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Monark 10 Super: Restaurar ou "tunar"?

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marcos_netto Ver Drop Down
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    Enviado: 26 Set 2009 as 13:51
Monark 10 Super, ano 1976.
 
Arrematei nesta semana no ML. tá perfeita! Em princípio vou continuar rodando assim. Mas estou pensando em "ajeitar" a magrela. Posso restaurá-la a sua beleza original ou então botar pintura, componentes e estilo "moderno".
 
O que acham?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Big smile
Marcos Netto

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poneis Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de poneis Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 26 Set 2009 as 22:55
Acho que uma bicicleta dessas com componentes modernos e pintura nova perde boa parte do valor. Outro dia vi uma monark igual a sua, mas vermelha, meio abandonada na garagem de um prédio. Deu vontade de oferecer uma grana para pegar, mas fiquei pensando no trabalho que ia dar para ajeitar a bike. Quem sabe no futuro...
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DrHide Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de DrHide Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 26 Set 2009 as 23:30

          Eu ñ tocaria nessa pintura, tá muito legal e conservada e isso é raro. Se vc quer se divertir meu pitaco é: guarde os cambios originais, as rodas e cubos e monte rodas novas mas, monomarcha, transforme ela numa single speed, vc vai se divertir e treinar muito e é totalmente reversível. Fiz isso na minha e o resultado fica exelente.
         Abraço.
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André Santos Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de André Santos Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 26 Set 2009 as 23:30
Nossa!
Essa aí não tem nem o que reformar se comparada à do marido da minha tia.
Compro quadro Cannondale
Dicas de gente com know-how são bem vindas.
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marcos_netto Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de marcos_netto Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 26 Set 2009 as 23:33
Alguém saberia outra maneira de afixar o conduíte no top tube sem a utilização daqueles "rabos de rato" de plástico? Como é que esse cabo era preso no quadro originalmente na Monark? Existe algum tipo de fixador ou guia metálica (como ali embaixo do quadro) para ser instalada?
Marcos Netto

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marcos_netto Ver Drop Down
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Registrado: 02 Ago 2007
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de marcos_netto Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 29 Set 2009 as 18:41
Andei fazendo umas "pesquisas" por aí. Conversei com vários bikers conhecidos, alguns aqui do forum e também fui lá na bicicletaria que sou cliente. Aqui vão as conclusões e os "achados" do meu aprendizado neste tipo de bike.
 
Os componentes "originais".
Estes não existem mais. As vezes se acha em algum lugar ou na Internet. Eventualmente alguém descobre um "estoque novo" sem uso. Mas a maioria é de material usado e alguns já com bastante desgaste. Restaurar a bike como nova está fora de cogitação. Levaria um tempo enorme, a um custo muito alto e desconhecido.
 
Os componentes "se desgastam".
Bah! Mas isto é óbvio! Então o que fazer? Substituir por novos.
Mas a cada componente que for sendo substituído, a bike deixará de ser "original". Como eu não comprei a bike para ficar dependurada na garagem arrrancando elogios dos amigos, a medida que eu for usando ela mais e mais, vou ter de ir trocando as peças e colocando peças novas.
 
O tal "Aro 27"...
Eu não tinha a menor idéia; mas aro 27 é considerado componente de "old bikes" e não se encontra em qualquer esquina. Como os aros já estão mais pra lá do que pra cá, ou arrumo um aro igual ou posso colocar pelo mesmo preço aros novos Vzan Aero.
 
Mas não é aro 27. É aro 700 ...
Sim. Mas o pessoal da bicicletaria garantiu que a vantagem do aro 700 nessa bike é que, como ele tem diâmetro menor que o 27, vou poder colocar até pneu 700x38 sem ter problemas do pneu bater nos stays. O problema é outro...
 
São os FREIOS.
Como o freio foi projetado para aro 27, colocar aro 700 nesse quadro pode fazer com que as sapatas fiquem fora do lugar. Mas...O freio tem regulagem de altura nas sapatas. Então 99% de certeza que não vai dar problema. Mas esse tal de "umporcento" é uma m&rd(a) e sempre dá problemas. Fiquei de levar a bike lá para fazermos um teste montando uma roda aro 700 e colocando pneu 700x35c e verificando se o pneu não vai trancar e o funcionamento dos freios.
 
