Mercado Nacional - Lançamentos - Atualizando

A Texto fala em inserção, ou seja, acredito que essa lamina de titânio recebe por cima/em volta uma camada de carbono, que a encobre e segue dando continuidade no resto do corpo do canote... 

Acredito que tenha logica... Acho que é uma solução mais resistente que aquele canote com Zertz/Elastômetro da Specialized....

Aproveitando a discussão, qual o tipo de suspensão da spark?

https://www.instagram.com/p/BZAKvvtH5lF/?tagged=caloi (com eagle!!!!)

a elétrica urbana (city tour e-vibe)

elite elétrica

Negativo! Stans Ztr Crest mesmo! 

Falou tudo, e mais um pouquinho!  Eu uso raceking 2.2 atrás e xking 2.2 na frente, ambos tubless, e o raceking é ótimo para a traseira, ela fica mais solta, muito bom para circuitos rápidos e curvas fechadas, você contorna muito fácil! Já o xking é bem mais "colado" o que garante um controle maior, principalmente em situações como descidas de cascalho solto, onde eu sinto a traseira bem mais solta que a frente! Por isso um raceking na frente nessa situação seria perigoso para uma pessoa sem muita técnica, porque por algum vacilo bobo ele poderia derrapar e era chão mesmo! Mas como eu disse e você complementou a maioria das provas no brasil são de xcm, estradão batido mesmo, onde uma rolagem maior pode ser a diferença entre a vitória e a derrota! logo muitos usam por vontade própria pneus com mais rolagem tanto na frente como atrás, como o raceking, spz fast track, maxxis ikon... Pneus com cravos menores e mais juntos privilegiando a rolagem o mais livre possível. Como uma bike com xx1 eagle e sid wc dificilmente será usada por alguém que não tenha objetivos competitivos (com exceções, há quem compre pra ir na cachoeira e comer bolo, porque não? ), A marca priorizou isso mesmo. E sobre trocar pneus, quem usa uma bike dessa come um pneu a cada 6 meses (ou menos!) então pode colocar um pneu de maior grip na frente e deixar o outro raceking de reserva pra traseira, até porque quem usa a bike no limite sempre corre o risco de rasgar um pneu, muito provavelmente quem tem uma bike dessa também tem ao menos um pneu de reserva. É isso! 

Justamente porque uma bike de competição não foca na versatilidade 

E as bikes pensadas para serem tops e boas em vários terrenos, ainda são caras...

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Ultima que vi isso, foi na época da Vitus, da Caloi.