| PEDAL | HOME | ARTIGOS | BIKES | CLASSIFICADOS | FORUM | FOTOS | VIDEOS | NOTICIAS | TRILHAS | SERVICOS | CONTATO | + |
Fórum Início Fórum Início > Fórum Estrada / Speed / Triathlon / Duathlon > Estrada - Speed / Track / Ciclocross
  Tópicos recentes Tópicos recentes RSS Feed - Peso rotacional importa mesmo?
   [REGRAS]    Ajuda Ajuda  Procurar no fórum   Registrar Registrar  Entrar Entrar

Peso rotacional importa mesmo?

 Responder Responder
Autor
Mensagem
  Tópico Procurar Tópico Procurar  Opções do Tópico Opções do Tópico
Degan Ver Drop Down


Registrado: 05 Jun 2015
São Paulo
Desconectado
Mensagens:1217
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (1) Obrigado!(1)   Citação de Degan Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Tópico: Peso rotacional importa mesmo?
    Enviado: 12 Jul 2020 as 16:59
P mim essa era uma das verdades absolutas até me deparar com esse vídeo da GCN.
Em resumo, o engenheiro realizou alguns estudo e a diferença no resultado final é quase nula se usar uma roda 400g mais leve.
Tbm que não faz diferença entre baixar 200g na roda ou no selim.
Mesmo em provas de criterium, é mais vantajoso uma roda aero do que uma roda leve.

https://youtu.be/0QDnUkUaQfk

Qual a opinião de vcs?
Meu psiquiatra recomendou ser tolerante, até mesmo com quem acredita que a terra é plana e que OEM é igual original...
Voltar para o topo
dimas2dimas Ver Drop Down


Registrado: 03 Jul 2014
Cascavel (PR)
Desconectado
Mensagens:713
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de dimas2dimas Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 12 Jul 2020 as 18:25
Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

P mim essa era uma das verdades absolutas até me deparar com esse vídeo da GCN.
Em resumo, o engenheiro realizou alguns estudo e a diferença no resultado final é quase nula se usar uma roda 400g mais leve.
Tbm que não faz diferença entre baixar 200g na roda ou no selim.
Mesmo em provas de criterium, é mais vantajoso uma roda aero do que uma roda leve.

https://youtu.be/0QDnUkUaQfk

Qual a opinião de vcs?



Acabei de ver. Achei interessante. Considero que para o nível estudado (profissional), onde as médias são mantidas elevadas e pra quem roda num pelotão, rodas de perfil alto ao armazenar em maior energia são vantajosas na manutenção das médias.

Para meros mortais, que rodam sozinhos, receberam a cada esquina ou semáforo roda leves fazem maior sentido. Uma roda de 2,2kg vs 1,5kg no uso real e diário fazem muita diferença.

No caso do vídeo, devemos lembrar que o cara está vendendo seu peixe e ainda não foi contestado por ninguém. Quem compete em provas do tipo subida de montanha discorda. Para amadores, a questão não é de manter, mas de carregar a roda e não conseguir manter por longos períodos e ficar com várias reacelerações e paradas no percurso, resultando em cansaço precoce.





Editado por dimas2dimas - 12 Jul 2020 as 18:31
Dimas C. Prado

https://www.pedalroom.com/members/dimas2dimas

https://www.strava.com/athletes/11470031

https://www.instagram.com/dimas2dimas/
Voltar para o topo
Degan Ver Drop Down


Registrado: 05 Jun 2015
São Paulo
Desconectado
Mensagens:1217
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Degan Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 12 Jul 2020 as 19:42
Aí q está o ponto polêmico, sabemos que uma roda de 1,5kg vs uma de 2,2kg vai trazer vantagem.
Mas e se esses 700g a menos vierem de outros componentes?

É algo que devemos ficar de olho, pode ser um tabu sendo quebrado.

Editado por Degan - 12 Jul 2020 as 19:42
Meu psiquiatra recomendou ser tolerante, até mesmo com quem acredita que a terra é plana e que OEM é igual original...
Voltar para o topo
adrianomtb Ver Drop Down


Registrado: 11 Out 2007
Nova Lima - MG
Desconectado
Mensagens:2239
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de adrianomtb Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 12 Jul 2020 as 22:45
Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

https://youtu.be/0QDnUkUaQfk

Qual a opinião de vcs?

