Pedivela compacto ou tradidional?

Galera, estou postando novamente porque mudou a página e minha questão vai acabar ficando escondida.

Gostaria de informações sobre o tamanho da alavanca.

Segue post...

Continuando esse post quaaaase recente...

Antes que alguém sinta dor nos ouvidos, acabei de consultar no Houaiss, e lembro que esse nome já foi discussão aqui:

Pedivela

Datação
c1992

Acepções
■ substantivo feminino 
barra metálica rígida que se encaixa em um dos extremos no eixo de movimento da bicicleta e, no outro, no pedal 


Etimologia
lat. pes,pedis 'pé', segundo o modelo de manivela, sob o influxo do it. pedivella (1905) 'id.'; ver ped(i)-

_________________________

Btw... tenho dúvidas sobre o tamanho da alavanca da pedivela. Qual é o mais comum?

Atualmente tenho um conjunto 53x39 com 170mm (cassete 27x12, mas pretendo trocar po 28x11).

Estou querendo pegar uma pedivela compacta. Mudar para 50x34 já é um grande ganho, mas e se além disso mudar o pedal de 170 para um 172.5mm ou até mesmo 175mm? A diferença é perceptível? E prejudicial também? Esse tamanho atrapalha a configuração do banco, fazendo que tenha que se esticar demais a perna? Perde-se em descida devido ao maior "caminho" que a perna tem que fazer? Tenho estatura mediana -1.75, embora saiba que isso só não seja suficiente, mas as alavancas maiores (tem nome essa alavanca?) são para quem tem maior estatura?

Obrigado pelas dicas.

http://www.ativo.com/Esportes/Pages/Abuscadacadenciaperfeitanabike.aspx

Desenterrando o tópico. Gostaria da opinião dos Srs. par ao problema que venho enfrentando com pé de vela compacto 34T 50T. Não sei se sou eu que estou usando errado, ou esse sistema de coroas não funciona mesmo.
Primeiramente minha bike usa relação FSA compact 34 50 e coroas 11-26 9V, com trocadores STI SORA 9v (dianteiro para 2 e 3 pratos).
Vou deixar de lado minhas críticas ao SORA, que na minha opinião é deprimente, principalmente o sistema de trocas dianteiro.
Vamos direto ao que interessa.
Quando estou pedalando dentro da cidade, o 34 é um pouco leve, e tenho que usar as coroas de fora, geralmente até a 7a, para arrnacar e embalar um pouco, não uso as 2 ultimas com a 34T nem as duas primeiras com a 50T para não cruzar a corrente. Então quando pego embalo, e preciso passar para a 50, se eu apenas trocar a da frente, perco totalmente a cadência da pedalada pois fica muito pesado, então tenho que ao mesmo tempo trocar lá atrás para a 4 ou 5 coroa da catraca. Soma-se à isso as 3 alavancadas do câmbio dianteiro pois ele serve para 3 pratos também.
A única solução seria usar todas as marchas , cruzando a corrente sem dó nem pena, mas eu não quero fazer isso, pois estraga a corrente certo? Ou é mito isso?
Resumidamente, eu que já usei uma speed com 39-53 ov velocidades e trocador SORA, onde pra mim, funcionava direito, to achando esse sistema 34 50 um verdadeiro absurdo. Não estou conseguindo nem passear direito com isso.
Sera que sou eu, ou é o equipamento?

profclayton escreveu: A diferença de cadencia nesse sistema é assim mesmo, eu uso compacto tb e quando vou passar para 50 reduzo no cassete 2 marchas para não perder muito o giro... Resolveu um pouco mas não fica 100% Detalhe uso a mesma relação que vc 50-34 e 11-26...

Também tenho que fazer isso. O correto para mim seria 50-38. Eu gostei do 50 com a 26-11. Achei bem melhor que o 53 com 26-12 que eu tinha. MAs o 34 é ridículo, sinceramente.
Estou a procura de uma coroa 38T que sirva no meu pdv bcd 110mm, mas só tem no ebay. Não consigo em lugar nenhum. É triste pagar uma fortuna em uma bike, e não ter estas opções, uma peça que no ebay custa $16, e não existe pra vender aqui.
A solução é vender o conjunto todo e comprar um 39-53.

acunha escreveu: Pq nao coloca uma coroa 39 entao ?

