era melhor pra mim. Onde discordei foi do mecânico contraindicando tubeless tão fácil assim e da comparação de peso entre pneus pra públicos tão diferentes. Sobre não ter paciência/tempo/habilidade pra fazer a manutenção, não sei se concordo pois é uma manutenção muito simples que se faz a cada 3 meses, mas a pessoa pode simplesmente não gostar, o que me faz pensar no que ela também deixa de fazer na bike mas ok. Inclusive adiciono um ponto positivo ao Armor, pois permite que ciclistas mais pesados também andem com pouca pressão com baixo risco de danificar o aro. Eu mesmo andei por 1 ano com Defender+tubeless só por conta do receio de danificar o aro, removi o Defender mês passado quando finalmente voltei pra casa dos 92kg e só agora vou usar tubeless como se deve.

Guiomar Junior escreveu: Pablo, não compra Schwalbe, o pneu rola muito bem, talvez melhor que os Vittoria, tem um bom grip, mas a durabilidade é inferior, usava na minha Sense Impact Race os Scwalbe Racing Ralph na traseira e Racing Ray na dianteira, com 2.000 km o pneu traseiro cortou a banda no meio, expondo a lona do pneu, isso do nada, sem qualquer interferência da pilotagem, achei que ele desgastou bem rápido também. Agora estou usando na traseira da Full Suspension um Vittoria Mezcal, está com 1.900 km de pauleira (Não alivio o pé na descida e pedregulho) e o desgaste nem se compara ao do Scwalbe Racing Ralph.

Guiomar Junior escreveu: Pabloebani escreveu: Bueno, fiz uma lista de pneus no Bikeinn. Praticamente todos e descartei os que não me interessam. Ficou assim, mês que vem já pego algum, depois o outro. Traseiro/dianteiro (Valor Brasil) Shwalbe Racing Ralph/Ray ou Rocket Ron = R$441 (VB R$800 em média) Não são os modelos EVO, esses saem mais de R$350 cada um. Chaoyang Phantom Dry/Hornet = R$500 (não encontra-se no Brasil) Modelos faixa marrom TLR Vittoria Mezcal/Barzo = R$563 (VB R$899) Gostei dos preços desses modelos e são os queridinhos da galera, e eu já fiz um test drive semana passada, agarra bem esse Barzo na dianteira. Grande dúvida permanece no Shwalbe e Vittoria. Eu que lute pra decidir. A desvantagem da Shwalbe é não ser os pneus mais tops, pois ai eles ultrapassam bem os valores de Vittoria e Chaoyang. Meu coração manda ir no Vittoria, meu Nubank quer me bater, e acho que irei nos Shwalbe. Pablo, não compra Schwalbe, o pneu rola muito bem, talvez melhor que os Vittoria, tem um bom grip, mas a durabilidade é inferior, usava na minha Sense Impact Race os Scwalbe Racing Ralph na traseira e Racing Ray na dianteira, com 2.000 km o pneu traseiro cortou a banda no meio, expondo a lona do pneu, isso do nada, sem qualquer interferência da pilotagem, achei que ele desgastou bem rápido também. Agora estou usando na traseira da Full Suspension um Vittoria Mezcal, está com 1.900 km de pauleira (Não alivio o pé na descida e pedregulho) e o desgaste nem se compara ao do Scwalbe Racing Ralph.

Mesma experiencia minha. Tanto na FSI 4 e agora na Caloi, antes dos 2500 km precisei trocar o pneu traseiro, desgasta muito rápido, alem de coneçar a deformar a banda de rodagem. Mas de aderência, conforto e rolagem, nao tenho nenhuma queixa... 

Com o preço atual dos pneus, durabilidade passou ser um item bem mais relevante pra mim.

Voltei a usar Maxxis Crossmark II, que a ultima experiencia com eles, vendi a bike com os pneus em 5000km e ainda com borracha pra queimar!!!

Aproveitando o tópico.
Não comprem Vittoria Aka TLR.
Comprei 2 pares, devido ao meu pedal ser mais de estradão e 3 pneus já deformaram.
Pouquíssimo uso, 2 deles com menos de 90 dias (que estaria na garantia da Proparts), porém tanto a loja que comprei quanto a Proparts, empurraram a garantia com a barriga.

Voltei ao tópico para "desrecomendar" o Michelin Force XC, ontem a noite eu tirei um tempo pra limpar e lubrificar a bike e reparei melhor no pneu, mesmo andando só 30~40% no asfalto parece que esse pneu não vai muito além dos 3000km, talvez nem chegue, o que é bem estranho pois os Michelin Wild Grip'r parece que vai rodar muito mais.

BrunoRHCP escreveu: cdamaso escreveu: Voltei ao tópico para "desrecomendar" o Michelin Force XC, ontem a noite eu tirei um tempo pra limpar e lubrificar a bike e reparei melhor no pneu, mesmo andando só 30~40% no asfalto parece que esse pneu não vai muito além dos 3000km, talvez nem chegue, o que é bem estranho pois os Michelin Wild Grip'r parece que vai rodar muito mais. Não tem segredo né, pneu de $150 não vai rodar como pneu de $400...

Vc está confundindo o Force XC com o Force Access.