Grande demais pra assistir. Vou esperar virar livro.

Editado por adrianomtb - 12 Jul 2020 as 22:46
“Tudo o que vemos são as nossas percepções, e as confundimos com a realidade”
(Alan Moore)
Voltar para o topo
Degan Ver Drop Down


Registrado: 05 Jun 2015
São Paulo
Desconectado
Mensagens:1217
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Degan Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 12 Jul 2020 as 23:18
Originalmente Postado por adrianomtb adrianomtb Escreveu:

Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

https://youtu.be/0QDnUkUaQfk

Qual a opinião de vcs?

Grande demais pra assistir. Vou esperar virar livro.

seu fanfarrão!
Quer resumo?
Meu psiquiatra recomendou ser tolerante, até mesmo com quem acredita que a terra é plana e que OEM é igual original...
Voltar para o topo
TomSemFreio Ver Drop Down


Registrado: 15 Set 2015
São Paulo
Desconectado
Mensagens:143
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de TomSemFreio Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 00:46
O peso rotacional faz mais diferença naquelas subidas em que a cadência cai a ponto da roda praticamente parar entre uma pedalada e outra.
Faz diferença também nas acelerações e frenagens.
Se puder optar, escolha diminuir o peso total nas partes móveis. Tem gente que escolhe rolamento p caçar fração de watt...

Pela física, uma roda pesada necessita de mais energia para se movimentar. Essa energia é acumulada e te ajuda a manter a velocidade. Mas ao frear, ela é desperdiçada e você tem que despejar mais energia para ganhar velocidade de novo.
O povo que gosta de "envenenar" os carros costuma aliviar o peso do volante do motor para que o giro suba mais rápido.

Mas, talvez a circunstância do teste do GCN não foi suficiente p captar. Por serem grandes, as rodas giram muito pouco em comparação com um volante de motor que vai a 6000 rpm.   
Antonio Carlos
Voltar para o topo
adrianomtb Ver Drop Down


Registrado: 11 Out 2007
Nova Lima - MG
Desconectado
Mensagens:2239
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de adrianomtb Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 07:01
Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

Originalmente Postado por adrianomtb adrianomtb Escreveu:

Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

https://youtu.be/0QDnUkUaQfk

Qual a opinião de vcs?

Grande demais pra assistir. Vou esperar virar livro.

seu fanfarrão!
Quer resumo?

Quero.
Acompanhado de cerveja e um tira gosto, por favor.
“Tudo o que vemos são as nossas percepções, e as confundimos com a realidade”
(Alan Moore)
Voltar para o topo
stefanob Ver Drop Down


Registrado: 25 Jan 2016
Curitiba
Desconectado
Mensagens:140
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de stefanob Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 07:23
cara, o Oli há algumas semanas fez 2 vídeos sobre carbono chinês e comentou isso do peso rotacional e que faria um vídeo, assim que saiu e eu vi, quis postar aqui já que já vi muita gente propagar essa informação de peso rotacional hahahah 

o ponto do vídeo é do peso rotacional fazer diferença, que é o mito que muita gente alastra desde o início dos tempos.. a questão é se faz mais diferença você tirar 500g de roda do que em outros componentes, e segundo o vídeo não faz
aliás, não é nem só segundo o vídeo em que eles abordam vários pontos interessantes mais a fundo, mas tem alguns outros estudos sobre, inclusive um que o Oli cita no final que foi feito em 2001 (http://www.biketechreview.com/reviews/wheels/63-wheel-performance) e é bem interessante a lógica

acho que a principal reflexão é pq você retirar 500g de peso em selim, guidão, etc é muitas vezes bem mais barato do que comprar um novo par de rodas, e o efeito é praticamente o mesmo

e tipo, eu entendo que também é tudo teórico em cálculos e simulações, mas eu confio muito mais na matemática do que em testes com pessoas refazendo um percurso sendo que tem todo um efeito de quem estar fazendo o teste já ter uma opinião sobre isso e influenciar a opinião final
tipo, se você pergunta pra um cara que acabou de trocar a roda é claro que ele vai dizer que as gramas que ele tirou na roda fazem ele girar muito melhor do que o que ele tinha reduzido em outras peças..

