Marcas e modelos de pastilhas para freio a disco

misera escreveu: Se o Gryphon fosse o burocrata vc estaria andando de 26 com vbreak

Verdade. Mas qual a diferença prática disso?
Olha só. Eu vivo no meio da ferrugem. Carros antigos e carros novos.
Testo inclusive alguns carros dos sonhos para muitos, como Ferraris, BMW's, Audis e afins, pois estou no meio jornalístico automobilístico.

Vários amigos meus tem carros velhinhos, com mais de 20 anos. Gols, Palios, Kadett's... São carros obsoletos, mas não só isso. São de uma época onde a variedade de modelos no Brasil era menor. Muitos vão dizer que essa falta de variedade era ruim, mas as fábricas produziam muitas unidades do mesmo modelo básico. O resultado disso é que tem peças em abundância para esses carros até hoje. Dá para ter um carro desses com decência até hoje. Eu conheço um grupo fascinado por Escorts. O clube reúne alguns Escorts XR3 dos anos 80 que parecem ter acabado de sair da fábrica. O motor é o velho CHT carburado, mas se precisar de uma válvula ou de uma bobina de ignição, tem peça no balcão da loja de autopeças do bairro para esse carro.

Agora, pega qualquer carro de lançamento recente, faça uma lista com farol, parachoque, capô, paralama e retrovisor, coisas que você facilmente estragaria numa batida besta e tenta achar.
Eu conheço muitos casos onde o carro é novo, o dono está pagando prestação, mas o carro fica parado vários meses na oficina à espera das peças. O dono comprou o carro para usar, está pagando, mas não consegue usar porque a fábrica não fornece a peça. Esse é o preço da diversidade.

Carro novo custa caro, se perde muito dinheiro com ele e quando precisa não tem peça. Carro antigo bem conservado custa barato, não tem grande desvalorização, se acha peça na esquina e pode ser tão confiável quanto um novo.
Ambos servem para levar pessoas do ponto A para o ponto B.
Qual você escolhe? Não existe uma resposta certa. Cada pessoa tem uma resposta diferente. Muita gente escolhe o carro zero sem nem pestanejar, mas tem muita gente que pensa o contrário, e tem muita gente que muda de opinião em função da vivência com os problemas.

Sou engenheiro há mais de 25 anos e hoje escrevo sobre alta tecnologia em um dos maiores portais de automóveis no Brasil. Minha vivência com a tecnologia me ensinou que só vale a pena investir numa nova tecnologia quando ela realmente representa uma soma positiva na vida da gente.

Muitas vezes (e não são poucas), trocar tecnologia num mundo de consumo é trocar seis por meia dúzia, não representa um avanço real, mas o marketing quer empurrar a mudança sempre como se fosse positiva. Omo Total sempre tem nova fórmula lavando mais branco desde a década de 1960, e por isso que meu lençol hoje é tão branco que o reflexo dele  secando ao sol no varal de casa pode ser visto da Lua a olho nú, certo?
É com isso que se precisa tomar cuidado.

Eu tenho aqui bicicletas com freio a varão e com freio ferradura. É legal tirar uma onda na ciclovia de domingo com uma bike antiga, mas tem que tomar cuidado porque aqueles freios são muito ineficientes.
Pega minha bike com V-Brake. Freio potente o suficiente para me derrubar. É uma evolução? Certamente. É válida? Com toda certeza. Então vale substituir os sistemas antigos pelo V-Brake.
Coloca freio a disco por cabo na minha bike. Ela vai frear melhor? Não, não vai. São freios de eficiência similar. Mas quem custa mais caro? Freio a disco. Se ele não representa um avanço em eficiência, o maior custo é retrocesso. Continuo com o V-Brake.
Vamos pegar o freio a disco hidráulico. É mais eficiente que o V-Brake? É, mas em que condições? Em condições radicais como o downhill. Eu faço downhill? Não. Meu uso é urbano. Em uso urbano o freio a disco hidráulico vai representar um ganho real na minha bicicleta? Não. E quanto ele custa? Custa bem mais caro. Então para o meu uso, o freio a disco hidráulico é uma involução, e não uma evolução.