Pabloebani escreveu: cdamaso escreveu: Voltei ao tópico para "desrecomendar" o Michelin Force XC, ontem a noite eu tirei um tempo pra limpar e lubrificar a bike e reparei melhor no pneu, mesmo andando só 30~40% no asfalto parece que esse pneu não vai muito além dos 3000km, talvez nem chegue, o que é bem estranho pois os Michelin Wild Grip'r parece que vai rodar muito mais. Bom, mas se vc roda de certa forma em asfalto, é normal a vida útil do pneu cair. Rodando em asfalto chegar aos 3 mil KM tá bom até. Não adianta pneu com cravo no asfalto derrete rapidinho. Meu Force Access está hoje com 3700km. Diria que ainda roda uns 1000 a mais do jeito que ando, geralmente pego trechos de 10 a 15km de asfalto até pegar terra. O dianteiro com 4800km ainda vai lonnnnnge, nossa tem quase 1mm a mais de cravos que o traseiro.

Mas o Schwalbe que usei antes não está tão mais caro atualmente que o Michelin e durou muito mais, fora que o Michelin da frente ainda está bem novo enquanto o de trás parece bem gasto.

Um colega achou esse site de comparativo de pneus, informações bem interessantes, como resistência à rolagem, resistência à furos, altura dos cravos internos e laterais. Não tem todas as marcas e nem grande variedade, mas tem os mais top e usados atualmente.

Aproveitando o ensejo do tópico:
Uso um par de pneus Mitas 700x35 sensacionais que me acompanharam por algo mais de 15 mil km sem NUNCA furarem por conta da proteção antifuro em conjunto com a fita antifuro que eu uso.

Entretanto olhando hoje os mesmos infelizmente se acabaram e tava pensando em colocar um par de Maxxis Re-fuse 700x28 por R$500 em suaves prestações ou também um Vitoria Zaffiro IV Pro 2.0 Grafeno nesse mesmo valor
(a bicicleta é híbrida e só rodo na cidade/asfalto, sem trilhas nem nada do tipo)

Tem algum pneu com custo-benefício mais interessante que esse com proteção antifuro? Qual dos 2 acham mais negócio? Porque pra mim por mais que performance seja desejável nada paga o prazer de ir e voltar do trabalho sem ficar se lascando sacando pneu e remendando câmara. Obrigado

Editado por Kamikaze_Zero - 24 Mar 2022 as 23:03

Kamikaze_Zero escreveu: Aproveitando o ensejo do tópico: Uso um par de pneus Mitas 700x35 sensacionais que me acompanharam por algo mais de 15 mil km sem NUNCA furarem por conta da proteção antifuro em conjunto com a fita antifuro que eu uso. Entretanto olhando hoje os mesmos infelizmente se acabaram e tava pensando em colocar um par de Maxxis Re-fuse 700x28 por R$500 em suaves prestações ou também um Vitoria Zaffiro IV Pro 2.0 Grafeno nesse mesmo valor (a bicicleta é híbrida e só rodo na cidade/asfalto, sem trilhas nem nada do tipo) Tem algum pneu com custo-benefício mais interessante que esse com proteção antifuro? Qual dos 2 acham mais negócio? Porque pra mim por mais que performance seja desejável nada paga o prazer de ir e voltar do trabalho sem ficar se lascando sacando pneu e remendando câmara. Obrigado

Entendo, da pra encontrar eles no ML, um pouco mais caro, mas duram bastante.

Eu comecei minha bike atual com Continental (são os que vem originalmente com a Caloi Vitus - Sim, AINDA tenho uma Vitus e gosto muito!), o modelo "convertido" para tubeless, testei um Vitoria também "convertido" (tração excelente, mas em menos de 6 meses tava careca), voltei pra Continental "comum", passei para Speciales Fast Track (esse sim tubeless "puro" e gostei muito!) e agora por questões de preço e dispinibilidade no meu ciclista quando o traseiro estava gasto demais passei o dianteiro para trás e na frente voltei para Continental, mas agora também tubeless "puro"... e assim segue a vida... não quero mais saber de "gambiarras" com pneus "convertidos", de encher um pneu e ter que rodar algumas vezes e reencher até ele se "estabilizar"... um tubeless MESMO tu coloca ele, selante, enche e pronto! Se tu andar de vez em quando o selante só reponho a cada 3 meses e não murcha praticamente NADA... 

BrunoRHCP escreveu: MarceloNeuriHaag escreveu: Eu comecei minha bike atual com Continental (são os que vem originalmente com a Caloi Vitus - Sim, AINDA tenho uma Vitus e gosto muito!), o modelo "convertido" para tubeless, testei um Vitoria também "convertido" (tração excelente, mas em menos de 6 meses tava careca), voltei pra Continental "comum", passei para Speciales Fast Track (esse sim tubeless "puro" e gostei muito!) e agora por questões de preço e dispinibilidade no meu ciclista quando o traseiro estava gasto demais passei o dianteiro para trás e na frente voltei para Continental, mas agora também tubeless "puro"... e assim segue a vida... não quero mais saber de "gambiarras" com pneus "convertidos", de encher um pneu e ter que rodar algumas vezes e reencher até ele se "estabilizar"... um tubeless MESMO tu coloca ele, selante, enche e pronto! Se tu andar de vez em quando o selante só reponho a cada 3 meses e não murcha praticamente NADA...  Qual modelo de Vittoria e quanto e onde (%terra-%asfalto) rodou nesses 6 meses?

Pabloebani escreveu: A propósito nos poucos testes até agora os Specialized são ótimos pneus, isso que os meus são a versão Sport que nem tubeless suportam. Mas são leves e confortáveis, ela veio com 2.3 em ambas as rodas.

Maquarte escreveu: Duráveis, confortável e resistentes podem ate ser, mas leves não são não.

Editado por Pabloebani - 02 Mai 2022 as 09:02

Editado por Pabloebani - 18 Out 2022 as 10:07