Lançamentos Sram 2019

O alumínio é bem mais leve que o aço, porem tem uma resistência bem menor a tração. Mas se vc reparar bem, os 2 ou 3 pinhões mais leves são sempre os que menos sofrem desgaste num cassete, geralmente os pinhões mais exigidos são os do meio ou os menores, dependendo do ciclista. Mas acredito que boa parte do peso venha também do desenho vazado dos pinhões, que diminui a quantidade de material.


Editado por am.araujo - 07 Fev 2019 as 18:24

Fabio escreveu: adrianomtb escreveu: RuanRAC escreveu: será que nesse ano a Sram ganha da shimano no Tour de France? Quem ganha o Tour é o ciclista e sua equipe. Vai ganhar o mais forte independentemente do grupo que ele usar.

Sempre entra a discussão sobre os equipamentos...
"Pro cara que pedala não importa o equipamento...blá blá blá..."

O fato é que a bike é uma paixão e cada um gasta conforme a produndidade do bolso...
O mesmo cara que critica um eagle pois é muito caro para o pouco de melhoria que oferece, hoje anda de XT e não aceita andar de Alívio... e por ai vai...

Quando eu era adolescente andava de Alívio e pra mim era perfeito... sonhava com os XTR mas não tinha condições... hoje posso andar de XTR então ando! Não me importa se o ganho é mínimo... me importa que eu realizei meus sonhos (trabalho pra isso)...

Cansei de tomar pau de cara com bike que custam uma fração da minha do mesmo geito que Cansei de atropelar cara de bike de 30 mil... não importa... o importante é pedalar feliz... e sim cada vez que eu puder vou fazer ups em minha bike... sou apaixonado por isso...

E sobre a velha briga equipamento vs desempenho...

Weber Dias escreveu: Sempre entra a discussão sobre os equipamentos...  "Pro cara que pedala não importa o equipamento...blá blá blá..." O fato é que a bike é uma paixão e cada um gasta conforme a produndidade do bolso...  O mesmo cara que critica um eagle pois é muito caro para o pouco de melhoria que oferece, hoje anda de XT e não aceita andar de Alívio... e por ai vai... (...) Hoje posso andar de XTR então ando! Não me importa se o ganho é mínimo... me importa que eu realizei meus sonhos (trabalho pra isso)...  (...) E sim cada vez que eu puder vou fazer ups em minha bike... sou apaixonado por isso...

 

Não tenho certeza se foi uma réplica ao que escrevi, mas soou como tal... Então me permita "treplicar"... 

Inicialmente, se tu quiser e puder, não há argumento contra. Existe como debater os aspectos técnicos, mas não as escolhas pessoais.

O que quis dizer é que os ganhos são marginais para alguns casos. E se tornam irrelevantes para a grande maioria das situações.
Ter 10% menos perda de potência, por um rolamento com menos atrito, é justificável para uma maratona de 200 km.
Para comprar pão, não... Se puder pagar por ele, não tem porque não usar... Pra mim, que não tenho dinheiro nenhum sobrando, é um desperdício dado a tudo que pode acontecer nessa circunstância - e é o que me impele a ter uma segunda bike.

Exatamente a nossa paixão pelo esporte, que acaba muitas vezes levando a dar a entender que um iniciante precisa de muito mais coisas, do que ele realmente precisa. Se o vivente não chega nos 20 km antes de pifar, qualquer coisa que fizer ele girar, já vai melhorar o desempenho.

Também trabalho para realizar sonhos. Porém cada um sabe onde o sapato aperta. Vemos diariamente o cara dizer que tem milão, e oferecer bike de "2 milão"... Essa era a questão que quis abordar.

O lado músico, mostra que um instrumento bom é caro, e realmente ele tem uma diferença para um instrumento qualquer. Para quem começa, o foco deve estar na execução, no treino... Pouco importa se tem som mais assim ou assado, é mais importante focar em tocar diariamente do que soar bem...
Se a pessoa pode ter um amplificador "Marechal", um piano de cauda 4/4, ou um trombone feito a mão por anjos celestiais, por que não? Só que isso foge da realidade de uma grande maioria de nós brasileiros, e talvez por volta da metade que chega num nível alto em ciclismo - não por falta de aptidão, mas pelo custo envolvido no esporte.


Editado por Ismah/Cabelo - 10 Fev 2019 as 02:22

Shiiii Shimano, se demorar muito para liberar o projeto a Sram vai nadar de braçada mais um ano...

Fabio escreveu: Olhem na pergunta 12 o que a Mavic diz sobre a Shimano e seu novo padrão de cubo XTR. https://bikerumor.com/2019/02/08/aasq-48-ask-mavic-anything-pt-1-wheel-hub-rim-tech-questions/

Uma pena que o preço de tudo isso é muiiiito alto. Mais um item para a minha "wish list". Estou curioso para ver quando a Shimano vai lançar novos produtos. Competição sempre é boa!!

Fica mesmo a impressão que a senhora japonesa, se habituou a estar no trono e bateu a síndrome Sílvio Santos...

