Melhora do desempenho da Soul Copenhague

Pessoal,

Acho que estes aros/rodas são o da caloi 700. Se não me engano, quem fabrica é a Vzan e neste modelo equivalem ao aro 700e29 da vzan que são muito bons (eu tenho este aro na minha bike para ir trabalhar). Talvez os cubos que sejam ruins/genéricos (shunfeng?), mas não sei se é um bom negócio $$ mudar os cubos.

Oliva escreveu: boa parte do teu rendimento vai embora na falta de aerodinamica da bike. a dica do manolo de cima é sucesso. baixa essa mesa e bota o guidão mais baixo. Talvez fique mais desconfortável a princípio, mas provavelmente ficará melhor. outra dica é reduzir o guidão, colocar ele mais curto. o teu parece ser um low rise e esses modelos tem problema pra cortar por conta da abraçadeira do passador. a melhor coisa seria arrumar um flat (reto) e cortar ele pra ficar estreito e confortável, assim também dá pra ganhar mais velocidade. outra coisa é o garfo. essa suspa atrapalha bastante quando vc fala de rendimento. eu comprei esse garfo pra usar na cyclocross que to montando: http://www.ebay.com/itm/Dimension-700c-Hybrid-Fork-1-1-8-Threadless-300mm-Black-/350857944085?fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watch:top:en - http://www.ebay.com/itm/Dimension-700c-Hybrid-Fork-1-1-8-Threadless-300mm-Black-/350857944085?fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en é um garfo de cromo, com espiga uncut pesa na faixa de 950g e é feito pra híbridas. paguei no total 230 nele. 170 pelo preço + conv dólar e uns 60 de imposto. não usei o garfo ainda pra dar um review satisfatório, mas de cara, parece ser bem construído. outra coisa que você pode começar a analisar é a troca desses pneus por 32 ou 28mm em breve. Vai tirar um tanto de conforto, mas vai aumentar no mesmo tanto o desempenho.

LucasC escreveu: qual a calibragem dos pneus?

milodon escreveu: thiagoguedes escreveu: Hmm ja pedindo desculpa pela ignorancia n00b, mas tecnicamente falando, qual seria a diferença pra uma speed? Geometria do quadro?  Quase tudo diferente, mas principalmente na geometria. Não sei nem como começar para te descrever as diferenças. São bikes voltadas para velocidade e asfalto. Tem um forum inteiro na pedal só tratando desta modalidade: http://www.pedal.com.br/forum/forum-estrada-speed_forums_cat5. - http://www.pedal.com.br/forum/forum-estrada-speed_forums_cat5.html A sua eu classificaria como uma híbrida/urbana.

Liternit escreveu: thiago não complica faz o que eu disse, testa a mesa de forma negativa, se achar que melhora troca a suspensão por uma rigida sem rosca e coloca uma mesa reta (100MM ou mais vai depender o quanto esticado você quer ficar) Quanto mais esticado e inclinado melhor a performance. esquece STI em uma bike dessas, se quiser opções de pegada compra um guidão Butterfly unica opção sem custo alto para usar drop seria colocar shifter de alavanca no quadro mas você teria que tirar a mão do guidão para fazer a troca.

Eu tinha visto esse tópico :) Eu sou bem leigo no assunto entao tudo pra mim é novidade. 

Thiago você quer complicar esse bike do voodoo é fixa não tem marchas.

Editado por Liternit - 12 Dez 2013 as 20:22

Liternit escreveu: Thiago você quer complicar esse bike do voodoo é fixa não tem marchas. STI vai funcionar apenas com cambios 9v, MTB Shimano 10v mudou puxada, cambio da frente vai ser incompativel você teria que trocar por um de estrada. Pergunta para o Voodoo. Resumindo acho que é muita grana para fazer uma bike virar uma coisa que ele nunca vai ser. Nesse ultimo link STI funcionou com o freio pois esta usando BB7 Road, ou seja teria que comprar freio a disco. BB7 Road é um dos poucos que funciona com STI e bem. Resumindo suas rodas não servem. Minha dica é monte uma bike do zero, compre grupo usado 9v de estrada e faça sua bike. Ou simplesmente teste o fie com o guidão mais baixo e se ficar bom troque suspa e mesa.

thiagoguedes escreveu: Liternit escreveu: Thiago você quer complicar esse bike do voodoo é fixa não tem marchas. STI vai funcionar apenas com cambios 9v, MTB Shimano 10v mudou puxada, cambio da frente vai ser incompativel você teria que trocar por um de estrada. Pergunta para o Voodoo. Resumindo acho que é muita grana para fazer uma bike virar uma coisa que ele nunca vai ser. Nesse ultimo link STI funcionou com o freio pois esta usando BB7 Road, ou seja teria que comprar freio a disco. BB7 Road é um dos poucos que funciona com STI e bem. Resumindo suas rodas não servem. Minha dica é monte uma bike do zero, compre grupo usado 9v de estrada e faça sua bike. Ou simplesmente teste o fie com o guidão mais baixo e se ficar bom troque suspa e mesa. Po cara,na boa... mas a impressão que eu tenho é que toda a resposta que voce me da é que eu quero complicar e/ou que eu devo me contentar com isso ai. E eu honestamente num consigo acreditar que o que eu gostaria seja tão de outro mundo assim..  O mecanico me disse que o cambio traseiro que esta la funcionaria. Qual a dificuldade de trocar o dianteiro?  Ok, eu ja perguntei isso, mas entao se não da pra usar STI qual a alternativa? Num existe outra, logo num usa?  Me perdoa, mas num consigo acreditar que a coisa seja assim.

