Opinião: É valido usar bike Speed na cidade?

Ola Marco, é válido sim.
É uma boa escolha.

marcoaleite

Obrigado pessoal pelas opiniões.

Alexandre, porque causar problemas com carros e motos? Ela é uma bike sem muita agilidade? Pelo trajeto que faço, tem horarios de pico que tem muitos veiculos, mas é uma via expressa sem "pares".
Como não tenho experiencia, fica esse medo de pegar algum buraco e entortar aro e depois desanimar da bike.
Essa fita anti-furo é simples de colocar, vai dentro do pneu?

Obrigado + uma vez pessoal!

sim, é uma ótima opção, a bike acompanha muito melhor o trânsito, sobe melhor as ladeiras e você até sua menos, só pegue uma do tamanho certo p/ vc. A caloi sprint tem uma relação meio pesada, talvez seja melhor procurar uma bike com uma relação amis leve se você tiver muitas subidas longas pelo caminho.

marcoaleite

alexandreminetto escreveu: marcoaleite   Vale a pena a Sprint sim, mas se for comprar ela pra já trocar os passadores e colocar os passadores Tiagra que vem na Strada não vale a pena, pois os passadores não são tão baratos, daí compensa gastar um pouco mais e já comprar a Caloi Strada que vem com todos os componentes Tiagra (melhores que o Sora e 2200) e garfo de carbono.   Você está disposto a gastar até quanto? 1500 é o teto máximo?   Abraços

Alexandre, entendi.

Então, eu a principio queria até pegar a mtb elite 2.7 porque o c x b estava valendo a pena com o tal desconto doido lá. Mas tirando esta hipotese, se eu fosse montar uma mtb ou andar de speed a ideia era mesmo ficar nesta faixa de preço, talvez até uns 200 dinheiros a mais no maximo dependendo o beneficio.

Mas pelo valor, não achei nada mais en conta que esta caloi sprint... Depois de andei nela então, fiquei tentado, pois achei o c x b dela muito bom!


Editado por marcoaleite - 21 Nov 2010 as 18:13

É, to quase caindo de cabeça e seja o que Alah quiser!
Eu olhei o custo dos mudadores Tiagra e cai para trás: 180 doletas no ebay! Como vc disse alexandreminetto, o ideal era cair de cara na Strada, mas hoje, hoje não dá.
O negócio é roer a sprint mesmo até o osso antes de fazer qualquer up e se virar com o mudador Sora.

Fala Marco, olha desde que adquiri a minha primeira estradeira, há exatos 10 anos atrás, nunca mais usei MTB a não ser quando corria...vou trabalhar e tudo com ela..sobre a via expressa...que imagino que seja a expressa mesmo, tente evitar andar por ali, pois em horário de pico é complicadíssimo...pra rodar em Aqa vai tranquilo..só usar a calibragem correta nos pneus...qq duvida me manda um MP..

Eu vendi uma moto velha que tinha para comprar uma bike para usar no meu dia-a-dia, com a grana que tinha e com minhas "qualidades" de ciclista o que se encaixou nisto foi uma caloi sprint usada. Foi a melhor coisa que fiz, a bike desenvolve bem, é leve (comparada com a mtb que eu tinha) e é muito boa nas subidas, cada subida que eu pego eu adora cada vez mais o pneu fininho e bem cheio...rs. O que me surpreendeu foi o relativo conforto dela, não senti nenhuma dor e nem precisei me acostumar com a posição, li todo sobre bike fit aqui do fórum e arrumei a bike na medida certa e na primeira semana de bike sai para andar 1:30h direto nela e não senti nenhuma dor. Unica coisa que troquei foi o selim, coloquei um selim barato mais com o furo no meio.

Galera, eu estou na luta pela minha primeira speed. A princípio, utilizarei para treinar, ir para academia e pequenos trajetos para aposentar de vez o carro.
Como é? Andam com cadeado? Tem perigo de roubo?

Não seria melhor ter uma bike mas "normal" pra isso e usar speed só pra treinos?


Abrços!

rafamtb escreveu: diegomgy escreveu: Galera, eu estou na luta pela minha primeira speed. A princípio, utilizarei para treinar, ir para academia e pequenos trajetos para aposentar de vez o carro. Como é? Andam com cadeado? Tem perigo de roubo? Não seria melhor ter uma bike mas "normal" pra isso e usar speed só pra treinos? Abrços! Cara não sei aonde você mora, mas para os meus afazeres do dia-a-dia, tenho uma bike simples..uma peugeot 10 antiga com guidao passadores e transmissao de MTB, 12 v. e a Estradeira só para treino mesmo...risco sempre tem não importa aonde...

Para bater no dia-a-dia montei uma híbrida com quadro de MTB, rodas e pneus 700x28 e relação de estrada compacta (50x34 / 11-25) com flatbar. Além de chamar menos a atenção é mais resistente a impactos (eu que o diga, que vivo acertando carros por ai ) e permitiu utilizar pára-lamas, que são bem úteis onde moro.

Mas usei por muito tempo só a estradeira na cidade e nunca tive problemas, claro que tomando cuidado de não deixar a bike em lugares ermos e ficar esperto com a malandragem e os caminhos tomados.