Preciso de sapatas novas para meu V-Brake. Tem na bicicletaria do bairro e sei que qualquer que seja o modelo que ele tenha lá vai servir na minha bike. Legal. Compro, instalo e saio pedalando.
Vou comprar pastilha pro freio a disco. Chego na bicicletaria do bairro e não tem daquele modelo. Vou ter de perder meu tempo precioso para achar. Se eu tenho um freio a disco hidráulico da Shimano e fizer questão da pastilha shimano, o preço é facada sobre a sapata do V-Brake porque (1) é pastilha de freio a disco, (2) porque é para modelo hidráulico e (3) porque tem a etiqueta da moda (shimano). E muitas vezes a peça nem tem nada de especial para custar tão caro.

Mesma lenga-lenga a questão do aro 26 e aro 29. 
Não é porque "provaram" que a 29 é melhor em alguns segundos sobre a 26 num circuito de alguns quilômetros usando ciclistas profissionais em ritmo de provas de alto padrão que isso faz da minha 26 uma bicicleta inútil. Se o ganho em condições extremas é marginal entre as duas, no meu modo de utilizar, essa diferença se torna nula. Não representa um ganho real.
Não tenho uma razão racional para defender a troca, mas a 29 custa mais caro em tudo, ou seja, ela não me oferece um ganho real sobre a minha velha 26.

Então continuo defendendo minha 26 com V-Brake.

Agora vem a parte mais interessante: esta é a minha opinião. Você pensa diferente? Ok. É um direito seu. Respeite a minha opinião que eu respeito a sua. Respeite a minha bicicleta que eu respeito a sua.

Dose é que tem gente que não respeita. Defende sua verdade individual como verdade absoluta, falha em civilidade na hora de discutir as diferenças e fica criando rótulos distorcidos para desvalorizar a opinião alheia. Esse tipo de gente nem merece resposta.

misera escreveu: Sim ismah , por isso perguntei pro Daniel se ele pretendia comprar pela net.

Ismah/Cabelo escreveu: <font size="7">Algum moderador podia limpar o lixo acima? OBRIGADO!

Q graça.

misera escreveu: Experiencia própria Ismah , pinça ruim não é bom investir em pastilhas caras

Também penso assim! Porém ainda prefiro uma pastilha no mínimo razoável, por uma questão mais psicológica que funcional. Grande chance de que jogarei dinheiro fora, mas é um preço a se pagar quando s'é pobre e cagão. 

Devair escreveu: Envie seu pedido direto ao Admin. Nao precisa poluir o forum com letras tao grandes,q nen sai no quote.

Bem, entre floodar o fórum com mensagens sequenciais (também pequei nessa), ou desvirtuar o tópico, ou minhas letras grandes não sei o que é pior... O fiz porque não consegui denunciar os posts (ainda estou aprendendo a usar o fórum, prometo melhorar!) e não sei como contatar um moderador, tampouco "quem são eles, onde vivem, nem o que comem".

Todavia eu sou chato mesmo 

_danielcorrea escreveu: Eu pretendo comprar pela Net sim, pelo simples fato de conseguir um preço melhor que em lojas físicas.

 

Se o frete compensar... Aqui ainda to tentando achar uma onde o frete não seja 400% o preço do produto.

Tecnicamente eu não digitei em caixa alta, mas voltemos ao cerne do tópico: pastilhas!!!
As Sypo originais marcaram uns pontos comigo, quero ainda as de marca para ter um peso de medida.

Boa noite a todos.
Tenho uma Caloi Schwinn e estou tendo dificuldades em encontrar as pastilhas de freio. O modelo que está nela é o Promax 300. Alguém sabe me dizer se outro modelo substitui?

Bom dia politizadores!!! kkkkk