Pq a furação não bate. O sistema 39 53 usa furação BCD13o, os compactos usam furação BCD110mm, tremenda sacanagem................

Isso acontece com todo mundo, cara...

Mesmo se você cruzar sem dó, uma hora você vai chegar na última e pode precisar de mais, aí quando vc troca pro volantão, vai ter que mudar umas 2 ou 3 marchas no cambio traseiro pra adaptar a cadência. Isso você vai encontrar em qualquer bicicleta, desde coroas 53/39 até as triplas.

Você acostuma.

O incremento de passar do 39 para o 52 é de 33.3%, mas o incremento de passar do 34 pro 50 é de 47,1%.

Binotto escreveu: acunha escreveu: Pq nao coloca uma coroa 39 entao ? Pq a furação não bate. O sistema 39 53 usa furação BCD13o, os compactos usam furação BCD110mm, tremenda sacanagem................

Só pra constar. Existe sim coroas 53 e 39 com BCD 110mm. Procura que você acha.

Já tive pedivela sugino duplo 53/39 com furação 110BCD. As coroas são de aço, mas tem maior durabilidade que as coroas de alumínio.

Galera encontrei, é o pedivela sugino mesmo, graças à dica do meu amigo biebarros. O pedivela completo custa 99 reais no ML, mas as coroas são de aço realmente.
Tem problema usar cora 39 de aço e 50 de alumínio em relação à durabilidade da corrente, pode danificá-la de alguma forma? É que achei essa coroa de aço estampado bem fina, não sei se tem algo à ver , se pode estragar a corrente da bicicleta, ou se fica legal quanto à isso.

Binotto escreveu: Desenterrando o tópico. Gostaria da opinião dos Srs. par ao problema que venho enfrentando com pé de vela compacto 34T 50T. Não sei se sou eu que estou usando errado, ou esse sistema de coroas não funciona mesmo. Primeiramente minha bike usa relação FSA compact 34 50 e coroas 11-26 9V, com trocadores STI SORA 9v (dianteiro para 2 e 3 pratos). Vou deixar de lado minhas críticas ao SORA, que na minha opinião é deprimente, principalmente o sistema de trocas dianteiro. Vamos direto ao que interessa. Quando estou pedalando dentro da cidade, o 34 é um pouco leve, e tenho que usar as coroas de fora, geralmente até a 7a, para arrnacar e embalar um pouco, não uso as 2 ultimas com a 34T nem as duas primeiras com a 50T para não cruzar a corrente. Então quando pego embalo, e preciso passar para a 50, se eu apenas trocar a da frente, perco totalmente a cadência da pedalada pois fica muito pesado, então tenho que ao mesmo tempo trocar lá atrás para a 4 ou 5 coroa da catraca. Soma-se à isso as 3 alavancadas do câmbio dianteiro pois ele serve para 3 pratos também. A única solução seria usar todas as marchas , cruzando a corrente sem dó nem pena, mas eu não quero fazer isso, pois estraga a corrente certo? Ou é mito isso? Resumidamente, eu que já usei uma speed com 39-53 ov velocidades e trocador SORA, onde pra mim, funcionava direito, to achando esse sistema 34 50 um verdadeiro absurdo. Não estou conseguindo nem passear direito com isso. Sera que sou eu, ou é o equipamento?

Binotto,

tenho um coroa de aço da sugino 39 furação 110BCD(cor preta). Está parada aqui em casa e rodei pouco com ela. Passei a usar shimano e ficou esquecida aqui no armário.

Se tiver interesse, me manda MP. Posso te mandar fotos por email. Acho que já vai ajudar, assim você não precisa comprar o pedivela inteiro.

gabriel

Poneis.

Cruzar corrente realmente não é o fim do mundo, mas a corrente abre o bico bem mais rápido, se dinheiro não for problema com certeza se deve usar o que o equipamento oferece.

Realmente uma chatice em grande parte é este trocador dianteiro SORA, e são realmente 3 alavancadas . São 2 pra subir da 34 pra 50, e uma na 50 para usar as catracas de dentro ou de fora.

Eu já to usando mais os dedos que as pernas hehehe, ta quase play station e não ciclismo.