Mas e o resto?
Bom, o resto é uma questão de querer gastar mais ou não. Os pneus originais já estão pela hora da morte; ressecados nas laterais. Vou ter de comprar novos, ou usar um par de Schwalbe que tenho guardados em casa. Isto se o descrito acima funcionar. Os raios são zincados. Uma raiação nova em inox teria de ser feita. Cubos. Bom, aí ou boto cubos MTB simples ou os de speed mais caros. O movimento central tem que ser adaptado. O pessoal me mostrou os tais "transformers" que eu nunca havia ouvido falar, e que permite colocar rolamentos no movimento central. Aí tem que trocar o pedivela (minha preferência seria um 50/39), o cassete recomendaram um Sora 11/24, o cambio pode ser Sora também, corrente 8V HG-73, e o resto... O resto tá lá.
 
Essa brincadeira toda custaria uns R$ 600,00 (sem os pneus/camaras e aproveitando quadro, conduítes, guidão, cabos, selim, canote, guidão, manetes, e os passadores teriam de ser testados). A montagem fica em torno de 30 ou 40 pilas e caso eu deseje pintar o quadro/garfo acrescentar mais R$ 79,00
 
Se eu levar em consideração que eu teria montado uma speed bem simples por cerca de R$ 1.200,00 , ainda sim ficaria mais barato. Mas a grande vantagem é que eu estou usando um quadro "clássico" e como também já foi comentado em algum lugar, as modificações podem ser facilmente revertidas (exceto pela pintura) com a colocação dos componentes originais retirados da bike.
 
Ainda estou pensando do assunto. Provavelmente não farei nada por enquanto. Mas já é um caminho a pensar.
 
Continuo aceitando sugestões, especialmente na parte técnica da coisa. Antes de começar a fuçar na bike ou fazer qualquer coisa, preciso ter certeza de que não vou ter de parar pelo caminho ou usar outras alternativas porque alguma coisa não deu certo ou ficou incompatível.
 
Big smile
Marcos Netto

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DrHide Ver Drop Down
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          Marcos a vzan tem o aro aero 27, eu já comprei 2 pares e pelo menos por aqui acha bem fácil. Tente aproveitar seus freios, pois eles são bem legais.
          O ponto fraco desse quadro é mesmo a caixa de centro, na minha, como ñ queria gastar muito resolvi deixar o pé de vela de aço original, pesadão e q de vez em quando entorta..... o transformer eu já ví mas não instalado, não sei o resultado, mas parece q da p por o rolamento central selado c o pedevela original.
          Abraço.




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marcos_netto Ver Drop Down
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Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:


          Marcos a vzan tem o aro aero 27, eu já comprei 2 pares e pelo menos por aqui acha bem fácil.
É possível colocar pneu no tamanho "original" 27 x 1 1/4 (32-630) com esse aro 27 da Vzan?
 
 
Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:


        Tente aproveitar seus freios, pois eles são bem legais.
         
 
É esse o objetivo. Talvez com balacas novas em um aro melhor vá frear um pouco melhor.
 
Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:


                    O ponto fraco desse quadro é mesmo a caixa de centro, na minha, como ñ queria gastar muito resolvi deixar o pé de vela de aço original, pesadão e q de vez em quando entorta..... o transformer eu já ví mas não instalado, não sei o resultado, mas parece q da p por o rolamento central selado c o pedevela original.
      
 
Caso eu vá mexer na caixa de centro, aí vou ter de mexer no pedevela também. Esse 48/44 tá me dando uma canseira...Big smile
Marcos Netto

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andrefub Ver Drop Down
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Originalmente Postado por marcos_netto marcos_netto Escreveu:

Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:


          Marcos a vzan tem o aro aero 27, eu já comprei 2 pares e pelo menos por aqui acha bem fácil.
É possível colocar pneu no tamanho "original" 27 x 1 1/4 (32-630) com esse aro 27 da Vzan?


Sim, esse aro é para pneus 27 pode ser 1', 1'1/8 ou 1'1/4.

Bom Pedal...

