Mudando para garfo rigido

misera escreveu: Depende do freio , tem freio mecânico que é uma bosta e acredito que até alguns hidráulicos , eu tenho um semi-hidráulico que é um lixo.

Sem querer desvirtuar mas no caso é o Nutt Misera?
Pergunto pois um amigo ta querendo colocar na bike dele e me questionou.

O garfo da GT que me fez visitar este tópico ainda ta comigo, é um Fib alto pra 26 só vbrake e rodamos mil kms e o danado ta como novo, vou doar ele pra um amigo que anda bastante e ver até onde ele aguenta.

A City Tour Sport 2018 que comprei vem com um belíssimo garfo todo de aço que além de bonito é muito mais confortável do que o de alumínio que usava na GT, também fico com receio de eventualmente danificar ele e não conseguir repor a altura do custo/beneficio, e sobre freio ela vem com um Shimano Tourney que imaginava ser ruim e me surpreendeu positivamente, tenho Alívio M4000 na mtb por parâmetro e to feliz com esse Tourney na híbrida

h0ttentot escreveu: Meses e meses se passaram e até hoje não encontrei um garfo rígido para minha gonew 29er com v-brake :/

Não te afrescalha rapaz! Se isso acontecer, troque a mesa por uma mais longa, e com ângulo positivo!

h0ttentot escreveu: V-brake é barato e confiável. Eu acho isso um tipo de obsolência programada do mundo das bicicletas.

Hoje o disco também. Essa desculpa funcionava até sair as edições mais baratas. Já desvalorizou 20% o meu M315, e ainda se acha dele! Pode parecer pouco, mas enquanto com a inflação desenfreada, a desvalorização do real e blá blá blá, tudo subiu de preço, o sistemas de freio a disco desvalorizaram, e acredito que tendem a se tornar padrão.
Tal qual cantliver, U-brake, V-brake, side-pull... Ainda terá aplicação o v-brake, mas apenas em casos específicos.

am.araujo escreveu: Pelo que eu vejo o pessoal falar, pra quem pedala mais casual e costuma girar só quando tem sol, o vbrake sai mais barato. Pra quem pedala em qualquer condição, faça sol ou furacão, acredito que o custo dos dois sistemas fica bem próximo.

 

Na minha experiência, é exatamente o oposto!
Quem tá andando sob qualquer condição, está sempre sujeito a quebrar na estrada. É muito mais fácil levar 2 cabos sobressalentes, que todo kit sangria, óleo, uma mangueira extra, olivas, chave de boca...

O "contra" do sistema hidráulico, é que o fluído tem uma certa validade. Também pensava que era marketing, mas realmente alguma coisa muda no óleo - e acredito que seja TOTALMENTE PROPOSITAL.

Em custos, já está no elas por elas, e acredito que vá inverter ano que vem.

Ismah/Cabelo escreveu: Não te afrescalha rapaz! Se isso acontecer, troque a mesa por uma mais longa, e com ângulo positivo!

Ismah/Cabelo escreveu: Hoje o disco também. Essa desculpa funcionava até sair as edições mais baratas. Já desvalorizou 20% o meu M315, e ainda se acha dele! Pode parecer pouco, mas enquanto com a inflação desenfreada, a desvalorização do real e blá blá blá, tudo subiu de preço, o sistemas de freio a disco desvalorizaram, e acredito que tendem a se tornar padrão. Tal qual cantliver, U-brake, V-brake, side-pull... Ainda terá aplicação o v-brake, mas apenas em casos específicos.

Monta outra roda e pega um disco shimano usado , sempre tem alguém trocando o mecânico pelo hidra e vc paga mixaria.

A manutenção dele na chuva vai ser praticamente a mesma dele no seco.

Mais já aviso , no dia que vc terminar de montar vai parar de chover .

Pois é, infelizmente garfo rígido em MTB somente fica bom o garfo 29 em quadro 26, até hj os fabricantes não entenderam que a medida desses garfos está errada. A medida do eixo até o topo da coroa de um garfo 29 é a mesma da suspensão 26 e num quadro 29 nunca vai deixar a frente na altura correta, é só ver a medida de uma suspensão 29.

o esquema é ficar de olho, e se necessário comprar de fora. Minha bike "reserva" (pra não falar abandonada :( ) tem um garfo rídigo full carbon com 50cm de altura. Baixou UM centímetro da suspensão travada para o garfo rígido. Ou seja, com a suspensão destravada, só de subir na bike meu garfo já fica mais alto. 

klhada escreveu: o esquema é ficar de olho, e se necessário comprar de fora. Minha bike "reserva" (pra não falar abandonada :( ) tem um garfo rídigo full carbon com 50cm de altura. Baixou UM centímetro da suspensão travada para o garfo rígido. Ou seja, com a suspensão destravada, só de subir na bike meu garfo já fica mais alto.  tem no Mercado Livre. Só procurar por garfo rígido Kuota. Tem um usado, e um novo que tá mais caro do que eu tô vendendo minha bike completa  E o garfo é MUITO bem feito. Cabo passa por dentro, levinho, e resistente. Quando cortei a espiga dá pra ver que é GROSSA a danada. Mais grossa que de garfo full carbon de speed (até pq faz sentido).