Biebarros, se estiver seminova a coroa vou querer, minha bike tem uns 800km apenas é tudo novo, e não convem misturar muito usado com novo..............

acunha escreveu: Hummm.... será que nao vai explodir ? http://maxkonabikes.blogspot.com.br/2012/04/um-caso-de-burrice.html poneis escreveu: Cruzar marchas não é o fim do mundo, a corrente não vai explodir e seu câmbio traseiro não vai entrar na roda, como já ouvi em algumas bicicletarias. O sistema foi feito para ser cruzado, só não é recomendável você andar cruzado o tempo todo por aumentar o desgaste e diminuir a eficiência da pedalada.

MAX ficou triste e constatou:

3) "Sou burro demaissssss". Desde sempre eu soube que andar com a corrente cruzada força o câmbio traseiro, desgasta a corrente e pode, em casos extremos, levar à quebra da gancheira.

Sempre utilizei 53x39 175 mm, tenho 1,92 e hoje utilizo 172,5 50x34, para min parece uma relação perfeita, vc tem muitas marchas para subida e dificilmente a relação falta, especialistas dizem queuma relaçao 50x11 mais pesada que 53x12, sobre comprimento do pedivela menores são bons para girar mais, acho que talvez ele não seja tão bom para sprint, eu acredito que o tamanho do pedivela tem muito mais a ver com o estilo do cara pedalar do que tamanho, temos velocistas como Paolo Betini que usavam pedivela acho 178mm e era bem pequeno.

Pô, mais fácil colocar os números né.

Editado por edduds - 01 Jun 2012 as 11:18

Lá vamos nós...

Editado por edduds - 01 Jun 2012 as 12:06

Fabio escreveu: 50/11 é de fato mais pesada que 53/12, é só fazer conta de primário. Não sei por que tanta dúvida com respeito a isso, precisando de especialistas e etc. 53/39 ou 50/34, em ambas as configurações é só fazer as contas. Geralmente 50/34 é usado com cassete que começa com 11 dentes e 53/39 (mais tradicional) é usado em cassetes que começam com 12 dentes. Embora nada impeça que se usem ao contrário.  Agora se a conta da relação for igual, nada muda, é matemática, não tem essa de sentir que desenvolve mais com uma ou outra.

Ae é que tá, para o meu uso a 50T gostei mais do que da 53T, principalmente no plano eu ando melhor com a 50T, mas por outro lado eu preferia a 39 no lugar da 34 que uso hoje assim, quero fazer uma 39-50 usando 11-26 heheheheh 39 da pra subir legal na miha Moutain antiga de 15kg eu usava um duplo 38-46 sem a menor e andava por tudo.
Pra mim, a 34 até atrasa a pedalada em relação à 39. Se fossem aquelas subidonas de montanha do Giro d itália ae sim eu usaria uma 34. MAs para o dia dia é muito pequena atrasa muito a pedalada, não rende...................

JUNIORZUKE escreveu: muita coisa dita.... e eu vou dizer o que faço. tenho 85 kilos,,, uso marcha cruzada sempre que preciso, nunca, nunca tive problema... pelo que sei... se vc gosta ou precisa de giro.. a compacta será mais interessante... mas tente fazer uma prova de estrada, com poucas subidas.. e verá que para andar acima de 45km/h, a 53d funciona melhor... ficar girando demais náo é o ideal em provas.. Quanto a cruzar a corrente e enfiar o cambio na roda.... TROQUE DE MECÂNICO... isso náo acontecerá mais..

notaname escreveu: ARuzik escreveu:   Agora o Max vai ter que trocar de mecânico.. E vai ver a gancheira de alguns quadros ai é de adamantium ne, ai nunca vai quebrar e entrar na roda mesmo.. Adamantium é ultrapassado. Como o velho amigo rocha diria, bom mesmo é gancheira (e quadros!) de DIAMANTIUM!

Toda vez que ocorrer algo errado na minha bike , vou pensar "Agora o Max ficou triste" hehehehe......... virou um bordão isso ae.............

acunha escreveu: Hummm.... será que nao vai explodir ? http://maxkonabikes.blogspot.com.br/2012/04/um-caso-de-burrice.html poneis escreveu: Cruzar marchas não é o fim do mundo, a corrente não vai explodir e seu câmbio traseiro não vai entrar na roda, como já ouvi em algumas bicicletarias. O sistema foi feito para ser cruzado, só não é recomendável você andar cruzado o tempo todo por aumentar o desgaste e diminuir a eficiência da pedalada.