Sempre
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humberto ssa Ver Drop Down
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- salvador
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Eu já usei eixo transformer numa mountain bike que tive. O problema é que os tamanhos de eixo são limitados( aqui em Salvador só encontrei para pedivela 48/38/28, se não me engano de 125 mm).
Mas já vi em algumas bicicletarias uma adaptação para utilizar centrais selados. Em geral são tubos de aço na medida dos centrais selados e com calços para preencher o espaço, com rosca dos dois lados.
 
Agora quanto aos freios...PELAMORDEDEUS troque as sapatas!!!!!
Aquela borrachinha é do tipo que solta quando você mais precisa...
ginasticadeacademia.blogspot.comVisitem!!!
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Lucas_nc Ver Drop Down
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Eu tenho uma peugeot 10, eu uso os aros vzan nela e são muito bons, uso um pneu 1'1/4 nela
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dagombb Ver Drop Down
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Restrito

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marcos_netto
 
Olha passei por esse dilema um tempo atrás, quando meu sogro me deu a Monark 10 que foi do Pai dele.
Eu tenho outras duas bikes MTB que usava com mais frequencia, porém tava loco para rodar na Monark, por ter pneus finos, estilo road e coisa e tal, na verdade nunca pedalei uma speed nem uma caloi 10 "moderna".
 
Enfim desmontei toda a bike e o objetivo era claro, gastar o minimo para botar para andar.
Havia muita oxidação nos aros, freios, manetes, mesa, pedivela, corrente.
Quadro, garfo e cambios estavam em estado razoável, fui atrá de cotações e o primeiro susto, segue um deles apenas, entre vários...
Depois desse orçamento voltei as pesquisas no forum, internet etc, e vi que bikes como a caloi 10 antiga, pagaria menos que isso em condições de andar.
Na bicicletaria que fiz os orçamentos a Senhora insistia que valia o ivestimento porque a "Caloi 10" antiga é melhor que a nova, mais qualidade etc, e eu avisava, minha Senhora lembra da Monark 10 concorrente da Caloi 10, então, é essa que eu tenho Filha, toda do mais puro e pesado aço.
 
Como já tinha desmontado tudo e meu Sogro loco para ver a bike do Pai dele rodando de novo, nem imaginava que eu estava propenço a abandonar a missão, mas fui em frente e pensei vou aproveitar tudo o que dá, então meus gastos se limitaram a esse orçamento
 
Não contabilizei o ferrox o querosene e spray preto, cabos e conduites que já tinha em "estoque", mas dá-lhe lixa para todo o lado e spray (MO 100% minha, desmontagem/montagem)).
Aproveitei inclusive os aros e raios, cubos, etc,  que foram lixados até o osso, ferrox e pintura.
a Senhora da bicicletaria me alertou para o fato de que o aro original é destruidor de sapatas, e quase a profecia de concretizou, pois na minha inocência (traduzindo burrice) pensei em limpar a face do aro na utilização, então não me preocupei em tirar toda a oxidação superficial e pintei por cima, pensando que a sapata ia deixar tudo brilhando, na primeira volta no quarteirão, meu amigo quase uma sapata chega a 50% da vida utilDead.
Rodas tiradas da bike, peguei uma micro retifica (Pensava que essa porcari anunca serviria para nada) e dei uma bela limpada nas faces de frenagem, acho que até diminuiu aqueles relevos, minhas sapatas novas foram salvas e lá se vão 250 km rodados e elas firmes e fortes.
 
Pedalo com ela umas 4 vezes por semana, sempre à noite, no final de semana pego minha MTB rigida para dar um rolezinho mais descontráido.
 
Bem, pedalando com ela percebo que a relação é de matar o peão, e peso amigo, voce nem queira saber, voce é um privilegiado, pois seu freio é aluminio por exemplo, show Clap, o meu é uma morsa deve pesar 500 g cada um LOL, a minha bike só tem uma liga metálica que não é aço, são as alavancas de troca e o canote de aluminio, o resto fio.....puro aço...o transatlantico está com 18kgNuke
E dá-lhe perna para subir com a danada, mas é legal, principalmente quando encontro um ou outro cara andando aqui na Roberto Keneddy em SBC que esta começando no pedal, com uma speed de verdade, e acompanho ou as vezes dependendo do gás deixo para trás, sabe como é, sempre tem aquele lance de pensar, será que eu ando mais rápido que esse cara...Wink
 
Enfim, acho que os R$ 200,00 que gastei valeu, gosto da vovózinha pesadona, mas ainda não desisti de um dia pedalar uma speed de verdade.
 
