Melhora do desempenho da Soul Copenhague

em princípio, prefira garfos aheadset (sem rosca). dessa forma, você também vai ter que trocar a caixa de direção, mas vai acabar ficando com um conjunto mais leve e customizável que esse aí.

cabe sim. só não sei qual o tipo de caixa de direção que vai ter que usar.

Olá Thiago,

Eu recomendo o garfo de alumínio da Mosso, barato e leve. 

ricardoxem escreveu: MTBRS escreveu: Eu recomendo o garfo de alumínio da Mosso, barato e leve.  Ele pode ser bom mesmo. Mas infelizmente ele não serve para aro 700 com VBrake. Os pinos de Vbrake dele são para aros 26. Já procurei por essa opção. Abraço, Ricardo.

ricardoxem escreveu: Olá Thiago, infelizmente só vi esse tópico agora, mas gostaria de dar minha opinião. Comprei uma Soul Copenhage numa queima de estoque numa loja da minha cidade e hoje ela está com 320km rodados. Realmente não é muito, mas acho que já tenho alguma experiência prática com ciclismo urbano. Saí de uma Caloi 10 antiga que estava ajeitada para o meu gosto e hoje estou rodando na cidade com a Copenhage. Olha, no seu caso o baixo desempenho pode ser só uma falta de costume com as pedaladas. Ela não deixa nada a desejar em relação à minha antiga C10 nos deslocamentos urbanos. Velocidade média bastante semelhante, porém bem mais confortável. A única coisa que eu não gosto nela e já estou procurando é a troca da suspensão. É ela que faz você perder energia. Ela traz até um certo conforto, mas se você está querendo mais desempenho, acho que de início deve trocá-la. O problema está sendo encontrar um bom garfo aro 29er para VBrake. Está impossível de encontrar de qualidade. Como opinião pessoal, eu não gosto dos guidões drop. Principalmente para a cidade. A pegada realmente é mais confortável, porém a pegada em relação aos manetes de freio é um pouco ruim para situações urbanas em que você tem que ter uma reação rápida de frenagem. Fora o fato de você ter que fazer uma grande modificação. Outra coisa que você poderia mudar seriam mesmo os pneus. Pneus mais lisos e mais finos vão desenvolver melhor no asfalto. Porém o cuidado deve ser triplicado em dias de chuva. E se você coloca peso no bagageiro com frequência, seu pneu traseiro vai terminar com uma rapidez maior. Esse canote com amortecedor eu nem saí da loja com ele. Já pedi para colocar um comum fixo em alumínio. O redimento aumenta tb e esse amortecedor não funciona. Outra coisa que eu senti é a altura da mesa. A minha está no nível mais baixo possível e ainda está alto. Caso eu troque o garfo, colorei o mesmo guidon (gosto dele) porém com uma mesa levemente mais baixa. Agora uma dica com relação às rodas. Quando você usa uma bike com aro 700 e pneus mais finos, você tem que ter em mente que terá que passar com mais cuidado em buracos, depressões ou solavancos. Senão o aro empena mesmo.  Eu tinha um aro VZan C10 na minha antiga e era o mesmo cuidado. Espero que eu possa te ajudar com essas dicas. Abraço, Ricardo.

thiagoguedes escreveu: Se eu entendi certo:  Aro 700c: 622mm com uma largura de 13mm. Cabem pneus de 18-25mm.  Aro 29: 622mm com largura de 19mm. Da pra colocar pneus de acima de 26, 27mm.  Portanto, se as rodas que eu tenho hoje são 622x19 logo eu tenho rodas 29. É isso?

mais ou menos isso.

isso não é bem uma regra.



essa tabela define perfeitamente o que vc precisa saber.

pra saber sobre os pneus 29 x 2. alguma coisa, só converter de inches pra mm no google.

um pneu 29x 2.2 é equivalente a um 700 x 55

muitos aros de speed tem mais de 13mm

exato.

garfo de alu é mais leve, mas deixa a bike bem dura.

como vc vai usar pneus 32/28 com pressão média, acho que dá pra aturar.

sim, mesma altura.

mas esse do ebay é só uma referencia.

o ideal mesmo é comprar um surly :D

Sou eu, ou num rola editar? 

edit so com 50 posts.

na verdade o garfo é chines mas como é lançamento nao se pode dizer q presta ou nao so arriscando hehehe

ricardoxem escreveu: admurinelli escreveu: na verdade o garfo é chines mas como é lançamento nao se pode dizer q presta ou nao so arriscando hehehe Para ser sincero esse é um dos garfos que estão na minha lista. Primeiro pela falta de opções mesmo, depois porque me pareceu ser bem estruturado. Outro que eu estou em vista é esse: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-529046973-garfo-29-ou-26-rigido-em-aco-para-free-rider-pro-x-_JM Mas o vendedor está sem estoque a um bom tempo. Nesse os pinos para VBrake tem que ser adaptados. Mas como o garfo é em aço, existe a possibilidade de soldá-los ou colocar esses adaptadores: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-526091953-par-de-adaptador-para-freios-v-brake-trazeiro-ou-dianteiro-_JM Abraço, Ricardo.

É então eu também achei.

admurinelli escreveu: eu estou com o mosso na minha oxer 26" e ate agora so alegrias . coloquei o semilslick de 1.95 da kenda e 40psi na frente e tem me atendido blz,agora tem q ficar ligado nos buracos,o tranco deve ser meio perigoso principalmente qd vc transpira d+ nas maos como é meu caso.

Olha.. eu tenho uma suspa bem ruim e toda emperrada. Num acho que a rigidez de um garfo de aluminio vai prejudicar tanto. Nao sei no caso de voces, mas o meu é puramente urbando.. Bom, urbano em SP com umas ruas que sao uma delicia. 

Galera,

cara, tá fudido pra achar essas coisas mais complexas aqui no congo.

a gtsm1 é nacional e aceita encomenda direta:

http://loja.gtsm1.com.br/P-000004866-GARFO-%28GTSM1%29-RIGID-FORK-29-PRETO-BRILHANTE.aspx

liga lá e vê qual é.

Aproveitando o tópico, eu queria fazer uma pergunta sobre suspensão. Venho pesquisando há um tempo sobre o conceito por trás do uso. A suspensão nas bikes de vocação urbana serve para apenas tornar a viagem mais confortável, elas ajudam no controle/frenagem, ou serve para reduzir o risco de algum dano, como um aro empenado?

Eu pergunto isso porque estou usando pneu 700x28 na minha Caloi Easy Rider e penso seriamente em trocar a suspensão por um garfo rígido, mas metade das ruas que eu pego são esburacadas ou têm o asfalto muito irregular. Se for uma questão de conforto, eu prefiro o desempenho. Se for uma questão de prevenir os danos, eu prefiro manter a suspa em vez de ter que trocar o aro da frente a cada dois meses.