Lembrando tb que o entrevistado é dono da SwissSide que é uma marca de rodas.. com muito mais foco em aerodinâmica (que sem duvida alguma é o melhor upgrade, nisso há milhões de testes afirmando) mas também em baixo peso

Originalmente Postado por TomSemFreio TomSemFreio Escreveu:

O peso rotacional faz mais diferença naquelas subidas em que a cadência cai a ponto da roda praticamente parar entre uma pedalada e outra.
Faz diferença também nas acelerações e frenagens.
ai que tá, é exatamente o contrário, pois o peso rotacional faz diferença em acelerações muito altas (como você mesmo colocou no final com o paralelo de corridas e arrancadas)
e ai sim, a diferença é nas acelerações, e na frenagem pq você vai precisar recuperar essa energia acelerando depois

e bom, você colocou no final um caso de 6000rpm e isso não se aplica ao ciclismo, não é que a abordagem da GCN não captou, é que isso sai do escopo haha


Editado por stefanob - 13 Jul 2020 as 07:24
Road Tropix Madrid 2018
https://www.strava.com/athletes/14288255
Voltar para o topo
gm1987 Ver Drop Down


Registrado: 12 Jun 2019
Sapucaia do Sul
Desconectado
Mensagens:819
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de gm1987 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 08:08
Fui tapeado!!!!!

Não acredito nos estudos!!!!!! Paguei 5k em par de rodas 400gr mais leves e a diferença foi absurda!!!!! Foi o melhor investimento da minha vida, agora posso carregar uma caramanhola a mais.
Voltar para o topo
ghd Ver Drop Down


Registrado: 19 Nov 2016
SP
Desconectado
Mensagens:3795
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de ghd Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 09:05
Originalmente Postado por dimas2dimas dimas2dimas Escreveu:


Acabei de ver. Achei interessante. Considero que para o nível estudado (profissional), onde as médias são mantidas elevadas e pra quem roda num pelotão, rodas de perfil alto ao armazenar em maior energia são vantajosas na manutenção das médias.

Para meros mortais, que rodam sozinhos, receberam a cada esquina ou semáforo roda leves fazem maior sentido. Uma roda de 2,2kg vs 1,5kg no uso real e diário fazem muita diferença.

No caso do vídeo, devemos lembrar que o cara está vendendo seu peixe e ainda não foi contestado por ninguém. Quem compete em provas do tipo subida de montanha discorda. Para amadores, a questão não é de manter, mas de carregar a roda e não conseguir manter por longos períodos e ficar com várias reacelerações e paradas no percurso, resultando em cansaço precoce.



Não acho que foi totalmente dados de profissionais. No criterium, era realmente uma prova bem forte.
Mas nas demais ocasiões se não me engano era dado do próprio apresentador.

Originalmente Postado por TomSemFreio TomSemFreio Escreveu:

O peso rotacional faz mais diferença naquelas subidas em que a cadência cai a ponto da roda praticamente parar entre uma pedalada e outra.
Faz diferença também nas acelerações e frenagens.
Se puder optar, escolha diminuir o peso total nas partes móveis. Tem gente que escolhe rolamento p caçar fração de watt...

Pela física, uma roda pesada necessita de mais energia para se movimentar. Essa energia é acumulada e te ajuda a manter a velocidade. Mas ao frear, ela é desperdiçada e você tem que despejar mais energia para ganhar velocidade de novo.
O povo que gosta de "envenenar" os carros costuma aliviar o peso do volante do motor para que o giro suba mais rápido.

Mas, talvez a circunstância do teste do GCN não foi suficiente p captar. Por serem grandes, as rodas giram muito pouco em comparação com um volante de motor que vai a 6000 rpm.   