Segue umas fotos que fiz agora da MONARK 10
 
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Ironman Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Ironman Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 30 Set 2009 as 04:41
Dagombb, ela pesa 18kg?! Está falando sério?! Caramba! E eu achando minha Specialized Hard Rock pesada com seus ''modestos'' 12kg!
<a href="http://img43.imageshack.us/i/ironman4k.jpg/" rel="nofollow"><img src="http://img43.imageshack.us/img43/8024/ironman4k.jpg" /></a>

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Originalmente Postado por Ironman Ironman Escreveu:

Dagombb, ela pesa 18kg?! Está falando sério?! Caramba! E eu achando minha Specialized Hard Rock pesada com seus ''modestos'' 12kg!
Eu acho que a minha Monark pesa uns 20 kg...Deve ser aque tal "pezinho" que sozinho dá uns 2 kg...
Smile
Ontem botei as mãos numa Argon 18 lá na bicicletaria. Aquilo não bike. É um travesseiro com duas rodas...LOL Deve pesar uns 6 kg
Marcos Netto

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marcos_netto Ver Drop Down
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Originalmente Postado por Lucas_nc Lucas_nc Escreveu:

Eu tenho uma peugeot 10, eu uso os aros vzan nela e são muito bons, uso um pneu 1'1/4 nela
Aro 27 da Vzan, Lucas. Certo?
Marcos Netto

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afjourdan Ver Drop Down
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Originalmente Postado por marcos_netto marcos_netto Escreveu:

Originalmente Postado por Lucas_nc Lucas_nc Escreveu:

Eu tenho uma peugeot 10, eu uso os aros vzan nela e são muito bons, uso um pneu 1'1/4 nela
Aro 27 da Vzan, Lucas. Certo?
 
Sim, a Vzan tem uma linha própria pra bikes antigas, chamada "Escape C10" aro 27.
Pneus não são difíceis de achar, desde que vc procure em bicicletarias de bairro e não em bikeShops. A regra é, quanto menos a bicicletaria, mais fácil é achar peças pra Caloi 10 e Monark 10 encontrei absolutamente tudo que precisava.
 
Montei minha single speed baseado num quadro da caloi 10, deu um trabalhão... mas o resultado me deixou muiiiito feliz. Quanto ao peso, ela tá muito leve... todas as peças novas são de aluminio... guidão, canote, pedevela, mesa...
 
ficou assim:


Editado por afjourdan - 30 Set 2009 as 14:41
Caloi 10 - Fixa 44x18
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Diego C Ver Drop Down
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opa como o amigo acima também possuo uma c10 transformada em single, as rodas aro 27 da vzan como já foi dito estão aprovadas, sofri um pouco para achar freios decentes aqui na minha cidade e acabei soldando pinos e v-brake, e por consequência guidão flat com manetes específicos, uma heresia eu sei mas como eu uso no dia a dia não posso me dar ao luxo de ter algo meio inseguro, acho que a grande pedra no sapato da tua monark 10 é mesmo o movimento central que diferente da c10 tem uma medida meio atípica. Dependendo do uso que você pretende dar pense com carinho na idéia de transforma-la em singlespeed, pedal bem diferente e certeza de diversão.  
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marcos_netto Ver Drop Down
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Opa!
 
Idéias e sugestões pipocando!...Tá bem interessante...
 
Hoje fui na bicicletaria. Levei a bike e o pneu Schwalbe 700x35c. O pneu até que rola. Não bate nem tranca. Dá para usar aro 700 e este pneu.
 
Mas...
 
O problema são os freios. A regulagem da sapata no freio dianteiro já está "lá em baixo" com o aro 27. Se colocar aro 700, não vai pegar no aro, e sim no pneu. A alternativa seria colocar uma gambiarra no freio, rebaixando a altura da sapata para encostar no aro. Isto eu já descartei na hora.
 
Vou então manter aro 27 nela. Vzan ou original.
 
Conversei com o pessoal sobre os outros problemas técnicos. Quando se "ajeita" uma coisa, dá problema em outra, etc, etc., etc. Lidar com bike antiga é f*d(a)....
 
