Manutenção e limpeza da bike

Alfredo Takaoka escreveu: KADU-Mobile escreveu: Aproveitando o ressurgimento do tópico pergunto: alguém já usou os desengraxantes da finish line??? O que achou??? Vale o preço??? eu teno usado é bom mas não tenho certeza se vale a pena.ainda mais que eu nao tenho diluido ele,so pingo 1 gota por elo depois borrifo agua com sabao e jateio no compressor.não fica nada de sujeira.

Pois é tenho certeza que a galera conhece várias dicas.

E aí, pessoal!
Não sou especialista em bikes. Estou pegando umas coisas aqui e outras ali para, igual a muitos do fórum, fazer eu mesmo a manutenção de minha magrela, substituição de peças e etc.
Tenho aprendido muito nesse fórum e vou tentar dar minha parcela de contribuição com um material que tenho.
Vou transcrever uma parte do texto do livro Bike Repair & Maintenance for Dummies (com uma tradução não literal), no que se refere a periodicidade de manutenção e em quais partes da bike deve-se focar nessas revisões.
A idéia é apenas contribuir e acrescentar algo mais ao que já foi escrito no tópico, ok?
Segue:

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Na manutenção e reparo de sua bicicleta você tem duas opções:
Você pode se concentrar na manutenção de modo que sua bike precisará de menos reparos.
Você pode ignorar a manutenção e no final ter mais reparos a fazer.
Nós preferimos a primeira. Se o fizer também, estas são as atividades de manutenção que você deve fazer mensal e anualmente.

Manutenção Mensal
Faça seu calendário de manutenção mensal e logo este se tornará um hábito e parte normal de sua vida.
Aqui estão os passos que você tomará durante sua manutenção mensal:
Verifique se há danos estruturais. Inspecione visualmente o seu quadro de sinais de estresse e de danos estruturais, com especial atenção às áreas onde o quadro é soldado e difícil de ver as secções, tais como a parte inferior dos tubos.
Inspecionar as rodas e pneus. Elas estão girando em linha reta? Estão os pneus desgastados, cortados ou rasgados e os raios apertados?
Limpe a sua bicicleta. Sujeira é o inimigo número um. Assim, se você não tem tempo para limpar a sua bicicleta depois de cada passeio, certifique-se de fazê-lo mensalmente, especialmente se você pedal frequentemente.
Lubrifique sua bike. Você leva seu carro para uma mudança de óleo a cada 5.000 km - Certifique-se que sua bike seja lubrificada a cada mês, assim você prolongará a vida útil de suas partes móveis.
Verifique se há tensão. Mesmo se estiverem apertados corretamente, prendedores, tais como porcas e parafusos, tem uma maneira de trabalhar e se afrouxam ao longo do tempo. Você não quer que algo caia enquanto pedala, o que poderia ser perigoso ou causar perdas de partes de sua bike, então certifique-se de verificar se tudo está apertado como parte de sua manutenção mensal.
Verifique os freios. Quando um cão surgir na sua frente certamente não é o melhor momento de descobrir que suas pastilhas de freio estão gastas. Verifique as pastilhas apresentam desgaste, confirme se os grampos dos cabos os prendem firmemente no lugar e aperte suas alavancas de freio firmemente para confirmar se os freios funcionam de maneira uniforme e pegam no aro corretamente.
Examine a corrente, cassete e coroas. Não deixe que a sua corrente se desgaste, porque vai encurtar a vida útil de suas coroas e cassete. Meça a corrente e certifique-se que a medida de 12 elos correspondem a 12 polegadas e, se não for, substitua a corrente ou logo você estará substituindo os muito mais caros cassete e coroas.
Proteja a sua sela. Se você tem uma sela de couro, você precisa prestar atenção aqui. Selas de couro são ótimas mas exigem um pouco de trabalho extra, incluindo um tratamento regular de couro para limpa-la e repor os óleos naturais desse material.
Concentre-se em sua suspensão. Se você tiver suspensão em sua bike, verifique os pivôs e parafusos de ligação para a tensão correta. Verifique o manual do proprietário para obter instruções de como fazer a manutenção de sua suspensão.