O vídeo discorda de você.
Guia de Bikes por faixa de preço => AQUI
Voltar para o topo
dimas2dimas Ver Drop Down


Registrado: 03 Jul 2014
Cascavel (PR)
Desconectado
Mensagens:713
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de dimas2dimas Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 09:32
Originalmente Postado por ghd ghd Escreveu:

Originalmente Postado por dimas2dimas dimas2dimas Escreveu:


Acabei de ver. Achei interessante. Considero que para o nível estudado (profissional), onde as médias são mantidas elevadas e pra quem roda num pelotão, rodas de perfil alto ao armazenar em maior energia são vantajosas na manutenção das médias.

Para meros mortais, que rodam sozinhos, receberam a cada esquina ou semáforo roda leves fazem maior sentido. Uma roda de 2,2kg vs 1,5kg no uso real e diário fazem muita diferença.

No caso do vídeo, devemos lembrar que o cara está vendendo seu peixe e ainda não foi contestado por ninguém. Quem compete em provas do tipo subida de montanha discorda. Para amadores, a questão não é de manter, mas de carregar a roda e não conseguir manter por longos períodos e ficar com várias reacelerações e paradas no percurso, resultando em cansaço precoce.



Não acho que foi totalmente dados de profissionais. No criterium, era realmente uma prova bem forte.
Mas nas demais ocasiões se não me engano era dado do próprio apresentador.

Originalmente Postado por TomSemFreio TomSemFreio Escreveu:

O peso rotacional faz mais diferença naquelas subidas em que a cadência cai a ponto da roda praticamente parar entre uma pedalada e outra.
Faz diferença também nas acelerações e frenagens.
Se puder optar, escolha diminuir o peso total nas partes móveis. Tem gente que escolhe rolamento p caçar fração de watt...

Pela física, uma roda pesada necessita de mais energia para se movimentar. Essa energia é acumulada e te ajuda a manter a velocidade. Mas ao frear, ela é desperdiçada e você tem que despejar mais energia para ganhar velocidade de novo.
O povo que gosta de "envenenar" os carros costuma aliviar o peso do volante do motor para que o giro suba mais rápido.

Mas, talvez a circunstância do teste do GCN não foi suficiente p captar. Por serem grandes, as rodas giram muito pouco em comparação com um volante de motor que vai a 6000 rpm.   


O vídeo discorda de você.


Mas o apresentador compete em provas de subida de montanha! O cara é pró!

Considerar o video como prova definitiva é complicado. A roda comparada no final era de perfil alto e com ganhos aerodinâmicos chegou 20s antes. E se a roda aerodinâmica fosse 400g mais leve que a testada? O teste seria validado cientificamente? A distribuição do peso na roda era o mesmo? Há muito a se questionar e quando pensamos em etapas de montanha de um Tour ou Giro, imaginamos algum ciclista subindo com rodas de 60, 80mm?

Numa coisa o vídeo foi bom! Vai gerar discussões e outros testes, talvez testes em situações reais e não simuladas. Simulações a escolha podem levar a favorecimento do resultado que se espera!

Por fim. Vai ser a mesma histórias dos pedivelas 165x175,170x172,5... das coroas ovais e do freio a disco... Vai ter lugar pra todo mundo e eternas discussões acaloradas.
Dimas C. Prado

https://www.pedalroom.com/members/dimas2dimas

https://www.strava.com/athletes/11470031

https://www.instagram.com/dimas2dimas/
Voltar para o topo
Leekueedy Ver Drop Down


Registrado: 08 Dez 2016
Amazonia
Desconectado
Mensagens:33
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Leekueedy Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 09:38
Nem sempre por que tem o dinheiro pra comprar certo equipamento
quer dizer que seja o público alvo.

Mas o marketing está aí na mídia é pra ajudar as vendas

desde sempre.
Voltar para o topo
ghd Ver Drop Down


Registrado: 19 Nov 2016
SP
Desconectado
Mensagens:3795
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de ghd Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 09:39
Competir em alto nível (nem sei se é alto assim) é muito diferente de ser profissional.

Além dos resultados da Swiss Side, que só pelo currículo do cara já deixa uma enorme confiança, existem estudos antigos que mostram o mesmo resultado. No próprio vídeo foi exibido um estudo antigo.
Guia de Bikes por faixa de preço => AQUI
Voltar para o topo
Degan Ver Drop Down


Registrado: 05 Jun 2015
São Paulo
Desconectado
Mensagens:1217
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Degan Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 16:49
Mas o fato é que a partir de agora isso não é uma verdade absoluta.