Agora, esta idéia de fazer uma single speed é muito interessante. Me agrada. Single (ou fixa) é bem simples tecnicamente mas necessita ajustes precisos e componentes de qualidade para funcionar.
 
Provavelmente será esta a solução...
Marcos Netto

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FDultra Ver Drop Down
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  Eu acho que restaurar uma bike da um trabalho danado! Então, vale mais a pena quando se trata de um clássico muuuito especial. Essa bike (quadro) me parece perfeita - muito boa mesmo - para você criar alguma coisa ao seu gosto. Inclusive é mais fácil para voc~e fazer algo que funcione na totalidade, porque a liberdade para escolher os componentes é total. Fora o fato de que não precisa nem fazer tudo agora, isso pode ser um "work in progress", e toda vez que você achar uma peça mais legal, faz um "up-grade". Esta é a minha opinião. Boa sorte e boa diversão!

BIKE []'s

FRED
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marcos_netto Ver Drop Down
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Olhem só a "responsa"...
 
 
Parece que bike véia dá notícia em blog gringo... LOL
Marcos Netto

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ricardoxem Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de ricardoxem Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 06 Out 2009 as 19:44
Está ficando famoso hein Marcos... Clap


Valeu por aquelas dicas, me foram muito úteis.

Abraço.
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decz. Ver Drop Down
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agora tenta manter ela mais perto da originalidade possível, esse é o charme da bike, porque se não, fica apenas mais uma
Pedalando sempre...

KHS XC204 2010 / Rodas Vzan Strike

Fuji Roubaix 2010 / Rodas Aclass ALX200

Scott Aspect 60 2009 / Rodas Vzan Escape disc

Astro Extrolite Ev-6 2013 / Rodas DTSwiss 445
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Rogerinho Ver Drop Down


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procura na internet por este cara, ele pode ter o que vc procura:
 
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m46c10 Ver Drop Down
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A bike está inteirona, parabéns.
Acho que o ideal seria restaurar pra colocar placa preta...rsss.
Ou se começar a dar muita manutenção, tirar os cambios, coroas e catraca e deixá-la como fixa.
Single speed com roda fixa, ai não precisa não dos manetes e dos freios, assim a bike fica mais leve e com a manutenção simplificada.
BMC TE01 26er - Toda XTR
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marcos_netto Ver Drop Down
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E aí pessoal?
 
Como não consegui decidir exatamente o que e como fazer com a magrela, troquei apenas as peças que estavam mais prá lá do que pra cá.  Ficou assim:
 









 
Aros: Vzan C10 polidos (arranquei aqueles adesivos bagaceiros na cor amarela)
Raios: inox
Cubos: Shimano Acera
Pneus: Schwalbe Marathon 27 x 1 e 1/4 .
Camara: (não lembro a marca) com válvula presta em bico grosso.
Mr. Tuffy dentro do pneu.
Cassete: Shimano Alivio (acho que é 11x32) 8V.
Corrente KMC.
Piscas Cateye (130 branco, 170 o vermelho).
Farol Cateye 530.
E o golpe de misericórdia...
Selim Brooks Flyer.  Cool
 
Buenas,
Ficou muito parecida com a anterior. Mas tá rodando bem melhor. Resolvi não pintar o quadro pois é o único item que não posso reverter caso deseje.
 
Apesar os itens de qualidade, a bike ainda tá com jeito de "bike véia detonada" com muito uso. Já pedalei um pouco com ela e o pessoal passa e não dá atenção. Exatamente o que eu queria. Thumbs Up
 
Exceto pelos pneus, selim, piscas e faróis que eu já tinha, gastei mais 300 pilas na bike. Ainda assim, ficou uns 40% mais barato que se eu tivesse mandado montar uma speed-zinha para meu uso diário.
 
Não sei se vou pintar a bike no futuro. Não seria caro. Mas aí já tenho de mandar cromar os outros componentes...E aí já era a originalidade.
 
Por enquanto, vou rodando...Smile
 
 
 
 
 
Marcos Netto

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Parabéns Marcos!!! Esse teu "upgrade" tá um abuso, hehehehe!!
 Te cuida com esse Brooks... bom se te levarem tu já sabes quem "fui", hehehehe!!!

