Novato com pneus tubulares... duvidas

akinaga escreveu: Clythio escreveu: Tufo segura no chão, joga watts fora direto. Pneu para gente pesada com baixa resistencia de rolamento e preço acessível é Vittoria Corsa CX. Clythio, para um cara pesado, o GP4000 vale a diferença de preço quando comparado ao Vittoria Corsa CX? Pergunto porque tenho um GP4000 na dianteira, mas ele já está chegando ao fim e preciso providenciar um substituto para ele. []'s

Ouço enormes elogios ao 4000, mas como estou satisfeito com os Vittoria, e existem diversos ensaios indicando que estão entre os top 3, junto com os Veloflex Record, etc., não tenho variado.

Além disso, tive más experiências com os Conti de ponta, achava que ficavam muito duros se calibrados de acordo com o meu peso, gastavam "quadrado" por conta do perfil meio piramidal que tinham de fábrica (o Vittoria é bem redondo, e por isso gasta mais por igual) além de ressecarem de forma prematura, ficando mais duros e quebradiços, após uns 6 meses de montagem e uso.

Quando colo os meus, não poupo cola, apesar da cagada que acontece - não podem ficar espaços vazios.
E pelo mesmo motivo, tubulares colados a mais tempo, com a cola um pouco mais seca e portanto menos "móvel" (uns dias após a colagem) vão ser mais eficientes em termos de resistencia de rolamento.

Carvalho_BR escreveu: enkidubr8 escreveu: (edit: De fato o Tufo segura, se montado com fita. Com cola nem tanto) boiei explica pra mim q diferenca faz na rolagem, colar um pneu com fita ou com cola

A fita funciona como um amortecedor. Ela tem uma espessura considerável, por ser dupla face, sofrendo deformação pela compressão da força radial, absorvendo energia.

Boa tarde,
Hoje tive meu primeiro tubular traseiro furado, ou melhor com a base da valvula cortada. Depois de um treino de aprpx. 110km com 03 serras de Campos, chegando em Sto Antonio do Pinhal tive meu tubular furado. Troquei o tubular em 10min, pois tinha outro tubular com cola preaplicada.
Queria uma opiniao, estou achando que em funcao do calor provocado pelas descidas da serra, imagino que a cola na regiao do bico se soltou e ao passar por uma pedra imagino que houve uma alavanca que fez a base da valvula cortasse a camara de ar.
Alguem escariou a roda para que a valvula ficasse melhor encaixada? o que vc acham?

Pneu e um vittoria corsa 700x23 com apox 2000km rodados.

Abs.

Lucinar escreveu: Bom dia, ontem na etapa do paranaense meu tubular conti sprinter "cuspiu"a válvula pra fora (menos pior que foi 15 min antes da largada) com 150 psi. Fui fechar a válvula (sem aperto ignorante) e a válvula saltou na minha mão. Nunca tinha visto ou ouvido falar disto, alguém tem relatos? e pergunto existe algum tipo de conserto, pois parece ser rosqueada na câmara do tubular. abs e obrigado.

A valvula da continental é reosqueada em cima, não na base do pneu. Tem uma chave para apertar ela, mas qualquer alicate vai servir, porém nunca vi isso acontecer, nem mesmo usando o extensor da continental.
Qual o motivo para colocar 150 psi?

Sobre a pressão, eu tenho 1,93m e peso 85kg e ando com 110 e 100, traseira e frente respectivamente.

Lucinar escreveu: Valeu Flávio e Paulo pelas informações, parece que já consegui arrumar aqui :) Ontem da forma que aconteceu e com o tempo meio esgotado pra largada, coloquei a roda de treino e fui pra largada (iniciante com tubular mesmo kkk). Não conhecia o percurso, mas na largada/chegada era um asfalto liso, coloquei 140 frente e 150 trás (tbm estava frio-vento e minha massa corporal de 79 kg). Mas dps peguei informações q o asfalto só era liso ali e que 90 % do trajeto o asfalto era bem irregular, nisto fui baixar a pressão dos pneus e voou a válvula do pneu traseiro. Realmente o asfalto era bemmmmmm irregular mesmooooooo, fui com 130 psi na frente tubular e 110 psi atrás no clincher e devia ter diminuido ainda mais na frente, pois meus ombros, cotovelos e tríceps sentiram a trepidação. Enfim...um dia quem sabe eu aprendo. Paulo, por favor dicas, links, inclinações, vídeos kkkk  da Serra da Graciosa. Tenho real interesse de ir nas etapas do PR ai em Matinhos e Serra. Qts psi vc usa nos tubulares lá na Serra? abs e parabéns pelos resultados do metropolitano.