O problema dos Japoneses é que eles são extremamente políticos, se as vendas vão bem em time que tá ganhando não se mexe. Mesmo com tantos problemas e tentando inventar moda, acredito que a posição ainda é confortável, bikes com usando alivio 3x9 ou claris 2x8 vendem igual pão quente pelo mundo. Mas com tantas novidades e a boa recepção que a concorrência vem tendo, acho que a shimano vai sair da posição de conforto pra não ficar pra trás.

As 3 grandes sempre foram Giant, Trek e Specialized. Embora as 3 famosas sempre foram Specialized, Trek e Cannondale. Tempos atrás parece que a Giant era a primeira e tinha outra de Taiwan em 2º que esqueci o nome. Parece que era quem produzia os quadros de catálogo da Caloi Elite. Depois de um tempo li que já tinha outra em 1º que não era nenhuma das 2. Não sei se como maior eles consideram o nº de bikes produzidas ou o faturamento. Mas essas fábricas que mais fabricam são aquelas que fazem uma porrada de bike barata de uso urbano pro povão. Então se pensar em grande do MTB vamos ficar com a 4: Giant, Trek, Cannondale e Specialized.

pimenta86 escreveu: Acho que a outra gigante e' a Merida. Ela inclusive e' (ou foi) dona de quase metade da SPZ. Os quadros da Cannondale tb vem de Taiwan, deve ser da Giant ou da Merida.

Fabio escreveu: pimenta86 escreveu: Acho que a outra gigante e' a Merida. Ela inclusive e' (ou foi) dona de quase metade da SPZ. Os quadros da Cannondale tb vem de Taiwan, deve ser da Giant ou da Merida. Por isso que falei, não sei qual parâmetro que se usa para ranquear as empresas como maiores. Não sei se é produção total ou somente as que vendem com a própria marca. Astro é uma gigante por lá e faz, por exemplo, para Mondraker.  Acho que a única das grandes que produz nos EUA é a Trek nos quadros OCLV.

Mas são produzidos lá mesmo ou apenas customizados por lá no "Project One"?

Como eu suspeitava, nem a Trek produz lá mais.

https://allamericanreviews.com/trek/

Verdict: Are Trek Bikes Made in the USA?
Unfortunately, there are no more Trek bikes that are fully made in the USA. They used to produce a small number of bikes in their U.S. facilities in Waterloo and Whitewater, Wisconsin (about 20,000 bikes per year), but that came to a halt in December 2017, according to a source we have inside the Trek engineering team.

Trek’s last remaining American made bikes was their carbon fiber collection, where they used to get carbon fiber from Salt Lake City and make the molds in their main facility in Waterloo, Wisconsin. Now those high end carbon framesets are produced in Asia, and shipped to Wisconsin for painting and assembly.

Vendo todas as grandes marcas comprando quadro no Ali , realmente e' de se tirar o chapeu para as nacionais Sense e Oggi.

Adiciona também na lista as novas bikes de carbono da Soul.
São modelos/moldes exclusivos da empresa.

Ate mesmo a Soul 3R5 lançada agora, aquele modelo aero com guidão integrado e cabeamento 100% interno é um projeto exclusivo deles.

Editado por ghd - 12 Fev 2019 as 22:33

Da ótica do marketing a questão é simples... O que o campeão do mundo usar, é o que quem puder pagar por isso vai usar - e é o lógico, se pra ele funciona bem,a tendência é que também vai funcionar pra mim... Quem de nós não gostaria de ser um Avancini? O cará é o Pelé do ciclismo nacional atualmente. Arrisco dizer, que ninguém que eu saiba chegou tão longe. O Marconi Ribeiro tem seus méritos, mas 

A Sram já pagou o projeto de 12v faz tempo, então é barato transportar a tecnologia para grupos mais baixo. Só com materiais alternativos, já dá pra baixar muito - vide que o NX, que é comparado com um Deore 9v! E ao menos por aqui, me parece que é meio consenso, que é a linha mais durável da Shimano, acima disso vem peças de competição...

 Compreendem o ponto? A Sram deu o chute inicial, e passou a Shimano. É só questão de tempo para colocar seu nome no mercado de peças intermediárias...

rafael_rtg escreveu: China e Taiwan são os países que mais fabricam peças de carbono por um motivo, a mão de obra artesanal é muito grande, e lá os salários são baixíssimos...

adrianomtb escreveu: pimenta86 escreveu: Na pratica nao vejo muita diferenca (a menos de escala) entre a Edro ou a Chinnondale ou outra famosa: hoje sao meras montadoras. Se houver diferenca sao nos projetos, mas nao duvido que ate' isso seja ou em breve sera tercerizado. Nao que nao haja diferenca de qualidade no produto final, mas o modus operandi e' o mesmo. O modus operandi não é o mesmo. As marcas de ponta desenvolvem seus quadros. Marcas como Edro compram um quadro de catálogo dos fabricantes chineses, não dá pra mudar nada além do acabamento e pintura.  E duvido muito que as marcas de ponta vão terceirizar o projeto das bikes.

Tenho uma Felt que veio dos EUA e notei uma inscrição na parte inferior do quadro, junto dos números de séries estampados no material, que diz "Designed in California". Dá a entender que produzem fora, mas que se orgulham de fazer seu próprio design internamente...

Minha Gary Fisher Paragon fabricada em 94 e modelo 95 está escrito "Designed in California by Gary Fisher", mas não sei onde foi feita.