Abraços

P.S: Onde você costuma comprar seus componentes?
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Originalmente Postado por Calliari_ciclista Calliari_ciclista Escreveu:

Parabéns Marcos!!! Esse teu "upgrade" tá um abuso, hehehehe!!
 Te cuida com esse Brooks... bom se te levarem tu já sabes quem "fui", hehehehe!!!
ÓOOOOOia!!!LOL
 
Originalmente Postado por Calliari_ciclista Calliari_ciclista Escreveu:


P.S: Onde você costuma comprar seus componentes?
Tem uma loja aqui em Porto Alegre que tem bastante variedade. Uso a oficina deles para a maioria dos serviços. O que eles não tem em estoque, eventualmente aceitam encomendas. Mas itens mais específicos (tipo esse pneu aí) nem encomendando...
 
Também costumo "corujar" os leilões na internet. Eventualmente aparece algo de barbada. Por exemplo, comprei de uma loja na Australia um par de pedais Shimano PD-M520. Custou 18 dólares + 22 de frete. Total: 40 dólares. Não pegou alfândega e saiu pela metade do que custa aqui. Mas é preciso ter paciência.
 
Mas quem tem paciência mesmo são meus amigos que viajam para o exterior. Já sou conhecido entre eles como "chato" (no bom sentido, é claro Big smile). Sempre preço para trazerem algo para mim em suas viagens; um pneuzinho, uma camara, um selim... LOL LOL LOL
 
 
Marcos Netto

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Bruno D.K. Ver Drop Down
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Legal a bike clássica. Até que está bem conservada.
Acho que você deveria restaurar o quadro, deixando-o original, e modificar algumas peças tipo o cambio. Assim, de longe ela parece original, mas ao pedalar, vai ser um foguete!
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         Ficou show! Mexeu na medida certa! A bike tá elegante e discreta, e dave estar andando mto bem.
         Meu pitaco ( e quem aguenta ficar sem dar palpite...): já viu aquelas alavancas de freio tektro? Vaõ melhorar muito a ergonomia e acho q o poder de frenagem tbm.
         Abraço.
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Originalmente Postado por Bruno D.K. Bruno D.K. Escreveu:

Legal a bike clássica. Até que está bem conservada.
Acho que você deveria restaurar o quadro, deixando-o original, e modificar algumas peças tipo o cambio. Assim, de longe ela parece original, mas ao pedalar, vai ser um foguete!
Ela ficou mais leve e está andando muito rápido. Quanto a pintar o quadro, aí teria de mandar cromar também os metais...Quanto mais mexe, mais tem que mexer...rs rs rs
Marcos Netto

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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de marcos_netto Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 21 Out 2009 as 01:48
Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:


          já viu aquelas alavancas de freio tektro? Vaõ melhorar muito a ergonomia e acho q o poder de frenagem tbm.
        
Não vi não...Confused  Aponta aí um link, please!
Marcos Netto

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Originalmente Postado por marcos_netto marcos_netto Escreveu:

Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:

          já viu aquelas alavancas de freio tektro? Vaõ melhorar muito a ergonomia e acho q o poder de frenagem tbm.        

Não vi não...Confused  Aponta aí um link, please!


Marcos,

Gostei muito do resultado. Onde comprou os pneus?

Coloquei essas alavancas auxiliares em minha C10. Comprei no ebay. Procure como "cyclocross levers". Paguei 30 usd no total.

Montei a C10 a partir da Monark 10, que havia montado inspirado pela sua TREK 520. Mas a monark tinha o quadro muito grande para mim. A C10 tem o quadro tamanho pequeno (52 cm) e ficou perfeita. O garfo é o da Monark.

Coloquei manetes de freio auxiliares de ciclocross e trocadores bar-end Dura-ace 9v. Usei paralamas em aço cromado de barra-forte, novos e baratos. Ficaram com uma largura perfeita (50 mm). Veja o resultado:





Monark 10 com alavanca de quadro Shimano. Usei um bagageiro de uma antiga Caloi Ceci.

