Novato com pneus tubulares... duvidas

luidgipoles escreveu: Ao pessoal mais experiente, a CRC está com uma promoção de pneu...  Alguém recomenda aproveitar o preço de algum desses tubulares? http://www.chainreactioncycles.com/SearchResults.aspx?Search=tubular

1.500km rodados e o 1º furo chegou no pneu traseiro - zipp tangente sem selante.

O furo foi pequeno. No começo e devida a alta pressão q calibro 130psi o barulho foi alto quando cortou, mas depois com a diminuição da pressão consegui voltar pra casa pedalando. Achei vantagem sob o clincher q mesmo furado e vazando ar o pneu nao fica saindo do aro.

Acho que vou ter q providenciar um selante. Alguma sugestão?! Vitoria pit stop, tufo extreme, stop e go e caffelatex.

Fico com um pouco de receio em usar selante "preventivo" pelo peso extra, se colocar em excesso o desbalanço que poderia gerar, e, também, o receio de quando furar o liquido espirrar pra valer em razão da alta pressão no pneu. Penso que talvez seja melhor levar um selante pra colocar quando baixar a pressão do pneu, o encher novamente e continuar o pedal.

Mas independentemente da minha opinião, que é de um iniciante, por favor pessoal que já lidou com isso me dê uma luz! E sugestões.

Não sei se é lugar certo para um desabafo, mas vamos lá:

Editado por fmarcanzoni - 10 Fev 2013 as 21:59

Então a melhor opção é ficar com as me.... dos rodas normais (com câmera)??

Certo Clayton, valeu pela ajuda, vou pesquisar sobres esses pneus tubules.

fmarcanzoni escreveu: Certo Clayton, valeu pela ajuda, vou pesquisar sobres esses pneus tubules. Você usa câmera??

klhada escreveu: profclayton escreveu: fmarcanzoni escreveu: Certo Clayton, valeu pela ajuda, vou pesquisar sobres esses pneus tubules. Você usa câmera?? Uso sim... e tive um problema parecido com o seu... Cheguei furado de um rolê uma vez e troquei a câmara aí a nova que eu coloquei rasgou com 5 km... mas eu sempre ando com remendos para um caso especial com mais de 2 furos... prof. pelo que eu entendi ele queria os tubulares pelo fato de poder rodar com eles murchos. Mas não é pq funciona que é 100% recomendado.  Eu tbm já fiquei na estrada por pneu rasgado, e comprei o jogo de rodas e pneus tubeless. Pena que nunca testei. Tá tudo novinho, guardado aqui em casa

Oque exatamente acontece se rodar com um tubular furado?

Eu rodei cerca de 8km com um tubular dianteiro com zero de pressão, foi surpreendente o controle que eu tinha naquela condição, depois coloquei um selante e enchi e tava "novo" denovo. Mas, alguns meses depois o pneu rachou nas laterais, fato que eu creditei ao fato do pneu ter mais de 2 anos. Será que ele rachou por ter andado tanto com ele vazio?

Era um gp4000.

Eu acho que dá sim para converter a vzan para tubeless, mas tem que usar a fita amarela da stan e comprar os pneus específicos da hutchinson (e que não são baratos...) além é claro de colocar o selante... Fora que li em algum site gringo que apesar desse sistema ser totalmente compatível com câmaras (portanto se furar bastaria colocar uma câmara e continuar o pedal), a realidade é bem diferente pois a tolerância para montar o pneu no aro é bem mais justa do que geralmente os pneus clinchers apresentam, adicione aí o volume que a câmara vai adicionar e a dificuldade de montar tudo vai aumentar consideravelmente, ainda mais se vc estiver fazendo esse processo na beira da estrada, debaixo de sol ou pior, de chuva...

O que acho é que não existe sistema perfeito, seja com tubular, tubeless ou clincher uma hora ou outra vc vai furar usando qualquer um deles, isso é certo... Tubulares rodam muito melhor do que qualquer outro sistema, o nível de resistência a furos e de conforto é muito maior também mas se furar em um pedal o conserto não é fácil então a chance de ficar na mão é grande, por isso são mais usados em corridas (se furar em uma vc já se ferrou mesmo) ou em treinos curtos ou próximos da sua casa... Tubeless seria o melhor dos mundos, mas eles não são imunes a cortes mais punks e apresentam as dificuldades descritas acima em caso de problemas, seja para continuar o pedal ou voltar para casa... Clincher não tem segredo, se furar basta colocar outra câmara no lugar ou então partir para o remendo, mas por outro lado é muito mais sujeito a furos do que os outros sistemas, seja por snakebite (possibilidade inexistente em tubulares ou tubeless), pequenas perfurações (o selante na teoria cuidará disso em tubular/tubeless) ou cortes mais profundos (risco igual para todos, dependendo é claro do nível de proteção contra isso existente em cada pneu)...

Estou começando a pender para os tubeless, que roda você usa carvalho??

Putz, tarde mesmo, mas já vale a dica, aposto que vai ser útil pra várias pessoas, vou fazer esse teste quando chegar em casa e ver o resultado.

Já usei uma vez, e o amigo que me passou a dica já usou duas vezes. Não sei quanto coloquei de ar, deve ter sido menos de 90 psi pq minha bomba não passa disso muito facilmente.

agora vai minha duvida, uso pneu conti 4 seasson , seria valido uma troca para tubular sendo que nao sou competidor ,gostaria apenas de melhor minha performance, mas foco maior seria o conforto em pedais mais longos

É um ótimo pneu, para velodromos de madeira lisinhos. Nas estradas daqui esse pneu vai virar peneira em 10km.

RaulRockSeixas escreveu: É um ótimo pneu, para velodromos de madeira lisinhos. Nas estradas daqui esse pneu vai virar peneira em 10km.

é não......era. Esse morreu. 

Gray's Anatomy of the Pneumatic Tyre

luidgipoles escreveu:

http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm

Lendo um pouco sobre selantes na http://www.worldclasscycles.com:

Sem problemas. A cola fica quase seca. Em aros de aluminio há quem use cola de sapateiro (brascola, cascola etc.).