A Cris e a Vivi da Alta Performance, (atletas profissionais, treinadoras e youtubers) sempre falam que preferem reduzir peso corporal que peso na bike, inclusive o peso rotacional!
Semana passada postaram um vídeo onde colocam a banda de rolagem de um pneu velho dentro do pneu, ao invés de usar fita anti-furo ou usar um pneu com maior proteção contra furos, que são caros.
Disseram ainda que usariam em competição.
Quase cai da cadeira quando assisti, mas agora fez sentido.
Meu psiquiatra recomendou ser tolerante, até mesmo com quem acredita que a terra é plana e que OEM é igual original...
Voltar para o topo
Fabio Ver Drop Down


Registrado: 07 Out 2003
-
Desconectado
Mensagens:7346
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Fabio Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 13 Jul 2020 as 18:36
Lembrando que nas tais subidas onde a cadência é tão baixa a ponto de quase a roda parar e ser reacelerada, a roda mais pesada também funciona como volante inercial e faz perder menos velocidade entre os PMI e PMS do pedivela.
Voltar para o topo
gm1987 Ver Drop Down


Registrado: 12 Jun 2019
Sapucaia do Sul
Desconectado
Mensagens:819
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de gm1987 Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 14 Jul 2020 as 14:12
Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

Mas o fato é que a partir de agora isso não é uma verdade absoluta.

A Cris e a Vivi da Alta Performance, (atletas profissionais, treinadoras e youtubers) sempre falam que preferem reduzir peso corporal que peso na bike, inclusive o peso rotacional!
Semana passada postaram um vídeo onde colocam a banda de rolagem de um pneu velho dentro do pneu, ao invés de usar fita anti-furo ou usar um pneu com maior proteção contra furos, que são caros.
Disseram ainda que usariam em competição.
Quase cai da cadeira quando assisti, mas agora fez sentido.

Todo o argumento do aro 29" sobre o 26" é manter mais fácil a velocidade... Oras, se isso é aspecto positivo para enaltecer o aro 29" (peso rotacional maior que o 26"), pq não seria nas road bikes? Onde o cara passa 90% ou mais da prova mantendo velocidade!!??


Voltar para o topo
ghd Ver Drop Down


Registrado: 19 Nov 2016
SP
Desconectado
Mensagens:3795
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de ghd Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 14 Jul 2020 as 14:21
O argumento da 29 sobre a 26 é o ângulo de ataque e melhor transposição de obstáculos. Mas isso é papo pra outro tópico (tem dezenas no fórum) não mistura as coisas...
Guia de Bikes por faixa de preço => AQUI
Voltar para o topo
dimas2dimas Ver Drop Down


Registrado: 03 Jul 2014
Cascavel (PR)
Desconectado
Mensagens:713
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de dimas2dimas Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 14 Jul 2020 as 15:16
Originalmente Postado por gm1987 gm1987 Escreveu:

Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

Mas o fato é que a partir de agora isso não é uma verdade absoluta.

A Cris e a Vivi da Alta Performance, (atletas profissionais, treinadoras e youtubers) sempre falam que preferem reduzir peso corporal que peso na bike, inclusive o peso rotacional!
Semana passada postaram um vídeo onde colocam a banda de rolagem de um pneu velho dentro do pneu, ao invés de usar fita anti-furo ou usar um pneu com maior proteção contra furos, que são caros.
Disseram ainda que usariam em competição.
Quase cai da cadeira quando assisti, mas agora fez sentido.


Todo o argumento do aro 29" sobre o 26" é manter mais fácil a velocidade... Oras, se isso é aspecto positivo para enaltecer o aro 29" (peso rotacional maior que o 26"), pq não seria nas road bikes? Onde o cara passa 90% ou mais da prova mantendo velocidade!!??




Lembre-se dos aros 650c banidos pela UCI justamente por favorecer retomadas e sprints vigorosos em provas de pista, além de serem aerodinamicamente superiores.

Tudo tem prós e contras. Entre uma roda mais leve e uma mais pesada do mesmo valor, vou na mais leve, simples assim.