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Danton, essa tua M10 eu já tinha visto num post há um tempão. Muito bonita! A C10 eu não conhecia ainda. Ficou muito legal mesmo! Parabéns! Este tipo de restauração seria uma alternativa bem legal para mim. Fiquei tentado a fazer isto. Mas aí eu praticamente liquidaria com a originalidade da bike e estouraria em muito o orçamento para o projeto. Como o meu objetivo era ter uma bike boa, barata e que não chamasse a atenção na rua, andar com uma C10 pretinha igual a tua iria ser muito difícil...rs rs rs rs

Mas provavelmente nos próximos meses eu faça mais um ou dois upgrades nela. Provavelmente vou trocar o guidão, pois o original é muito estreito (38 ou 40cm) e estou achando difícil a pilotagem. Aí devo trocar os manetes de freio, colocando esses auxiliares tipo cyclocross. Também devo colocar paralamas. Na bicicletaria havia um par de SKS Bluemells preto; muito leve. Mas o preço era pesado e resolvi esperar.
 
Os pneus foram comprados em Düsseldorf e vieram na bagagem de mão LOL . O representante aqui no Brasil chama-se Teutobike e deve vender para todas as bikeshops. Mas essa medida ai só por encomenda.
 
Marcos Netto

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http://www.bicicletasonline.com.br/produtos.php?id=193
Aí está. Achei meio caro, aqui na minha região acha por uns 50-55 conto.
abraço
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Originalmente Postado por marcos_netto marcos_netto Escreveu:

Alguém saberia outra maneira de afixar o conduíte no top tube sem a utilização daqueles "rabos de rato" de plástico? Como é que esse cabo era preso no quadro originalmente na Monark? Existe algum tipo de fixador ou guia metálica (como ali embaixo do quadro) para ser instalada?


Marcos,

Minha M10 veio de fabrica com umas abraçadeiras da Shimanoo, fabricadas em plastico. Parece um enforca-gato, mas com um rebaixo para o conduite e fixação com parafuso na parte de baixop, e o conduite fica na lateral. Na reforma consegui comprar novas em um biclicetaria em Jacarei-SP {Duas Rodas - tel 12-3953.8136 com Pirotto, o dono). Eles tem muitas peças vintage, principalmente shimano 105 e 600.

Existem ainda abraçadeira metalicas, muito mais bonitas, mas ainda não consegui achar. Veja:




Essas campagnolo, mas creio que existam também da shimano.

abraços,

Danton
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Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:

http://www.bicicletasonline.com.br/produtos.php?id=193
Aí está. Achei meio caro, aqui na minha região acha por uns 50-55 conto.
abraço
essas tektro R200 por 50 conto? To nessa!
Marcos Netto

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Originalmente Postado por dantonvb dantonvb Escreveu:



Existem ainda abraçadeira metalicas, muito mais bonitas, mas ainda não consegui achar. Veja: 




Essas campagnolo, mas creio que existam também da shimano.


Deixe-me consultar os meus "gorilas" e ver o que consigo. Te aviso. Big smile
Marcos Netto

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Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:

http://www.bicicletasonline.com.br/produtos.php?id=193
Aí está. Achei meio caro, aqui na minha região acha por uns 50-55 conto.
abraço
Obrigado pela dica! Tá anotado. Vou ver se meu fornecedor tem algum em estoque. Valeu!
 
Marcos Netto

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Originalmente Postado por marcos_netto marcos_netto Escreveu:

Originalmente Postado por DrHide DrHide Escreveu:

http://www.bicicletasonline.com.br/produtos.php?id=193Aí está. Achei meio caro, aqui na minha região acha por uns 50-55 conto.abraço


Obrigado pela dica! Tá anotado. Vou ver se meu fornecedor tem algum em estoque. Valeu!
 


Marcos, comprei as manetes Shimano 600 (antigo ultegra) por R$ 35 na loja de Jacarei. Mais barato e melhores que as Tektro R200 no meu entender. São as da foto (azuladas) acima em conjunto com as auxiliares de ciclocross (polidas).

Danton
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Waldson Ver Drop Down
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Pôxa, Marcos, eu não lembro de ter visto a bike depois do Upgrade!

Ficou bonita e discreta. Deve estar uma delícia para andar, né?!

Parabéns!

Abs.

Waldson

Waldson (Antigão cicloturista)
Blog = Pedalando com o Antigão
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