Manutenção Anual
Limpeza profunda da corrente. Mergulhe a corrente em um desengraxante ambientalmente seguro para obter uma limpeza profunda entre os elos, roletes e pinos.
Alinhar as rodas. Todos os solavancos ao longo do ano vão afetar a tensão dos raios e, como resultado, o alinhamento das rodas. Aproveite o tempo para trazê-los ao lugar, alinhando as rodas.
Substitua os cabos e conduítes. Inspecione os cabos e os conduítes. Se você notar torções, ferrugem, desgaste ou o acúmulo de sujeira provavelmente é hora de substituí-los.
Revisão dos cubos. Revisar anualmente os cubos é especialmente importante se você tem cubos tradicionais com rolamentos soltos. Se você tiver os rolamentos selados, você provavelmente pode ir algum tempo além com eles.
Revisar a caixa de direção. A manutenção anual é um bom momento para inspecionar, limpar, ajustar e revisar a caixa de direção.
Revisão dos pedais. Pedais são um outro componente que utilizam rolamentos. Tal como acontece com os cubos, se quiser continuar girando suavemente, faça-lhes uma revisão.
Revisão do movimento central. O movimento central é o centro da sua transmissão. Todas as revoluções dele somam-se ao longo de um ano. Então, para fazer um favor a sua bike, revise ou substituía seu movimento central.
Limpe o câmbio traseiro. O foco aqui é sobre a remoção do câmbio de modo que você consiga limpar a sujeira que se acumula, quase sempre nas duas roldanas.
Substitua as pastilhas de freio. Mantenha um jogo extra em casa. Elas são baratas e fáceis de instalar e quando você instala um novo par consegue a paz de espírito.
Substitua os manetes ou fita. Precisa adicionar um pouco estilo a sua bike depois de um longo ano de pedal? Injete um pouco de cor e vida, bem como algum conforto para suas mãos, substituindo a fita de guidão ou manetes.
Dê um polimento no quadro. Se você desmontar sua bike para a revisão geral anual, tire vantagem da facilidade de acesso ao quadro e dê em sua bike um bom polimento.
Verifique seus acessórios. Não cometa o erro de descobrir que está faltando um acessório importante - como um kit de remendo, ferramenta ou baterias extras para a sua luz - quando você tiver uma emergência. Dê uma olhada rápida em seus acessórios e confirme que está tudo lá.

EDU ALMEIDA escreveu: KADU-Mobile escreveu:     EDU ALMEIDA este Veja não mancha a bike??? Tua bike é de carbono????     Então Kadu, minha bike é de aluminio e a pintura é 85% fosca. Referente ao Veja, este produto é um desengordurante, não recomendo usa-lo no sol ou durante um periodo prolongado sobre a pintura, independente se fibra ou aluminio. A pintura esta sob verniz, e é este sim que deve ser observado no caso da utlilização de produtos quimicos. Eu nunca tive problema com manchas, se trata de um produto de limpeza, porem não forte, acredito não haver problema algum.     Este tópico é de mui proveito, mas cadê as dicas de manutenção do pessoal?!?!??!

Bom dia pessoal!

Pessoal, seria interessante abrir um tópico, talvez até mesmo fixo, onde constasse orientações de manutenção em geral. Tipo: procedimentos passo a passo para regular os freios, câmbio, desmontar o pedivela, cubos, alinhar os raios, bla bla bla....

Desenterrando o tópico, vejam como o mecânico Pro limpa as Specialized da QuickStep, nada demais ao meu ver.

limpe a bike com um pano umidecido com alcool ... limpo a minha todo final de semana ... a corrente, coroa e cassete limpo com querosene ... depois lubrifico ela dinovo ... té mais.

Ver essa lavagem das bikes da QuickStep me deixou bem tranquilo. Eu lava a bike sempre que pego chuva, pois se acumula muita sujeira, inclusive terra, não só na transmissão, mas no quadro também. Não uso mangueira de pressão pois acho que não é preciso, pois vai empurrar a terra e poeira pra lugares que não deveria entrar, mas pelo visto não tem muito problema. Uso apenas uma mangueira bem fraquinha pra retirar a terra e passo uma flanela molhada pra remover o que fica grudado. Procuro não direcionar muita água nos cubos e no pedivela, mas vejo que não precisa de tanto estresse como uns pregam por aqui. Acho que passar apenas um pano úmido na bike cheia de terra vai arraanhar o quadro, além do que em rodas as oficinas que frequento (cannondale, scott, Specialized) vejo os mecânico usarem jatos de água na hora de lavar as bikes. Creio que o importante mesmo é manter limpo e lubrificar periodicamente. O resto parece que virou mito depois deste video.