brother, seguinte:

manete de sti funciona com ferradura/cantilever/disco.
se quiser realmente trocar pra guidão drop, se isso é como um objetivo pra você, mete bronca.
vai gastar uma nota, mas talvez fique como você quer.
cantilever não é difícil achar, mas um BOM cantilever, só importando ou pagando caro, não tem jeito.
nada impede também de mudar o freio pra ferradura. se usar pneus 28 ou até 32, ferradura pega legal.

Se realmente vai fazer isso, considere o seguinte:
1) você pega muita subida?
-- se sim, pega um pedivela triplo 52-42-30 e talvez, veja bem... TALVEZ dê pra fazer esse cambio dianteiro funcionar.
-- se não, troca pra um pedivela duplo, troca o cambio dianteiro e compra o sti por aqui.

Perguntei isso, porque é bem mais difícil achar sti pra pedivela triplo aqui no brasil.

2) não adianta melhorar o guidão e continuar usando pneu de 50psi calibrado com 45.
usa mais um pouco esses pneus e logo troca pra uns de pelo menos 85 psi e pode calibrar no limite sem medo de ser feliz.
claro que pneus de alta pressão requerem uma fita de aro decente.
a fita de aro é uma fita que fica entre a camara de ar e o aro... essa fita serve pra impedir que a camara entre nos buracos do aro (onde ficam os raios). uma fita de baixa qualidade não segura uma camara com pressão alta e acaba cedendo em alguns furos, furando/rasgando a camara dessa forma.

3) a geometria da copenhague é pra proporcionar um certo conforto em detrimento da velocidade. é possível mudar isso com peça? sim, mas pensa que ela foi projetada pra isso. não dá pra tirar leite de pedra, mas dá pra melhorar.

4) trocar a suspensão barata e pesada por um garfo leve provavelmente vai te dar um retorno mais satisfatório que trocar tudo. o pneu também.


5) o que EU faria, se tivesse grana pra fazer um projeto nessa bike:
trocaria imediatamente o canote, a suspensão, a mesa e os pneus.
depois disso, se ainda tivesse insatisfeito, mudaria o guidão e os passadores.

a questão é que não adianta mudar o guidão e continuar com essa suspensão. A pegada no guidão drop vai ficar bastante prejudicada com a suspensão balançando a frente da bike o tempo todo.

Oi Voodoo,

2x

Voodoo escreveu: Essa bicicleta está linda, perfeita para deslocamentos urbanos como o seu. Eu faria duas alterações simples: baixaria o guidão, baixando a mesa toda (inserindo ela mais no garfo) e baixando o ângulo da parte ajustável; trocaria os pneus por outros de menor tamanho e semi-slick, como o Kenda Kwest 700x28. Eu uso esse pneu e a relação custo/benefício é ótima, o pneu custa barato e rola muito bem, com bom grip no molhado e em curvas. Dá para tirar esse canote com suspensão também, aliviando um pouco o peso.  De resto, muitas alterações não vão alterar o desempenho da bicicleta, o perfil dela sempre foi voltado mais para o conforto. Se quer algo realmente eficiente tem que vender ela e partir para uma estradeira. Mas minha opinião é que não vale a pena, essa Soul não está te amarrando as pernas, provavelmente essa sua impressão é que está um pouco distorcida.

thiagoguedes escreveu: Oi Voodoo, Gosto desses STIs, mas isso significaria a troca dos freios.  Perco muito se colocar ferradura? Consigo achar os 105 BR-5700 por 89 doletas o par. Hoje meus vbreaks dão conta do recado, mas são genéricos portanto é a unica comparação que tenho.  Se não rolar, gosto dessa ideia dos retroshifters. Isso ai é um shifter de mesa adaptado? Mto complicado de se fazer?

thiagoguedes escreveu: Entre cantilever e ferradura, existe muita diferença?  Tirei as fotos abaixo.. Esse local aonde hoje eu estou prendendo os paralamas, é lá iriam os ferradura?

thiagoguedes escreveu: Show, obrigado pela ajuda!! :D  Eu estou quase ido com esses retro. Seria o CX2V, certo?  Alias, eles são indexados? Ou precisa ir "na mão"?

Boa Oliva, isso vai entrar na fila também. Vou ter de ir faseando os upgrades.. mas vamos em frente :) 

Boa!

thiagoguedes escreveu: Boa! Eu manteria numa boa, só trocaria se não encontrasse essas alavancas.  Só por curiosidade: Eu vi que no anuncio o cara coloca anos 80. Isso significa que vai ser dificil encontrar outras se necessário? Tipo, é algum modelo mais antigo?  Nada contra, de verdade, só me preocupa sei la, fica sem :)

cara, esse tipo de trocador dura meio que pra sempre hahahahahaha

não se preocupa pq é mais fácil vc morrer 3 gerações que precisar de peça pra esse treco aí.

isso se vc cuidar dele, claro.