No vídeo o cara compara a roda dele com uma Lightweight 400g mais leve. Parece ser uma justificativa por não conseguir fazer a roda mais leve.

Em breve novos capítulos! Aguardem!

Ahhh, e sobre tirar peso da bike ou perder peso, prefiro os dois! Treinadores falando sobre peso adicional andando de Tarmac Fact 11r fica fácil. No mundo dos mortais, com roda Aero e bike de alumínio pesando 12kg o conjunto talvez pensassem diferente, lembrando ainda que quanto menor e menos potente o atleta, maior a vantagem de diminuir peso do conjunto todo!

Por fim, tudo se resume a peso/potência, lembrando ainda que um atleta menos potente demora mais tempo para embalar a roda mais pesada e tem mais dificuldade em manter! Só resta se alimentar bem e pedalar, pedalar, pedalar, calejar...

Ainda acho mais vantajoso acelerar mais rápido que manter a roda mais carregada no plano. Para meu uso, acelerar faz diferença (Imagine subir uma serra cheia de curvas onde a cada uma é preciso reacelerar.




Editado por dimas2dimas - 17 Jul 2020 as 13:25
Dimas C. Prado

https://www.pedalroom.com/members/dimas2dimas

https://www.strava.com/athletes/11470031

https://www.instagram.com/dimas2dimas/
Voltar para o topo
Degan Ver Drop Down


Registrado: 05 Jun 2015
São Paulo
Desconectado
Mensagens:1217
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Degan Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 19 Jul 2020 as 20:29
O Samuca soltou um vídeo meio q refutando o cara da Swiss Side.
Q ele comparou uma roda 400g mais leve q uma roda aero.
Meu psiquiatra recomendou ser tolerante, até mesmo com quem acredita que a terra é plana e que OEM é igual original...
Voltar para o topo
dimas2dimas Ver Drop Down


Registrado: 03 Jul 2014
Cascavel (PR)
Desconectado
Mensagens:713
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de dimas2dimas Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 19 Jul 2020 as 21:36
Originalmente Postado por Degan Degan Escreveu:

O Samuca soltou um vídeo meio q refutando o cara da Swiss Side.
Q ele comparou uma roda 400g mais leve q uma roda aero.


Basicamente os motivos que citei dia 13.

O correto seria rodas do mesmo perfil e pesos diferentes e ainda assim não considerar apenas potência média do percurso e sim as potencias em saídas de curva (subidas com reacelerações por exemplo, tipo Rio do Rastro, onde após cada curva é necessário acelerar até a próxima curva.

Enfim, tentar empurrar a roda pesada e mais aero dele como melhor do mundo BB parece que não vai colar. Em tempo, no minuto 6:29 é revelado que a simulação considera velocidade constante na subida, sem varia a aceleração, fato que por si só gera descrédito pois no mundo re com curvas, obstáculos e variações diversas é impossível manter velocidade constante numa subida de montanha.

Creio que nenhuma marca vai perder tempo respondendo a este fabricante.

Lembrando ainda que os resultados foram obtidos por "simulação computadorizada" desenvolvida pelo próprio fabricante e que valida seu posicionamento.




Editado por dimas2dimas - 19 Jul 2020 as 21:38
Dimas C. Prado

https://www.pedalroom.com/members/dimas2dimas

https://www.strava.com/athletes/11470031

https://www.instagram.com/dimas2dimas/
Voltar para o topo
miniic Ver Drop Down


Registrado: 08 Jul 2010
Curitiba
Desconectado
Mensagens:898
Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de miniic Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 21 Jul 2020 as 18:03
Entendeu errado... Na simulação foi usado o dado real.

Originalmente Postado por dimas2dimas dimas2dimas Escreveu:

Em tempo, no minuto 6:29 é revelado que a simulação considera velocidade constante na subida, sem varia a aceleração
Voltar para o topo

 Responder Responder
  Compartilhar   

Ir para Permissões do Fórum Ver Drop Down

Forum Software by Web Wiz Forums® version 11.06
Copyright ©2001-2016 Web Wiz Ltd.

 
 
 
 
 
 

X