Pressão pra Graciosa é segredo de estado rsss
Tem toda a serra do google street view, pode visualizar ela passo-a-passo. São 11km de subida, sendo uns 9km de pavê e finaliza com asfalto bom até a chegada. O calçamento apesar de gasto tem um espaçamento grande entre as pedras e algumas ondulações, não é um passeio no parque.
O percurso da crono em Matinhos eu não conheço, vou no feeling rss

em geral os tubulares sao menos suscetiveis a furos do q os clincher, entao da pra arriscar vez ou outra - mas mesmo com pneu reserva, vai q ocorre um segundo furo?

eu nao acho uma boa usar tubular pra treino de longa distancia
uso os meus pra treinar aki perto de casa mesmo, em menos de 2min ja chego no pe de uma subida cat.3 com 3km de extensao - sem contar a avenida q entra na cidade, com 3,5km de extensao e uma subida 6% em cada ponta - da pra fazer um belo treino com tudo q tem direito e a menos de 10min de casa

Carvalho_BR escreveu: em geral os tubulares sao menos suscetiveis a furos do q os clincher, entao da pra arriscar vez ou outra - mas mesmo com pneu reserva, vai q ocorre um segundo furo? eu nao acho uma boa usar tubular pra treino de longa distancia uso os meus pra treinar aki perto de casa mesmo, em menos de 2min ja chego no pe de uma subida cat.3 com 3km de extensao - sem contar a avenida q entra na cidade, com 3,5km de extensao e uma subida 6% em cada ponta - da pra fazer um belo treino com tudo q tem direito e a menos de 10min de casa

Não acho que os tubulares sejam menos susceptiveis a furos do que os clinchers. Quem já desmontou um tubular top pode observar a espessura da banda de rolagem, não da muito mais do que 1 mm, é muito fino mesmo. Se for para usar em písta suja ou onde seja necessário andar por acostamento ou pular calçada/tachões, eu prefiro ir de clincher.

SPFC005 escreveu: Eu li que os clinchers são bons só para trinos e os tubulares para competições.

leia um pouco mais - suas informacoes ainda estao incompletas.

SPFC005 escreveu: E se você tiver uma roda clincher faz alguma diferença com pneus tubulares???

roda clincher so aceita pneu clincher - roda tubular so aceita pneu tubular.

(exceção: pneu tufo "tubular-clincher" é um tubular com "bordas internas" q se fixam nas paredes do aro clincher. É pra quem tem vontade de experimentar tubular sem ter que trocar de roda. Mas ja adianto: NÁO ROLA IGUAL TUBULAR... alias, na minha opiniao é ate pior do q um setup clincher de qualidade...)

Atualizações:
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- Aos 2420Km, primeiro furo. Joguei selante (Tufo extreme), saí pedalando e belê. Nem precisei tirar a roda.
- Participei da famigerada "Volta Rústica" fds passado. Fui com 150 libras, rodas de carbono 50mm. O asfalto tremendamente sujo (dos 10 participantes, 4 tiveram furos), e pegamos 5 Km de terra. Comigo, nenhuma ocorrência. Apenas na terra tive que tomar muito cuidado pra não perder a tração de vez.

Outra dúvida:

Carvalho_BR escreveu: sera q o selante tufo extreme é melhor q o vittoria pitstop? tenho dois tubos do vittoria aki e acho q vou comprar mais 2 ou 3 - mas nao sei se compro igual ou se compro o tufo

lembrei de uma coisa q impede o uso do tufo - na zipp 404 a valvula do pneu é curta e eu uso o extensor - nao da pra tirar o extensor e desrosquear a valvula, entao so o vittoria pitstop é q vai resolver mesmo... a menos q eu troque por pneus com valvula longa e bico removivel

enkidubr8 escreveu: Eu tbm uso extensor, mas montei a valvula na extremidade do extensor (continental de aluminio).

opa, grande dica - meus extensores sao zipp e nao tem rosca interna

qual dos abaixo vc tem?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5713.m570.l1313&_nkw=continental+valve+extender&_sacat=0

ja vou comprar uns 3 pares de uma vez

a vantagem (teorica) do pitstop é q ele ja vem pressurizado, como se fosse uma bombinha de CO2 - nos outros nao pressurizados é necessario desmontar a valvula pra aplicar o liquido

eu tenho meia garrafa de caffelatex em casa, mas nao acho q veda com rapidez nao - entao uso so nas clincher tubeless de treino, pois nao contem amonia e nao danifica o aro de aluminio

valeu!

tem uns pneus q eu ja descartei pra usar na versao tubular.
um é o corsa evo cx, outro é o sworks turbo - ambos pq furam demais e depois o liquido selante vaza todo pro espaco interno entre o pneu e a camara (em seguida vaza pela costura, dissolve a cola e faz ate descolar o pneu do aro - tremendo perigo)

depois q botei o conti gp4000, nunca mais tive furos

Alguns pontos a considerar: 1) Eu sigo a linha do Carvalho em treinar com tubular próximo à minha casa (25 km no máximo). Como sou um iniciante entusiasta, precisava sentir o sabor de rolar com rodas tubulares. 2) É o terceiro furo em um local diferente nesse tubo. Mesmo costurando com muito zêlo, nunca fica a mesma coisa. O selante é para dar uma certa tranqüilidade e sobrevida ao pneu. Se conseguir rodar mais uns 1500 km me dou por satisfeito. 3) Tão ciente eu estava da facilidade de furar, que comprei logo um par extra. Apesar disso, nunca murchou imediatamente por furo. Sempre notei com o passar dos dias. 4) Quando trocar o traseiro, vou poupar as rodas para treinos de luxo e competições. Hoje vou ver se consigo escoar um pouco da gosma para reduzir a quantidade de massa móvel dentro do tubo. O resto deverá ser só alegria, mesmo com o acréscimo no peso.
Abraços. Pedro.

Bom, dando um retorno sobre a estória do selante...