Nesse caso vc usou um garfo 29 em uma bike 260, o que faz até ficar um pouquinho mais alta a frente, isso dá pra fazer quando é freio a disco, no caso do v-brake não dá. O mesmo problema vai acontecer se colocar um garfo rígido de 29 em um quadro 29, a altura do garfo não é compatível com a altura que precisa para a frente não baixar. É só ver a medida do Crown até o Eixo e vemos que a da suspensão é maior.

Pedal de Hoje

Editado por FRDR - 12 Set 2020 as 22:35

Minha ideia era colocar um garfo rígido e talvez mais pra frente um guidao drop tbm. No caso, essa combinação com garfo 26 a posição ficaria muito ruim? Só com garfo 29 mesmo?

João Frango escreveu: Como eu tinha dito doei meu garfo para um amigo que pedala muito pra ver até onde esse Mônaco vai aguentar, comigo ele rodou uns 1500 kms só em asfalto e agora to curioso pra ver o quanto ele resisti pois esse meu amigo é bem ignorante e mimimi zero. Depois de trocar de bike ele tinha sobrado e to sem tempo e saco pra cuidar de anúncio então foi o melhor a fazer, volto e informo depois até onde ele resistiu caso venha a dar folga pois até o momento ta como novo.

É assim mesmo!

misera escreveu: Todo garfo tem um pouco de offset , esse aí tem um pouco mais. Ele é assim mesmo.

Também tem que contabilizar o ângulo do head tube, que mexe sensivelmente nessa impressão. Cada bike tem sua geometria...

Vale lembrar que no passado não tão distante, se usava garfos curvos... É a mesma concepção, usar a flexão do material para amenizar vibração...

Agora, não sei até onde é seguro! Acredito que estes de alumínio, venham a imitar os de carbono, e como sabemos carbono flexiona bastante num sentido... Nessa imitação estética, é possível que estejamos nos arriscando bastante... 

O perfil reto dos garfos acaba mostrando mais isso mas olha um exemplo de um garfo de cromo original da Kuruma de um amigo meu, se for ver da o mesmo offset mas a curva do perfil acaba disfarçando, eu era doido pra pegar este garfo e colocar na GT mas ele é medida Stander com direção de rosca mas tem um perfil muito bonito e é de cromo, deve ter mais de 20 anos de udo e ta intacto

Rapaziada!

Enfim fiz um upgrade grande na magrela.

Tirei a suspensão original (RST Gilla 100mm) e coloquei um garfo rígido da Mosso em alumínio, modelo MD2.

Deu o maior xabu essa história no garfo. Como postei aqui anteriormente eu comprei um MD5 no AliExpress porque quería um garfo rígido com furação para v-brake e disco. O garfo chegou rápido lá da China mas no final das contas veio o modelo MD2 que tinha uma espiga supostamente menor em 3cm em relação ao MD5. O vendedor disse que não tinha o MD5 e após abrir a disputa no AliExpress fui ressarcido em 50% do valor do garfo e fiquei com o MD2 mesmo.

Montei a bike com o MD2 e ainda não senti diferença na altura da dianteira. Ainda tenho espaço para subir a mesa caso queira no futuro porque acabou que tudo encaixou certinho e ainda tive que colocar espaçadores entre a mesa e a tampa do garfo.

Troquei os cubos e coloquei um cubo Deore M615 Center Lock. Com isso pude colocar discos de freio, coloquei o modelo SM-RT54 da Shimano. Na frente coloquei um rotor de 180mm e atrás coloquei um rotor de 160mm. Tenho 70kg acredito que essa configuração será mais do que suficiente.

Fiz uma raiação nova com raios Richman inox 265mm.

Quanto aos freios em si pequei os freios que saíram da bike da minha namorada. Tratam-se dos PROMAX SOLV3 que segundo uma galera aqui do fórum são comparáveis aos Shimano M395/M396. Ela já tinha rodado um pouco com esses freios sem problemas.

Nessa daí a bike emagreceu 1,6kg. Saiu de 15,4kg para 13,4kg e ganhou agilidade. Como só rodo na cidade acho que não terei problemas com o garfo rígido.

Aproveitei e fiz a revisão completa da bike. No futuro vou ter que trocar a relação devido ao desgaste da mesma. Acredito que já deve ter entre 10 e 15mil km de rodagem

É isso aí pessoal. Abraços

O que acharam na bike?

Tô pesquisando bastante sobre isso.

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