O bizu numa configuração de estrada com flatbar realmente são os trocadores. O traseiro não é problema, mas o dianteiro é diferente e implica em algumas limitações. Usando um trocador dianteiro de MTB você têm três posições fixas, sem o famoso trim dos trocadores de estrada. A princípio parece não constituir problema, e de fato funciona a contento, mas para quem está acostumado com os trocadores de estrada vai sentir a falta do trim. Isso vale tanto para duas ou três coroas, sendo mais perceptível em duas.
Com o trocador de MTB a corrente vai raspar no câmbio bem antes de você cruzar marcha de verdade, além de ser muito mais chato de regular e a chance de ter queda de corrente é muito maior, por mais que você regule certinho.
Usar um câmbio de MTB ameniza um pouco a questão do cruzamento das marchas, mas perde-se bastante na confiabilidade do sistema, as quedas de corrente são constantes e chatas. O chainline do câmbio de MTB é diferente e vai limitar a regulagem, e nos casos mais graves o câmbio vai raspar no pedivela quando estiver no coroão.

Para evitar tudo isso o ideal é usar um trocador específico para estrada, como os da Shimano:

http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/flat_handlebar0.html

Eu uso um R440-9, e o funcionamento é perfeito com um pedivela compacto 50-34 e um câmbio dianteiro Ultegra. O engraçado é que mesmo sendo para três coroas o melhor funcionamento deste trocador é com duas coroas. Com três você vai perder duas posições de trim, e com duas coroas vai ter uma operação mais precisa e macia do conjunto. Por isso recomendo a utilização de um pedivela duplo.

Para as marchas traseiras qualquer trocador de MTB serve, pois não há diferença em relação aos trocadores de estrada.

A configuração da bike é essa:

- Trocadore dianteiro Shimano R440-9 (flatbar)
- Trocador traseiro Deore (9 velocidades)
- Câmbio dianteiro Ultegra 6500
- Câmbio Traseiro 105 5600
- Cassete Tiagra 11-25 (9 velocidades)
- Corrente HG-93 (9v com link KMC)
- Pedivela Most Compact 50-34
- Movimento Central BB-UN73 (107 mm).

O quadro é um Sundown Shimanimal de aço, tamanho 19. Ele é pequeno para mim (dá para ver pelo tamanho do canote), mas até hoje não achei substituto. Com ele tenho uso pára-lamas SKS com ajuste perfeito, e os freios Tektro R560 de braço longo que uso ficam na medida. O garfo é um híbrido para roda 700c. Como estou usando um pneus 700x28 (na verdade eles são de 32 mm) o espaçamento fica bem grande. A solução é usar um garfo aro 27", que é pouco maior que o 700c permitindo a utilização dos pára-lamas e pneus 700x28, sem raspar ou ficar com muito espaço entre o pneu e o garfo. Eu comprei um mas não chegou ainda (Ebay).

Eu quase comprei um quadro Surly Pacer que teoricamente aceita pneus 28 mais pára-lamas. Mas depois de medir tudo vi que ficaria muito justo comprometendo a possibilidade de usar pneus 700x30/32 (o Kenda Kwest, que é 28 mm nominal e bem fácil de achar por aí).
Também tentei usar um quadro de Caloi 10 (aro 27), mas aí o espaço para a roda traseira é muito grande, deixando o ajuste do pára-lamas bem complicado (e feio) além de ter um entre-eixos muito grande, o que deixaria a bike muito lerda no manejo.

Na foto abaixo ainda estava com pedivela triplo e câmbio de MTB, mas serve de exemplo:




Editado por Voodoo - 23 Nov 2010 as 13:36

Eu comecei a vir para o trabalho com a estradeira. Não tenho vontade de pegar a urbana mais, é viciante. 

Eu só uso a Road para trabalhar até pq só tenho ela mesmo... mas quero montar uma hibrida ou então uma fixa para diferenciar...

Marco,

Comprei uma Strada 2012 e ficava na parede, só andava de final de semana. Bateram no meu carro e foi a deixa! Agora é só bike. Meu commute é de 14km cada perna e a Stradinha vai muito bem. Já se foram 800km e não quero mais saber de carro.

Dica: Além da fita anti furo de pneu, troque as fitas de aro, foram 3 furos em 1 mês por causa desta maldita.

Engraçado que estava reparando nisso hoje. Tenho visto muita gente de estradeira na cidade e não são speedeiros voltando do treino, mas fazendo percurso casa-trabalho-estudo, etc.

Eu já montei várias híbridas e atualmente estou usando uma no commute diário. Mas é osso comparando com uma estradeira, a diferença de tocada é absurda. Meu tempo médio de deslocamento casa-trabalho é de 35 minutos com a estradeira e atualmente mesmo socando tudo não faço menos de 45 com a híbrida.

Ainda bem que se tudo der certo semana que vem monto uma nova bike de estrada e deixo a híbrida tomar poeira de novo.

Bike de estrada é perfeita para a cidade. Uso a minha direto para me deslocar ao trabalho (17km ida e volta), pego asfalto e trechos com paralelepípedo, sempre com mochila (uma deuter, bastante confortável) e não tenho do que reclamar. Quanto ao guidão, sugiro experimentar o de estrada durante um tempo. Depois que se acostuma a andar no drop não tem volta.

alguem percebeu que o tópico é de 2010? hehehe

Sou suspeito pra falar porque até a minha comuter é uma velha speed, single, com pneus 700X28.

To afim de pegar uma Race Exp Air, acho que vai pra lista de compras do mês que vem.