tbortolotto escreveu: Ressuscitando o tópico! Pois bem, está chuvendo um dia sim e outro tbm aqui em Floripa e por duas vezes seguidas eu peguei um pé d´água no meio do treino. A bike voltou uma imundície. Passei um pano úmido nas partes sujas, desengraxei (com Jimo Desengraxante) e engraxei (com Finish Line Dry) a corrente, mas fiquei cismado com os demais componentes. Eu comprei um desengripante da Jimo (Penetril) pq me disseram que seria bom eu usar em peças sujeitas a oxidação, como freios, câmbios e etc. Eu gostaria demais da ajuda de vcs em me confirmar tal informação e se essa for verdadeira, indicar quais os pontos que eu poderia usar esse desingripante pra evitar os danos causados pela água. De preferência eu precisava de umas fotos. Minha bike é uma Sprint20 (grupo Tiagra). Muito obrigado!

tbortolotto escreveu: Valeu fmarcanzoni! Eu queria usar naqueles pontos de dobradiças que tem nos câmbios. Acontece que eu vi alguns vídeos usando um óleo nessas partes. Acredito que não seja o mesmo óleo que se usa em corrente. Já ouvisse falar nisso? Ou meto bala no desingripante? O ruim é que desingripante nao lubrifica então eu to num impasse: prezo pela prevenção da oxidação ou procuro pela lubrificação desses componentes?

Será que vale a pena utilizar powerlink para facilitar a limpeza da corrente ?

gtavares escreveu: Será que vale a pena utilizar powerlink para facilitar a limpeza da corrente ?

Depois de anos e anos, e muitos testes, minha melhor receita é limpar a relação com desengraxante biodegradável, como Pedros ou outro similar ao gosto e bolso do ciclista. Querosene não passa nem perto da minha Cervélo S3.

Além da limpeza, oq mais prolonga a vida útil da relação é uma boa lubrificação, e para mim a linha da Rock "n" Roll é suprema, pode escolher conforme o uso da bike, Extreme, Absolut Dry ou Gold.

Posso garantir para vocês que uma limpeza frequente, e boa lubrificação pode DOBRAR a vida de uma relação, não é teste de revista, nem site gringo, é teste prático mesmo, com companheiro diário de treino, utilizando as mesmas peças (DA 7800 e hoje DA7900) e as mesmas estradas para treinos.

URUBUBIKE escreveu: Depois de anos e anos, e muitos testes, minha melhor receita é limpar a relação com desengraxante biodegradável, como Pedros ou outro similar ao gosto e bolso do ciclista. Querosene não passa nem perto da minha Cervélo S3. ...

Tenho um amigo que é Quimico, um dos produtos que ele deselvolve é um desengraxante biodegradável.
Perguntem com que produto ele limpa a bike? Óleo Diesel ou querosene.

Marketing 1 x 0 Bom senso

Eu lavo a relação da  minha magrela só no óleo diesel e depois dou aquela engraxada.

Alguém mais com testemunho a favor do uso de querosene pra limpar a relação?
Utilizei na minha hoje, mas confesso que fiquei cismado, não tanto pelo cassete e corrente (metais), e sim pelo respingo do mesmo nas partes de carbono, fico com receio de que possa ser prejudicial. Fiz com jato de água pra retirar de imediato, mesmo assim, pelo 'espectro' que se vê escorrendo no chão, acho a parada meio cabulosa.
Usei uma doidera dessa do vídeo, sendo que da BBB. Custou 90 conto.

Edit: Antes eu limpava a corrente com um pano umedecido com whitelub (não gosto de utilizar essas coisas, mas...), passando em cada trecho da corrente (sem deixar bater/passar no câmbio) e removendo imediatamente com água. Já no câmbio, eu tirava a 'graxa' que forma nas roldanas pacientemente com palitos de dente, e o cassete eu tirava a roda e passava uma escovinha com desengordurante veja.


Editado por BORA - 14 Nov 2012 as 19:59

Valeu, Daniloqs!

Quanto ao lubrificante, EU uso Finish Line Ceramico, o da tampinha dourada - tem um da tampa cinza, também da finish line, que chama Cera, não sei bem a diferença entre eles. É bem aquoso, nem parece que foi aplicado - não emporcalha, não deixa a relação preta, nem vira 'graxa' tão rápido quanto o úmedo (tampa verde).

Tinha um tópico que falava sobre ele. Se bem me lembro foi criado pelo Voodoo, que comprou por engano e acabou aprovando.

Uso o desengraxante citrico na corrente, fica "brilhando" depois de de secar bem a corrente lubrifico com Squirt a base de teflon. Alias alguem sabe onde comprar o desengraxante citrico pela net?